霸道雙排氣改裝圖片
① 這個冬天不太冷——曬曬我的愛車歐藍德的一些內外改裝！
我上一輛車是一輛老捷達，開了7年，現在想想真是受罪，特別是冬天低溫的時候，座椅冰冷、方向盤冰冷、空調制暖效果慢且不好……前年年底的時候換了歐藍德，這種情況就發生了改變，有座椅加熱，空調製冷制暖效果都非常好，但方向盤不帶加熱，所以今年我就買了個裝上了！
發動機艙走一張，對動力沒有太大要求，這個發動機動力感覺OK了，所以不需要改動（重點是其實也沒那個錢！）
② 改黑頂，換馬牌，上雙排，加擾流！繽瑞改裝記
車子買來快一年了，我也跟眾多改裝愛好發燒友一樣，首先是沖著繽瑞的外觀去的，有一股低趴的感覺，溜背式的叫法造型很帥氣，感覺很適合拿來改裝，最後入手的繽瑞。今天咱不跟大家聊一年來的用車感受。今天我想跟大家講講這近一年的時間里我都對他改了些什麼。相信看了標題的車友們也都知道我大概改了哪些地方了。1、加了前後包圍2、貼了黑頂3、換了更加帥氣的17寸輪轂4、輪胎也換成了馬牌輪胎5、把原車的隱藏排氣改成了雙邊單出的雙排氣6、加了尾翼加了擾流板7、車燈也改了8、貼了黑標，更顯年輕愛折騰的我幾乎除了顏色沒改都改了，不知道大家看起來感覺怎麼樣。反正我覺得被我改裝之後的繽瑞就像是一件藝術品，時常我會靜靜的欣賞它的美。在夕陽西下的時候，在秋風頓起的時候，在風和日麗的晨光。所以改裝是一門藝術，而愛改裝的我們則是藝術的踐行者。閑話就不多說了，相信大家也都迫不及待的想要看看我帥氣的繽瑞了吧？現在上圖。。。
話說這套cvt變速箱換擋的平順性確實不錯。
③ 致最好的我們，致最好的你，途鎧小改裝
買車一直是我小時候的夢想。家是農村，在零幾年的時候那時候的路況特別不好，起個豪爵摩托都非常難走，那時候多麼渴望能有的台汽車，可以坐在車里享受不一樣的靜怡，夏天不熱冬天不冷，但是在那個時候買車是多麼遙不可及的事情，為了夢想我努力奮斗，努力工作，努力掙錢，畢業後參加工作，這幾年也積攢了一筆存款，現在到了我實現夢想的時候了一眼定情一剎那顏值逆天只為它心中夢想終實現途鎧帶我走天下途鎧-那一瞬間一定格成為真愛
改裝：後備箱門檻條。
鮮衣怒馬，放肆張揚凌厲多彩，蓄勢待發這就是最真實的TA
④ 爆改豐田普拉多，化身黑金剛，不僅外觀霸氣，越野能力超強
豐田普拉多作為一款中大型SUV，不僅外觀霸氣，越野能力超強，而且性價比同樣超高，因此深受廣大車迷的喜愛。而對於那些酷愛戶外運動，向外生活自由的人群來說，改裝同樣是一件非常重要的事情。來自日本的小伙，為了重返大自然將自己的普拉多進行了爆改，再看到改裝完畢的車型之後，我只想感嘆：Wò...Cào?！
⑤ 汽車排氣管可以改裝嗎
改裝排氣管可以增加氣門重迭時間的延伸；改變發動機的特性、轉變扭力輸出的時機、提升高轉速的反應和流暢程度。
很多車主只知道改直排會增加馬力，但改裝完了以後反而覺得車子沒有以前有力，就是因為在改裝之前對自己想要改裝出來的效果沒有考慮清楚。
常見的改裝排氣管手法無非就是增加管徑尺寸、縮短消音器，根據現在改裝界比較流行的選擇，原廠發動機管徑的加大百分比應該以10%至15%為最佳，也就是自然進氣發動機在52mm至60mm左右，渦輪發動機則在65mm至75mm左右。
當然發動機的排氣量越大，改裝目標動力越大的話也要相應的增加，談到管徑的配置比例，由粗變細或從頭至尾一樣口徑，對重視扭力需要的車主會比較有用。當排氣路徑縮短，各彎角也逐漸平滑、減低排氣阻力之後，順暢程度即有相對的提高。
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如果只追求性能提升，那選擇逐漸放大的排氣管比較好，這種放大式的排氣管設計，是採用慢慢擴大管徑的方式，使越往後越膨脹的廢氣加速排出，特別是在持續高轉速的情形下效果會更加明顯，這種方式也是日系改裝車選擇比較多的排氣管。
很多人在改裝排氣的時候選擇從中段或者尾段開始，而忽略了排氣頭段，也就是三元催化器。懂車的人都明白，三元催化器作為排氣系統中最重要的部位，可以起到轉化廢氣、讓排氣更順暢的作用。
由於每個人改裝排氣的目的不同，所以改裝的部位也就不同，有的人想要「炸街」的聲浪，所以就直接改裝直通排氣，這種排氣方式雖然可以帶來轟鳴的排氣聲浪，也可能會帶來馬力上的些許提升，但是對環境造成的污染是非常嚴重的。有的人則想讓排氣更順暢一些，所以首先會去改裝三元催化器。
⑥ 堪稱典範！帥酷到爆！普拉多改裝經典之作
本期最後一張越野「風景」圖：按慣例奉上越野愛好者的另一半，美女戶外極限運動愛好者，好馬配好鞍，擁抱大自然！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑦ 馬自達3昂克賽拉能改雙排氣管么
噪音增大，尾氣排放超標排氣系統是指從連接燃燒室的排氣口，經由排氣歧管(也就是頭段)，排氣管中段(包括觸媒段)，至排氣管尾段，排放燃燒廢氣的一個流程。排氣系統主要有兩個作用，一是將燃油燃燒過後的高溫廢氣導至車後或車側排出，以免影響車內乘員；二是利用消音器將工作噪音降至可容許的限度，以保護環境。初級改裝簡便易行排氣系統的改裝也分初級改裝和高級改裝。一般排氣管的改裝只涉及到尾段，即只需加大尾部排氣管的直徑，使得單位面積內通過的氣流增加，從而及時排放廢氣。初級的改裝只需將排氣管尾段鋸下，焊接加粗的管道即可。高級改裝效果好高級改裝則涉及到中段和頭段，一般四缸發動機的車型都採取4-2-1的改裝方式，即從排氣管的芭蕉頭與四缸發動機聯動的部分出來，加一段膨脹室以降低廢氣壓力(作用：發動機內部的高溫高壓廢氣在進入排氣歧管時壓力仍然很高，接觸到排氣歧管壁產生的沖擊波頻率可達到每分鍾數千次，在排氣管中段加裝膨脹區間可以降低廢氣排放的壓力，更好地降低噪音)。從上面兩部分分流出來的廢氣再進入寬敞的尾段，經過三元催化器的處理凈化後排放到空氣中。這種改裝需拆卸原有排氣管，換接新的排氣裝置，現在人們大都選擇REMUS的排氣管，它的靜音效果很好，以標致307(標致307新聞,標致307說吧)為例，改裝後的排氣管直徑增加了50%，發動機在5000轉左右時，廢氣排放的通過率可以提高30%左右，噪音也不大。一般排氣系統改裝的價格在3000元左右。改直排污染空氣，噪音大有些車友圖省事改成直排，即從排氣歧管出來，去掉觸媒段和尾排，直接把廢氣排到空氣中，這樣的排放效果是不錯，但是噪音很大，車行時震動感也比較明顯，同時沒有經過處理的廢氣會造成嚴重的污染，這是排氣管改裝的誤區。
馬自達3昂克賽改裝排氣筒如下圖：
⑧ 野性路虎大變霸道總裁！這套特別改裝內飾，妥妥的"王之座駕"
維爾納（Vilner）是保加利亞的一家知名內飾改裝廠，他們致力於改裝車輛的內飾而聞名，經過他們改裝的車輛基本都保持著原廠的外觀，但內飾卻擁有大量的高端真皮以及實木等材料。同時在色彩的搭配上也更加講究。
不愧是知名的內飾改裝廠，維爾納沒有錯過車內的任何一個細節，碳纖維製成的帶扣和棕色安全帶，上面還貼有相同的金屬印章，都讓內飾的精緻感有了非常明顯的提升。
其實相比起車身的外觀改裝，想要改好車輛的內飾更不容易，考慮美觀的同時還要照顧到材質和顏色的搭配。另外具國外的一家媒體統計，相比起外觀的改裝更注重內飾變化的人並不在少數，這就像我們說的，駕駛一台車更多的是使用和觀賞它的內飾部分。
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⑨ 澳式改裝套件 JAOS普拉多套件請了解
全球試駕報告，我們只出品干貨。
JAOS應該是我們最熟悉的改裝品牌了，早年間，那個印著一隻大袋鼠的擋泥板，就高頻率的出現在汽配城裡。從某種角度來看，這些山寨的產品，無形中幫助JAOS提升了品牌的知名度。
而伴隨著排氣套件一同展示的，還有JAOS的黑色輪眉防擦套件，以及經典的JAOS競技型擋泥板。與之匹配的輪胎也升級黑色鍛造輪轂和全地形輪胎。經過一系列在細節自己整車姿態上的優化之後，JAOS套件下的普拉多顯然要精神了不少。這顯然可作為一個合理的改裝方案供大家選擇。
只是，唯一美中不足的地方是，JAOS的套件的確不菲，僅僅是這四個擋泥板的價格，就已經突破四位數了。
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