比亞迪唐輪轂改裝圖片

Ⅰ 比亞迪漢改裝版到店展示，碳纖套件+謝爾比拉花！還有升降尾翼

比亞迪漢改裝版到店展示，碳纖套件+謝爾比拉花！還有升降尾翼

如今隨著中國汽車消費群體年齡越來越年輕化，更多的消費者買車開始看重運動性能，比如零百加速成績成了一個很重要的指標。然而國產領域當中因為缺乏大排量大馬力發動機，所以國產高性能車數量很少。如今能拿出手的其實就是比亞迪王朝系列新車型，除了跑進4.5秒的比亞迪唐dm，如今還有更強大的比亞迪漢，其中EV電動四驅高性能版本零百加速能力可以達到3.9秒，已經能夠媲美一些百萬級別的跑車。

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Ⅱ 比亞迪唐DM改裝19寸輪轂輪胎 提高顏值和舒適性

「原本我開的是一輛君越，後來因為成都第四輪地鐵獲批，限行日需要路過的一條必經之路要修路，沒辦法不想起更早了，於是決定去換車，當時備選的車型有唐DM，領克01，WEY P8，途觀L，蔚攬GTE，最後選擇了唐DM。」

「提了六座創領之後，一個遺憾就是輪胎和輪轂被改成了22寸的，雖然操控和駕駛性能上去了，但是胎硬、胎噪大，舒適性差，易鼓包、爆胎的缺點還是存在的。遲早還是要換的，在成都市場調查了很久，上周日，終於去把它給換掉了。」

「前期調研了下，准備換的是20寸9J，或者19寸9J的輪胎，輪胎准備上265/55/R19或者265/55/R20，但是實際調研後，265的胎基本屬於異形胎，很難找到貨，如果胎在外面壞了，也很難配到合適的，於是乎就准備用255/55/R19或者255/55/R20的方案，以19寸優先。20寸當然最簡單，直接原廠，不過原廠輪轂是8.5J的，上255稍小，所以原廠20被我PASS掉了，先找找再說。」

「唐DM的輪轂數據需要說明，中心孔：64.1mm，孔距5×120，和唐DM一個數據的廠家有寶馬和特斯拉，要收拆車件的話，這兩個牌子的可以考慮。原廠22寸輪轂寬度是9.5J，ET值41，承載950KG。承載非常重要，畢竟，唐DM是一個整備質量都有2.4噸的車。要換輪轂的話，承載質量至少要超過850KG，最好超過900。」

「寶馬的改裝輪轂很多，但是大多承載質量不超過800KG，承載質量夠的，又基本上避不開布雷博那套剎車，所以唐DM的改裝輪轂很難找。後來費勁心思，終於找到了款19寸特斯拉的改裝輪轂，承載質量960KG，於是就它了。唯一的遺憾是中心孔蓋和唐原車的不匹配，換不了標，以後有空再來解決它。」

「標識：19寸9J，ET35，中心孔64.1mm，孔距5×120，承載質量960KG，完美適配唐DM的剎車系統。安之前稱了下重量，輪轂重12.3KG，安裝輪胎後，重28.3KG，原車輪轂+輪胎重34.75KG，單只減重6.45KG，整套減重25.8KG，簧下質量減輕這么多，對於整車的操控性和舒適性提升相當大。」

「安好輪轂後，輪胎選擇就很多了，最終選擇的是馬牌的conti4X4contact 255 55R19，而沒有選擇原車的CSC5，按馬牌官網的介紹：靜音型、卓越的防水滑性能，越野和公路都有優異的牽引性能，同時該款輪胎也是XL承載加強型。而比亞迪選用的CSC5則是低滾阻、抓地力強和制動力短。」

「原廠輪胎拆下時過磅，重34.75KG。而改裝了特斯拉輪轂和馬牌輪胎後，安好輪胎、胎壓模塊，打好氣後重28.3KG。」

「選定後裝車，目前開了50多公里了，就我個人使用而言，能耗沒有變化，舒適性提高較高、震動和胎噪都有所降低，剎車和加速的影響還沒超出我的駕駛水平。」

「更換輪轂後，整車駕駛品質降低很少，沒有多大區別，但是行駛噪音降低明顯，濾震更強，輪胎的安全性和經濟性提升明顯，畢竟2000一條胎和1200一條區別還是大，而且255/55/R19還有國產神胎朝陽的SU318可選，要出去浪，還有一大票AT胎可選，原車輪胎自己留著，現在年檢據說不會影響，但是過戶還是有影響的，而且出去長途，帶個當備胎也是不錯。」

本期比亞迪唐DM改裝案例鳴謝車主：linjf001

Ⅲ 配全新內飾，配置升級明顯，2021款比亞迪唐預售價17萬以內

7月24日，2021款比亞迪唐在成都車展正式開啟預售。其中唐燃油版車型預售價17萬以內；唐DM四驅性能版售價25萬以內。高性能版售價30萬以內。新車採用了全新的內外飾設計、配置也有所提升。

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Ⅳ 外觀更精緻內飾更豪華，4.3秒破百5天後上市，新款比亞迪唐DM到店

近日我們從比亞迪官方獲悉，2021款比亞迪唐將於5天後（8月16日）正式上市，新車先期僅推燃油版和DM版兩種動力。從此前公布的信息來看，燃油版預售價為17萬元以內，DM預售價格為25萬元以內（四驅性能版）和30萬元以內（四驅高性能版），純電版預計晚些時候上市。而隨著上市日期的臨近，新車也開始陸續抵達4S店，做好上市前的最後准備。今天下午筆者就搶先拍到了一組到店新款比亞迪唐DM實車，話不多說下面就讓我們搶先一睹新車風采。

動力方面新車燃油版車型搭載2.0T發動機，最大功率192馬力，最大扭矩320牛米，傳動系統匹配6AT變速箱。DM版車型繼續搭載2.0T插電式混合動力系統，最大功率為437馬力和586馬力，峰值扭矩659牛·米和900牛·米，經過優化升級後其0-100km/h加速時間僅需4.3秒，較現款車型相比提升了0.2秒。

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Ⅳ 2021款比亞迪唐做了哪些升級能否成中國最厚道旗艦級SUV

作為比亞迪旗下旗艦車型，唐憑借高顏值、大空間、智能化、高性價比等優勢獲得市場的青睞。而DM版本和EV版本更是憑借硬核的加速能力，成為SUV界的一段傳奇。伴隨著年度改款的風，2021款唐也正式上市。

綜合來看，2021款唐是由內而外進行了全面優化和升級，顏值更高、座艙更舒適、車機更智能、性能更強大、安全性更好。更重要的是在實力大幅升級的前提下，比亞迪2021款唐卻以更優惠的價格面向消費者。比如，與上代同版本車型相比，2021款唐價格更實惠，這已經不是加量不加價了，而是既加量又降價，誠意拉滿到爆。

Ⅵ 比亞迪唐DM最具爭議的改造，為什麼能與本身不一樣

隨著國產汽車的崛起，

下面這位唐DM的車主給自己的愛車做了一些小小的改動，僅僅是在車身上貼了一些車貼，就給這款車營造出了很強烈的運動時尚效果，有一種懸浮車頂的強烈視覺沖擊，不得不說這樣看上去更加具有個性。將純白色車身改成黑白雙色，再加上「藤原豆腐店」的日文車貼，彷彿讓時間一下子回到了多年前，那部電影給我們的記憶還是那麼深刻。除了車身，輪轂也更換成了更加運動型的。雖然說這一行「藤原豆腐店」的小字引起了不小的爭議，但是不得不說整車的氣質都不一樣了。但是話說回來，比亞迪大多數車型的前臉都是經典「龍臉」造型，這串日文還是稍微顯得有些格格不入。很多網友覺得，像比亞迪這種帶有強烈中國元素設計的車型，就應該貼上一款比較中國風的個性車貼，這樣更加突出中國風格。不過說起車貼，這種小物件除了能展示車主和汽車的風格之外，還必須要注重安全需求，很多車主就會給自己的愛車貼上反光車貼。白天能夠展現出風格之外，夜晚開車還能對來往車輛起到提醒作用，是非常具有實用性的一種汽車用品。不過說到底，車子的改裝還是要根據車主個人喜好，在不違反改裝規定的前提下，當然是越有個性越好。

Ⅶ 2021款比亞迪唐旗艦SUV正式上市 16.58萬起售 4.9秒破百

8月16日,新款比亞迪唐正式上市，本次新車共推出燃油版，DM插電混動版以及EV純電動版，三款動力。其中燃油版推出1款車型，售價為16.58萬元。DM插電混動版推出3款車型，補貼後售價為23.68-28.68萬元。EV純電動版推出2款，補貼後售價為27.95-31.48萬元，共計三個版本6款車型。本次新車作為中期改款車型，主要是在配置上進行了升級，帶來46項升級+17項黑科技加持。

動力方面，一直是比亞迪唐引以為傲的亮點，無論是混動還是純電都有著亮眼的表現力。先看一下燃油版搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率141千瓦，最大扭矩320牛·米，匹配的是一台6速手自一體變速箱。DM版分為四驅性能版和四驅高性能版，性能版採用雙擎四驅，綜合功率321千瓦，綜合扭矩650牛·米，百公里加速時間5.1S。四驅高性能版採用三擎四驅，綜合功率為431kW，綜合扭矩為900N·m，百公里加速4.3秒。2021款唐EV則搭載了超級智能電四驅，最大功率360千瓦，最大扭矩660牛·米，帶來了百公里加速僅4.4s的超優表現。

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