自然吸氣改裝車

1. 自然吸氣車改裝二代eddy渦流進氣有作用嗎

不可以裝，私自改裝車輛是違法行為。

《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條規定，

任何單位或者個人不得有下列行為:

（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；

（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

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根據公安部《機動車登記規定》

第十三條對登記後上道路行駛的機動車，應當依照法律、行政法規的規定，根據車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗。對提供機動車行駛證和機動車第三者責任強制保險單的，機動車安全技術檢驗機構應當予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。對符合機動車國家安全技術標準的，公安機關交通管理部門應當發給檢驗合格標志。

對機動車的安全技術檢驗實行社會化。具體辦法由國汪和務院規定。

機動車安全技術檢驗實行社會化的地方，任何單位不得要求機動車到指定的場所進行檢驗。

公安機關交通管理部門、機動車安全技術檢驗機構不得要求機動車到指定的場所進行維修、保養。

機動車安全技術檢驗機構對機動車檢驗收取費用，應當嚴格執行國務院價格主管部門核定的收費標准。

第十四條國家實行簡搭機動車強制報廢制度，根據機動車的安全技術狀況和不同用途，規定不同的困咐盯報廢標准。

應當報廢的機動車必須及時辦理注銷登記。

2. 自然吸氣車型怎麼改裝可以提升動力

同樣排量下自然吸氣發動怎樣改裝能超越渦輪增壓？……
這個問題很好回答，改裝一套機械增加之後在加入一套渦輪增壓，兩者有其一可以接近原裝增壓機的性能、兩者兼備會有超越。

所以小排量發動機進氣量小性能自然一般，反之排量越大進氣量大性能自然會好一些，在缸內直噴和混噴技術的普及下自然吸氣發動機的性能表現基本與小一升的渦輪增壓動力相同（1.5T高端機=2.5L自然吸氣）。

想要讓小排量發動機獲得性能只有增加進氣量提升空氣中氧含量的濃度，其次稍微增加噴油量即可獲得良好的性能，早期的增壓機有很多是同款L發動機外掛渦輪，那麼量產L機想要提升動力也可以走這種模式。

不過L改裝增壓基本以Super charge為主，縮寫為S也就是所謂的機械增壓，這種改裝不需要大改發動機施工比較簡單。

機械增壓顧名思義增壓器的動力是機械能，渦輪的旋轉依靠發動機曲軸的旋轉獲得動力，優點是發動機只要點火後就一直在增壓-怠速都在增壓，所以起步瞬間進氣量的加大會讓發動機低扭矩發力很直接加速會比較快。

機械增壓的實際是讓發動機雖然沒有在高轉速但一直有高轉速的進氣量，僅改裝S的話性能表現會接近渦輪增壓但還不能超越，想要超越當然還要增加一組渦輪廢氣增壓。

廢氣增壓是通過發動機排氣驅動渦輪旋轉、渦輪與進氣管道的渦輪剛性連接同步旋轉，這種增壓方式不額外增加發動機的負荷性能不受影響；其次增壓器普遍在1000轉左右開始增壓，高效機型在1500轉左右能爆發峰值扭矩、差一些的也可以在2000轉左右最強發力。

有機械增壓在起步階段輔助發力、高轉速時渦輪轉速超過10萬轉每分鍾的渦輪增壓仍可以有效增壓進氣，改裝到這種程度後性能會超越原狀增壓發動機。

L+S+T是改裝的極限了，不過成本加工時估計可以直接換車了……僅供參考。

3. 自然吸氣的車能改裝成渦輪增壓的嗎

改裝增壓器難度並不高但工序非常復雜、涉及的配套升級也非常多，所以渦輪增壓的改裝是不建議考慮的。自然吸氣發動機改裝渦輪增壓發動機，技術上可以做到但難度非常高，只是改裝以後會影響發動機使用壽命，重點是規定並不允許改裝汽車動力系統。

渦輪增壓的主要作用就

提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。

就拿1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻比1.8發動機並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。在改了增壓之後。

發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響。

4. 1.6自吸怎麼提升動力1.6l自然吸氣改增壓案例

很多車主在購買小排量車後都會被動力不足所困擾，那麼如何改裝汽車來提升動力呢？讓邊肖告訴你幾種改進和提高動力的方法。

1.改裝汽車進氣系統。

發動機上的空氣體濾清器是用來過濾發動機所需的空氣體的。所有的汽油發動機都有這個裝置。原車安裝的空氣體濾清器可能會出現進氣量不足的情況。改裝大流量空氣體濾清器後，發動機功率增大，發動機高速運轉平穩。

2.排氣系統的改造

進氣系統改裝後，排氣系統也可以改裝，達到提高動力的目的。目前流行的方法是將排氣管尾部改為直排方式。改裝成功後，動力明顯有所提升。

3.發動機點火裝置的改進

用高能高壓點火線代替普通點火線，內阻低，點火能力好。改造後，動力明顯提高。

以上是一些簡單的修改提升動力的方法，但是效果會比較有限。事實上，改進和提高動力的最好方法是增加一個增壓器。邊肖這里有一個1.6自然吸氣到增壓的成功案例。

一輛6代1.6L手動 高爾夫 車，換了奧地利REMUS R20的尾段後，功率提升了0.4kw(+0.8%)，車輪上的功率達到了51.1kw；然後在進排氣升級的基礎上，升級ECU程序後，功率增加9.2kw(+18%)，車輪上功率達到59.9kw，一輛普通 高爾 夫車改裝後，功率幾乎翻了一倍。這個案子不成功。

如果車主購買小排量家用車後覺得改裝動力不足，一定要去專業的4S店改裝，和師傅 商 量幾個方案，更好的改裝自己的車，獲得更好的駕駛體驗。

@2019

5. 自然吸氣車型怎麼樣改裝可以提升動力

對於自然吸氣車型提升動力改裝方法包括：

提升排氣量，高轉速強化，加大壓縮比，換高角度凸輪軸。如果改進氣和排氣，當然力量就有了，但是進氣效率高了，燃油也要相對的提高。

由於動力輸出增加，發動機的工作環境變的更惡劣，因此發動機的內部部件要先進行強化，這是提升動力前必須做的工作。

其實對提升動力最有效的方式就是升級ECU程序，升級ECU程序可以改變發動機的點火時間、噴油時間、轉速限制、扭矩限制等，讓發動機拋開所有的束縛，放飛自我。

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其實改裝排氣管對於動力的提升可以說是微乎其微。對於一些小排量的自然吸氣發動機而言，改裝進氣其實是一個很有效的動力提升方法，目的就是要增加發動機的進氣量。

改裝進氣有好幾種方法，換裝高性能的進氣歧管是個很有效的辦法，原車的進氣歧管大都是鑄造翻模生產的，歧管內壁粗糙、鑄模線明顯，直接影響進氣效率和氣流順暢性，高性能的進氣歧管內壁更光滑，進氣效率更好，而且不會有損失。