奧迪a6的改裝輪轂圖片大全

1. 新奧迪A6 C8改裝MMX輪轂兩片式鍛造定製輪轂，效果非常不錯。

新奧迪A6C8改裝MMX輪轂兩片式鍛造定製輪轂，效果非常不錯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 車友提奧迪A6 Avant 兩年改裝蛻變成高顏值買菜車

「小弟應該屬於國內最早一批Avant車主了，去了寶馬和賓士的4S店，都沒有相中心儀的車，在奧迪4S店一眼就看到了他，銷魂的大屁股，穩定的quattro四驅系統，太切合我的工作需求了，就這樣提了奧迪A6Avant2.0T，當然有錢還是上RS6。」

「近期刷了OCT的一階程序，動力感受有明顯的質的飛躍～當然原廠的252P馬力其實切S檔也是能夠的在市區超個車呀什麼的了，不刷程序也夠啦～不過我有顆不安分的心，友情提醒還是要注意行車駕駛安全哦。」

本期奧迪A6改裝案例鳴謝車主/攝影：Einwang

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 奧迪A6前來報道，遲到作業，記輪轂、剎車、排氣、A8座椅內飾改裝

提車到現在快一年了，在使用中根據自己的喜好進行了一些改裝，趁自己還沒忘記趕緊記錄一下。原車選配BOSE音響，18款。選擇A6ALLROAD其實很明確，喜歡wagon；第二輛車考慮至少6缸；想要姿態但是換避震低了通過性差，高了不好看，後期改裝氣動可靠性又不行，正好咱原廠空氣彈簧可調高低。除此之外還有N個優點，但是對我來說這幾個已經足夠了。從內到外改裝清單：撥片方向盤外包ALCANTARA皮；A8前座椅一套20向調節（背部電動夾緊、電動腿拖、電動頭枕、肩膀位置可調節），不帶通風，不帶按摩（沒選通風的是因為要改四驅獨立空調，才能匹配原廠的通風；按摩是因為一年可能用不了幾次，and貴）；21寸RS6款鍛造輪轂找的是輪改網ZCFORGED訂的（宏鑫代工的，帶長城標）；剎車一套前剎車AP95606活塞卡鉗配CZV400MM一體梅花盤，後剎車配CZV356MM一體梅花盤；AXR鈦合金中尾段雙出電磁閥門排氣一套炸得1P；

大概就這些了，後續有什麼會繼續補充。有的拿手機拍的照片質量一般般，大家湊合著看。謝謝。有什麼問題歡迎隨時交流哈~

4. 奧迪a6改裝19寸輪轂 奧迪a6改裝輪轂案例

奧迪A6 改裝輪轂時的注意事項:

一、首選鍛造輪轂(原廠鑄造)，重量輕，剛性好，散熱好，形狀多，真圓度高，動平衡好。

第二，選擇好的廠家，比如美國進口的VORSTEINER輪轂，或者BBS(德國的BBS輪轂挺好的，可惜破產了，所以忘了日本的BBS吧，愛國建議還是用原車，不換日本的產品)，但是這些都有點貴。想便宜用小廠的產品，轉了彎輪子就不見了，那就麻煩了。第三，規格尺寸要和 奧迪 A6原車一樣，不會影響你車的提速和動力，車速表也會不準。如果想做大一點，建議建大1-2寸。如果車輛超過3寸，路況不好，整個車輪不是越大越好。這將導致整體重量增加，重心增加(想想車輪中心離地面的高度)，扭矩比改變，等等。簡而言之，需要一個限度。

第四，配一套好的輪胎。

第五，記得擰螺絲！按照規定的扭矩擰緊，但不要過度。螺絲可以承受一定的扭矩，超過規定的扭矩，斷了就麻煩了。比如奧迪A6的輪轂螺絲的扭矩是120 N，讓主螺絲120 N就好了，多一點沒問題，多了只會讓你難受！

奧迪A6改裝輪轂，一般是在輪胎總直徑不變的情況下，改變輪轂的直徑和寬度。一般來說，這有以下優點:

1.在追求個性的時代，人們都想把自己的車換成很有個性的，所以如果對輪轂進行改裝，就可以滿足各種車主的需求。其實大直徑的輪轂更換時，扁率，也就是胎壁與胎面比值低的輪胎也要更換。這是因為胎壁越短越硬，這樣過彎時胎壁的變形會更小，可以增加車輛的操控性，所以跑車都愛這么做。而胎壁短時，可供磨損的體積小，更換速度快。

奧迪A6輪圈升級的優勢:

1.更高的安全性& mdash& mdash加寬胎面增加了輪胎的接地面積，增強了抓地力和相應的響應速度，所以安全性提高了。

2.更好的操控性& mdash& mdash減少滑飄現象，操控更好更靈活。

3.更好的制動& mdash& mdash加寬輪距，增加摩擦面積，縮短制動距離。

4.駕駛更加平穩& mdash& mdash爆胎率低的輪胎可以減少轉彎時車身的傾斜度。

5.性格比較張揚& mdash& mdash寬大的胎面和加大直徑的鋁合金輪圈凸顯高貴的價值感。

奧迪A6輪圈升級後的注意事項:隨著扁率的降低和輪圈尺寸的增大，從車輪傳遞到車身的振動也會增大。隨著胎面的加寬，阻力也會增加，導致油耗增加。

@2019

5. 分享奧迪A7與奧迪A6的改裝過程和感受報告！

6. 奧迪a6 18寸輪胎圖 奧迪a6改裝輪胎圖

奧迪A6 改裝輪胎注意事項:

1. 奧迪 A6車輪的類型

根據奧迪A6輻條的結構，車輪可分為輻條式和輪輻式。 現代 汽車輻條種類繁多，與汽車造型融為一體，對整車起到很好的裝飾作用。使用輻條少的輻條也有利於剎車的散熱。輻條輪的輻條為鋼板沖壓或鑄造的圓盤形輻條；輻條車輪使用鋼絲輻條或鑄造輻條作為輻條。

2.奧迪A6輪輞的類型

常見的輪輞有兩種:深槽輪輞和平底輪輞，此外還有分體式輪輞和半深槽輪輞。深槽輪輞用於轎車和輕型越野車；平輪輞用於中型卡車；分體式輪輞用於中型和重型越野車。

3.修改奧迪A6車輪是指奧迪A6車輪的參數。

(1)節圓直徑

用一個圓連接車輪上螺栓孔的中心，這個圓的直徑就是節圓直徑。重新安裝車輪時，此安裝參數必須一致。德系車基本都是5孔，比如 賓士 基本都是5 &倍；112mm，而 寶馬 大多是5 &倍；120毫米.而國內常見的型號是(4或5)&倍；(1 00或114.3) mm .大部分越野車是6 &倍；139.7mm，大排量車型5孔比較合理，比如 豐田 蘭德酷路澤 4700是s & time s1 50毫米.

(2)偏移

看著輪子的側面，尋找中心線。中心線車輪和輪轂之間實際接觸面的距離就是偏移值。輪輞升級後，輪跡會根據輪輞寬度和偏距的不同而變化。如果對輪圈進行升級，就要考慮車輪是否會與內側減震器和懸掛部件以及外側翼子板發生干涉。修改時車輪偏移距離的具體變化將在後面介紹。適當的偏置距離可以保證車輪不會干涉，比如奧迪)A8的原廠16 &倍。7.5偏移值為ET35，18×8的偏移值為ET35，19×；8.5偏移值為ET30。

在重新安裝車輪時，應特別注意車輪的偏移距離，它表示輪輞中心與車輪安裝面之間的水平距離，是選擇車輪的重要尺寸。使用不同偏距的輪胎會影響輪距和汽車的操縱穩定性。而且前驅車和前驅車的車輪偏移距離是不一樣的，需要安裝符合原車車輪偏移距離的車輪。

偏移分為正偏移、零偏移和負偏移。當偏移值為0時，車輪與輪轂的接觸面在車輪的中心線上；當偏移距離為正時，接觸面向外側傾斜；如果偏移距離為負，它將向內偏移。例如，偏移距離+44表示車輪中心線向外偏移44mm到達接觸面，而-10表示中心線向內偏移10mm到達接觸面。

轎車的偏置值通常為正，越野車的偏置值通常接近0甚至為負。由於輪轂的位置一般在汽車底盤內側較深，對於一輛汽車來說，如果車輪的偏置距離較大，整個車輪表面也會陷在汽車底盤內側，從而縮短輪軸之間的距離，影響汽車的整體性能，而且不美觀。偏移距離的存在旨在加寬軸之間的距離。所以在改裝車輪時，可以選擇較小的偏移值，這樣車輪向外移動，看起來更美觀。如果汽車的偏移值從+44變為+34，車輪將向外移動10毫米。相應的，如果越野車的偏移值從0變為-10，車輪也會向外移動10mm。

車輪移出後，懸掛與車輪之間的距離變長，剛度變軟。而且輪距的變化會造成與輪胎、方向盤等部件的不匹配，影響汽車的操縱穩定性。所以如果不必要，盡量用原來的偏移值。使用較寬車輪時，偏移距離變化的原則是在不與輪拱和懸架發生位置干涉的情況下，盡量使用原偏移值。

(3)X距離(X系數)

離X一定要有空的距離，否則會干擾剎車。

(4)輪轂孔DLA

中心孔的直徑因車而異。如果輪胎中心孔過大，必須使用中心孔圈，否則汽車在高速行駛時會抖動。

@2019

7. 奧迪A6L改裝，輪轂、大燈、記錄儀全部更新，看看「傑作」效果。

雖然一直夢想著有一天能開上奧迪，但是卻從來沒有想過會買一輛奧迪來進行改裝，然而越是不可能的事情越是實現了。其實，之前的那輛車的車況還不錯，原本沒有打算換車的計劃，但由於家裡有了老二，車後排的空間有點狹小，出去遊玩明顯很拘謹。恰好朋友的一輛14年的奧迪A6L想要出手，價格很合適，就買下了。??去一家改裝店裡咨詢的時候，老闆說店裡有一套S6的輪轂，可以便宜點給我，我心想，既然條件這么成熟了，乾脆進行改裝。從開始改裝到結束花了差不多兩周的時間，這個過程雖然很漫長，但是看到改裝後的車出現在眼前的那一刻，滿滿的激動。

到這里，改裝算是全部完成了，經過這一番折騰，車的性能還有外觀都煥然一新，雖然花了幾萬塊錢，有些心疼，但看到「傑作」這么的成功，覺得值了！大家感覺怎麼樣？

8. 新款奧迪A6 Avant化身個性綠魔 輕度改裝回頭率十足

「買旅行車的男人一定很懂浪漫，買車的時候毫不猶豫的選擇了A6Avant，allroad有輪眉，總覺得看起來很奇怪，也不是首選。再就是三廂版的A6L，基本上旅行版的價格已經可以買到3.0的次頂配了。旅行版改裝的空間也更大，改RS6會更像。」

「改完輪轂之後又遇到了第二個問題，剎車太素了。原廠的四活塞剎車雖然夠用，換了輪轂之後整個剎車盤顯的空洞，不得不考慮原廠六活塞剎車或者品牌的剎車了，又要口袋空空，想要再完美一點，差個大書包。」

本期奧迪AudiA6Avant改裝案例鳴謝車主：玩車子弟

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