幻速前臉改裝圖片

Ⅰ 北汽幻速s3的車架號和發動機號在車的哪個位置

北汽幻速S3的車架號碼和發動機號的位置分別在以下位置：

1、車架號：在前擋風玻璃中間下方面向見。

2、發動機號：在發動機前端中部靠左側，發動機缸體與變速箱外殼結合處。

(1)幻速前臉改裝圖片擴展閱讀：

車架號的編碼各個部分代表的含義：

以轎車系列來說，識別代碼的前三位分別是生產國別、製造廠商、車輛類別三個標准來進行確定，

比如說是LFW所指的就是載貨汽車，LFP所指的就是轎車、LFB所指的就是客車、LFN所指的就是非完整車輛、LFD所指的是備用、LFS所指的就是特種車、LFT所指的就是掛車、LFM所指的就是多用途乘用車、LFV所指的就是一汽大眾所生產的車。

這里所說的L代表的是中國，F意思是第一，P意思是客，W意思是作業，B意思是巴士，N意思是不完整的，M意思是多用途，S意思是特別，T意思是掛車，V意思是一汽大眾。

發動機號的含義：

1、首部：包括產品系列代號、換代符號和地方、企業代號，有製造廠根據需要自選相應的字母表示，但須經行業標准標准化歸口單位核准、備案。

2、中部：由缸數符號、氣缸布置形式符號、沖程符號和缸徑符號組成。

3、後部：由結構特徵符號和用途特徵符號組成。

4、尾部：區分符號。同一系列產品因改進等原因需要區分時，由製造廠選擇適當的符號表示，後部與尾部可用「-」分隔。

Ⅱ 奔奔EV、北汽幻速S7、北汽幻速S5珠海地區到店匯總

北汽幻速S5

指導價：5.98~8.58萬

北汽幻速S5的前臉有一絲「雷克薩斯」的神韻，黑色的下護板有效防止剮蹭漆面的情況發生。整體造型很鋒利，第一眼看起來很有氣勢。側面微微上揚的腰線，加上Turbo的標識，營造一絲運動感。車尾連通左右尾燈的鍍鉻裝飾條是亮點之一，大面積塑料護板，作用和前護板一樣，防止在路況不好的時候，其他東西會剮蹭到車漆。其長寬高為4460*1820*1705mm，軸距為2650mm。

內飾方面，配色以黑色為主，造型和用料不功不過，金屬踏板的使用很有檔次感，中控台大部分區域使用比較軟的皮革進行包裹。三圓儀表比較傳統，右邊的行車電腦屏幕配色一般，但是顯示的信息比較豐富。中央顯示屏的解析度以及反應速度都不錯，帶導航，藍牙，手機互聯，以及倒車影像功能。

北汽幻速S5有1.6L和1.3T兩種排量發動機，主打1.3T發動機最大馬力133Ps，最大扭矩185N·m，匹配5MT或者CVT變速箱。離合器的踏板行程較長，結合點清晰，但是踏板回饋的力度偏硬，長時間市區行駛的話，還是選擇CVT版本比較好。工信部公布的百公里最低油耗為6.7L。

以上就是今天為大家推薦的幾款珠海地區到店車型，如果您對以上車型有興趣，不妨到店親自體驗一下。如果您有關於這幾款車的問題，歡迎留下您的寶貴評論又或者關注【珠海車資訊】留言，感謝您的閱讀！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 北汽幻速S6這款車它搭載的是什麼發動機

北汽最快速度是高質量全能，北汽最快品牌推出的，具有高顏值高內涵高性能。前臉仍然沿用著家庭儀式，通過大面積的鉻裝飾條呈現出更加威武的動向。層層鮮明的流體美學方面和立體感的跑車化尾部設計，使運動基因暴露無遺。儀表台採用布局，中央顯示器位於中央控制台中央，兩側設有空調出風口，下部設有多媒體按鈕和空調調節手柄等，整體功能布局清晰直觀。

渦輪發力點不算早，這種渦輪發動機動力比較線性，容易掌握。除了管道顏色不同外，長測試車與之前進行第一次測試的第一個原型相比，量產板在幾個方面有了很大的進步。其中最引人注目的是發動機的明顯做得更好。怠速的動作很小，提速時發動機沒有以前那麼嗓門兒了，也沒有防火牆那樣穿孔，所有的變速同情和渦輪都發出了嘶的聲音。現在也能聽到一些加壓氣流的聲音，松開加速器後，溢流閥上也可能會有一些放氣聲。

Ⅳ 北汽幻速s3前後保險杠怎樣安裝步驟

您好。外觀幻速S3前臉採用了類似「X」型設計，新車前大燈還採用了熏黑設計，前保險杠兩側配備了兩組「L」型日行燈。幻速S3備胎內置，尾箱門也改為掀背式結構，前臉也與S2採用了差異化設計，看上去與福特翼虎的前臉很是雷同。配置北汽幻速S3上市後同樣擁有四款車型選擇，部分車型除了配備有GPS導航、倒車雷達、倒車影像、藍牙電話、行車電腦等配置之外，還具有自動恆溫空調、電動天窗、電動助力轉向系統 (EPS)等功能。低配版，沒有前霧燈，採用鋼制輪轂，不過仍然在大燈內配置了透鏡燈組。而高配車型會採用五幅鋁合金輪轂，輪胎採用了205/65R16的寬幅規格，比傳統微車加寬了不少希望能幫到你。

Ⅳ 北汽幻速BJ6470cKv6z是什麼型

北汽幻速BJ6470cKv6z是幻速s6。

北汽幻速S6的前臉依然沿用了家族式的「X」型造型，並通過大面積高亮鍍鉻裝飾條使其更顯威鋒運動；層次分明的流體美學側身與立體動感的跑車化尾部設計，將其運動基因盡顯無遺。

啞光貼頂式行李架、尖刀式鋁合金輪轂和造型別致的前後燈組等與線條走向完美融合，細節處彰顯非凡魅力與精細做工。

2015年11月18日，北汽幻速S6車型正式上市，搭載1.5T發動機與5MT、6MT、CVT三種變速器，共推出7款車型與6種車身顏色供消費者選擇。

配置方面：

北汽幻速S6擁有7款車型可供選擇，全系標配天窗，部分配備偉巴斯特品牌提供的超大全景天窗。帶有智能語音人機交互系統的8英寸高清觸摸大屏、儀表盤上的智能炫彩行車電腦、一鍵啟動/無鑰匙進入系統、帶花粉過濾與空氣凈化的雙溫區自動空調等多種越級配置。

北汽幻速S6更搭載了6MT變速器與CVT無級變速，搭配經過英國米拉公司悉心調校的前麥佛遜後多連桿式四輪獨立懸架系統、捷太格特提供的EPS電動助力轉向系統與EPB電子手剎、Auto Hold自動駐車系統，不僅動力澎湃能耗低，更擁有上乘的操控感。

Ⅵ 北汽幻速S7實際開起來如何

本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人密斯特張。

2018年自主品牌產品在變速箱領域的最大看點，無疑是採用山東盛瑞第二代8AT液力自動變速箱的一波新車型上市。

與寶馬等豪華品牌所率先採用的8AT相比，雖然國產8AT在技術先進性上要遜色一籌，但憑借成本更低的優勢，以及柔性年產25萬台的穩定產量，得以讓眾多自主品牌在自動擋變速箱的選擇上不必局限於使用國產DCT雙離合、CVT無級變速器或采購進口的6AT，而擁有了新選擇——打造「更洋氣」的8AT產品。

而為什麼說「2018年是國產8AT車型的元年」，因為從這個8AT的產品進程來看，盡管2017年就有裝車的第一代試水產品，如陸風X7等在路上開跑，但一般來說新事物的第二代產品會更成熟穩定。因此第二代8AT配車數量更多，車型和品牌也更主流——於2018年扎堆開賣的這波產品包括比速T5、北汽幻速S7、眾泰T700、大邁X7等。從定位來看，大多是入門級別的中型SUV產品。而這類產品憑借大空間、配置高、價格實惠的特點征戰江湖，在四五六線市場上是主流的家用車，其中不乏月銷量萬台級別的產品。並且這些產品也把8AT作為匹配渦輪增壓引擎的高配置來設定，起碼聽上去比DCT、CVT和6AT更先進和洋氣，有利於作為銷售環節的重要產品賣點。

第二代國產8AT的實戰表現究竟如何？在這波新車中，駕仕派率先試駕到的是北汽幻速S7。

幻速S7是北汽幻速品牌的全新車型。這家成立三年便達成70萬銷量的品牌，目前的新產品投放是挺有氣勢的。而這三年中先期賣得較好的產品是H2、H3這樣的MPV，而後SUV產品的S3、S5也迅速趕上搶抓市場熱點。作為中型SUV的幻速S7，則是對目前北汽幻速產品陣營的進一步豐富，也是現在幻速品牌中定位最高的產品。以產品構成剖析，中型SUV+1.5T+8AT+7座，幻速S7算是這波國產8AT新車里很典型的一款，而我們預計，這種產品設定也將是構成接下來這兩年自主品牌車型銷量中比重挺大的一部分。

幻速S7車長是4.8米、軸距2.78米，外形設計語言方正硬朗，看上去是挺大氣威猛的——主打大空間的中型SUV既要適合家用，也要適合在工地上跑項目，自然是偏向男性消費者的車型。幻速S7外形設計上符合這種男性傾向，腰線很直、車頭高大、車尾簡潔。家族化的前臉造型，尤其是格柵部分面積很大，立體感很強。側面觀感長而高大，體積感和滿足感很強。我們試駕的這台車是17寸的輪轂，視覺上已經比較得體，不會顯得車大腳小。而頂配車型還配置有LED大燈、18寸輪轂，在外觀上會更高級一些。

內飾上，是典型的家用風格——主流、時尚、得體，不偏不怪。

配色方面，我們試駕的這一款為深、淺棕色搭配，也是貫穿全系車型的主打配色，視覺上比較舒適溫馨。另外還有黑/橙棕和棕/米白的配色，預計後者不會有很多現車可以買到。內飾用材方面，不乏大面積的軟質包裹，扶手箱、門板等處也由皮料包裹。中控T型台的橫向、縱向上都有一些木紋的裝飾，此外圍繞著幾個按鍵區有銀邊裝飾，加之中控屏幕9英寸的「炫富」呈現，全景天窗的通透感，整個座艙內的高級度是挺夠勁的。

細節上，儀表區是一個挺有意思的三炮筒設計，左邊和中間是傳統指針型儀表，右邊是純液晶顯示的一個信息區，能顯示包括燃油量、公里數、胎壓等行車信息。T型台上有一個集成車機菜單上下左右方向控制的圓鈕，有點奧迪mmi寶馬iDrive等豪華車中控操作的意思，但手感、精緻度和邏輯差較多。而多功能方向盤、空調和車機的其他傳統按鍵在觸感上和使用手感上都還不錯，這個車還是以傳統操作模式的實用性為主。

車機能連接安卓系統手機和iPhone的ios系統，不過連接iPhone時採用的是映射模式，而並非是CarPlay，不夠方便。總體來看這個車機的整體表現沒有吉利、奇瑞、上汽等自主品牌的系統出彩，但聽聽歌曲廣播、連藍牙打個電話也算方便好用，對它中肯的評價是主流務實。

儲物和介面方面，中央區域只做到了兩個杯座和一個扶手箱，而無其他儲物空間。這款車在配置了電子手剎的情況下，本有利於騰挪出更多的空間來做儲物，所以這一點的表現就不是很理想了。

在消費者更關注的駕乘空間方面，首先前排座椅寬大，三排座椅分別是2、2、3布局，這也保障了第二排座椅的寬敞度，總的來說前兩排座椅坐感舒適，軟硬適中。而第三排座椅作為補充，在第二排座椅前移後，膝蓋能做到不頂，這點殊為不易，但還是不夠舒服。事實上，起著補充作用的第三排座椅重點不是在舒適度上，而是在於放倒後的效果上——與長安歐尚A800、寶駿730等MPV車型相比，幻速S7的第三排座椅和第二排座椅是能夠實現全平放倒的，所以車廂內部能形成一個前後拉通的立體規整空間。目測橫截面高度在一米左右，裝載能力可觀，平時可以把第三排座椅放倒當大尾箱用。

動態表現是這次試駕的重點。幻速S7全系採用最大功率150匹馬力的1.5T四缸渦輪增壓發動機，與之匹配的是手動擋MT或自動擋8AT變速箱的兩種動力組合。這個1.5T的動力輸出在10萬區間同級車型中處於主流的水準，而作為一部中型SUV，未來推出2.0T的幾率也會有——盛瑞8AT常規版的最大扭矩承受達到了300N.m，所以即便匹配2.0T引擎這具8AT也能勝任。實際開起來，盡管是1.7噸的中型SUV車體，但還是做到了起步輕快，發動機低扭調校到位。方向盤輕巧、指向性一般，不過既然是一部這么大的家用車，能做到轉彎輕快也就夠了；油門比較舒服，線性；剎車不是很舒服，行程長，前段無力中段力小，意味著在不同情況下你都要比大多數車型的剎車多踩深一點，這需要去適應。

這具8AT的加速非常線性，很像CVT，換擋也十分平順，攛動很少出現，只是在低擋位換擋時有些感覺。可以說整體上超出了我對國產變速箱的期待，比我想像的要好不少。

具體來看，其換擋節奏並不快，應該是在調校上更傾向於保證動力的充沛感而沒有一味追求更極致的燃油經濟性。理論上急加速時這款8AT具備一次降多個擋位的能力，實際表現中，迅速降擋不夠果斷，動力銜接稍慢，「1，2，3，用力，速度提?起?來」，要習慣於給它一些反應的時間。機噪控制方面，由於提速更多要靠拉升發動機的轉速，所以發動機噪音產生的頻率是比較高的，但隔音做得還不錯，量不大，發動機聲音的高中低頻也比較勻稱，不算難聽。另外，胎噪控製做得也不錯。而由於車體比較大，幻速S7的主要噪音是高速行駛時的風噪，其實也不大，整體靜謐性還是挺好。

懸架配置為前麥弗遜、後多連桿獨立懸架。調校風格偏硬朗，彎中支撐力足夠強，和大多數自主品牌懸架給人軟趴趴的印象不太一樣——正因為對這套懸架的自信，這次主辦方專門花心思找了一段擁有「12道拐」的急彎山路來作為媒體試駕線路。此外，小坑小窪能夠輕鬆快速碾過，不過在遇到大的坑窪時懸架的韌性還是稍遜，底盤稍欠厚實感，當然這是10萬級中型SUV普遍的無奈。

配置方面，售價9.88萬的8AT尊享型是8AT車型的起步版本，具備定速巡航、全景天窗、主駕座椅電調、無鑰匙進入和一鍵啟動等配置，高級感和便利度都到了進階入室的水平，我們認為這款車型應該也是自動擋3個配置中賣得最好的。頂配車型則還有LED大燈、電動後備箱、副駕座椅電調，以及多一些的安全配置和並線輔助等科技配置，但這些都屬於錦上添花了，而買這款車的人群大多會以實用性為主，所以尊享型就基本能滿足他們的需求了。

駕仕結語：

國產8AT在擁有「更洋氣的名字」基礎上開著也真還不錯，做到了起碼的平順，這是第一層。而第二層上，換擋邏輯、節奏、動力響應上，與海外先進的7AT、8AT、9AT還是有不小的差距。當然，國產8AT的對手其實是自主品牌目前主要採用的DCT、CVT和進口6AT，這具國產8AT起碼沒比它們差。而從幻速S7的配車看，它還是比大多數產品在平順性上要好上一截，換擋邏輯也更清晰，這是值得肯定的地方。而對於自主品牌的10萬級家用車型，能做到第一層其實就夠了，加上其扭矩承受能力足夠高，也為動力更強的2.0T引擎的匹配留下空間。

幻速S7作為北汽幻速的一款全新車型，具備了好看、好開、空間規整、內飾高級等優點，加上配置設定得比較實用、合理，在2018年的自主品牌SUV「8AT大戰」中還是具備血戰實力的。