汽車改裝短簧對車有影響嗎
⑴ 汽車改裝短彈簧的好與壞
短簧使車子在行駛和過彎中更穩健也富有運動感。但是車子的通過性會差很多。優點是操控性好。過彎穩美觀。缺點是太硬不舒服。首先要考慮的是短彈簧固定降低車身，到時候換上再加包圍通過性會怎麼樣呢？市內跑跑短彈簧可以的，性價比較高了。絞牙避震高低可調，加強操控性能，降低車身加強穩定性，加上包圍由於高低可調，通過性也不會很差。雖然彈簧縮短可以降低車身高度使車子看起來更運動，過彎時也可以減小部分側傾。但弊大於利。改短簧的弊端：首先降低車身後會影響通過性，過減速帶很容易拖底盤。再一個也是最主要的弊端就是，整套避震系統是由螺旋彈簧及液壓筒式避震器組合構成。出廠是液壓筒的阻尼力度和伸縮長度是與彈簧的長度與伸縮距離匹配的。單純更換短簧會加大原車液壓避震器的承載負荷，使避震器很快廢掉。第三，由於彈簧短，整個懸掛系統的上下浮動量小了，避震系統阻尼的變化過於直接使車子的舒適性會有所下降。也就是開起來會很顛。短彈簧對於視覺上提升是可以的,但是支撐不夠到位,並且對原廠避震桶不好,如果只是追求視覺效果未嘗不可，但是要性能，上絞牙。 不建議改裝！雖然彈簧縮短可以降低車身高度使車子看起來更運動，過彎時也可以減小部分側傾。但弊大於利。下面說下改短簧的弊端。首先降低車身後會影響通過性，過減速帶很容易拖底盤。再一個也是最主要的弊端就是，整套避震系統是由螺旋彈簧及液壓筒式避震器組合構成。出廠是液壓筒的阻尼力度和伸縮長度是與彈簧的長度與伸縮距離匹配的。單純更換短簧會加大原車液壓避震器的承載負荷，使避震器很快廢掉。第三，由於彈簧短，整個懸掛系統的上下浮動量小了，避震系統阻尼的變化過於直接使車子的舒適性會有所下降。也就是開起來會很顛。 @2019
⑵ 汽車更換短彈簧會傷害避震嘛 汽車更換短彈簧有影響嗎
1、車換短彈簧不會導致減震器過早漏油。
2、短期沒問題，時間長了影響避震，最好換總成。 改裝短簧長時間傷害原車避震，不可只換簧，因為不換避震，你的原廠避震控制不住你短簧的回彈，時間長了 避震就會壞掉，並且上了短簧之後，避震器永遠在一個高負荷運做之下。
3、因為簧短，就好比車里永遠做滿人一樣。短黃其實和原廠簧的軟硬程度基本一樣，很容易使避震頂底，損壞，因此，不建議去更換。
⑶ 改短簧好不好
不建議車友隨便改裝短簧，這樣會影響減震器的回彈和壓縮，而且這樣也會導致汽車 懸掛 幾何形狀的改變，所以汽車改裝短簧不好。
但改裝短簧可以降低車身高度，過彎時也能提高支撐，這就是改裝短簧能帶來提升的地方。
如果要修改短簧，建議大家一起更換減震器，找專業的店調整懸掛數據。
如果只修改短簧或減震器，懸架的數據也會發生變化。如果不做相應的調整，會影響汽車的行駛穩定性和操控性。
如果要改裝汽車，一定要找非常專業的店來造。駕車者不要去一些不專業的店進行改裝。
有的改裝店連扭齒減震都調不了，這個改裝店的車友就不要去了。
如果要改裝短簧或者減震器，一定要選擇大品牌的產品。比較常見的短簧是艾巴赫，比較常見的減震器品牌有kw，bisten，tein，ohlins等。
ohlins的減震價格比較貴，但是這個牌子的減震性能也很好。
kw減震器價格也不便宜，但是一些低端的kw產品還是比較便宜的。
Tein舒適耐用。
⑷ 汽車改裝短彈簧有什麼優點和缺點
那麼汽車換短彈簧後有什麼優點呢：
優點：1.車身降低了，降低了重心，個人感覺美觀度好了，車子看著更順眼了；
2.車子高速行駛，穩定性增強了不少；
3.硬的作用是在車輛過彎時減少車身傾側，過彎更快；
4.根據慣性原理，車子比以前沒換彈簧前滑行距離明顯增長。
缺點：1.車身降低2-3公分左右，對於經常行駛在路況差的地方的童鞋來說不算好事，會擦到底盤，
2.彈簧硬度增加，過減速帶或者坑窪路段的時候，車身顛簸增加，舒適性會降低。
⑸ 汽車改裝為降低車身，只換短彈簧，對避震有什麼傷害別說的太絕對，我想知道我的避震壽命有多久
降低減振器總成高度。
減小輪轂和輪胎尺寸，底盤會降低。但都不會有太大變化，太大變化可能對車輛性能產生影響。改變減震器和彈簧的高度 降低只臘做有以毫米來算, 主要是螺旋彈簧的高度，和減震器沒有多大關系。
3. 避震壽命本身就是個未知數，影響避震壽命的因素有很多，改短簧不一定就會降低避震壽命 短簧對避震的影響主要來自過度拉伸，短簧的拉力一般比原廠大一些，但是壓縮行程比原廠小，上下的起伏，也會鍵腔比原廠小，在這點上對避震的壽命是有益處的。
4. 但是短簧的，整體行程短，避震的壓縮行程就會增加，這點對避震是有害的，所以改裝短簧之後，小頻率的震動，對避震的損耗會比原來更小，但是大的起伏損耗會大於原廠減震器影響不大。
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汽車提高避震的方式
一. 液壓式
汽車懸架系統中廣泛採用液力減震器。其原理是，當車架與車橋做往復相對運動兒活塞在減震器的缸筒內往復移動時，減震器殼體內的油液便反復地從內腔通過一些窄小的孔隙流入另一內腔。此時，液體與內壁的摩擦及液體分子的內摩擦便形成對振動的阻尼力.
二. 氣壓式
氣壓式減震器是60年代以來發展起來的一種新型減震器。其結構特點是在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，在浮動活塞與缸筒一端形成的一個密閉氣室種充有高壓氮氣。在浮動活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣完全分開。工作活塞上裝有隨其運動速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。
當車輪上下跳動時，減震器的工作活塞在油液種做往復運動，使工作活塞的上腔和下腔之間產生油壓差，壓力油便推開壓縮閥和伸張閥而來迴流動。由於閥對壓力油產生較大的阻尼力，使振動衰減。
三. 汽車避震作用
1、確保汽車穩定和轉彎時安全；
2、確保汽車平穩行駛和乘坐舒適；
3、確保剎車效率（好的避震能減少剎車時的點頭問題，確保安全）；
4、確保汽車的操控能力；
5、防止損壞汽車其它稿局衫部件（防止震壞）；
6、是汽車懸掛系統的重要組成部分；