黃龍600前臉改裝圖片

❶ 黃龍600改汽車透鏡可以嗎

黃龍600改汽車透鏡可以。汽車透鏡主要用於氙氣燈，而大燈透鏡就是在大燈燈泡前方增加一組光學玻璃鏡頭，它可以讓光線更加聚焦，使射程更遠，從而達到更好的照明效果，由於氙氣燈的光線亮度比較高，但卻比較分散，在行車過程中容易晃到別車，而透鏡具有較強的聚光能力。

黃龍600的特點

黃龍600的金色叉管的馬祖奇倒立式前叉相當粗壯，具備預載、壓縮、回彈調節功能，在目前的國產車型當中還是規格相當高的。KYB的側置單邊後避震，具備壓縮和回彈調節功能，雖然規格上沒有前避震那麼驚艷，但是也足夠使用，制動方面雙320mm浮動前剎車盤，搭配Brembo徑向四活塞剎車卡鉗，同樣是高級的象徵。

❷ 21款黃龍600高配和低配有什麼區別

前臉進氣格柵採用封閉式設計車頭造型很圓滑。LED前大燈採用三角形設計，還配備攝像頭、激光雷達、毫米波雷達感測器等功能，隱藏在格柵內部，下進氣口呈梯形設計，車身修長並採用雙色車身設計，長度為5216毫米，寬度為1926毫米，高度為1512毫米，軸距為3210毫米，風阻系統高達0.2Cd，配備21英彎敗寸多輻式輪轂。

21款黃龍600高配的特點

初識黃龍600車型，肯定先要聊他的特點四缸引擎，還有碩大的兩根尾排，都擁有極高辨識度的雞翅和單側避震，整車壯碩洋溢著滿滿的肌肉感這里有放幾張羅斯的細節圖給大家感受一下，嗯比起國內廠商用的綠銅螺絲或者不銹鋼螺絲。

貝納利採用黑化後鋼螺絲，直接提升了車輛的氣質，不像老款帶給人那樣廉價感，貝納利實在你的向國際市場上學習借鑒，算是解決了一直以來做工穗檔差的問題，其次猜鬧亂降低坐高。

重新包了一下的坐墊起來給人感覺更英朗，身高1米75的騎士可以雙腳正著地，這點也是照顧了不同身材的用戶，但整體重心的降低，也會提升整車在彎道的騎行品質，這個我們還是要留在動態測評里再聊。

❸ 黃龍600原廠排氣有沒有消音塞

黃龍600原廠排氣有消音塞。

網友改裝黃龍的排氣管大多是動尾排，也有的改裝側排的。側排外觀上少了黃龍原來的厚重感，多了分清爽和靈巧，也沒原廠得好看，這個得承認，所以外觀控勿選。聲音比原廠大點，但是多了點金屬聲，去掉消音塞聲音就太咆哮，所以必須安裝上消音塞，省得擾民。

此外，因為原廠排氣帶中段有15kg，這款才4kg左右，而且是側排，所以重心稍低點，壓彎的操控稍微好點，直排排氣更順暢。

黃龍600是錢江摩托收購義大利貝納利摩托之後，以原型車形態為基礎，藉助貝納利的成熟技術在國內生產的車型，屬於典型的義大利式的街車車型，與傳統的日系街車車型相比，它的坐姿設計，俯傾感更強，騎行坐姿介於跑車與街車之間。

該車屬重型機車范疇，車身重量220kg，排量600cc，採用直列四缸設計，水冷散熱，其最高時速可達218km/h。

型號為BJ600GS的黃龍600，整體線條保留了過去貝納利車款特立獨行的風格，僅從車輛規格來看，黃龍600就交出了亮眼的成績單——倒立式前叉、輻射卡鉗、高剛性車架以及粗壯的後搖臂，就算擺在日本600級街車面前，此配備也絲毫不顯遜色。

受到義大利設計風格的影響，原本應該以中規中矩外觀呈現的NK車款，在義大利浪漫多情的民族性影響之下，被賦予了誇張的肌肉線條，展現出不同於傳統的外觀。

當然，我們不能說黃龍600失去了NK的傳統，畢竟Benelli在義大利的地位，就如同Bimota一般，為騎士帶來強烈視覺震撼是這兩廠的拿手好戲。過去在TNT車繫上，像螳螂般銳利的車頭造型，同樣也被使用在黃龍600上，以誇張卻又獨樹一格的概念，為新一代的街車做出不同的詮釋。

而側置設計的後避震、霸氣的中尾部雙出排氣管與更具科技感的LED尾燈，整體後部造型給人的印象，甚至比跑車更為深刻。

其車架設計也是過去Benelli旗下車款的招牌，鋼管與鋁合金巧妙鎖固成為主車架，鋼與鋁的結合，在黃龍600上不單單是一種結構，而是一種藝術，也為摩托車的設計精神融入了意式浪漫。

❹ 17年黃龍600二手車30000公里多少錢

17年黃龍600二手車行駛30000公里，車況可以，手續齊全，大體值該車子當年新車購買價格基礎上打個5.5折左右價錢。

❺ 黃龍600可以改裝Z1000的車頭嗎

我也想到時候買了黃龍這樣改。。圖是網上找的、、

❻ 黃龍600發動機和變速箱耐用嗎

所謂好事不出門，壞事傳千里！如今，只要一提到黃龍600，摩友第一時間想到的就是「斷頭門」、「自燃門」等事件。但在黃龍600上市之初，大家首先想到的是600cc四缸發動機以及那誘人的聲浪

在本篇結束前，小編也向黃龍車主以及即將成為黃龍車主的摩友介紹一下黃龍的使用心得，個人感覺會幫助到你。

1. 保養不要在乎費用，換點好機油，對車真的有好處。
2. 勤快一點，沒事多觀察車況，有些小問題自己也能解決。發現故障及時解決，避免損失擴大。
3. 黃龍600雖然是一台600排量四缸摩托車，但它不是一台性能跑車，不要用600排量跑車的方法玩黃龍600，高轉速換擋很受傷，時刻記住它就是一台普通的四缸街車。
4. 關於斷頭、斷減震等新聞，小編發現其大部分是交通事故造成的。相比其他大排量車型，黃龍600保有量較大，事故幾率較多，最重要是事故後損失比較嚴重。玩黃龍600呢，希望大家平時騎行要更注意安全，避免對人及對車輛的損失……

❼ 錢江QJ600四缸跑車 確定摩博會亮相 外觀其實還能再改改

廠家可能有他們自己的考慮，以上這些都只是個人觀點而已，後期車友也可以通過改裝達到自己想要的目的，畢竟這台車的改裝潛力還是不小的（參考龍六）。作為國產首款四缸跑車，QJMOTOR只是在初步嘗試，後面也可能會根據市場反饋慢慢完善，而且實車的效果應該要比圖片（上圖是官圖）看起要好，因此幾天之後的摩博會見分曉，說不定你會對它路轉粉呢！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。