改裝車八字腳
A. 改裝車輪胎外八字不吃胎嗎
改裝外八字肯定會吃胎。
大家在街上有時會看到一些改裝車，這些車的前輪與我們日常見到的車不同，不是垂直與地面，而是向外傾斜，也就是我們俗稱的「外八字」。它們究竟為什麼要這樣改裝呢？
其實我們日常駕駛的汽車，前輪也不是垂直於地面的，而是與地面有一個角度，這個角度稱為「車輪外傾角」。
當然這種改裝對於我們日常使用的汽車是非常不適用的。這種外八字的車型轉向十分沉重，直線行駛時輪胎與地面的接觸面小，制動距離較長，輪胎磨損較快，是很難操控的。畢竟汽車在公路上行駛和在賽道上比賽是兩回事，日常使用還是以安全、舒適為主。
B. 中國房車錦標賽中（1600CC組）的賽車改裝有什麼特殊要求嗎
車隊根據各條賽道的特點，決定選用不同比例的變速箱尺比，如短且多彎的就選擇低擋位尺密類型，而如像在上賽場這樣給１６００ｃｃ國產車提供無限施展空間的場地，則不得不考慮高速換擋的提速和極速的均衡。
C. 帕傑羅v77改裝升高兩寸之後 後輪內八字如何解決
可以更換可調節式拉桿來調節外傾角數據。
升高之後，由於整個輪胎向下移動，相當於上支臂不夠長。輪胎靠上一側無法向外伸出。造成內八字的情況。我們要做的就是盡可能的讓上支臂向外多伸長一部分，上支臂的固定桿固定在大梁的內側。中間有墊片。加的墊片越多上支臂越往裡，墊片越少上支臂越往外，所以如果現輪胎內八的情況，應該減少墊片讓上支臂變長。一側是直的，另一側是彎的。直的一側主要負責控制輪胎的外傾角。也就是造成內八外八的。彎的一側。主要負責控制主銷後傾角。也就是控制車輪自動回正的。這里之所以說主要就是因為。調整一側的時候也會稍微影響另一側。調整外傾角也會稍微影響主銷後傾角。和前束角兒。所以理論上，當一個地方大幅調整後，其他的角度也會稍微改變。
將輪胎調整好之後，在沒有內八外八的情況之後。上路試車。在直路上不扶方向盤情況下。看車輛能否直線行駛，是否有跑偏情況的發生。如果有跑偏情況的發生，那就是是主銷後傾角隨之改變了。還需要微調紅色螺絲後的墊片。如果車輛走直線，不跑偏。但方向盤一直是歪著的。則需要調整方向機拉桿。將方向盤調正。另外還需要用捲尺測量兩個前輪的前後間距也就是測量前輪的前束角，調整前束腳，或者到四輪定位店調整前束角。
D. 改裝車的八字腳有什麼好處
這么玩
就是所謂的玩態度了
不追求性能 不追求花哨
我追求的就是這種別具一格的態度
我的態度在這 蹭個胎算什麼 這種誇張的外八就是改裝態度
當然 配合上空氣懸掛套件 就更完美了 現在國內這么玩的人不少了
你感興趣的話 可以了解下 北方有名的是 iACRO 南方有名的是enjoylow