新款貝納利502x改裝圖片

① 新增全彩儀表KYB減震 貝納利TRK502新款上市 起售價38800元

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 爛路測試：貝納利TRK502升級X版，新加輻條式輪轂，整車全面保護

?說起中量級別的拉力摩托車，一直都是現階段國內熱門車型，再加上國內的摩旅氛圍比較濃烈，拉力車型只要一亮相，就會成為很多車友的關注點。

在前幾年的時候，國內品牌錢江收購了貝納利，並且發布了一款中量級別的拉力車，貝納利TRK502。這款車上市之後，吸引了不少人的關注。至今為止已經有了幾年的市場基礎。

最後，對於這款新升級的x版本，你們有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一起討論！

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③ 金鵬502可以換成502x的鋼絲輪轂嗎

錢江貝納利的金鵬502和502x最大的區別就是車身結構和基本配置。至於其他方面，沒有太大的區別，但他們的車身差異主要體現在通過性能上，這與汽車定位直接相關。

502是入門級的ADV，更適合普通摩托車手，而502x則更硬核。它是一輛冒險摩托車，這使得基本配置明顯不同。

其中，有學科關心的樞紐。502採用的是常規鋁合金輪轂，而502X採用的是條板組合輪轂，也就是鋼絲輪轂。

由於成分和材料的不同，鋼絲輪轂和鋁合金輪轂最直接的表現就是老此畢對路面的沖擊過濾效果，會有很大的不同。根據它們的特點，鋼絲輪轂更加靈活，因此其過濾能力明顯優於鋁合金輪轂。因此，很多專業的ADV車型都會採用鋼絲輪轂，以提高整車的舒適性。

根據輪轂的特點，用鋼制輪轂代替502最大的效果就是提高了整車的舒適性。但從這兩款車型的輪胎數據來看，無法互換，因為502的前輪胎型號為120/70-17，後輪胎為160/60-17，502x的前輪胎為110/80-19，後輪胎為150/。(數據來源於官網)根據輪胎信息，我們可以計算出輪轂直徑。502的前後輪轂直徑為17英寸，而502x的前輪轂直徑為19英寸，後輪轂直徑為17英寸。從這個數值可以看出，兩款車型的後輪轂是可以互換的。雖然他們的輪胎型號不同，但按照輪胎升級標准更換後不會影響輪胎和車輛。

但是，沒有辦法更換前輪輪轂。畢竟直徑差太大，如果需要更換輪胎，需要同時更換。這樣一來，車身結構會發生變化，車輛通過性能提升後，座椅高度也會增加。所以騎手分享不建議這樣操作，因為會直接決定騎行姿勢，所以需要謹慎。

當然，如果有這樣的需侍芹求，可以定製一對鋼絲車輪進行改裝，因為現階段個性化定製扒蠢服務比較成熟，17寸鋼絲車輪也很容易找到，所以完全可以在不改變車身結構的情況下，將原車鋁合金車輪換成鋼絲車輪。

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④ 重大配置升級，貝納利新款TRK502/TRK502X上市

近日，貝納利旗下銷售最為火爆的ADV車型TRK502/TRK502X也迎來了重大升級，這也是繼TNT600之後貝納利的又一款重磅車型更新，其中TRK502家族新車已經全系標配滑動離合器配置，並對剎車及懸掛系統也進行升級。在售價方面，相較於老款車型有小幅度提升，其中售價最低的TRK502標配版為38800元，售價最高的TRK502X高配版為45800元。

?此次針對TRK家族的升級終於照顧到了公路取向的TRK502，基本除了輪圈型式和剎車系統都與TRK502X升級相同，競爭力也進一步提升。

2020款TRK502/TRK502X提供了5種顏色供消費者選擇，其中藍色與黃色是首次與消費者見面。

總結：

隨著眾多500cc級ADV扎堆上市，TRK502的市場也逐步受到了蠶食，當然憑借這TRK家族的優秀基底和成熟的500cc級雙缸動力平台，也很難有單一產品撼動它的位置，通過此次增配升級，TRK502的競爭力無疑將大幅提升。

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