汽車改裝後置發動機

⑴ 汽車改裝可以換發動機嗎

汽車改裝可以換發動機。

改裝汽車作限制：汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構；汽車改變顏色，更換發動機、車身或者車架的，必須交驗汽車，更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明；車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關部門報批；車的外觀不能大幅改動，要求與行駛證上的照片基本保持一致。

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汽車改裝注意事項——大流量空氣過濾器

很多人認為，大流量空氣過濾器所提供的在發動機高速運轉時的進氣量是不同的，其實這種說法不很准確。因為進氣量的大小不會因為改裝了進氣裝置而改變，只要發動機排氣量不改變，進氣量是不會改變的，除非使用增壓器。

其原理是，發動機利用真空副壓，讓外界空氣進入汽缸內部，但是因為空氣是通過過濾器後進入氣缸的，所以阻力使空氣不能完全以外界相同的壓力進入，又因為空氣是有慣性的，所以改裝空氣過濾器是很關鍵的一步。

⑵ 後置引擎有什麼好處為什麼超跑的引擎都是後置的一般的跑車可以改成後置的嗎

後置引擎(Rear Engine)：
引擎放置在前輪軸之後經常聽到BMW和HONDA宣傳50：50的「完美質量分布」，那後置引擎的PORSCHE是不是「不完美」呢？答案是否定的。後置引擎的經典當然是甲殼蟲和Porsche 911，這兩輛車體現了機械天才Dr. Porsche創造的後置引擎概念：低成本，高可靠性，高循跡性。VW的老廣告：Best Value In The World
後輪驅動是最好的驅動方式同時也是當時唯一的驅動方式（昂貴的4輪驅動除外），但傳統的前置引擎後輪驅動FR需要驅動軸和差速器，所以讓後輪驅動的成本高居不下。Dr.Porsche相信後置引擎可以大大降低成本，能夠適合大量生產，而且不需要傳動軸所以可kao性也更好。當然Porsche的356和其兒子設計的911告訴世人Porsche的後置引擎的另外一層概念：通過後置引擎帶來的超強後輪抓地力和非常好的循跡性，還有令人贊嘆的制動表現。那現在的新一代的911作例子，質量分布是37/63，明顯的後傾讓911起步時比中置和前置引擎的車能夠獲得更大的驅動輪抓地力因此動力輸出更直接更快。因為質量集中在後輪軸之後，同時擁有相對短的輪軸距（事實上只和新MINI一樣長），911擁有非常敏捷的轉向反應，在彎中由於車尾慣性的帶動因此有明顯的甩尾傾向。當911處於制動狀態時，車身質量分布前移，這時原來還是37/63的911在制動瞬間質量分布實際上變為50：50，沒錯，就是BMW宣傳的50：50，50：50的瞬間質量分布正是制動時最理想的質量分布，只有尾重頭輕的車才能在制動瞬間達到。在制動時無論質量分布偏向哪一個車軸都會讓輪胎抓地力無法得到充分發揮，而且會給其中前/後輪軸其中一方的BRAKE和輪胎帶來更大的負荷，並影響制動的穩定性，順暢性和實際制動效果。

由於後置引擎能夠帶來制動/可kao性/循跡性等方面的優勢，Porsche在耐力賽和拉力賽都有嬌人成績。Porsche 第一代911(901)，911的測試原形車就贏得了Monte Carlo的冠軍，沒有改裝直接上場賽後還直接開回家。
當然後置引擎也不是沒有缺點的，因為後置引擎帶來的過分「後傾」的特性雖然讓愛車之人忠愛，在街車上必須要設計精良的後懸掛系統配合否則馬力一大就成「脫韁野馬」；而在賽車上過分的轉向過多傾向意味著像嚴重的後輪磨損和非中性的極限操控性。同時後置引擎的引擎倉細小，只能容下水平對向一類的小體積引擎，限制了引擎的汽缸數/容積/散熱等，而且維修難度大。

⑶ 賽車發動機前置中置後置是什麼個意思（麻煩說的清楚一點，謝謝！）

先說好了，擺明了，我自己手寫的！！！
前置發動機，中置發動機和後置發動機，在字面意思上似乎很好理解又不好理解，其實概念很簡單：前置發動機就是發動機位置在車輪前軸（軸距聽說過吧）的前面，就叫做前置發動機。發動機位置位於前軸和後軸的中間，就叫做中置發動機。發動機位置位於後軸的後面，就叫做後置發動機。前置發動機主要就是便於維修，將引擎蓋打開就可以檢查和維修了，方便。而且前置發動機構造和布局簡單，車輛的重心向前，這樣駕駛起來比較有駕駛樂趣。我們普通見到的家用轎車例如捷達桑塔納，帕薩特，邁騰，A4，A6,A8,輝騰，SUV例如陸地巡洋艦，Q7,X5，卡宴，MPV例如奧德賽等等汽車，都是前置發動機，前置發動機比較符合民意，產量大。樓上說沒有中置發動機，那就錯了！中置發動機，由於引擎在汽車整體的中部，所以說前後重量份配比更容易接近50：50，這樣一來不用舍掉一些技術方面的動向，可以更加自由的改進和調校汽車和賽車。中置發動機的汽車多見於超級跑車，雖然維修起來不是很方便但是對於性能上會有更大的追求。F1方程式，奧迪R8，阿斯頓馬丁DB9，蘭博基尼蓋拉多，雷文頓，蝙蝠，法拉利F430，ENZO,FXX，道奇蝰蛇，邁凱倫F1，SALEEN S7，卡雷拉GT等等幾乎所有的超級跑車都是中置發動機，這是性能上的要求！幾個例外就是法拉利599GTB和612，這兩個是前置後驅車，很納悶，不過很經典！後置發動機，說實話幾乎沒有任何優點，給車輛頭重腳輕的感覺，後置發動機常見於保時捷911系列，例如911卡雷拉，911TURBO，911GT系列，都是後置發動機。後置發動機入彎推頭出彎甩尾，不好控制。如果你玩過極品飛車5，使用過中置引擎的BOXCER和911TURBO，可以看到這兩輛車直路上和彎路上的表現截然相反，保時捷的911系列只不過是為了延續傳統而已，否則後置發動機可能就銷聲匿跡了。如果你是個保時捷迷，你可以看出來保時捷從古至今基本上車型氣息都是差不多的，風格都是一樣的。

⑷ 改裝汽車發動機觸犯法律嗎

1、對符合機動車改裝規范的發動機改裝，是合法的；如果違反規定改裝，且對發生改變的發動機號、車駕號不報備的，違法；
2、法律依據《機動車登記規定》：
第十七條 已注冊登記的機動車，機動車所有人住所在車輛管理所管轄區域內遷移或者機動車所有人姓名（單位名稱）、聯系方式變更的，應當向登記地車輛管理所備案。
（一）機動車所有人住所在車輛管理所管轄區域內遷移、機動車所有人姓名（單位名稱）變更的，機動車所有人應當提交身份證明、機動車登記證書、行駛證和相關變更證明。車輛管理所應當自受理之日起一日內，在機動車登記證書上簽注備案事項，重新核發行駛證。
（二）機動車所有人聯系方式變更的，機動車所有人應當提交身份證明和行駛證。車輛管理所應當自受理之日起一日內辦理備案。
機動車所有人的身份證明名稱或者號碼變更的，可以向登記地車輛管理所申請備案。機動車所有人應當提交身份證明、機動車登記證書。車輛管理所應當自受理之日起一日內，在機動車登記證書上簽注備案事項。
發動機號碼、車輛識別代號因磨損、銹蝕、事故等原因辨認不清或者損壞的，可以向登記地車輛管理所申請備案。機動車所有人應當提交身份證明、機動車登記證書、行駛證。車輛管理所應當自受理之日起一日內，在發動機、車身或者車架上打刻原發動機號碼或者原車輛識別代號，在機動車登記證書上簽注備案事項。