13年賽歐改裝圖片欣賞
⑴ 賽歐三廂的後排座椅可以改裝成可放倒的嗎【圖】
如題,三廂賽歐的後排座椅可以改裝成可放倒的嗎?如能改裝,費用多少啊?總覺得,三廂後備箱空間太小。看到別人把兩廂賽歐的座椅放倒,放個氣墊,可以當床用了都,羨慕啊。還請XDJM們詳細講解啊 網友小新說:哈哈, 賽歐三廂的後排座椅可以改裝的,就是值不值的問題 網友丁丁說:我換坐套的時候拆過後靠背。你把後靠背扔家裡,你車里就可以放氣墊了,後坐和後備箱裡面大致是一個平面。想改拆開就知道了,兩端是可以旋轉的軸,廠家偏不設計成折疊的,浪費資源。
⑵ 雪佛蘭賽歐方向盤改裝,新賽歐改多功能方向盤
雪佛蘭賽歐方向盤改裝:首先准備工具。頂配方向盤,這個功能區可以單獨換下來
多功能方向盤全照
拆方向盤中
多功能模塊
取出安全氣囊
低配方向盤裝安全氣囊的位置
一切裝好後,測試功能
規范的駕駛姿勢:第一,上車後將身體對正方向盤並保持正直,後背輕靠於後背椅上,此時,根據身高可對座位予以前後調整至合適狀態,按規定系好安全帶。第二,兩眼平視前方,左手輕握方向盤左上方(貨車按鍾表910點處),右手輕握方向盤左上方(貨車按鍾表34點處)且兩手放鬆自然下垂,此時,左手和右手大拇指應自然伸直靠於方向盤輪緣上部,其餘四指應由外向內輕握。第三,左腳放在離合器踏板下方,右腳掌輕放於加速踏板2/3處,總之,使自己坐在座位上身體輕松、舒適、自然,動作協調靈活即可。
⑶ 關於新賽歐三廂的外觀和內飾改裝方法
本人也買了三廂的車,之前在網搜羅了大量的改裝效果圖,外觀建議不要改太大了,這車車頭比較好看,可是中部厚,後部高,覺得拉花比不拉也沒多大改善!這純粹個人意見!1、輪胎+輪圈,不知道你車是14"還是13",如果是14",直接換個鋁圏,如果是13"的,那還是把輪胎和輪圏都換成14"或15",16「以上就不建議了(預算:14":(200+330)x4 / 15" (300+400)x4)2、霧燈。如果原車有,可以忽略。(預算:160-200)3、大燈。如果有錢有時間,就改個疝氣燈,記得加個透鏡,原車的燈光不怎麼樣!4、選裝件:不銹鋼輪眉,不銹鋼車窗裝飾條、不銹鋼排氣管罩(建議)、同色手把蓋(建議)、車門防撞條、同色外後視鏡蓋! 內飾嘛,因為新賽歐的口號是全民家轎,所以原車內飾就只能說是不好也算差!如果要修飾一下的話,可以看看:1、後門手搖窗改電動。如果你車是1.4頂配就忽略吧!預算是450-5002、後備廂改電動開關。這一定要改的,你也不想每次都熄火下車或掛多條鎖匙門吧!預算100內3、加裝DVD導航一體機+後視。加上後坐在裡面感覺會高檔次很多,呵呵,自我感覺良好!預算2000-25004、改裝或加裝喇叭。做這步前,如果資金允許的話,還是先做全車隔音!效果會好很多,其他先不說,最直接的感覺就是關車門的時候,聲音聽起來厚實很多!5、其他:一、在車內經常碰到的地方貼層西牛皮,誰叫車內基本上是硬塑的,花了就很難看了;二、方向盤套,原車的太硬,如果手出汗多的話,會打滑!三、加裝個中控鎖開關(強烈建議),你也不想每次都找遙控上那幾顆按鍵吧,就裝在後視鏡控制旁邊就比較順手了!四、選裝:換排檔頭(註:EMT車型不要換了,個人覺得還比較好看的)、全車座套、曲面車內後視鏡、有錢的話,裝個X將軍的T108,胎壓+倒車雷達,行駛更安全!最後一個就是從外面看不到的東西了:發動機護板、車頭和車尾平衡桿,動力方面,本人不懂,而且我大多數是市內開,所以覺得動力夠了(1.2L的)!我的加裝初充是,開著舒服,安全!希望對你有幫助吧,以我的1.2改上面的東西,八千到一萬就可以全搞掂,淘寶上買件,到外面付費安裝!
⑷ 雪佛蘭賽歐改裝輪轂效果圖,新賽歐輪轂改裝方案
雪佛蘭新賽歐輪轂改裝:正確改裝輪轂,首先建立在正確改裝思路與對自身和車輛的了解。為避免煳里煳塗改輪轂,更應該對輪轂及周邊影響有充分地認識和了解才開始動手。外觀和款式只給輪轂改裝之後帶來部分而已,作為一輛車歸根結底靠每個系統在運作。改裝要讓每個環節都有變化,而不僅僅是熱鬧眼球而已。開車入位,把四個輪子下了。
生銹的前輪碟剎
換上新的輪轂
先安裝然後做動平然後去沉到水裡檢查有沒有漏氣
改裝輪轂效果圖
⑸ 雪佛蘭賽歐改裝透鏡步驟
直接更換製作好的大燈總成,相比改裝透鏡的切割燈碗、安裝透鏡等一系列較為考驗技師手藝的工序,直接更換帶有透鏡與天使眼/惡魔眼的總成看似更加保險。
原車基礎改裝汽車LED透鏡,需要打開車燈並重新密封,還需要調節水平重新定位和解碼。因此,想要改裝汽車的LED透鏡大燈的車主必須找到專業的汽車改裝服務機構升級改裝車燈,以保證改裝LED透鏡後車燈照射效果與質量。
雪佛蘭賽歐的動力
新賽歐發動機有1.2L和1.4L兩種排量,這兩款發動機是目前用在樂騁和樂風上的1.2L和1.4L發動機,採用終生免維護正時鏈條驅動技術,這兩款發動機1.2L的S-TEC II更注重燃油經濟性,動力表現是「夠用就得」,而1.4L的S-TEC III在參數上已經接近許多1.6L的機型,在動力上也會有不錯的表現。
新賽歐的動力單元並不是以強勁動力為首要訴求,而是更多傾向於燃油的經濟型。不過更少的燃油消耗不妨礙高效的動力性能。高配車型上搭載的1.4升S-TEC III型發動機此前也在樂風上使用,技術已經相當成熟。
⑹ 賽歐隔音改裝
賽歐系統的隔聲工程一般通過減振、降噪、密封三個步驟完成。車門、後備箱、底盤、引擎蓋、車頂都是容易產生空空氣摩擦噪音的地方,大部分噪音都是通過汽車的懸掛系統、底盤、後備箱、車門傳入車內的。因此,在基礎隔音工程中,門和後備箱是不可忽視的。對於發動機噪音,可以在引擎敏運蓋下貼一層薄膜——一種先進的吸音泡沫扒輪聲學材料,可以吸收和消耗大量的發動機噪音,同時可以抑制引擎蓋的振動,阻擋發動機散發的熱量,有效率達到97%,同時可以保護漆面不被長期高溫損壞。在冬季春拿信或寒冷地區,這種薄膜還可以起到保溫的作用,保護發動機艙部件不被凍裂。車主需要注意的是,所有隔音材料都必須滿足相關的防火等級要求,才能保證車輛安全,減輕車輛重量。
車輛雜訊源:
1.車輛本身發出的機械噪音;
2.輪胎與地面摩擦產生的道路噪音;
3.高速行駛產生的風噪;
4.來自外部的混合噪音。
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⑺ 上汽通用雪佛蘭賽歐外觀改裝
賽歐的外觀改裝一般有輪胎改裝,剎車和剎車鉗中游改裝,以及底盤的調教和加裝尾翼。輪胎方面,賽歐的輪胎是175、65、R14,如果你喜歡,其實是改裝的必須,輪胎可以更換為195、45、R16,增強抓地力賣磨銷,輪轂自然更換為16*7.0的,當然你還可以追求扁平比更低的輪胎,會有更好的公路適應性,,如果你有甩尾的駕駛習慣,輪胎寬一點會好一點。輪轂既然改裝了,就一定要更換高強度的鋁合金輪轂,不推薦使用鑄鐵游臘或者鋼輪轂,最好要用鋁合金輪轂,一個輪轂的價格要在600多開外了、輪轂很重要。
剎車片和剎車卡鉗方面,如果你不想更換為昂貴陶瓷的剎車片,那也要在更換輪胎之後重新校準剎車力最好全套更換剎車卡鉗和剎車片,最好的目標是使百公里剎車距離控制在36m以內,因為賽歐的車子比較輕,所以剎車卡鉗的力度不要太大,不要抱死,換剎車油。
如果經常高速可以加裝定風翼,這個東西跑低速會費油,但是跑高速會提供一個下壓力是車子行駛的更加穩定,不易側偏,抗橫風。定風翼不要使用玻璃鋼的,要選用高強鋁合金的,質量不要太大。
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