寶馬7系728改裝圖片欣賞

㈠ 【多圖】當年的大佬 寶馬7系e38氣動避震懸掛改裝

【多圖】當年的大佬 寶馬7系e38氣動避震懸掛改裝
多年前的改裝案例，今天無意中翻出，分享給大家！
AIRBFT早期的控制系統，前後獨立升降，在當時也是很不錯的了！聽說現在已經升級換幾代了
氣壓避震是一種以氣體(空氣)運作的懸掛系統，特點是令汽車有更好的操縱穩定性、平順性及安全性。基於可以隨時隨地升高或降底車身高度，增加視覺感，又不會影響車輛舒適度。隨著汽車控制系統的智能化程度越來越高，電控式氣壓避震將成為未來發展的必然走勢。現在，美國及日本十分流行普遍。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 寶馬7系改裝新款後工藝怎麼樣了

寶馬7系已經進入了中期改款時代了，它現在和賓士S級的風格完全變了樣了，賓士的商務本真，寶馬運動奔放，而且中期改款後的寶馬7系在上一款的基礎上積累了優質的口碑，新款寶馬的在進氣格柵上面變化了很多，寶馬的雙腎型進氣格柵有種寶馬X7的感覺，大多數車友覺得寶馬車的「鼻孔」越來越大，寶馬7系就是從運動中感受紳士，從用料上感受商務，那麼針對於新中期改款的寶馬7系好看嗎？改款的較為成功嗎？今天我們就來探討這個。
新寶馬7系的車身線條看起來很板正，規規矩矩的ABC柱，因為車身尺寸很大，顯得很板正，運動風格在這個寶馬7系中很明顯看出來，19寸大輪轂和車身高度呈現出很協調商務的比例，規規矩矩的年輕人似乎更喜歡寶馬7系的運動，前後獨立懸架處理的很協調，使得車身線條給人的視覺效果非常好，相比賓士的端莊簡潔大氣了些，從配置上看心寶馬730Li官方的報價82萬元，但配置豐富，新款車的優惠力度也很大，為了就是吸引寶馬車友
寶馬7系中期改款也就是改變的是外觀，內飾上面沒有明顯的提升，還是以前款式的模樣，雖說寶馬7系內飾都是全真皮的，烤漆面板，車內很少有塑料感，整個內飾讓人覺得很端莊運動，可能大多數車友覺得它沒有賓士S級的內飾看起來商務豪華，但寶馬依舊堅持自己，用心做內飾後就不覺得有什麼問題了，價格降低後真的能吸引大量的車友喜歡，很多年輕的老闆都將目光轉向了寶馬7系，比較賓士S級的格局太大，以後賺大錢了可以直接入手賓士
那麼現在寶馬中期改款合適嗎？下面我們來聽聽幾位寶馬7系老車主們的看法，一位寶馬車主說：「我覺得新寶馬更加的輕量化，更干練，有種科技感在裡面，年輕運動感十足，老款寶馬依舊很經典，但新款寶馬7系更適合年輕人，適合現在的年輕人，可見寶馬7系適合更年輕商人了，和它的操控感相結合，從寶馬X7造型上看，寶馬7系中期改款算成功，年輕具有激進感，和保時捷帕拉梅拉相競爭了，年輕運動風格迥異，讓人覺得寶馬獨樹一幟。」

㈢ 2005款寶馬7系：應該如何改裝

1、作為大氣的旗艦車型，7系是針對成功人士的中大級轎車。但是如果想要追求個性的話該怎麼改裝呢？
2、說的改裝是從哪兒下手，喜不喜歡看個人。從成本最低最簡單的法子說起。首先說的就是貼塗，一些個性的貼塗就會很有效果
3、還有一種改裝是加鍍鉻和套件，這種改裝會提升車子的運動性，如果喜歡這方面的可以考慮
4、寶馬的精髓是天使眼日行燈，老款的日行燈並不顯得犀利了，可以改裝最新的日行燈類型，提升檔次
5、俗話說好馬配好鞍，輪轂的改裝是非常出效果的。但是輪轂的改裝一是要尺寸合適，不能越大越好。還有就是輪轂設計行車安全，一定要買正規廠家的正品
6、還有一種全車改裝就是鍍膜或者電鍍，這種全車改裝出來是很驚艷的，能有很多顏色，非常漂亮，但是需要注意的是影響年檢

㈣ 勞倫士推寶馬7系改裝件，外觀更炫酷

對於BBA的車型而言，御用改裝店早已不是什麼新鮮事，勞倫士是一家專為梅賽德斯-賓士進行升級的改裝廠。

不過近日，我們得到了一組勞倫士為寶馬7系車型推出的專屬改裝輪圈。官方表示該設計靈感來源於上個世紀90年代賓士S級車型上的經典造型。此次共推出了兩種不同規格的輪圈，其中9×21的輪圈售價為725歐元/個（約5969元人民幣），更寬的10.5×21輪圈售價為750歐元/個（約6175人民幣），並提供銀色和黑色兩種樣式可供選擇。

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㈤ 步S級後塵新一代寶馬7系渲染圖曝光，網友直呼：長殘了！

價格高昂的寶馬7系作為進口產品一直是豪華大型轎車里的奪冠熱門，根據相關數據顯示，在2020年9月寶馬7系以2908輛的銷量成功擊敗賓士S級成為了所在細分市場的銷量冠軍，而在2020年1-9月，寶馬7繫纍計銷量達到了17071輛，累計銷量同樣「制霸」，看完這個數字我只想說，有錢人真的不少。

根據相關媒體報道，日前在海外曝光了一組新一代寶馬7系的外觀渲染圖，按照寶馬的規劃，新車預計將在2023年年初正式發布，取代目前在售的這一代車型，而作為換代產品，新一代寶馬7系究竟有哪些值得關注的點呢？

此外，新一代寶馬7系的純電版本可能會採用單電機、雙電機、三電極等多個版本，其中頂配版車型的最大馬力有望達到650Ps，新車的續航能力最大將達700km。當然，確切的數據還是以官方公布的為准。

從年中的寶馬4繫到如今的寶馬7系，我們不難看出在汽車「新四化」時代，寶馬正在通往個性化的道路上在不斷進行嘗試，這是可以理解的，畢竟即便再經典的設計也不可能永遠成為市場上流通的暢銷品，想要保持活力，寶馬的設計就不可能一成不變。新一代寶馬7系需要等到2022、2023年才會正式發布，期間存在很多變數。此外，如今的市場審美變換速度明顯加快，或許到新一代寶馬7系發布的時候，新車已經完全能夠融入新的潮流。

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㈥ 寶馬E38 7系改裝，老而彌堅的經典7系，喜歡嗎

寶馬E38 7系改裝，老而彌堅的經典7系，喜歡嗎？
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㈦ 不喜歡寶馬新出的大鼻孔看看20年前的改裝寶馬7系有多優雅

上世紀90年代，寶馬發布了E387系。這款車無論是從舒適性還是動力，都呈現出完美的融合效果。它無時不刻不在彰顯著作為寶馬高級車的優越感。即使在20多年後，我們依然會驚嘆這樣優雅的效果。今天分享的這輛便是2001款寶馬7系E38。

希望所有的經典車都能像這樣被美好地對待，希望它們不會變老，只會變低。