榮威350輪胎改裝圖片

1. 榮威350怎麼改裝才能省油，加大動力

增加進氣量，比如換高流量空氣格
適當的增加回壓，比如用品牌改裝M鼓
增加節氣門的單位張開幅度 比如節氣門加速器
改裝滾阻低一些的輪胎，或者更窄一點的輪胎
更換整套輕量化的普利盤皮帶輪等
進排氣都弄完以後 按照改裝後的硬體調教一下ECU增加噴射濃度 縮短間隔時間

一般改裝之後油耗只增不見，至少我的是這樣，我的原車120馬力 實際103馬力 現在測是123ps

油耗是原來9.7L 現在是11.3

車子還是得日常和駕駛樂趣上找個平衡，一味的去強調那幾秒的提速 會損失掉很多東西

只是一點建議，不是很建議改裝

2. 榮威350輪轂是幾寸的 想改個輪轂應該選幾寸的

16寸的輪轂已經非常不錯了，很多B級車都只有16寸。建議你暫時不要改，如果要改也要等到原廠輪胎要更換的時候在考慮改一個17寸的扁平輪胎，超酷，我曾經改過藍瑟的15改16寸，連輪胎一起換花了6500大洋。

3. 榮威350輪轂5＊100 可以用英朗5＊105的輪轂嗎

不能。只能使用原尺寸5*100的輪轂。

4. 大眾志俊的輪轂能裝到榮威350車上嗎

只有相同規格的才行。
更換尺寸輪轂之後，往往汽車的油耗會有著明顯的增加，這也主要是在於輪胎與地面的摩擦力增加，那麼就必然會消耗更多的動力，從而導致油耗的提升，而且同樣的道理，在更換輪胎之後，也是因為摩擦力增加，整車的動力水平則會顯得弱了不少，尤其是對於小排量的車型，更換大尺寸輪胎後，就能夠明顯覺察出發動機無力的現象，整個的提速性能變弱！當然這些原因一般都是大家了解比較多的常識。同樣也是我不推薦更改輪轂和輪胎尺寸最重要的一個原因！

對於絕大多數網友，在汽車中有幾個名詞應該是不會陌生，其中像車長、軸距、以及前懸和後懸都是參考一款車的很重要的幾個數據！也是大家比較熟悉的幾個名詞。而有一個名稱是不會常常被提及的，那就是來表訴前後車輪之間距離的一個名詞——「輪距」。其中包括前輪距和後輪距之間的區別！而輪距也是表現一款車舒適性的很重要的一個數據，輪距越寬，整車的行車平順性也會越好，過彎以及在高速狀態下也就越穩！就像人站在地面上，兩個腿分開的距離越大，那麼相應的站的也就越穩當！放到汽車上也是有同樣的道理！

而在更換尺寸更大更寬的輪轂或者輪胎時，在改裝後必然會改變原有的車輪輪距數據！而且會讓輪距變得更寬一些，但是一款車的輪胎不僅僅只是為了轉動來提供動力，而且輪胎作為汽車和地面唯一接觸的位置，整個的結構是非常復雜的！而為了讓輪胎能夠擁有和地面最大的接觸面積，也就是讓輪胎和地面呈現90°的夾角，那麼對於懸掛的調校就一定要到位！

而每車的懸架調校是根據每款車的不同數據來做出的最合理方案，就是同樣一款車型，因為高配和低配之間的差距也會做出不同的調校，而在懸架調校中，最重要的參考因素也就是車輪輪距！而整車懸架的調校水平也直接會影響輪胎的使用壽命！曾經風靡一時的江淮瑞風s3當年也是因為懸架調校的問題，導致整車出現吃胎現象，而招到大批車主投訴，失去了以往的輝煌！因為輪距的變動，整車的懸架調校就極容易出現問題，加劇輪胎兩側的磨損，導致輪胎壽命的縮短！

除此之外，很多人還認為在更換更寬更大的輪轂之後，因為與地面的接觸面積的增加，整車的剎車距離會更短，也更加安全，但是事實往往是事與願違，在直線行駛狀態下或許不會有什麼問題，而在過彎狀態中，因為輪胎受力面不均勻，可能導致整個輪胎的接觸面不能完全接觸到地面，而降低整車的安全系數！

所以就以上這些原因，更換大尺寸輪轂或者輪胎，不僅僅浪費錢，而且對車輛本身就是一定的傷害，甚至是有可能威脅車內乘員的生命安全！而且汽車出廠時，廠家對於輪胎尺寸也是做出的最合理的搭配！滿足用車的基本需求是完全沒有問題的！車主完全沒有必要畫蛇添足！