吉姆尼紅色內飾改裝圖片
㈠ 2020東京改裝車展上的吉姆尼，先睹為快，你喜歡哪款呢
東京改裝車展（TokyoAutoSalon）是日本一年一度汽車改裝者的祭典，也有人稱呼為Motorshow。
東京改裝車展autosalon源自1983年，是《Option》的第一代主編稻田大二郎確立的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最初以「東京Exciting車輛展覽」為名。
該展已有36年的歷史，是改裝產品、運動和經典汽車的世界盛會。這個展會也被譽為世界改裝車的新產品發布中心。該展與美國拉斯維加斯國際改裝車展-SEMASHOW和德國埃森改裝車展-ESSENMOTORSHOW齊名，是「全球三大改裝車展」之一。2014年，該展總共開設了11個館，展館面積超55000平米，展商數量達1200家，由於其廣泛的影響力，吸引了來自全球各地的參觀者35000人。
日本改裝汽車行業在很大程度上受美國影響，作為亞洲改裝業的先鋒，日本在改裝的技術性、欣賞性和實用性方面都達到了很高水平。除了自身並且創辦有專門的改裝車雜志。但與美國車展不同，日本的改裝車展覽看上去更加瘋狂，在這里你會看到許多已經看不出原來車型的「狂改」車。由於日本擁有最先進的機械技術和電腦技術，加之汽車市場的完善，汽車在日本人的眼中並不是值錢的商品，許多日本人將汽車看作一個嶄新的平台，在這個平台上他們肆意而為，充分發揮自己的想像力，也充分展示自己花錢的本領。通過他們瘋狂的改裝之後，車的價值已經在原來的基礎上翻了好幾番。時下，在日本最流行是改裝原廠小排量、小動力的車輛，通過安裝增壓裝置和其他提升動力的部件變成「極速精靈」的改法，足以令大排量車主在高速公路上看到他們在身邊風馳電掣而瞠目結舌
1.技術背景：日本的汽車工業起步早，技術先進，作為日本本土車廠，車比較便宜；車廠有能力開發跑車，性能車；也催生出了很多實力強勁的改裝廠商。
2.市場背景：戰後日本經濟崛起，曾經差點超越美國成為世界第一經濟體；老百姓收入高，玩得起車。而且二手車市場完善，改裝市場繁榮，買車改車容易。
3.法律環境：日本不禁止改裝，但是有嚴格地法律來約束管理；即使改裝到800馬力甚至更高，只要能通過嚴格的車檢，符合安全行車的要求，就能合法上路。
4.文化環境：歐美的賽車文化輸入日本。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 皮卡界的清流，看看這些吉姆尼「卡車」版
吉姆尼在越野界一直是一個很特殊的存在。別看它僅僅只有3米多的車身，但絕對是越野界的「純爺們」。吉姆尼擁有專業非承載式車身，資格四驅系統，加上小巧的車身，通過能力極其強大。即使是在號稱挑戰越野極限的川西牛背山，也時常活躍著吉姆尼小巧的身影。
這樣一款車總該便宜點吧？然而，事實上吉姆尼UTE的售價大致為23,000美元（約合人民幣16.1萬元），比普通版車型還貴了7,300美元（約合人民幣5萬元）。
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㈢ 鈴木吉姆尼全面改裝，10多萬的小SUV也能如此正點
閑來無事網上閑逛，忽然發現這台車：
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㈣ 吉姆尼要出「輕卡」，起售價才16萬元！網友：反正國內買不到
鈴木吉姆尼最早以「郵政員之車」聞名於全球。其硬核的車身結構、輕巧的車身、優良的可靠性以及低廉的售價，使其成為最小、最便宜的硬派越野車。
在小車製造領域有著「獨門絕學」和「豐富經驗」的鈴木，並沒有因為失去了中國車市這塊大蛋糕而每況日下。這幾年，大眾、豐田等全球頭部大車企均跟鈴木有技術方面的合作，以求在小車領域，尤其是新能源小車領域有所建樹。
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㈤ 充滿古典品味氣息，鈴木吉姆尼Mk4外觀改裝
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㈥ 什麼神仙操作鈴木吉姆尼秒變單排小貨車
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㈦ 全新鈴木吉姆尼改裝，升級避震升高1寸多，全國全面的首改將登場
㈧ 2020款吉姆尼版「大G」亮相！標配「大G」套件，搭載1.5L+4AT！
提到硬派越野車的時候，都會想到豐田旗下的幾個大傢伙，原因就是它們耐用性強且脫困實力也毫不含糊，而說到相對便宜的平民硬派SUV，覺得有不少人會提起鈴木的吉姆尼這款車，關於鈴木退出中國市場的事大家都有所了解，但這並不表示該車將會買不到，因為將重心放在了印度市場後，整個鈴木汽車的銷量上翻倍增長，這和之前的長安鈴木形成了非常明顯的對比！而反過來，現在的鈴木汽車也只能通過進口的形式進入到國內市場，今天介紹的這款車型就是—2020款吉姆尼，接下來就從以下幾個方面來了解一下吧。
今天這款車型就介紹到這里了，大家對此車型有什麼看法呢？歡迎大家在下方評論區留言討論。
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