小轎車改裝車斗
中國的轎車是可以加拖掛車的，但只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車，且掛車不得載人。
根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十六條機動車牽引掛車應當符合下列規定：
1、載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應當符合國家標准；
2、小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車。掛車不得載人；
3、載貨汽車所牽引掛車的載質量不得超過載貨汽車本身的載質量。
大型、中型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機動車不得牽引掛車。
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《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十一條牽引故障機動車應當遵守下列規定：
1、被牽引的機動車除駕駛人外不得載人，不得拖帶掛車；
2、被牽引的機動車寬度不得大於牽引機動車的寬度；
3、使用軟連接牽引裝置時，牽引車與被牽引車之間的距離應當大於4米小於10米；
4、對制動失效的被牽引車，應當使用硬連接牽引裝置牽引；
5、牽引車和被牽引車均應當開啟危險報警閃光燈。
汽車吊車和輪式專用機械車不得牽引車輛。摩托車不得牽引車輛或者被其他車輛牽引。轉向或者照明、信號裝置失效的故障機動車，應當使用專用清障車拖曳。
② 一般轎車可以改裝哪些，要實用的，每種費用大概多少
改裝應選擇具有信譽和技術實力較強的公司進行，並找有改裝經驗的技術人員來完成。以懸掛系統、輪胎等更換為例，必須符合科學的受力，對改裝人員要求很高。此外，涉及到電路的改造要十分謹慎，加裝音響很可能導致電路負荷過重，導致汽車自燃等。
1、大包圍
大包圍材質分玻璃鋼和碳纖維兩種。加裝大包圍是用螺絲或者鉚釘固定上的，對車身幾乎沒有任何損壞，而且隨時可拆卸。常見的大包圍根據材料和做工的不同從1000元到4000元不等。加裝時不宜拆卸保險杠，否則容易造成保險糾紛。一般每款車型都有量身定做的「大包圍」，加裝時不需對車身作改動。
2、貼紙
貼紙是最能彰現車主個性化和發揮創意，也代表車主的品位和喜好。此外，貼紙的可選性非常多，貼一套普通貼紙一般在300元左右。值得提醒的是，貼紙的更換時間不要超過一年，最好半年一次。
3、輪胎和輪轂
增加一款外形勁酷輪胎和輪轂，讓人感覺別出心裁。不過，要科學搭配。如果改裝不合理，會造成轉向不足或者轉向過度，還可能引起輪胎和懸掛系統的異常磨損。
4、燈光
燈光的改裝，無疑能讓人在夜晚中奪目三分。車主可將大燈改為氙氣燈，此外可在後剎車燈、尾箱、尾燈等地方都加裝LED冷光燈。這樣的改裝能提升夜間行車的安全性。
5、剎車系統
加大剎車碟等，能增加汽車剎車性能，為安全行車保駕護航。
6、懸掛系統
對懸掛系統的改裝主要是通過對減震設備、平衡桿和各種拉桿的改裝來提高操控穩定性，增大輪胎的抓地力，使改裝後的車轉彎更為容易，也更具運動感。
7、坐椅
為提高安全性和增加舒適度，可將坐椅改為桶狀坐椅，也可將普通坐椅改裝為真皮坐椅。
8、音響
邊聽歌邊開車成為很多人的喜好，所以加裝音響必不可少。對音響進行改裝後，一定要注意加大電池的蓄電量，可以更換一個電池。此外，注意更換線路，避免電線因超負荷起火。
③ 小型貨車車箱改裝液壓自御翻斗的技術要求
貨車自卸裝置的製造方法
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及自卸貨車領域，特別涉及一種載重貨車自卸裝置。
【背景技術】
[0002]自卸貨車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛，又被稱為翻斗貨車，一般來講，自卸車就是在目前的自卸車底盤上加裝一套液壓舉升機構，利用本車發動機驅動液壓舉升機構，將車廂傾斜一定角度卸貨，並依靠車廂自重使其復位的專用汽車。自卸車的出現是隨著時代的發展，搬運的工作已經不是人力可以解決的情況下，使用高科技而開發的搬運器械。
[0003]自卸貨車由汽車底盤、舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成。由於裝載車廂能自動傾翻一定角度，使裝載車廂內的貨物在重力作用下下滑實現自行卸料，較少了人工搬運過程，大大節省了卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產效率，降低運輸成本，是常用的運輸專用車輛，一般用於一些大型的工程，如房屋改迀，路段整修，大型搬運尤其在建築工地得到了廣泛的應用。
[0004]自卸貨車的裝載車廂分後向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統控制活塞桿運動，後向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻。一般的舉升液壓系都包括有:液壓油箱、齒輪泵、液壓閥液壓油缸取力器以及液壓閥和取力器的控制裝置。發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使裝載車廂傾翻。以後向傾翻較普遍，通過操縱系統控制活塞桿運動，可使裝載車廂停止在任何需要的傾斜位置上，裝載車廂利用自身重力和液壓控制復位。
[0005]自卸貨車是大型的器械，其結構復雜，所以要經常的維護，確保車子的質量可靠，避免意外的發生，延長使用年限。傳統採用液壓裝置通過舉升裝載車廂實現自卸的裝置，有油污污染，不利於環保，且液壓系統故障不易於排查，也不易於實現精確控制裝載車廂的翻轉角度。裝載車廂翻轉角度較大時液壓缸的活塞桿需要直線運動較長的距離，而活塞桿過長對強度要求也隨之增大。
【發明內容】
[0006]本發明提供了一種貨車自卸裝置，其採用電動驅動搖桿轉動，從而帶動載貨廂翻轉，結構簡單易於實現，克服了液壓系統舉升驅動的缺點。
[0007]一種貨車自卸裝置，包括載貨廂、舉升機構，其特徵在於:所述載貨廂置於車體上並通過位於所述載貨廂後部的吊耳與車體相鉸接，所述舉升機構包括驅動機構、搖桿及連桿，所述搖桿通過設置於其一端的第一鉸接點與車體鉸接，所述搖桿通過設置於其另一端的第二鉸接點與所述連桿鉸接，所述連桿通過設置於其上的第三鉸接點與所述載貨廂鉸接，所述驅動機構作用於所述搖桿的第一鉸接點處，使所述搖桿在所述第一鉸接點處相對於車體轉動。
[0008]優選的是，所述驅動機構包括電機、蝸輪和蝸桿，所述電機安裝於車體上，驅動所述蝸桿沿其軸向轉動，所述渦輪與所述搖桿相固定並且與所述第一鉸接點相同心，所述渦輪與所述蝸桿相嚙合。
[0009]優選的是，所述載貨廂後部開有卸料口。
[0010]優選的是，所述連桿後部連接有擋料板，用於蓋合及打開所述卸料口。
[0011]優選的是，所述載貨廂卸料口兩側底角處設置有檢測所述擋料板是否蓋合所述卸料口的蓋合感測器。
[0012]優選的是，所述擋料板擋料面兩側和底部設置有凸出的密封條。
[0013]優選的是，所述相嚙合的蝸輪蝸桿中，所述蝸桿的導程角小於嚙合蝸輪間的當量摩擦角。
[0014]優選的是，所述載貨廂相對於車體翻轉角度為0-45°。
[0015]優選的是，車體上安裝有限位感測器，限制所述搖桿轉動位置。
[0016]本發明提供了一種貨車自卸裝置，它的有益效果是:採用電機驅動代替傳統的液壓驅動，結構簡單，雜訊低，易於維護，沒有油污的污染，保持了潔凈的工作環境，有利於環保。本發明採用蝸輪蝸桿傳動，其結構緊湊，傳動平穩，可實現較大的傳動比，傳動過程精確可控，易於停在任意位置，並可實現自鎖，防止載貨廂翻轉過程中因突然斷電等原因造成載貨廂下落。本發明通過鉸接在車體上的搖桿，與搖桿鉸接的連桿，與連桿鉸接的載貨廂構成的四桿機構，實現了載貨廂的翻轉，與傳統液壓桿直線運動相比，避免了因活塞桿伸出過長造成的強度不足。連桿後部設置有擋料板，在載貨廂翻轉的同時擋料板在連桿的帶動下自動打開，使貨物在重力作用下下滑實現了卸貨過程。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發明貨車自卸裝置總體結構示意圖。
[0018]圖2是本發明貨車自卸裝置驅動機構示意圖。
[0019]圖3是本發明貨車自卸裝置連桿結構示意圖。
[0020]圖4是本發明貨車自卸裝置載貨廂轉動45°示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和具體實施例對本發明貨車自卸裝置做進一步說明。
[0022]如圖1所示，本發明貨車自卸裝置，包括車體1，載貨廂2和舉升機構3，載貨廂2後部設置有吊耳4，通過吊耳4與車體I鉸接在一起，使載貨廂2可以吊耳4中心為軸相對於車體I翻轉。載貨廂2的後部還設置有卸料口 5，用於卸料時貨物從卸料口 5卸出。舉升機構3包括驅動機構11、搖桿6及連桿7，搖桿6的兩端分別設置有第一鉸接點8和第二鉸接點9，搖桿6通過第一鉸接點8與車體I相鉸接，通過第二鉸接點9與連桿7相鉸接。連桿7上還有一第三鉸接點10，連桿通過第三鉸接點10與車體I相鉸接。這樣車體1，載貨廂2，搖桿6和連桿7就構成了一個四桿機構，驅動機構4驅動搖桿6以第一鉸接點8為軸相對於車體I轉動，從而實現載貨廂2相對於車體I的翻轉。四桿機構構件運動形式多樣，如可實現轉動、擺動、移動和平面或空間復雜運動，從而可用於實現已知運動規律和已知軌跡。另外，四桿機構的為低副面接觸，其具有以下一些優點:運動副單位面積所受壓力較小，且面接觸便於潤滑，故磨損減小；製造方便，易獲得較高的精度；兩構件之間的接觸是靠本身的幾何封閉來維系的，它不象凸輪機構有時需利用彈簧等力封閉來保持接觸。因此，四桿機構廣泛應用於各種機械、儀表和機電產品中。
[0023]如圖2所示，驅動機構11包括電機
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④ 普通家用轎車，如何改裝是合法的
據了解，《中華人民共和國道路交通安全法》第16條規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。也就是說私人是不能私自改裝車輛的，這個屬於違法行為。
汽車改裝的有關規定如下：目前在我國，改裝汽車一般有兩種情況：一是指專門生產改裝汽車的廠家，用國家鑒定合格的發動機、底盤或總成，重新設計、改裝與原車型不同的汽車；二是已領有牌照的汽車，為了某種使用目的，在原車總成的基礎上，作一些技術改造，改裝出來的汽車，統稱為改裝車。我們平常所說的改裝車多指後者。 批量改裝的汽車，根據以往規定需要經過定型鑒定，按《全國汽車、民用改裝車和摩托車生產企業及產品目錄管理暫行規定》申報上「目錄」後，可辦理申領汽車牌照手續。已領牌照汽車進行改裝時，應向登記車管所申報，其改裝技術報告經車管所審查同意後，方可進行改裝。改裝完畢，經車管所檢驗必要時進行試驗方可辦理改裝變更手續。
⑤ 汽車改裝可以改裝哪些部位詳細一些
動力方面：發動機〈凸輪軸，氣缸蓋，渦輪/機械增壓，等等〉，進排氣，ECU〈行車電腦〉等等。操控:懸掛，剎車，車架強度，頂吧，防滾架，等等。外觀:空氣動力學套件，輪圈，車身拉花貼紙，車燈，等等。內飾:如果你是性能玩家的話，就是:拆除所有舒適性裝備，桶型座椅，三點式方向盤，六點式安全帶，金屬踏板附加儀表，等等。VIP玩家的話，就是：泡泡座椅，空氣/液壓可調懸架，頂級音響，等等。差不多就這些了，可能還有不足的地方，不過都是我自己寫的，希望對你有用。
⑥ 小車油改氣後發動機抖動是什麼原因
油改氣後車發抖實際上是發動機怠速不穩，可以從下述幾個方面逐一檢查：
怠速控制系統檢查：
1、檢查怠速控制閥是否正常工作；
2、用解碼器觀察節氣門位置信號是否正常；
燃氣系統檢查：
1、用解碼器檢查混合氣是否過稀或過濃；
2、用解碼器檢查噴油脈寬是否正常。
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(6)小轎車改裝車斗擴展閱讀：
據有關專家分析，目前「油改氣」推廣運行面臨諸多制約因素。
其一，油改氣的技術標准不統一，缺乏統一管理。車輛改裝缺乏統一的技術標准，使車輛管理部門和保險公司無所適從。車輛管理部門認定改裝車輛是否合法，安全性能否保障，必須要依靠統一的標准。
保險公司要維護其自身的利益，也需要有一個統一技術標准來衡量投保人車輛改裝後的危險程度。統一改裝標準的缺失還使一些不法的改裝企業為了追求暴利，不惜以犧牲安全性為代價進行車輛改裝。
其二，現有燃油車輛改裝費用過高。改裝一輛小轎車的費用在5000元左右（根據地點、儲氣罐等的不同而產生的費用不同，最低2600元），一輛大客車在9000元左右。
其三，保險公司的保險合同條款對改裝車輛有限制。目前保險公司的保險合同條款規定汽車改裝後發生事故的，保險公司不予賠償。保險公司認為現有環境下，難以保障「油改氣」車輛的安全性。