電動汽車能改裝動力電池容量

A. 請問現在新能源汽車電池能增容嗎

新能源純電動汽車電池容量電池組的增加勢必使得車輛質量增大，當你開著一台純電動車出行來到一個前不著村後不著店的地方電量警示燈亮了起來，真可謂「計劃趕不上變化」電池組的容量越大，汽車儲能能力就越強，續航里程相對就會越大。下面，就讓小編給大家介紹一下新能源純電動汽車電池容量。

新能源純電動汽車電池容量：知識介紹

為了以防萬一，選擇在有充電樁的車庫繞行來消耗最後的電量。

在行駛了2.3公里時，最後一絲電量耗盡，車輛停了下來。儀表盤顯示，電量已耗盡，車輛無法啟動。

此次極限的總成績是56.8公里，是個不錯的成績。但還是建議燈亮後應立即尋找充電樁，養成良好的用車習慣。

當然，續航里程的數值只能用來參考，實際駕駛中可不能把它當真。因為駕駛方式、天氣冷暖、用電設備開啟的多少等因素均可影響車輛的行駛里程。駕駛方式相對平緩，盡量少的使用用電設備對於增加續航里程非常有幫助，這一點對於傳統燃油汽車同樣適用。但天氣的過冷和過熱對電動車續航里程的影響要遠遠大於對傳統燃油車的影響，研究測試表明，在炎熱氣象條件下，純電動汽車續航里程較涼爽天氣會下降35%；而在寒冷氣象條件下，更是下降高達57%，不及正常行駛里程的一半。所以，你若在行駛中完全相信續航里程數值，那對不起「坑你沒商量」

B. 現在的純電動汽車幾年後 可以升級更大容量的動力電池嗎

應該可以

C. 增程式混動汽車的動力電池容量是否可以做大點，增加它的純電模式的續航能力

增程式電動車的優點是具有較長的續航里程，由於動力源為電動機的緣故，所以起步的加速動力很足，電動機低速扭矩大所以加速快，在電池電量消耗殆盡後還可以依靠自帶的內燃機發電，給動力電池充電，

D. 鉛酸電池的車,可以加裝鋰電池嗎

如果鋰電池的電壓和鉛酸電池差不多，容量也差不多，肯定可以的，因為鋰電池體積小，重量輕，一般在原來的鉛酸電池電池盒中可以裝得下。

E. 電動汽車改裝可以像燃油車一樣刷「一階」「二階」「三階」嗎

說到燃油車改裝最常見的改裝項目就是改裝發動機動力，而在動力改裝的時候大多是通過刷程序來實現，按照動力提升的不同，可以分為一階，二階，三階以及特調。而在刷程序的時候，主要是對車輛的ECU程序進行改寫，其中包括了對點火時間，點火時長，混合器濃度等參數的調整，從而使發動機獲得更高的動力。

?總結

電動汽車由於電機在低速狀態下也具有較強的扭距，所以電動汽車的加速性能要好於燃油汽車，這使得電動車主對動力性的需求變低，所以對於電動汽車來說刷機是沒有太大意義的。而且由於目前電動汽車正處於發展狀態，即使不考慮能不能刷，就算刷完機也很難保證車輛的穩定性，所以說目前純電動汽車是不能刷機的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 麗馳電動四輪汽車改裝鋰電注意什麼

麗馳電動四輪汽車改裝鋰電注意容量、行程更換同容量同電壓的鋰離子電池。鉛酸蓄電池和鋰離子電池同等容量電壓更換是可行的，但是要考慮電池的大小是不是還能裝在原來的位置，有沒有突出來或被擠壓，因為擠壓和受潮會使電池內部受損發生短路的現象。

同等純唯頃容量下，鋰離子電池的體積惟有鉛酸蓄電池的一半，所以肯定可以裝得下，但是要留意一些形狀和包裝問題，畢竟車上的空間不一定和電池剛好一個方向的，你要考慮固定可靠，戒備震動摔下來。

在經濟條件准許情況下，當然是希望改裝的鋰離子電池容量越大越好，因此要充足利用上空間，選擇合理外形的電池來布局。倘若同等容量更換，因為剩餘空間大多了，替換的時候要找點東西把多餘的空間來填滿，戒備行車時候鋰離子山茄電池晃動脫落。

注意事項

選擇大品牌鋰離子電池。目前市場上鋰離子電池質量良莠不齊，安全性能令人堪憂，時有因鋰離子電池爆炸而引發的慘劇。因此，建議行家商家不僅不要選擇雜牌鋰離子電池去做陸經營，更不要通過私自選購電芯加工製作鋰離子電池，這樣的產品質量更加沒有保障，害人害己。

G. 電動車可以增加電池嗎

相信你也玩過四驅車，其實電瓶車就和那個一樣，你增加電瓶就等於把輸入的電流和福特增加了，馬達會相對的增加轉速，但是對馬達的損耗也是很大的！廠家設計的電瓶數量是有一定科學依據的！建議不要貿然增加數量！

H. 新能源汽車能加裝電池嗎

新能源汽車能加裝電池，5塊80AH電瓶可以儲存4.8度電，如果可以鋪上1.5平方米的太陽能電池板，那麼每天會沖入一度電，可以行駛20公里左右，短途行駛基本夠用。

新能源汽車車頂想要採用太陽能電池板不是不可能，理論上安裝時可行的，但當前技術尚不成熟。當前對於安裝太陽能電池來說，怎麼去實現太陽能電池的能量轉化率。現在不是轉化成電力的問題，是轉化之後的存儲的問題。

畢竟從某種意義上來說，太陽能充電是非常理想的充電方式：無污染，可再生，還不要錢（除去前期的安裝成本），不過，目前利用太陽能給車輛充電更多隻是實驗室或者概念車階段，真正量產的比較少，主要原因如下：

1、太陽能轉化效率不高根據實驗室數據，目前太陽能充電轉化效率可以達到30%，但如果安裝在車頂和艙蓋，考慮到接受陽光的角度等，真正應用過程中，轉化效率估計在18%左右。網上也有帖子說了，2平米大小的太陽能板，日發電半度，按照百公里電耗15度計算，每度電基本可以跑6-7公里，也就是說，曬了一天，也能跑3公里左右，這么計算，經濟性確實有點差。同時，太陽能發電之後，如何將這部分電能進行存儲，並且轉移到車內動力電池內，也是有一定的技術難度。

2、安裝成本較高太陽能材料需要抗氧化，耐腐蝕等，且防撞能力較弱，如果將艙蓋換成太陽能板，存在一定的安全隱患。整套太陽能發電系統，成本也很高，以目前的轉化效率，得不償失。如果想要太陽能充電進行普及的話，成本一定要得到有效控制，且轉化效率一定要再提高一些。如果日充電能夠跑30公里，甚至更高的話，太陽能充電才會慢慢開始普及。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019

I. 電動車能更換容量更大的電池嗎

可以。

需要注意的是，一定要選擇與原車同樣等級的電壓。比如說原來是4塊電池的，增容也是更換同樣4塊電池。增加的是容量不是電壓。如果電壓等級不對很容易出現將車的控制器，和電機燒壞的。比如原車使用4塊電瓶的電動車。整車的電壓等級就是48v。

如果使用5塊電瓶供電的情況下將會把控制器，與車燈等全部燒毀，而且也極易發生短路的故障。所以必須使用同等級電壓。

(9)電動汽車能改裝動力電池容量擴展閱讀：

電動車電池更換注意事項：

1、電動觀光車、電動老爺車、電動巡邏車等電動車的動力電池屬於易耗品，有一定的壽命周期，當使用年限達到電池說明書上的壽命周期時就要注意檢查電池各個性能。

一般情況下不能等電池完全不能使用時才更換，而是要在到達設計使用壽命之前，就用新電池予以更換，這樣可以充分保證電源系統安全及車輛正常運行。

2、判斷電動觀光車的動力電池應該更換的具體依據是：當電池的使用壽命接近終止時，容量會急劇下降，並且車輛續行里程也不能滿足要求，跟之前有較大差別，此時就應該考慮更換電池了。

3、更換電池時通常有一個誤區，許多用戶從節約的角度出發，對於一組電池有的還能使用的就繼續使用，不能使用的才進行更換，如此新舊搭配著使用一段時間。

這是非常不正解的。電動觀光車的電池必須成組成組地更換，不能新舊電池搭配使用。同時要選擇同廠家、同型號的電池，不能不同廠家的電池搭配使用。

4、另外，更換電池時要注意電池間連接正確、接線牢靠、必要時可以咨詢經銷商或生產廠家