摩托車改裝側三輪圖片
『壹』 嘉陵邊三輪摩托車
我給你找到了一張關於你說的那款車型的照片，現在也有賣的，是嘉陵摩托出的，型號是JH600B
它的參數是：
外型尺寸(mm)長*寬*高
2230×1570×1330
座墊高(mm)
790/840
前叉後傾角(°)
28.5
油箱容量(L)
≥19(備用3L)
蓄電池容量(V.Ah)
12V14A.h
最高車速(km/h)
110
經濟車速油耗(L/100km)
4.5
發動機型式
單缸、四沖程、水冷、四氣門、SOHC
缸徑(mm)
94
行程(mm)
85
最大功率(kW)
30kw(6000rpm)
最大扭矩(N.m)
51N.m(4500rpm)
冷卻方式
強制水冷(組成：水泵、散熱器、風扇等)
供油方式
閉環電噴系統（組成：供油系統、控制系統、參量、操控系統、噴油系統等）
變速器型式
五檔常嚙合
排放指標
達到歐III標准
點火方式
電感儲能式點火（DLI）
自診斷系統
電路系統故障顯示或提示
希望我提供的對你有幫助。
提示：以上信息均來自中國機動車網
『貳』 顛覆想像，可壓彎，可逆操舵，還可拆卸的寶馬邊三輪呢
我是一個沒有摩托駕照的兩輪愛好者，很久以前在網上刷到一個視頻，是有關寶馬邊三輪的
如果只是普通的邊三輪，就像長江750侉子那種也就罷了，那也沒啥可說的
但這個邊三輪不簡單，正如本文標題所言，它是可以壓彎、可以逆推舵的邊三輪，沒見過吧？
而且平時不用的話，甚至可以把邊箱卸下來，放在車庫里；如果需要載人了，或去摩旅了，再裝上，這個靈活性估計是很多人想都沒想過的吧？
而騎行中，摩托車又具有了超強的靈活性，極大的提升了邊三輪摩托車的駕駛樂趣，同時還能保證足夠的安全性
試想一下，如果騎著它去摩旅，不僅可以帶更多的東西，甚至兩個人出行
而跑在多彎的山路上，還可以享受更多的山路駕駛，壓彎的樂趣
摩旅途中如果在一個地方小住幾天，還可以把邊箱卸掉，然後又可以自由的騎著兩輪出入，多完美
『叄』 邊三輪摩托邊斗製造圖是什麼樣的
介紹：長江750忠實地保留了寶馬R71的幾乎全部特徵。在中國，三輪摩托車的最大出路，除了是公安機關外，竟然是外國的懷舊玩家。西方市場或日本市場，對長江750一直渴求。在日本，長江750的售價是在一百萬日元以上。在歐洲市場，長江750重新注冊品牌，並命名為Black Star黑星。
簡介：第二次世界大戰期間，納粹德軍裝備了數以萬計的軍用摩托車寶馬R71。在二戰中,前蘇聯也仿製了德國的這種寶馬R71型三輪摩托,被叫作M72型三輪摩托,並大量列裝部隊用於作戰。戰後M 7 2的技術被轉讓給蘇聯的盟友，中國也獲得了此項技術。在1957年12月，中國以M-72為技術基礎，成功研製出軍用型長江750，為中國摩托車歷史寫下新的一頁。
『肆』 邊三輪摩托車結構圖
2009年，長江750退出生產目錄，代表著偏三輪摩托時代的終結。摩托車在國人眼裡成為裝空調封晾台小哥的坐騎，三輪（正三輪）則成了農民伯伯標配的運載工具。偏三輪國內只有嘉陵、鑫源、銀鋼在默默地堅守陣地。嘉陵供應軍警，鑫源走休閑路線，銀鋼則打造青年軍迷形象。
『伍』 那種有一個座位的，邊上可以坐一個人的摩托車叫什麼
叫跨斗摩托。
是我國80年代基層派出機構的標准配車。跨斗式摩托車的優點是可同時乘坐三人，而且邊斗車內的乘員乘坐條件舒適。在結構上跨斗式摩托車可分為二種，即整體式跨斗摩托車和分體式跨斗摩托車。
是仿製二戰時期的寶馬三輪摩托車而來。由蘇聯引進中國，這種摩托車最早在軍事上使用。後來推廣到民間。以前國內有很多品牌。需要D類駕駛執照才可以駕駛。汽車駕照不允許駕駛此類車輛。時速可達80左右。
(5)摩托車改裝側三輪圖片擴展閱讀：
這種摩托車的方向把受力情況和其它摩托車不同，例如在加速時，方向把將承受一個向邊斗車方向偏轉的附加力矩，在制動時，方向把雙將承受一個相反的附加力矩。此外，當摩托車左右轉彎時，方向把也會承受方向不同的附加力矩。
在整體式跨斗摩托車上，邊斗車和本體成一體，使用整體車身。在分體式跨斗摩托車上，邊斗車是一個獨立結構，摩托車和邊斗車各有獨自的車身。德國產的多瑪尼摩托車是一種典型整體式跨斗摩托車，該車的邊斗車車架和主車成一體。但跨斗式摩托車的生產廠家極少。
『陸』 各位大俠，求推薦一款性價比高的邊三輪摩托車，什麼牌子的可以些
現在生產邊三輪挎子摩托車的正規廠家不多，要性價比，那價格就不能太高，可以看看重慶銀鋼生產的巡邏者邊三輪摩托車，它以銀鋼MINI為基礎，採用200CC平衡軸德爾福電噴發動機，軸傳動，邊斗可拆卸，兩輪車部分可拆下來單獨使用，改裝件和附件也比較多，而且相對來說銀鋼是小有名氣的正規工廠，產品質量比較有保障，還可以根據客戶要求進行一些改裝。這款車的指導價格是16800元，車型也相對小巧靈活。銀鋼還有一款300CC的邊三輪，車體也更大些，不過價格要三萬多了。