進口摩托車復古改裝圖片大全
Ⅰ 少即是多，德國改裝廠推出凱旋Bobber定製車型
凱旋BonnevilleBobber是一款非常適合新手駕駛的摩托車，同時外觀非常有型，是休閑巡航騎行的好夥伴。同時，這款車型還是一個很棒的改裝底子，人們總是能想出各種辦法讓這輛「壞小子」一般的摩托車變得更加帶勁，比如這輛來自Hookie的作品。
「我們想要通過這一改裝項目表達的是，即便是一些細微的改動也能給整體效果帶來很大變化。」尼克這樣表示。
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Ⅱ 風冷四缸復古機車迎限量款，本田CB1100RS換新配色，全黑更有氣質
剛跨入2020年，本田就在本土發布了它的復古街車最新配色。在本世紀第一個20年的日子裡，以全新的配色面對市場和車友。包括限量版的霧面銀配色的CB400SF，以及金屬霧面黑配色的CB1100RS。
據悉作為特定配色紀念款的本田的CB1100RS，全球限量200台，價格比標准版要略高幾千塊。
對於這樣一台限定配色的本田CB1100RS，你心動了嗎？歡迎留言討論及分享！
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Ⅲ 摩托車改裝：從Cafe Racer蛻變而來的Dirt Tracker
ZeusCustom雖然是一個在2014年創立於泰國的品牌，但是卓越的改裝實力，卻讓他們在短短幾年內就快速竄紅，在近年甚至更多次與ROYALENFIELD展開合作。這部取名為「Moose」的最新作品，就是他們以ROYALENFIELD旗下的ContinentalGT650為基礎，但是卻將原本的CafeRacer調性徹底變貌成DirtTracker的亮眼傑作。
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Ⅳ 本田CB1000R改款消息，新派復古做了哪些改變
本田歐洲媒體中心近日釋出了?CB1000R?的改款預告片，預告這輛?NeoSportCafe?家族的老大哥迎來首次改款。
更多信息將會在歐洲時間?11?月?10?日公布！
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Ⅳ 復古 摩托 機車
皇家恩菲爾德 大陸GT：看似很廉價的一輛摩托車，連油箱都似乎裝反了，但實際上這是款獨一無二的復古咖啡車，足以位列復古機車之列。其實價格也還好，6000美元。
杜卡迪-爬行者 60th 2：杜卡迪的車型一向以現代感十足，屬於未來派機車。杜卡迪公司推出的這款399CC的小摩托是其著名的803CC爬行者的簡裝版，十分引人注目，它就像70年代出產的摩托一樣，車身低垂，適合極速轉彎。
MTO 古茲 V7 岩石II：這款復古型黑色的古茲V7岩石II很酷，外觀頗具吸引力，它採用排量750CC的V雙發動機，具有牽引力控制系統及ABS剎車，能讓你准確地停在停止線上。
印度偵察兵六十：當北極星決定重啟印第安品牌時，很多人都感到高興。新版的印第安偵察兵消減了近1升的發動機排量，同時價格也減了數千美元，售價8999美元，估計很多車迷會對此持不同的意見。
川崎W800：這是一款運動型摩托車，也可作為城市裡的通勤工具，一台風冷的垂直引擎賦予該車較輕的重量，從而可以達到更高的速度。這輛復古造型的摩托車顯得中規中矩，有意思的這款售價近萬美元的機車並未在世界上摩托車主銷市場之一美國上市。
哈雷戴維森四十八：這款車的前端很大，車輪採用16英寸130/90輪胎，油箱則坐落在號稱最舒適的座位前面，中間是一台風冷1200CC雙缸引擎，外觀復古而功能強大是這輛車給人最深刻的印象。
寶馬 R 9T：這是一款稀有而昂貴的機車，裝配有一台1170CC四沖程雙缸引擎及6速變速箱，給人的感覺是既古典又現代，是復古造型的精品機車之一。
ZERO 5型：它的造型很復古，但配置卻相當現代，一台 S&S Evolution發動機配合以5速變速器可以很好地應對短程賽車或長途駕駛，而且這款車很容易改裝以增加功率。
諾頓突擊隊961：諾頓在歷史曾經歷了一些嚴重的失誤，但這款車除外，摩托車設計師Kenny Dreer創造的這款突擊隊961的懷舊感只是你的感受之一，它的車身閃閃發光，和其他諾頓車型一樣華麗，加上轟鳴的引擎，確實讓人愛不釋手，它的價格接近一萬七千美元。
古斯塔夫-斯皮蓬：簡而言之，這輛摩托像是外星人製造的二戰時期的摩托車，它給人的感覺就是這樣。
Ⅵ 現代極簡主義，奧地利改裝廠定製摩托古茲V7，3D列印是亮點
VagabundMoto是一家位於奧地利的摩托車改裝廠，一直以來都奉行著現代極簡主義的定製改裝風格，這輛定製款摩托古茲V7就是他們最新的作品。
此外，這輛定製摩托古茲V7還配備了倍耐力輪胎、bitubo減震、定製牌照架以及定製Alcantara座墊。
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Ⅶ 復古車與ADV的完美結合，全球難尋，摩托古茲V85TT評測
提起摩托古茲很多想到的都是經典的橫置V型雙缸發動機，還是義大利品牌帶來的光環加成，實際上摩悉念托古茲是世界上 歷史 最為悠久的摩托車品牌之一。1921年創始人卡羅·古茲和喬治·帕羅迪在美麗的科摩湖東畔創建了莫托古茲摩車公司。網路中這樣介紹摩托古茲這個品牌：看看Griso 8V那橫置V型雙缸發動機、軸傳動以及螺旋狀交錯的排氣管……它似炙烈野性的南歐美女在驕陽下恣意伸展著豐腴的曲線。
而摩托車古茲V85 TT是該公司帶來的一款全新ADV冒險車產品，並且其在上年19年11月份已正式進入中國， 在售價方面和同類型產品相比也是非常有競爭力，雙色特別版（撒哈拉黃）建議零售價：128800元起，普通版建議零售價：119900元起。
↑同為特別版的卡拉哈猛陸叢里紅，名字由來是卡拉哈里沙漠（Kalahari Desert），屬非洲南部內陸乾燥區，在非洲南部，那個地方沙子是紅色的。
怎麼樣？乍一聽，853cc的大貿中量級摩旅ADV售價13萬，是不是很有性價比？很驚喜？不但售價很有誠意，單就車輛本身來說，也是很優秀的。
↑灰色的普通版，輪胎為象牌公路胎
這個科摩湖東畔，標志是只展翅高飛雄鷹品牌的 歷史 還需在贅述一下，在過去的99年裡，每輛Moto Guzzi摩托車都是在此工廠生產，別無分廠，純正的義大利原汁原味。
↑你見到的每一輛摩托古茲都是萬里迢迢，跋山涉水從遙遠的義大利運過來的，比印產，泰產強多了。
↑V85 TT的前世今生
到上世紀50年代末，摩托古茲開始專注於生產性能跑車，巡航車和旅行車，在1967年，Moto Guzzi在一級曲軸上採用了標志性的橫向安裝V型雙缸發動機。如今，這已成為該品牌的靈魂。
↑參加拉力賽的摩托古茲V65，橫置V缸發動機是其明顯特徵，這身裝備還是非常酷的，背個小包，打扮和宇航員一樣。Moto Guzzi的拉力摩托車V65TT，其名稱中的「TT」不要誤解曼島TT比賽，而是義大利語TuttoTerreno的首寫字母，意思是「全地形」，強調具有廣泛的適應能力，能夠征服各種復雜的路況，就是現在ADV的意思。
↑鑒於V65TT較強的越野能力，MotoGuzzi甚至將V65TT投入到1985年巴黎-達喀爾拉力賽。針對續航能力偏低的問題，Moto Guzzi換上了超大油箱，容量高達50升；車架作了進一步強化設計，同時枝櫻替換上更加強韌的懸掛系統，發動機也作了防護處理，以更有效地抵抗拉力賽的艱險環境。在接下來的時間里，Moto Guzzi持續競逐達喀爾拉力賽，動力裝置採用了排量更大的V75橫置V型雙缸發動機，動力性能進一步提升。
看明白了嗎？原來除了KTM之外，摩托車廠家裡還有一個這么狠的角色在，是不是感覺漲知識了？
V65和V75 Baja摩托車參加了巴黎-達喀爾拉力賽。這就是為什麼2020年Moto Guzzi V85 TT Adventure和V85 TT如此出色的原因。
↑這面牆是古茲的LOGO牆哦
在國內市場上，你能看到三個顏色的V85TT，其中灰色是普通版，紅色和黃色為雙色特別版，動力配置都一樣，標配定速巡航，ABS，牽引力控制，區別主要在外觀配色上，特別版配備Moto Guzzi 質感絨麵皮革鞍座 ，還有輪胎(特別版為米其林Anakee Adventure輪胎，標准版為象牌Tourance Next高性能公路胎)
↑建議大家直接上特別版，注意，其原廠就配備發動機護板，但保護支架沒有配備，雖然兩側發動機缸頭壞了更換就幾百塊，還是建議裝上保護杠。
差價為8900元，從外觀和越野性能考慮，還是建議大家直接上特別版，但請注意：V85 TT的輪胎有內胎的，不是真空胎，會造成一些不方便。
V85 TT其實是中庸調和之下的產物，摩托古茲上一代旗艦ADV產品Stelvio 1200 由於歐四排放法規和相對高昂的成本而被迫終止，V85 TT這款中量級ADV來繼續延續它的橫置V型雙缸經典。
↑Stelvio 1200 8V雄壯的車身和寬胎單搖臂十分震撼，有種可以和寶馬水鳥 ADV一決雌雄的氣勢，最關鍵的是，該車油箱容積達32L
↑帥氣不帥氣？氣勢有了，就是整車設計有點老，和貝納利雀克一個感覺
繼續說回V85 TT，其全新的風冷式853cc橫置雙缸發動機聲浪好聽，從二合一的排氣管中你似乎能品味出這個百年品牌的陳釀聲浪，動力方面也是絕不含糊，發動機調校傾向於低扭，在7750 rpm時就可達到最大功率80匹馬力，在5000 rpm時就可達到最大扭矩80N.m，匹配六檔變速箱。
↑與凱旋一樣，車頭都是雙圓燈設計，這個更萌
該車動力十分線性，一直到轉速紅線以前，沒有以前的Guzzi引擎在用力推動時會表現出的粗糙感或振動。
V85 TT的上代產品Stelvio在其一生中都在解決重量問題，因此V85 TT平台一直在努力避免相同的負擔。V85TT的整備質量為229KG，比Stelvio輕了近45KG。傳動軸作為受力構件，這使工程師可以省下右側的搖臂。
↑右側傳動軸直接取代了搖臂，後避震直接安在了上面
傳動軸在維護上的優勢讓它比鏈傳動的ADV更容易獲得車友青睞，畢竟，動不動就要緊鏈條，打鏈條油的煩惱真是很惱人。
↑V85 TT精緻的手把，定速巡航功能是標配，很好用
在電控方面，該車配備了三種騎行模式（公路雨天越野），定速巡航，可調ABS，牽引力控制，還有全彩TFT儀表，這在一台復古ADV車型上看到，還是很詫異的。
↑算精緻的TFT全彩儀表，V85 TT這是摩托古茲第一款配備這種儀表的車型。該車轉向阻尼非常輕。
↑原廠自帶後貨架，尾燈的設計也和車頭一直，都是兩個萌萌的圓
該車配備的是KYB前後可調減震，油箱容積為23L，裡麵包含備用油箱的5L，到了現在，似乎一款ADV車型，油箱到20L就夠了，僅此而已，只有摩托古茲，還在堅持這種樸素的實用主義，省油難省那就加大油箱容積吧。
↑該車在剎車方面用料也不含糊，前雙碟剎，配備鮑魚徑向四活塞卡鉗，後雙活塞浮動卡鉗。做工也很精緻，發動機部位不凌亂，風冷雖然性能比起水冷略遜色，但勝在抗造免維護，加上傳動軸設計，十分適合懶人。
並且，古茲貼心的在變速箱上增加了觀察窗，你可以輕松觀察機油液位了。
得益於全新改良的單片乾式離合器，換擋體驗很舒服。離合器拉力輕巧，並帶有友好的半聯動區域。
該車標准坐高830mm，有改裝坐墊，最高850mm，最低810mm，挺照顧不同身高車手的。
前19英寸，後17英寸，210mm的最低離地間隙保證他的TT越野性能，至少，一般爛路是要強很多。
目前該車普通版美國售價為11990美元約合8.1萬人民幣，對比國內的11.99萬售價，國內價格倒是還可以接受，還是十分香的，至於哪裡去買？各地比亞喬專賣店都有渠道。
附：V85TT車型參數表
Ⅷ 歷時一個月的川崎BJ250改裝，cafe racer 風格
以下內容來自復古摩托車吧，作者MOTO銘，有改動
不知道大家還記著嗎？那個攢了一台祖瑪和改AX100的那個零零後，這次改的是一台川崎的bj250原車已經有改裝，車主要求改成cafe racer風格。
原車是這樣的
從車主家取車回來，發現機器有問題，化油器進油口開裂一直會漏油，應該需要重新調試。
我選擇用樹脂膠把縫隙填滿上，化油器感測器支架本身就是沒有的，用鋁板現做了一個。
分離把到了，先安裝車把效果。
川崎設計研究確實好，機器里邊布滿緩震膠
邊蓋進行拋光處理
油箱墊高擺上頭試下效果
推出來看下效果下一步切後車架重新做
這是原車照片，大家再看現在的，發現區別了嗎？
准備焊接，如果做硬尾這樣感覺還不錯
尋找合適的車架位置，切割減震固定架
開始做電池盒先做紙模做出形狀
油泥做駝峰造型
准備翻模，沒買到石膏粉就用快粘粉試了下
開始刷第二層這一層往裡邊摻進了玻璃纖維
部分拆除後決定用玻璃纖維做模具，先刷一層面膠作用是使表面更硬，做出來模具光潔度更好
面膠刷完後開始配比普通樹脂膠，由於是外模不需要貼的很厚，大概六層左右就行了
翻模完。開始倒模，前兩層先鋪網格布，後邊用後玻璃纖維氈來鋪。鋪了大概十幾層。後邊發現有點太厚了。
翻模出來後開始做底板和前半截接起來·
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Ⅸ 本田CB400改裝「1.2米長排氣」，排量399CC，馬力53匹，5秒破百
大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：擁有「1.2米長排氣」的本田CB400摩托，配4缸引擎，53馬力5秒破百
?綜上所述，面對這樣一台改裝潛力最大的本田CB400摩托車，個人認為這款車購買者比較少，原因在於改裝後的本田CB400能夠上牌的車輛幾乎不存在，因為本田CB400擁有一定的車齡，而且現在都是電噴的時代，採用化油器的摩托車已經被時代所摒棄了，所以本田後期就推出了300和250排量的車型，以此來鞏固本田CB400這台車的銷量。
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