改裝車視頻豐田銳志

1. 豐田銳志汽車音響能不能升級呢

可以升級的！發個案例給你參考一下

銳志車內空間完美，通過自發光式儀表盤點亮，同時深色儀表台配上銀色中控台，這奠定了運動 時尚 的基調，內飾檔次不俗，用材和做工都非常出色。唯一的缺陷就是音響方面的配備不是很足，對影音要求高的車主都會選擇升級改裝。

本次改裝選用日本先鋒P99音質型高端主機作為主音源輸出，以倒模方式在中控台進行安裝。前聲場安裝的一套必偉三分頻套裝喇叭，車尾箱安裝的美國DD LE-M10超低音具有強大震撼感。當然了，一套好的音響系統中，功放的作用功不可沒，推動整個音響系統的功放是一台DD DM1000功放、一台山星B2以及一台山星B4功放，優秀的控制力與解析力，將整套音響系統的品性完整表達出來。

先鋒P99主機

A柱倒模安裝必偉喇叭單元

中控台整體倒模安裝效果

行李箱倒模工藝展示

豐田銳志改裝配置清單 / 主機：先鋒P99 / 功放1：DD DM1000 / 功放2：山星B2 / 功放3：山星B4 / 前聲場喇叭：必偉三分頻 / 低音喇叭：美國DD LE-M10

本案例榮獲 MECA中國深圳總決賽 改裝音質M4++組冠軍

豐田銳志 汽車 音響當然可以升級啦，採用加裝音伯樂DSP音效處理器的方案效果非常明顯！

推薦方案：音伯樂T8頂配款DSP一機解決原車音質問題。採用專車專用線束無損升級，不破線不改原車線路，十幾分鍾安裝完成，效果你立馬就可以感受到。音伯樂AE智能演算法專利帶來更加澎湃動感的低音表現，下潛深，爆發力強；人聲表現更加甜美保真，很細膩；高音清晰有層次。5.1聲道帶來影院級別音場效果，較原車有8倍音質提升。

武漢音樂之聲有豐富豐田銳志 汽車 音響改裝施工案例

汽車 音響改裝升級有大改，有小改，總歸來說，改改更 健康 ！一點小投資就可以換來每天的一份好心情，金錢可以去賺，但是好心情是花錢也難以買到的~花點小錢，但是自己享受了，很值！

豐田銳志是初次改裝 汽車 音響，車主是很喜歡聽音樂的，在家裡聽慣了家庭音響，再回到車上聽車上的音響效果，按照車主的話來說是「很難入耳」。

音樂之聲

音樂之聲

豐田銳志 汽車 音響改裝配置：

原車主機

解碼：魔立方DSP6 解碼處理器一台

前聲場：丹麥丹拿232喇叭一套

後聲場：德國艾索特同軸喇叭一套

功放：魔立方五路功放一台

低音：法國盧西亞10寸超低音一隻

四門佳靜環保三層隔音搭配後備箱大能超級溫莎吸音處理

施工店家：武漢音樂之聲 汽車 音響改裝店

施工時長：6個小時/4個人同時施工

門板隔音是喇叭發揮好聲音的基礎！佳靜環保隔音材料施工~~三層施工標准。

車內安靜了， 汽車 音響效果也會更好，豐田銳志鐵皮薄弱隔音止震非常有利於鐵皮止震降噪，隔音效果好了，車內的音樂也會很動聽。

前門丹拿喇叭安裝，門板隔音做的非常精細，從細節看態度，音樂之聲做的工藝對得起車主的選擇和信任~

後門艾索特同軸喇叭安裝，專用防水木頭墊圈製作，防水和抑制鐵皮共振效果一流！

丹拿232是丹麥丹拿的發燒級之入門級系列喇叭，聲音細節不錯，靈敏度高，更重要是價格親民，滿足了對丹拿品牌熱愛的人們，同時可以滿足了擁有一套丹拿的 汽車 音響喇叭的需求。

丹拿高音安裝~~

功放和解碼器安裝在後排座椅靠背上，走線排線規整，細節做得最好，每一根線都有專門的插座，避免因為接觸不好產生的售後。專業店處處是細節，處處是匠心！

後備箱10寸原裝超低音安裝。

這套系統聲音非常不錯，細膩自然，能聽能炸，聽聽流行歌曲有一份情調，偶爾來點動態也是非常勝任的，五路功放前後門喇叭推起來還可以獨立推一個超低音 ，別看功放體積小，它的能量可是很大的哦，單路功放輸出達到300瓦，推盧西亞低音控制力非常棒，魔立方解碼超強解析力和電腦專用調試軟體，修飾聲音的細節，精細雕琢每一個聲音質感。靜下心來聆聽，可以感受到內心波瀾起伏，隨著音樂的高高低低融入其中的意境之中。。。

能的，這里有個案例推薦，希望對你有幫助。

音樂有什麼作用呢？音樂能讓人心曠神怡，音樂能讓人解除煩惱，音樂能讓人緩解壓力。音樂，是人類精神上的享受，對於音樂，我們應該尊重且敬仰。車上旅途，若有音樂的陪伴，那必是人生一大幸事，豐田銳志的車主前段時間就去自駕遊了，但他沒那麼幸運，能夠在旅途中享受音樂，因為音響不太行。剛結束旅程，他就將銳志開到 汽車 音響改裝店了。

豐田銳志音響升級配置：

前聲場：德國SO audio 詩韻三分頻

功 放：德國黃金聲學GR2225

功放：德國黃金聲學GT2120

功 放：德國黃金聲學GR495

超低音：德國黃金聲學GT104

前聲場選擇安裝德國SO audio 詩韻三分頻套裝喇叭，這套喇叭無論是做工還是用料，都堪稱一絕，做工精緻，用料也是精挑細選，聲音猶如山澗流水般潺潺，清靈干凈，給人清爽的感覺。

高音和中音部分，師傅製作了合適的倒模，並將其安裝上去。

從倒模的工藝上看出師傅的改裝技藝，若是倒模不合適不精美，說明師傅技術一般，可能會影響喇叭安裝音質，但看這輛豐田銳志喇叭倒模安裝效果，與車內完美融合，外觀看起來也是高端大氣。

在尾箱加裝一台德國黃金聲學GT104，增加音樂中低頻的力度，讓音樂充滿節奏感，讓沸騰的搖滾樂更具量感，更加high。功放安裝了三台，分別是德國黃金聲學GR2225、德國黃金聲學GT2120以及德國黃金聲學GR495，用於助推喇叭，使喇叭音質能有更好更佳的發揮。 黃金聲學GR2225和黃金聲學GR495與超低音一起安置於尾箱。

這輛豐田銳志音響改裝完成後，聲音比之以前的原車音響，確實是不同的，反應在聲音的質感上，還有層次感，聲音質感十足，清晰嘹亮，層次感分明，讓人恍若在現場。

只要有空間就有可能

前聲場喇叭：以色列摩雷以至尊兩分頻套裝

功放：義大利MOSCONI AS200.4（主動分音）

來看看他們安裝的主要位置

功放位置，如果你覺得低音不夠，可以自己選個低音炮，如果對低音由震感要求同時不想改底部，可以上GLADEN的低音箱。

前聲場喇叭：以色列 摩雷 聽寶6X

後聲場喇叭：以色列 摩雷 聽寶6X

隔音：四門雙層

方案三：豐田銳志 汽車 音響改裝比較詳細的推薦配置

主機：原車主機+歌樂HX_D3

前聲場喇叭：以色列摩雷以至尊兩分頻套裝

功放1：義大利MOSCONI AS200.4（主動分音）

功放2：美國K牌ZX1000.1 單路功放

超低音單元：美國K牌SC12超低音單元

電容：傲鐵馬電瓶

線材：RAMM喇叭線，音頻線

方案四：東莞某經銷商推薦奢侈型

摩雷至尊高音

前門摩雷至尊中低音單元安裝

後門摩雷海碧麗高音和中音

後備箱冠軍功放MOSCONI AS 240.2功放再加HELIX超低音

方案五：懷化某經銷商省錢型

音源：原車主機

前門喇叭：以色列摩雷瑪仕舞兩分頻套裝喇叭

後門喇叭：以色列摩雷瑪仕舞兩分頻套裝喇叭

功放：香港哈磊SA-804功放

銳志的外形設計令人心馳神往。通過充滿動感魅力的最佳車身比例實現了靈動飄逸的美感與高級轎車獨有的雍容華貴。車身表面光澤、艷麗飽滿，突破了同級車的傳統概念。確實贏得了不少人的芳心。

』

豐田銳志所配置的 汽車 音響系統相當簡練，難以播放出舒心動聽的音樂，且由於 汽車 主要注重於 汽車 的運動感，在行駛的時候發動機產生的雜訊以及外界的風噪也會對音響的品質產生影響。所以車主想通過音響改裝，來提升其車的音質，由此而帶來精神與音樂方面上的享受。

配置清單

四門車隔音：大能藍金剛

前聲場：特雷仕S6.2C

後聲場：Res 喇叭

功放：特雷仕TR-100.4

處理器：艾索特 R6

電容：特雷仕電容

四 車 門 隔音

升級音響與做隔音之間的關系極為密切：升級音響的話至少門板隔音是要做的，不僅可以減小喇叭發聲時的共振，還可以給門板內部形成一個共鳴箱，這對中低頻的發揮非常重要。其他部位的隔音可針對性的做。而四車門隔音是不可缺少的。

A柱倒模

前聲場 特 雷 仕 喇 叭

由於原車的喇叭高音位置並沒有一個精準的聲場定位，所以在安裝過程必須利用專業的技術進行聲場定位、A柱倒模。確認細節之後再進行喇叭的安裝與調試。高音倒模在A柱安裝，是結合多年豐富的改裝經驗，倒模安裝讓高頻喇叭的指向形成聚點。對聲場的寬度與深度都會有很大提升，而且聲音也會潤滑醇厚許多。

CD 主 機 倒模

功放、 DSP、 電容、 器材安裝

整套系統音源，喇叭，功放，超低音全部到位，搭配非常和諧，一套高品質而有個性化音響瞬間提升了品味！經過調音後，效果可聽而知，音樂質感醇厚細膩，沒有雜質，細致流暢的音樂流淌在這車間，讓人心情舒暢。關上車門，打開音響，享受原車無法比擬的音樂律動！

可以升級的，看你多少預算，給你一些改裝圖片參考一下!

當然可以，很多車友都選擇做了隔音在做音響改裝，這邊推薦一個案例給大家：

紅色外觀的豐田銳志很是吸引人的眼球，是很多注重生活品味車友的購車首選。即使外觀很騷氣，但它在音響、隔音方面確實是挺令人遺憾的，嘈雜的噪音使人難受，為了有一個安靜舒適的聽音駕駛環境，車主果斷在汕頭貓王做隔音與音響的改裝。

改裝車型——豐田銳志

豐田銳志改裝配置：

前聲場：丹拿232兩分頻

後聲場：摩雷602兩分頻

低音炮：來福P1 12寸

處理器：歌航A4

低音功放：戰斧單路

前輪隔音：StP小炸彈+大白鯊隔音墊+大白鯊吸音棉（2層）+StP 3M 共5層

四門隔音：大白鯊銀鯊2層+吸音棉

正副腳踏板隔音：StP小炸彈+大白鯊隔音墊+大白鯊吸音棉 共3層

音響器材合影

原車前排的腳踏板位置隔音措施較為欠缺，無法抑制來自發動機、前橋和路面噪音的侵入，導致產生較為嚴重的低頻振動噪音。對此，技師使用StP小炸彈+大白鯊隔音墊做第雙層止振處理，具有極強的止振、隔音作用，針對低頻噪音抑制效果突出；再使用大白鯊吸音棉做第三層隔音、吸音處理，吸收殘余噪音。

正副駕駛底盤進行三層隔音處理

原車前輪弧集中大量胎噪，加上車主去的地方多，路況復雜，噪音的困擾讓車主煩躁不安，所以要重點針對其部位做隔音，選用StP小炸彈+大白鯊隔音墊+大白鯊吸音棉（2層）+StP 3M 共5層的隔音材料進行降噪施工，使得前輪的胎噪被一層一層的削弱。

輪弧隔音，可以有效切斷胎噪的傳播途徑

門板部位的隔音不僅能夠阻隔風噪和門板的振動噪音，還可以為安裝在門板上的喇叭提供一個良好的工作環境，提升音質。技師使用大白鯊銀鯊對門板鈑金做雙層止振處理，在將門板密封嚴密，將門板的振動噪音和風噪隔絕，再使用吸音棉對門板內飾蓋做隔音處理，進一步吸收噪音，提升舒適度。

門板內外雙層隔音，有效抑制共振產生及減少風噪的傳入

門板飾蓋第三層吸音，將殘余的噪音處理掉

前聲場位置，技師安裝的是丹拿232兩分頻套裝喇叭，這套喇叭的中低音使用了丹拿獨有的MSP鎂硅酸鹽混合物音盆，使得中低音部分音色飽滿、醇厚；高音部分使用了絲質振膜，並使用強力磁鐵進行驅動，讓高頻部分自然通透。丹拿232兩分頻的尺寸也很合理，將其安裝在 汽車 原位剛好合適，不會對 汽車 的原有線路做任何改動。

丹拿232中低音安裝在前門板原位

丹拿232高音安裝在儀表台

摩雷602兩分頻安裝在後聲場，高音、中低音都安裝在門板，中低音並加裝喇叭防水罩進行保護，以應對洗車、雨天等惡劣環境；音頻線全部焊接處理並加裝熱縮套管保護，細節體現專業。

摩雷602高音、中低音安裝在後門板

低音選用的是一隻來福P112寸低音，用一台戰斧單路功放單獨推動，保證低頻有充足動力供給；除此外，還加了一台歌航A4處理器，通過硬體解碼高清音源信號，確保輸出信號真正達到高解析信號品質，使其聲音信號動態范圍更廣，細節表現更豐富，中高頻聲音的高度還原，呈現出超越CD的高品質音質。

DSP、功放一起安裝在座位底下

高品質的環保 汽車 隔音產品，再加上貓王專業的改裝技術和標準的施工流程，讓豐田銳志擁有了一個寧靜舒適的駕乘環境，告別噪音一路輕松；音響方面更是得到了一個巨大的提升，而且改裝技師對音響器材的安裝位置把握的也十分到位，從而讓音響器材充分的發揮出了其應有的品質，也讓車主處在了最佳的聽音位置。

這個是沒問題的，豐田銳志音響我們也改過很多。不過音響改裝找到適合自己才是最好的，建議還是要到專業的音響改裝店試聽體驗，別人認為適合的不一定適合你！

隨著 社會 的不斷變化，人們越來越注重生活的享受，而 汽車 廠商為了減少成本，在原車音響上降低成本，導致大多數車的原車音響效果不盡人意。所以現在越來越多的車主自己到後裝市場改裝音響，從而 汽車 音響改裝店越來越多，專業的、渾水摸魚的。需要車主有一雙「慧眼」，以防遇到不良商家。今天我就來和大家聊聊銳志車主改裝音響的經歷！

銳志車主第一次改裝也是懵懵懂懂就改了，一開始是覺得改裝店說得蠻有道理的，就聽店裡師傅安排，可哪知道改出來卻是這般效果，實在是聽不下去。不巧有一天車主坐朋友的車去辦事，發現朋友的車也是改裝了音響，效果還不錯，這才知道自己被第一家改裝店忽悠，然後經朋友介紹，車主重新來到店裡升級整套音響系統。

銳志 汽車 音響改裝系統配置

主機：阿爾派CDE-163EBT

音頻處理器：德國喜力士8路DSP

喇叭：法國勁浪165W-RC套裝

四路功放：歐迪臣SR4

單路功放：歐迪臣SR1D

低音炮：法國勁浪P25DB

線材：美國嘉利堡純銅線

電容：喜力士 1F

註：A柱倒模 兩分頻

先來看看銳志車第一次改裝時選用的線材，改裝店也沒有加任何的蛇皮管，熱縮管保護

車主選擇了阿爾派Alpine CDE-163EBT主機，該CD主機支持無損音頻格式，不用CD也可以滿足用戶對高音質的要求。並配有專用USB輸入和USB電纜，您可以連接USB存儲設備等功能特徵。亮點：自定義免提呼叫聲音，內置均衡器，提高音源音質。

接著就是配一台音頻處理器，選用了德國喜力士8路DSP，精準的調節到每個喇叭，讓車內整個聲場更加寬廣，猶如明星就在我們眼前歌唱。

車主第一次改裝的喇叭

前聲場喇叭更換了法國勁浪最高系列烏托邦中最高等級165W-RC兩分頻套裝喇叭，可稱為「小烏托邦」。165W-RC二分頻作為一款源於至尊烏托邦EM III的套裝揚聲器，將FOCAL所追求的「極致原音」表現得淋漓盡致。這樣一套法國原裝進口套裝不光代表著對音樂的執著，更是一種「求真」的人生觀的體現。

165W-RC高音喇叭倒模於A柱上，師傅倒模好的A柱

倒模好後將165W-RC高音喇叭安裝於A柱上

歐迪臣的功放在 汽車 音響界的地位絕對是無可取代的。每個品牌都有自己出色的產品，相信大家都知道這個道理。車主就是選擇了歐迪臣的功放，高中低頻平衡，聲音比較亮聲，也較全面。兩台歐迪臣功放安裝於座椅背。

為了彌補低音的不足，銳志選擇了法國勁浪箱體低音炮，呈現出更加渾厚、富有彈性的低音效果。勁浪低音炮直接置於後尾箱

系統點評

此次銳志的第二次專業改裝完全蛻變，將整套音響效果發揮得淋漓盡致，坐在車里聽音樂都不願下車，狠不得吃飯睡覺都在車里。這也形成了鮮明的對比，所以各位車主都需要具備一雙「慧眼」，不要花冤枉錢。

豐田銳志 汽車 音響改裝系統： 音源解碼：路暢T820+魔立方六路解碼器一台前聲場：德國海螺3.16套裝二分頻一套後聲場：史泰格SQ650同軸功放：義大利史泰格四路功放二台低音功放：MTX500.1單路功放一台低音：美國MTX10寸低音一隻帶箱體隔音：GT四門隔音打造好箱體工藝：超低音側後倒模處理施工店家：西安車樂匯 汽車 音響改裝店
這套系統搭配簡單且經典，音源部分用路暢T820， 路暢T820歐洲音質版智能車機，路暢T820歐洲音質版主機專為好聲音而開發設計，它不僅僅是一台智能導航等主機，還是一台有著發燒音質的神器！支持FLAC,APE,WAV,等等無損音源格式，自帶32G內存設置，還支持擴展，讓我們有了更多的歌曲選擇，避免了因為碟片太多而找歌麻煩的窘境！ 內置DSP解碼，支持360全景，支持光纖和同軸信號輸出，純數字信號，原汁原味音頻信號無損耗，自帶高清行車記錄儀和ADAS偏離航道預警系統等等！路暢T820主機滿足你一切對主機的想像！

一台義大利史泰格的四路功放，驅動全後喇叭，一台四路功放輸出全部用完，另外一台單路功放驅動超低音，音頻解碼六路輸出全部用完，低頻的彈性和力度感非常好，通過調音師調教，前聲場的中低音和後備箱超低音完美銜接，海螺3系的聲音潛力得到最大發揮，所有器材搭配沒有一絲浪費，無論是聲音的潛力，還是器材的潛力，都達到非常完美的狀態！

施工流程 主機音源路暢T820歐洲音質版主機，音源部分好了，剩下的就是後級搭配了。路暢T820歐洲音質版車機支持所有無損音頻格式，讓聲音輸出信號更純凈，擁有路暢T820擁有好效果就是這么簡單！拆開門板後，每個原廠車都是只有一層鐵皮，所以在高速駕車時，鐵皮震動，產生噪音。使用GT環保隔音，強化鈑金，高效減震。 車門是風噪向駕駛室內傳遞的主要通道，而且車門鈑金偏薄，自身容易產生振動及共振噪音，同時，鈑金的薄弱和振動噪音也會影響車門上喇叭音效的呈現。再使用第二層GT密封車門內層鈑金上的多餘孔洞和縫隙，阻隔外界噪音向駕駛室內傳導的同時，讓車門鈑金間形成一個類似於音箱的扎實箱體，大幅提升喇叭音效。 德國海螺3系喇叭安裝在原裝位置~！ 車主在店內聽到試音房的海螺3系，立刻被聲音所吸引，並拍板裝一套德國海螺3系的喇叭~德國海螺音響只要是聽過得朋友都會被它的聲音風格所打動，對於很多不是發燒友的車主來說，海螺的聲音聽起來就是好聽，舒服！德國海螺全系喇叭產自德國，國內沒有生產線，所以，每對喇叭都是德國精湛手工做成，這也是海螺經常缺貨的原因之一！它的產量跟不上全球消費者選擇海螺的數量！ 喇叭的安裝。做好五道安裝工序，密封，防水，穩固，安全！好的安裝工藝可以最大程度的降低售後發生的概率。 後聲場史泰格SQ650同軸喇叭的安裝~ 後門同軸喇叭甘當綠葉。 史泰格四路功放安裝在副駕駛下~

魔立方DSP6、MTX低音功放安裝在正駕駛下~

點評：這套系統看起來比較簡單，沒有太多花哨的工藝，但是施工細節都是非常棒的！有了好的施工細節，整套系統出來的聲音非常棒！喇叭墊圈密封固定扎實，德國海螺的中低頻表現非常飽滿。就算再次升級，喇叭還有可以挖掘的空間和潛力！

豐田銳志音響效果非常不錯，無論是聽人聲還是聽流行歌曲都是非常到位的，聲音細膩層次分明！

汽車 音響改裝中不僅僅是音響搭配要合理，而且要考慮到系統搭配的完善性和後期如果再升級的潛力，器材不能浪費，為車主把關好每個步驟，每個可能想到的問題！有了器材搭配合理，更要考慮到施工和安裝細節，還有器材安裝布局！這些也是關鍵！沒有好的安裝也不可能有好聲音！

調試更是系統最為關鍵的一部分，沒有好的調教，效果的潛力就無法淋漓盡致的發揮出來！只有好的調教和精準的去把握車主的聽音風格和要求，不那麼依賴於電子儀器的頻段數據，而是用豐富的調音知識和感性的理解音樂的內涵，得到一套有人性，有感情的，有色彩的 汽車 音響好效果！如果沒有豐富的閱歷和豐富的調試經驗，我想那套系統是沒有靈魂的，無論你裝多貴的器材！

2. 30萬豐田銳志改裝「12出排氣」，配氣動避震，原廠加速8.9秒破百

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：「12出排氣」的銳志，落地30萬，改裝氣動避震，回頭率比超跑還高

前言：不少人都知道豐田旗下的豐田銳志和豐田皇冠的改裝潛力完全可以媲美本田飛度、本田思域以及起亞K5、三菱翼神等車型，但是在國內改裝車文化不流行，所以在國內很少會有一些車主改裝銳志、皇冠的。

?綜上所述，面對這樣一台豐田銳志，個人認為這款車上街的回頭率完全不會輸給百萬級別的超跑，車主改裝了輪轂、氣動避震以及全車包圍，提升了逼格，相比這車的油耗也不會低。

對於文章中的這類情況，喜愛汽車和機車的你會怎麼看待呢，歡迎大家在下方評論區留言告訴我。本篇文章內容屬於原創內容，如有文章中的內容和文中上傳的原創配圖侵權，還請聯系本人刪除

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 夜幕降臨，猶如惡魔一般！豐田銳志改裝案例！

銳志是一輛改裝天分非常不錯的車型，只需要簡單的直接的小提升，就能帶來外觀和操控上的變化。都說日本改裝車玩姿態是非常牛X的，這次給大家來帶戰斗民族的改裝案例，氣勢上完全不輸島國。

改裝清單：Mark?X?G's包圍Work?XSA?04C/CR2P輪轂Airrex氣動避震惡魔眼大燈

4. 最後一次改裝，豐田銳志化身寬體黑武士

當我們看到一輛車改裝上寬體的時候，基本上代表著這輛車已經改裝到了盡頭。有些人到此就會收一收心，將車子封存起來；有些人到此則會轉移到另外一個戰場，買一輛新的車繼續玩下去。

?車主/毛毛

??攝影師/詳見水印

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 豐田銳志汽車發動機3.0L升級改裝方法

市面上銷售的豐田銳志的V6發動機大多為2.5L排量。雖然原廠發動機的動力表現還不錯，但可配備更重的車身。若進行一些改裝（如將18in的輪圈換成更寬的輪胎），那麼原廠發動機的動力輸出就顯得有些不足，此時需要進行改裝。經過綜合考慮培慧凱，我們決定將原發動機由5GR-FE升級為3GR-FE，改裝後排量由2.5L提升至3.0L，效果顯著：百公里加速時間快了2秒左右，扭矩輸出也增加了不少。改裝步驟如下：第一步：拆下發動機，更換大散熱器、GREADY外置機油冷卻器、CUSCO機油濾清器（俗稱通氣壺）。此時拆下發動機周圍的附件，將發動機吊出，分解後的發動機如圖所示。第二步：豐田GR系列發動機通常採用正時鏈條（浸在機油里）。打開氣缸蓋，可以看到兩個進氣和排氣凸輪軸由獨立的鏈條驅動。進氣凸輪軸前面的齒輪盤採用豐田專利技術的VVT-i可變氣門（進氣凸輪軸略超前）。第三步：拆下凸輪軸，可以看到氣門頂部的滾輪。這樣的設計可以延長凸輪軸的使用壽命，理論上磨損很小，非常耐用（早期的發動機大多是凸輪軸凸起和氣門挺桿直接摩擦，因此不耐磨）。步驟4：拆除閥門。步驟5：拆配喚卸中間圓筒部分。如果很乾，說明發動機的燃燒狀態良好。如果氣門部分也是乾的，說明發動機運轉良好。第六步：取出活塞，清潔發動機的中間氣缸並准備新的附件。步驟7：更換整套軸瓦，如圖所示。軸瓦對發動機的工作可靠性和使用壽命非常重要。安裝軸承套的細節應小心處理，並檢查間隙。軸瓦的邊緣處理，包括調整軸瓦蓋螺絲的扭矩，必須參考豐田的維修手冊。嚴格調整間隙和螺釘的扭矩對6缸發動機的動力輸出平衡有很大幫助。步驟8：安裝曲軸。步驟9：安裝新活塞。步驟10：將全新的原裝活塞環安裝到發動機的中缸上，間碧拍隙如圖所示。活塞安裝在一側的中間氣缸。步驟11：將活塞環安裝到活塞上後，用專用工具將活塞安裝到中間氣缸中。步驟12：安裝全新的氣缸墊和氣缸蓋。步驟13：將改裝後的發動機裝入汽車。以上內容選自書《圖解汽車改裝一本通》。

6. 為什麼很多人都拿銳志車改裝

1. 性價比合適

2. 外觀美好

7. 豐田銳志汽車音響的音質還能再提升嗎該怎麼做

推薦此案例：

能夠擁有一套高品質的音響系統，是很多車主的夢想，大部分都是因為原車音響的配置較低，音樂的播放效果一般、聽感較差，無法為車主帶來好的播放效果。豐田銳志車主為了提升愛車音響的品質，車主通過上網的查詢，來到了汕頭貓王。

改裝車型——豐田銳志

豐田銳志音響改裝配置：

前聲場：摩雷柯蕾兩分頻

後聲場：美國JBL同軸

DSP：優美聲470

低音：先鋒

四門隔音：大白鯊銀鯊

音響器材合影

原車門板隔音措施欠缺，風噪極易通過門板傳入到車廂內部，這也會對音響品質產生極大的影響，因此技師使用大白鯊隔音材料，對門板做了三層隔音處理，阻止了風噪的傳入，為聲場喇叭創造了一個良好的工作環境。

原車門板鈑金結構

前後門板第一層使用大白鯊銀鯊止震

門板飾蓋使用吸音棉第三層吸音處理

對門板做了隔音處理之後，前聲場升級摩雷柯蕾兩分頻套裝喇叭，聲音還原度非常高，能夠聽到原汁原味的音樂味道，將中低音安裝在門板原位，不會破壞原車內飾。

摩雷柯蕾中低音安裝在前門板原位

摩雷柯蕾高音安裝在儀表台兩側

後聲場安裝一對美國JBL同軸喇叭，讓音樂的環繞感更強，前後排乘客都能獲得極佳的音樂體驗。

美國JBL同軸喇叭安裝在後門板原位

在音源端，技師添加了一台優美聲470處理器，來優化音頻信號、提供調音功能，為好音質的表現打下堅實基礎。而為了增加低頻的下潛力，添加了一隻先鋒低音，讓低音表現強勁有力，使音樂的感染力更強。

先鋒超低音箱體式安裝在尾箱

優美聲470處理器安裝在座位底下

系統點評：

經過升級後的豐田銳志，音響系統已經煥然一新。調音師調試完畢後，車主上車進行試聽，只覺整個聲場非常開闊，聲音還原真實細膩，即使是大動態的音樂，對細節的刻畫仍是歷歷在目，毫不拖泥帶水。

車載U盤搞定

通過 汽車 音響改裝升級，讓愛車的音響效果變得更加美妙動聽，使得駕乘生活變得更加愜意；

喜歡音樂的昆明豐田銳志車友，在朋友陪同下，來到昆明發燒友 汽車 音響改裝店，為愛車進行全方位音響改裝升級。車主很多好友的車都是在這里升級音響，效果非常不錯；專業技術和熱情服務，讓這里的改裝業務非常火爆！分享豐田銳志 汽車 音響改裝過程：

豐田銳志 汽車 音響改裝配置：

前聲場：英國CV RS6.2二分頻喇叭

功放：芬朗AL-460四路功放

超低音功放：英國CV501單路功放

超低音：美國捷力超低音

音頻處理器：芬朗DSP8

隔音材料：博亞環保隔音材料

改裝店家：昆明發燒友 汽車 音響改裝

配置解析：

前聲場升級英國CV RS6.2二分頻喇叭，它的聲音清晰干凈，聲音溫暖通透，人聲表現非常細膩傳神，車主非常喜歡這個聲音。獨立功放主動分頻驅動喇叭，芬朗AL-460四路功放讓英國CV RS6.2的每個喇叭單元得到最好的發揮。尾箱加裝一隻美國捷力超低音，由一台英國CV501單路功放驅動，讓低頻更震撼有力，聲音效果非常豐滿立體。這台音響系統還特別加裝了一台芬朗DSP8音效處理器，讓聲音層次更分明，聲場定位更精準，環繞效果非常立體。

NO1、開始進行音響改裝升級，昆明發燒友的改裝師傅針對車身進行防護處理。

一套高性價比音響系統，能夠較好兼容抒情人聲音樂和流行音響、DJ舞曲。

NO2、安裝英國CV RS6.2二分頻喇叭，高音安裝位置

升級之後高音清晰透徹，人聲和樂器聲音得到更真實的重現。

英國CV RS6.2二分頻喇叭中低音單元安裝，喇叭線焊接處理，加裝防水罩保護喇叭。

車門進行雙層隔音處理，提升鈑金扎實度，減小共鳴噪音和風噪入侵。

英國CV RS6.2二分頻喇叭擁有通透厚實的聲場效果，聲音包圍感非常濃郁真實。

NO3、尾箱安裝芬朗功放、英國CV單路功放和芬朗DSP音效處理器，音頻線、喇叭線、信號線和電源線得到合理的布局。

NO4、芬朗DSP8安裝效果圖，讓聲場定位更精準，聲音層次分明、每個細節都得到淋漓盡致的顯現。

NO5、美國捷力超低音在尾箱安裝，低頻扎實有力，低音打到擋風玻璃下方，非常震撼有力。

NO6、音響升級完畢之後，進行附件復原和音響調試，一套高性價比 汽車 音響系統就此誕生了。

豐田銳志 汽車 音響改裝升級完畢！

8. 改「剪刀式」後備箱的豐田銳志，落地27萬，馬力197匹，8.9秒破百

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：改裝版豐田銳志，離地間隙不到2厘米，還配「剪刀式」後備箱

前言：豐田旗下車型中，改裝潛力比較大的便是豐田銳志這款車了，雖然豐田皇冠的改裝潛力也不差，只可惜豐田皇冠的價格略貴，選擇購買豐田皇冠的車主一般不會改裝，而豐田銳志的改裝潛力完全不亞於本田飛度、本田思域、起亞K5以及三菱翼神等車型。

?綜上所述，面對這樣一台豐田銳志，個人認為這款車改裝配件都花費了不少資金，而這么改裝之後，雖說符合車主喜歡改裝的性能，還能夠一定程度上提高回頭率，但是國內改裝文化不流行，超過車身30%的改裝，就無法在車管所備案，一旦開上路的話，被交警逮住就是罰款或者是扣分，還會讓你恢復整台車的原廠樣子，可見國內的改裝文化和國外的改裝文化有多麼大的差異了。

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