寶馬1系圖片三廂改裝
㈠ 2021款寶馬三廂1系曝光！內飾人性化提升，入門配三缸引擎
對於寶馬的1系車型，它在寶馬旗下屬於是入門版的豪華車，雖然車身尺寸較為緊湊，但是性價比還是非常高的，廣受國內消費者的青睞。
總結
對於2021款的寶馬全新三廂1系，通過外觀以及內飾的調整，將會更進一步迎合消費者的審美，在產品競爭力方面得到大幅提升，如果能恢復到後輪驅動的設計，那就更加完美了，對於現款車型的售價，入門級版本優惠之後，已經降至13.28萬元，對於全新一代的三廂1系，老鐵們，你們期望是多少價格呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 國產寶馬118i三廂版用車心得分享 輕度改裝案例
「了解寶馬是從要在國內發布的消息出來開始，前後去了兩個4S店看了5-6次車，樣板車都是頂配2.0T,外觀看起來沒話說，干凈利落。當然，價格也一樣，所以干凈利落的放棄了。記得未公布價格之前風聲四起，所謂20萬就可以買到寶馬三廂，讓很多打算購買合資品牌的准車主躍躍欲試，BMW畢竟是豪華品牌，比如像我們偏遠山區出來城市打拚的人，逢年過節開個寶馬回鄉肯定倍有面，況且目前市面上主流品牌，入門級車輛銷量品質都不會太差，這是我選擇這台車的兩個原因，也是受到18萬就能買寶馬這個消息的影響，訂車果斷的就選了乞丐版。接下來是漫長的等車，前後換了兩個4S店，先到的是白色，個人癖好多等了半個月最後選擇了藍色。」
「如果這是台車高一個配置的寶馬，想像一下，全景天窗，天使眼燈組，再加上後期改裝的OZ18寸大輪轂，205.50的輪胎。再把後面的118給鏟了，誰知道你是一台一系?」
本期寶馬1系改裝案例鳴謝車主：天王變地虎
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㈢ 晚上溜一圈，最後的寶馬1系，談談自己的改裝感受！
18年11月的車，開到現在也就6000km出頭。又是兩三周沒開了，晚上出去溜了一圈，真是好開呀。 120im非常良心，寶馬也把b48、zf8at、前雙球節、後五連桿、m套件、m內飾等放在了這么一輛售價平民的小車上，相比86、brz等，售價可謂實在。 車子加裝了f21的後底盤加強件，更換了前225後245的馬牌mc6非防爆，別的沒有任何改裝。 古董蘋果7照的，大家湊合看吧。
長長的車頭，與眾不同，對此我深深著迷。
半液晶儀表，清晰易讀，6000出頭，剛過磨合，平時放在機油溫度顯示狀態。
內飾挺好的，正兒八經的鋁飾板，手感超棒的丁字褲，運動座椅，儀表台帶縫線，挺棒的。
這套內飾最大的好處，就是各種功能觸手可及，不像賓士那麼華貴，沒有奧迪那麼精細，但也相當不錯了。
短短的車頭，得益於縱置後驅，車頭重量應該在700kg左右，比較輕和靈活，當然，是比不了brz的。
原廠輪轂，挺好看的，很喜歡這種多輻。
led大燈，沒啥好說的。
雙出還不錯了，運動模式，聲音挺好聽的，原地踩油門，會有回火。
寶馬的後期車型往往最厚道，b48機器不管是聲音還是出力還有平順度，都非常好。
寶馬的4缸機基本在前軸後面，比銳志等其他品牌的後驅車都要靠後。
再來一張吧，非常飽滿的造型。
厚重的大屁股，如果是三門版該多好。
後備箱挺好用，一般都能裝下。
sport模式跑了20km，多次地板油，油耗還是很友好的。
浪完了，回家，估計又要放兩周了。
迪卡儂買的手套，不到100，挺舒服，不一定非要m手套。
臨走發現前幾年買的雜志，大家晚安。
㈣ 最帥「寶馬1系」亮相，水泥灰車身，四齣排氣，氣場不輸寶馬M3!
近日，寶馬1系M135i車型改裝圖曝光。新車由MaxtonDesign工廠基於M135i改裝而來，主要針對外觀方面做出了調整，並增加了動力學套件。
動力方面，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率可達225kW，峰值扭矩450N.m，傳動系統匹配8速自動變速箱。
這么炫酷的車，你怎麼可能不喜歡呢？
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㈤ 寶馬1系改裝版鑒賞 絕不妥協的性能追求
寶馬1系改裝版欣賞，不妥協的性能追求雖然寶馬1系兩廂版比兩廂車型更有改裝潛力，但在厭倦了M3拖沓的車身後，反而會更喜歡兩廂1系的雙門版。下圖顯示了傾向於高性能的1系列的修改版本。
寶馬1系在國內上市已久，但轎車版一直沒有推出。雖然兩廂版寶馬1系比兩廂車型更有改裝潛力，但在厭倦了M3拖沓的尺寸後，還是會更喜歡兩廂版寶馬1系。下圖顯示了傾向於高性能的1系列的修改版本。
只是為了提高性能，車身外部基本不需要慶橋過多的裝飾。改款寶馬1系換上更輕的碳纖維引擎蓋後，車身的前後重量比例會更均衡，配合特別設計的前保險杠和中網，為發動機艙提供更涼爽的新鮮空氣。
簡單的車身拉花只是為了彰顯自己的與眾不同，所以車身側面不像很多無聊家用車那樣卡得像個花瓜，白色車身誓要低調到底。但如果你仔細看下去，臘差兆你會發現與M系列車型風格相同的輪轂，以及用來提高車輛穩定性能的側裙總成。
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