改裝車5聯表

① 提升愛車動力的改裝方案：各種改裝部件大盤點

前言：中國太平洋汽車網梳理了提高自己的愛車驅動力的改裝計劃方案：各種各樣改裝構件大盤點的有關專業知識，處理買車人在出行階段中碰到的疑惑。

在中國，因為汽車歷史較為短，大家對改裝車並不了解，一般都認為不過是更改一下車的內部配備，或是對汽車的外觀做一番調節，例如皮卡車蓋上兒，小貨車除掉最終一排坐椅變為具備運輸能力的貨車等。

實際上真實的改裝車並並不是調節一下車的配備或是更改車的外觀，只是對汽車的主要位置做大的修改。例如很多人想讓自身的坐駕越來越能夠同蘭博基尼相提並論，這就必須對汽車的汽車發動機系列產品做具體的改善。

一般來說，絕大多數改裝迷改裝車輛的首要目地也就是為了更好地提升車輛的澎湃動力，動力裝置改裝是車輛改裝的頭等大事。要提升汽車動力，就需禪伍世要拆換火咀、火咀線和海棉、節油網路加速器、水燃器、大馬力提高器、電子整流器及其排汽管等。

除此之外，也有很多人想改善車的舒適感和安全系數，這就必須對汽車的懸架開展改善，關鍵改裝新項目包含避震器、剎車踏板鋼喉、輪轂、前頂吧、後頂吧、前支撐架、後支撐架等。對於說其餘的改善方式則因人有所不同的，有些人想提升坐駕的音質，有些人想在車里裝一部DVD，乃至也有人想在車上裝GPS定位系統軟體，全部這種不過是大家人性化的反映，在提倡個人意識的今日，類型多樣的改裝車五花八門，變成街頭巷尾中游動的景色。

那_，怎麼才能改裝汽車動力性能、提高性能呢？請繼續往下看：

1.汽車火花塞：將成本費便宜、周期短至2萬多公里、耐熱能力差、打火動能小的一般鎳銅汽車火花塞更改成使用壽命長能致10萬多公里、耐2000℃左右高_、打火能力極強、但相對應工程造價較高的銥金屬材料汽車火花塞是一種新手入門技巧。特別注意耐高溫值的挑選，過低則汽車發動機加快乏力，過高又會形成積炭。自吸的車輛用日系5度～7度就可以做到加強目地，渦輪增壓器車則以7度之上為宜。註：一般日系汽車火花塞隨允差5度、6度、7度......增長而正方向增長，但歐系如博世火花塞卻恰好反過來。

2.各種各樣儀表盤：由於數據信息傳送不精準，原廠指南針儀表盤通常無法達到中重度改裝車需細致監管工作狀況的規定，故需拆換。

3.高視角發動機凸輪軸：氣缸可變氣門正時和打開視角更高，確保大量易燃混合氣體進入到汽缸且排氣管更為暢順。

4.主減速比和各擋傳動齒輪：主減速比增加、1～4擋傳動齒輪齒比數據加密，能夠提高整車的加速性，但以減少急速為成本。故可採取增加尾牙、2～4擋齒比數據加密、5擋變疏來填補遺失的急速。

5.高壓電線：將原廠一般為5千歐上下的高電阻值火線零線拆換為低電阻值火線零橘者線，使火花塞所施放的力量較大水平傳入汽車火花塞上，但須嚴防跳火、影響等病症。

6.平衡桿：聯接車輛避震塔以實現提高車體剛度、避免因猛烈操縱而使避震甚至車體形變的目地。

7.增加電子節氣門：以明顯提升進氣口總流量，但不用控制會使模塊因燃氣混和比過低而發動機爆震。

8.高發動機壓縮比的輕活塞桿：減少模塊發動機曲軸、曲軸負載，模塊反映訊捷，暴發力更強。

9.汽柴油調節閥門：原裝回油閥一般為2.5～4千帕，車系不一樣工作壓力值也不一樣，且不能調整。改裝汽柴油增加能夠使回油工作壓力增大、泄油減緩、油泵工作壓力提高，在點火提前角增加的並且使油泵做霧化日趨極致。

10.接地線：根據提升接地線，能夠減少各種賀肢各樣電氣設備的影響，確保發電量、用電量設施的穩定工作。

11.空力套件：即空氣動力模塊，一般由前行氣壩、雙前翼緣板、側裙、尾邊、汽車尾翼構成，在使車體視覺效果感越來越明顯的與此同時依要求調節掠過車體的氣體邁向以_助驅動力。有偏重的鋁合金型材、比較輕但較脆的冷碳纖維和輕且堅毅的熱碳纖維三種材料可選，但熱碳纖維因極價格昂貴故常見於跑車。

12.電腦上校準：改動ECU程序以增加提供的油量、推遲熄火_間，調節大馬力_出線形。

13.輕水泵飛輪：肩負著均衡功效的水泵飛輪假如太重會危害再加速性，拆換輕水泵飛輪可得到優良加快反映，油離配合則須更為精確

14.車胎及輪轂：高輪胎扁平比的性能車胎能夠在車輛轉為全過程中回應更為靈巧且形變數越來越少，進而提升抓耕地。和凈重比較輕、強度高、排熱好的鋁合金鑄造輪轂對比，煅造鋁合金圈凈重更輕、抗壓強度高些，與此同時成本也高些。

15.進、排氣管道打磨拋光：降低進排氣管摩擦阻力，提升模塊驅動力。

16.大流量空氣濾芯：增加模塊肺功能，降低進氣口摩擦阻力，過慮和隔熱保溫的作用也特別非常好，乃初中級改裝必不可少之品。

17.改裝渦輪增壓器：根據對自吸車輛改裝渦輪增壓器設備或為渦輪增壓器車拆換中冷和更大尺碼的渦輪增壓以得到大幅度大馬力提高。

18.排氣系統：若拆換為整篇直接排放可得到流暢的快速主要表現，但回壓不夠導致低速檔扭距虧本。

19.各種各樣加強硫化橡膠：別以為他們不值一提，在整車中也占據一席之地，加強硫化橡膠構件能夠避免車輛在白熱化的行駛全過程中，各零部件發生挫傷、共震等。

20.避震器：一般相互配合扭簧的改裝。避震器的優劣可以直接危害車輛的操縱性，一般出行的避震為單減振，燃氣復合型。它的特點是舒服，缺陷是，熱衰減系數快，不能調整，車輛側傾操縱差這些。改裝用的避震分成絞牙避震和大減振避震，前面一種能夠按照不一樣的地面來控制多少和硬軟，而後面能夠控制硬軟，但不可以調整多少。改裝用的避震優勢取決於大大的減少了車體側傾，熱衰減系數獲得非常大的減輕，行程安排短，重量較輕，缺陷是工程造價高，舒適度相對性較弱，一般民用型車改裝避震，避震扭簧強度為前4～10K，後3～9K上下，而賽事車輛扭簧能夠硬到前22K後20K。

21.防傾桿：它對車輛的安全性能也起著非常重要的功效，字體加粗的防傾桿能夠合理地降低車輛在彎路中的側傾。

22.NOS的游戲玩法：干試NOS一般用以自吸車輛；濕試在干試的根基上提升了附加的噴油器，合適渦輪增壓器車應用。北美地區對氮氣加速系統軟體(NOS)這類一瞬間猛增50～300大馬力的混蛋十分偏愛，但車體剛度、制動系統能力將與此同時遭受最嚴苛磨練。NOS系統軟體含有一氧化二碳汽體，能夠促使點燃，召喚出令人震驚暴發力！把握好開始_間吧，不然模塊會因為氣溫過高而燒制一堆廢金屬。

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② 改裝車改的那三個表是什麼

水溫、油壓、電壓

③ 儀表盤上五個表是什麼車

保時捷系列中的--卡宴（圖1）、帕納梅拉（圖2）、911（圖3）；

老款賓士·E級（圖4）；

老款別克·君威（圖5）

④ 汽車改裝都要加裝些什麼表啊

你說的應該是渦輪的壓力表，機油溫度表，水溫表，排氣溫度表（具體說就是測量發動機排氣端出口那個位置的溫度）

⑤ 有的改裝車中控台上面還多了幾個表是什麼顯示什麼的有圖

還有渦輪增壓的壓力、水溫！

⑥ 改裝摩托車，里程錶，油表，懂行的進。

里程錶(邁速表):看你的車前輪轂有沒有安裝里程線的位置!如果有那就可安裝了!可以安裝越野車專用的里程錶!嘉陵越野里程錶兼容性好比較大眾.

擋位表:這個不好裝,如果你非要安裝,那你發動機的左箱體是需要更換的.

油表 :哪個要改造油箱,建議你不要改,越野車油箱形狀導致安裝油位感測器的空間不足.

報警器:如果你的車上有蓄電池那就可以安裝報警器了.安裝報警器很簡單.

我改越野車一般都是在動力和駕駛性能上著手改裝,這個外觀實在是沒有必要改,

越野車建議你不要安裝這么多的零碎,如果你只是再平路上跑那就無所謂了!如果跑比賽,或者練車技那就越簡單越好.要不然一摔車那損失就大了.玩越野簡單才是美呵呵!
有幾個玩車的哥們一買回新車就讓我把所有無關緊要的零碎卸完!就算不卸完那以後也會全部摔下來的嘎嘎~

⑦ 改裝車上的一些指示表是干什麼用的

1.水溫表:一般車種除了一些較高級的車種以外，溫度表都能說是指示式的，(例如 藍色 紅色)舉例來說在80度與90度時一樣只看的到藍色，而加裝的水溫表，則是能更准確的掌握水箱中冷卻水的溫度，直接以數字表示。
2.油溫表:油溫表Sensor裝的位置，通常都是裝在油底殼或機油濾芯附近，但不論在哪裡，所表示出來的油溫都比引擎內的實際油溫還低，在油量減少時油溫也會上升，若在油底殼裝設感知器的話，由於高熱機由混合到油底殼內較低溫的機油，因此油溫指示會較實際溫度來得低上5∼10度，當然，能夠將感知器直接裝在引擎本體內還是最理想的位置只是比較少人會這樣裝。油溫的上升將造成油膜破裂，進而使機件潤滑不良，一般油溫表最高限度都是在150℃左右，但最好還是保持在110℃以下，如果是在賽車場行駛時，因為激烈的操駕油溫常會突破120℃，因此只要一超過就要趕快更換機油。另外，油底殼內的溫度會比實際的油溫還低。引擎有一個「運轉適當溫度」，來決定工作效率最好的溫度，此溫度低那還安全，假設溫度高時便要多加註意。
3油壓表:為了監控機油壓力.機油壓力指的是從機油泵浦噴出的壓力，監控油壓的目的，是以剛換完機油之後的數值為基準，根據行駛狀況來掌握降低的程度，通常來說都是慢慢的下降，如果一下子降低太多，機油泵浦故障或是漏油的可能性很高，大多數人加裝油壓表的目的在於掌握機油品質，確認的方式為觀察油壓表的最高數值，在相同的轉速與油溫的條件下，油壓從原先的最高值6.5kg/cm2降低到6kg/cm2，就代表機油已經出現衰退，建議更新油較能保護引擎運作正常。
4增壓表:你說的應該是所謂的渦輪增壓表.渦輪引擎是利用Turbine所製造出的空氣壓力，使汽缸能夠吸入比原來更多的空氣，這個壓力就叫做「增壓」，這就是增壓表的功用。除了用來觀察最高增壓值是否達到所設定的數值，以確認渦輪狀況是否正常外，也能檢查周邊管路有無漏氣。渦輪車因為真空管路多的關系，會發生真空漏氣的機會遠比NA車多的多，就好像你加裝增壓表、洩壓閥、Boost Controller時，會使用連接進氣歧管的三通或四通管，如果此三通管接合的地方因龜裂出現洩漏，那麼就會漏真空變成負壓變低，或者使引擎從這里吸入多餘的空氣，會讓怠速不安定。