老款07捷達改裝圖片

㈠ 給位大神這個尾翼哪裡可以買到改裝07年老捷達。

這種配件屬於老款，不太好買，可以到某寶上尋找相似款式或聯系賣家定做

㈡ 捷達怎麼改裝輪轂

改裝輪轂一般包括的參數有寬度、輪轂直徑、中心孔距、偏距以及PCD孔距等，改裝輪轂一般就從這些參數上進行更改。

1、寬度

集線器有一個表示其寬度的參數「width」，輪轂的寬度通常稱為「J值」，輪轂的寬度直接影響輪胎的選擇。

2、輪轂直徑

輪轂可以稱為「16英寸」或「17英寸」，實際上，這是指輪轂直徑的大小，輪轂直徑的數目越大，輪轂就越大，輪轂越大越好，如果它太大或太寬，可能會磨損身體的其他部位。

3、中心孔距

中心孔是輪轂中間的大孔，如果中心孔比原車大，輪轂在行駛過程中會抖動。

4、偏距

距離（也稱為ET）是安裝表面和輪轂中心線之間的距離，通常位於輪轂的背面，帶有負偏移的輪轂看起來是凹面的，視覺張力很高。

5、PCD孔距

PCD孔是指輪轂螺栓孔的中徑表示為「5x114.3」，即有5個螺栓孔，螺栓孔的中徑為114.3mm，選擇集線器時，PCD規格必須與原始集線器完全相同，否則無法安裝。

(2)老款07捷達改裝圖片擴展閱讀：

根據不同車型的特點和要求，輪轂表面處理工藝將採取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種，一般車輛的輪轂在外觀上很少考慮，良好的散熱是其基本要求，從工藝上看，基本上採用烤漆處理，即先噴後電烤漆。

成本較經濟，顏色美觀，維修時間長。即使汽車報廢了，輪轂的顏色還是一樣的大眾車型的輪轂表面處理技術有很多，如桑塔納2000、夏利君雅、石代嬌子、東南靈帥、本田奧德賽等，一些時尚前衛、動感的彩色輪轂也是採用了噴漆技術。這種輪轂價格適中，規格齊全。

電鍍輪轂分為鍍銀、水鍍和純鍍。雖然鍍銀和鍍水的輪轂顏色鮮艷，但是保養時間短，所以價格相對便宜，這是很多追求新鮮感的年輕人喜歡的。

市場價在300元到500元之間。純電鍍輪轂，如上海同勇生產的別克GL8原廠，是一款顏色保持時間長的純電鍍輪轂，可以說質量好，價格高，廣本、奧迪等中高檔轎車大多採用純電鍍輪轂。

㈢ 一代人的回憶，改裝圈的常青樹，大眾捷達改裝！

捷達原廠都是方形的車燈架，而在方燈水箱框架上裝圓燈，就需要鈑金師傅多費點功夫了。當然了，這對圓形的大燈才是重中之重，大多數國內車友都會將方燈老捷達改裝成高爾夫GTI的圓燈車頭。為了降低車身，又不會被減速帶所折磨，所以車主選用了空氣避震來調節車身的高低。接下來，技師又用木板做了一個尾廂造型，固定儲氣罐。另外車主為這輛經典的捷達搭配上BBS的復古輪轂，前後配上德國的車牌，讓人彷彿置身海外的感覺。這輛黃色捷達，無論在整體外觀還是細節方面都做得非常完美，更像是匠人所打造出的藝術品，而不是粗製濫造的拼接品。這台車的外觀採用香檳金色噴塗，其他沒有過多的裝飾。通過換裝Weitec絞牙減震器大幅降低車身高度。輪圈為經典的BBSRMS款，直徑為16寸，前後寬度分別為8.5寸和9寸。寬圈+窄胎的組合使得輪圈的邊緣直接裸露出來，不過，由於它安裝的是絞牙減震器，無法做到輪圈上沿與輪眉齊平的效果。後輪輪眉向外移動了一些，為的是防止在行駛中輪胎上部與輪眉發生刮蹭，同時也能夠將輪胎包入輪拱內部，更加美觀。動力系統的改裝是這輛車的一大亮點，它移植了一台VR6發動機。內飾方面，它更換了Nardi三輻木質方向盤，使得車內充滿了韻味，與這輛車的感覺相符。桶式座椅來自RECARO，採用真皮和布料搭配包裹，在滿足運動的同時，還能不打破車內所營造的復古氣息。這台捷達改裝的過程相當麻煩，在重新噴漆之後，各項改件也需要繁瑣的尋找過程。首先選擇了棕色的RECARO座椅，然後定製了11J的輪轂，化油器是移植的本田CBR900。為了包裹輪轂，翼子板被切除重新焊接，並加裝了小寬體套件。為了達到4度左右的傾角，前輪轂被迫改為9.5J，搭配前195/45R15和後215/45R15的輪胎。VR輪轂莊重且穩固，特別是超寬的輪邊，尤其醒目。這台車所有的改裝工作幾乎都是車主一人完成的，黑白灰是他最喜歡的色彩，所以這輛車雖然顯得低調，但掩蓋不住的是它骨子裡透出的精緻感。國內汽車文化正在逐步興起，越來越多的人選擇適度改裝自己的愛車，改裝這個圈子講究信仰和情懷，因為MK2GTI在國內保有量極低，所以大多數人都會選擇用極為神似的捷達來實現自己的夢想。其實不管是真的去苦心尋找一台MK2GTI，還是改裝自己的方頭捷達，都是我們對於信仰的堅持，對情懷的記錄。

㈣ 捷達怎麼改裝比較好看而且簡單易行

最簡單的方法就是改成這種MK2的中網跟大燈，然後加個小包圍，如果有條件可以改絞牙避震來降低車身，可以換4個暴龜輪轂，顯得特別復古。花費么，中網大燈加小包圍的改裝大概在1300左右，輪轂加輪胎的話3000左右，絞牙避震比較貴一般台灣的5000左右，進口德國的在1萬-2萬左右，看自己經濟承受能力，如果有錢還有更NB的改法。

㈤ 08款捷達 改mk2 圓燈方頭 可以不會不會很醜

可以改，美觀與否主要看個人感覺了，望採納

㈥ 開一台非常舊的捷達或普桑是一種什麼體驗

本人剛好開過這兩種車，現在養著05捷達gdf，柴油版，兩個氣囊，里程20w，另外媳婦開台邁騰b7，開著的體驗分三個方面說吧。
1駕駛體驗。柴油版加速比較慢，屬於三檔以下才能感覺到加速的那種老牛車。剎車偏軟，有點信心不足。離合器因為柴油版緣故，比汽油車來說無需刻意松離合，不會熄火。方向相對來說比較重。柴油捷達車內儀表盤起步共振很大，開起來之後風阻噪音也很大。極速能到140左右。油耗不超過6個油，地表最省油的老車，一公里2毛錢足夠。值得特別說明的是，4檔5檔怠速都不會熄火。
2養護體驗。這么老的捷達再皮實也是需要很多維護保養，精心伺候，好像伺候一個行將就木的老人。捷達維修是很便宜的，保有量大配件多。而且原裝拆車件的品質要比副廠件好很多。到我手之後的比較精細各種項目維護維修輕改裝的價格，價格包含工時。
車價7000收回，發變比較好，不燒機油，車頭輕微事故。
更換方向盤180
氣門室墊100
兩個半軸油封，一個半軸凸緣，前平衡桿膠套260
元寶梁銹蝕更換。350
大屏導航。650
廢氣管。25
擺掛修包。30
前輪胎更換鄧祿普360一條x2
後備箱墊40
大燈翻新原廠海拉1個。100
LED燈泡。300
前杠半噴。100
尾燈更換副廠。60
加裝霧燈位置替換日行燈。80
前後倒車雷達。260
後門煙灰缸拆車件。30。
倒檔開關換過3次 20 20 25。
後備箱改平備胎 200。
3心理體驗。這種老捷達自然而然有一點情懷。而行車過程中計程車會比較遠離，很少硬別。大部分相對好一點的車，喜歡仗著加速好搶行。而對自己而言車不心疼，惡性搶行不用特意去躲。親友上車，問怎麼換這個了，解釋就是窮了，省點油錢。被人超車難免，平和對待就好。經過大量心血的付出，使一台老車平穩運行，有一種滿足感。超低的油耗，開上就省錢，所以自家邁騰都不愛開了，畢竟窮人。
開出兩次輕微事故，與開老車心態有關。
第一次十字路口堵車後車非要超車 第一次沒成功第二次對向有車剮蹭到我保險杠。我方修復費用100，對方目測過千 ，涉及後保和霧燈。
第二次一個女司機轉彎讓行時不踩剎車撞到後門，後門生銹裂開一個小口，車漆受損。大路口怕影響交通要了100塊錢走了。實際維修需要更換車門外門板，拆車件費用也就200。對方涉及前保，車牌，霧燈，預估費用500以上。
所以心理上對小事故尤其對方明顯全責是沒有負擔的。你敢撞我就敢不躲。這與開自己家邁騰有明顯區別。

㈦ 牛人改裝捷達，老車也能這么有科技范！內飾豪華感不輸大G

很多人對汽車的了解，都是從一輛捷達開始的。八九十年代的時候，汽車還沒有普及，路上能夠見到的也就這么幾款車型，其中就包括大眾捷達。那個年代但凡是能開上一輛捷達的人，家庭條件最起碼小康起步，現在要是不開個賓士寶馬的，絕對算是家道中落了。

不過這里還要提醒大家，改裝一定要適可而止，合規合法。不要心血來潮把自己唯一的愛車拿來改裝，結果不能合法上路和審車，那可就悲催了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 07年老捷達值得改裝嗎

不值得。
07年老捷達雖然經典 但是改裝量很大，而且需要花費大量錢財，改裝下來並不劃算。
捷達是德國大眾汽車集團在中國的合資企業—一汽-大眾汽車有限公司的旗下汽車品牌,其第一款產品捷達於1979年在歐洲上市。