馬六小改裝圖片

❶ 開了14年的馬6改裝心得 這輛車要開一輩子！

這輛馬6我得開到死，從07年到現在，將近14年。一直沒換車，第一當然不是我沒錢，第二當然就是沒錢。這是一種信仰，一直就對馬自達很喜歡，特別是哪一年出的新馬6轎跑完全就是長在我的審美上面。作為當年的紅車型它與豐田卡羅拉算是一個輝煌過去。豐田卡羅拉在過去的四十年裡取得巨大的成功，當年的銷售量還上了吉斯尼記錄。而我的愛車馬自達6是一汽馬自達的明星車型，外觀在當年那是實在的年輕又時尚，操控方面也是一流，很多人都是通過馬自達6才了解馬自達集團的吧。07年的升級款睿翼車型，繼承了上一代優秀基因，改用流線型車身，加上輕量化車身。成就這輛明星款馬6！不說馬6的這個外形，操控真的是算一流了。只是現在很少看到馬自達了，現在大家都開上了豪車！馬自達一點也不落後與其他車的，已經14年了。只是一些地方刮花了，加上前玻璃已經裂了一點[嘻嘻]我還是可以將就開著。如果要繼續開的話，就得改裝一小部分。07年的車雖然外觀方面沒有落後但是在中控這方面就不行了，但是我也一直用了很久，可能我車技比較好吧。我也不需要啥倒車影像的，憑感覺倒車[調皮]導航呢就是用手機，音樂也是用CD碟片[偷笑]這改裝的事情也就是朋友們起鬨的。讓我把我這個老古董車換個屏。14年前的款式，沒有屏幕[撇嘴]，我也不清楚我是怎麼走過來的。

喝一杯82年的可樂就完事了

❷ 慶祝馬自達100周年，小改一下我的馬自達6

其實18年買車以來一直都想改，不斷在網上找案例，來來去去都是幾年前的案例 CARBEN也看了不少，感覺基本都是Hella Flush的風格，這明顯不適合我（其實是窮） 不得不感嘆現在玩馬六的人真的不多了（相比起其他熱門車型） 普通2.0馬六玩家能改的基本只有三個外觀：一個MPS，一個歐包，一個轎跑外觀 我個人是比較喜歡歐版包圍的，雖然說是很老舊，但非常耐看，唯一缺點就是跟原廠變化不大 這非常適合我個人的改裝觀念：低調、原廠風、懂的自然懂、不懂的看不出來，也不會多看一眼 改裝其實是展示個人品味、個人審美的一個平台，重要的是找到懂得欣賞的人（其實真的不容易） 我很喜歡這種一眼看上去沒什麼不一樣，認真多看幾眼會發現處處都不一樣的感覺 不多說了，看圖吧，施工過程基本沒放上來，簡單幾張圖帶過，因為最後有正片。
絕版的歐包，咸魚二手買的，買一套少一套了，這是阿湯的貨，問了51和阿湯都說是模具壞了，不會再生產，所以這套東西，車不賣，它就不賣了。
打磨~
改完包圍，原車高度，感覺整個車厚了很多，好看了很多，別急，後面有正片
原廠如果是直排的就不用這么麻煩啦~
15分鍾搞好~ 我覺得89口徑是剛剛好的，非常低調又很運動的感覺
下面是短簧和輪轂部分，簡單說兩句 看輪轂看了多久看了多少套，相信玩車的人都知道，選擇真的太多了 我的選擇條件大概是：輕量化、單五幅六幅七幅都可以、最好18寸、最好是齊邊數據 這套是我第一次看中的，然後在看了其他上百套之後還是選了它 我就想試試第一眼看中的輪轂上車是什麼感覺，就當試水了 咸魚看到有，然後問了一下佛山的朋友，剛還有貨，拿下，非常果斷，因為已經猶豫了很久了
輪轂來了
eddy短簧與原廠彈簧的高度對比
裝上了
前避震與原廠對比
裝上了
上車之後還沒降下去
降下去一點了，現在是前三指，後兩指 原車是前一拳，後四指
再嘮叨下輪轂吧 這套輕量化輪轂每隻只有7kg，原廠輪轂應該8.6kg一隻，每一隻輕了1.5kg，總共輕了6kg，開起來真的快了 體感上非常明顯，二檔三擋的地板油加速，真的有爽到 它的數據其實很一般，只有一個尺寸：17寸 7.5j et48 只比原廠凸出來一點點，原廠是 7j et55，而齊邊數據大概是 8.5j et40 或者 8j et35 左右 本來想上225的輪胎，畢竟數據最貼近原廠，但是是真的貴，後來有車友放一套215的，先拿來玩玩吧 沒有選擇上18寸的原因是看了幾個有代表性的帖子，2.0上18寸配225胎，就算是手動，估計動力也沒有原來好 還有我認為18寸必須配合非常好的輪轂數據和絞牙避震做到0指齊邊才是最好看的，不然就算你上短簧，也還是差點意思，更別說原車不降換18寸，那簡直就是SUV 還有就是40扁平率的輪胎，廣州的路，我還是怕了 基於以上兩點，我最後還是選擇了試試17寸的輪轂，但並不代表我以後不會上18寸，這就是玩的過程 很多人說17寸跟沒改一樣，直接上18才是王道，對於外觀來說，這是正確的，但18寸帶來的動力操控犧牲可能對我來說有點大了，既然玩了，就什麼都試試吧 這一次的17寸輕量化配合短簧下來操控提速真的非常不錯 之後可能會上18寸的感受一下，要玩18寸就要玩最好看的，絞牙肯定是一起上了 短簧沒啥好說的，手動擋估計只能降到這樣了，前3後2，想更好看的話就必須上絞牙了 這套短簧的過坑支撐和轉彎側傾比原廠好了不少，非常乾脆，側傾也小了一些 選擇這套17寸的輪轂也犯了兩個錯誤：一個是這爪子沒伸到輪轂邊緣，第二個是深色 讓這個輪轂看上去真的很小，有些角度甚至比原廠16寸的還要小！哈哈哈！ 下面是改燈和內飾，簡單幾張圖吧，沒啥好說的 燈的話，其實本來沒想改的，後來看了看蠟燭光，還是改了一了百了 前面全白光了，led雙光透鏡+原車鹵素 看起來比原車的黑金大燈精神一些
瞎了
轎跑黑底尾燈
升級電折
升級多功能方向盤
這輪轂我每次看都很想升級剎車[偷笑]
好了，過程就這樣簡簡單單說一下吧 （少的可憐的）改裝清單： 1. 歐版轎跑前後包圍 （咸魚） 2. MS側裙 （51家） 3. 歐版轎跑中網 （某寶） 4. 轎跑黑底大燈 （咸魚）（改98K的LED雙光透鏡） 5. 轎跑黑底尾燈 （咸魚）（改雙後霧燈） 6. eddy短簧 （咸魚全新） 7. Enkei 17寸輕量化輪轂 型號 js+m 數據 7.5j et48 重量7kg/個 8. 馬牌MC5輪胎 215 45 r17 （二手） 9. 焊接DHR尾喉 89口徑 圓形焊邊斜口 10. 升級原廠方向盤多功能按鈕 11. 升級原廠後視鏡電動折疊 12. 升級原廠A柱三角小喇叭 13. 前杠霧燈獨立開關 14. 假碳纖維檔把頭 （強行寫了十幾點出來[白眼]） 那麼~看正片吧！ （照片經過調色，因為本來的鈦灰色拍出來會有很多種顏色的反光，所以我風格化了，個人喜好，不喜輕噴）
開場
wooooooo~
正側面真的沒有很好看，輪子小，降不下來 但怎麼也比原廠好看多了
輪轂是真的小，哈哈，讓馬六看起來也小了不少
黑底
這張圖旋轉180度就可以看到我了
這中網可貴了
後輪有點外八，據說是原廠帶有傾角？
食人魚霧燈（前杠自帶）
enkei 是一個性價比非常不錯的牌子
這個氣嘴真的非常可愛（好像是米其林胖子？）
DSC OFF 是接了霧燈獨立開關 誰知道這種開關開了就關不了哈哈！要熄火才能關！ 原廠風，就這樣吧！
內飾唯一改裝件，有朋友知道為啥不用有寫檔位的么？[偷笑] 話說這個手感真的非常好
右邊的→_→定速巡航是假的，一切都為了強迫症的對稱美
地標合照
地標合照
再放一次~喜歡這
寫在最後 其實包圍也好，短簧也好，輪轂也好，燈也好，都有很多小細節自己還是不滿意 但是玩車就是這樣，在於折騰，在於探索審美與平衡的過程，過程才是最好玩的 算是記錄一下人生第一次改車吧，算是極限窮改了 這一次的嘗試，我終於知道為什麼改車是個坑了 看到我輪轂裡面空盪盪了么？[偷笑] 還是有很多東西想改的，剎車，杯士、加強件、絞牙，齊邊數據的18寸鈴等等，都很想試試 再改就是另一種風格了，我覺得預算能接受的都想試一試 動力是不打算改了，我是外觀黨，原車操控也已經非常不錯，還是玩玩外觀舒服 歡迎交流啊各位改裝大佬。[抱拳]

❸ 13款馬自達6如何加裝導航儀

馬六改裝只有兩種，第一種是把中控台上面那個儲物盒換成一個折疊式的，折疊式的款式很多，這是其中一種，還有就是第二個圖，原車導航儀把CD機換成鑲嵌式的，還有一種是和第一種一樣的，但是是固定的，不能折疊，這個設計有點類似前款天籟，以上圖片都是網路上搜的。

❹ 剛買的2011款馬自達6自動時尚版（老馬6），紅色的，怎樣改裝一下好呢

車輛的裝飾和改裝要看自己的喜歡和需要，關於導航卡仕達的就可以，3000多元功能比較多，售後有保障。

❺ 轎跑馬自達6要是改裝下面這樣大概要多少錢 懂車的大神說說 小弟在這 謝謝了

這輛馬六轎跑改裝了：空氣懸掛避震、19寸輪圈、前面剪刀門、後面液壓鷗翼門、剎車（貌似是四活塞剎車）還有就是全車改色噴漆。我目測基本上就是這些方面，動力方面改沒改不好說，得開機蓋。
如果單是外觀改動的話，我預測要花費將近10萬的價格；國內空氣懸掛現在已經在一些城市設有代理商，馬六轎跑可以選擇air lift或者air rex兩個品牌，一套大概2萬多；19寸輪轂的價格不好說，因為輪轂的價錢要看你選擇什麼品牌的輪轂，當然是牌子越大越貴了，不過就拿日系車首選work來說吧，一套19寸的鍛造輪轂售價大概2~3萬；剪刀門只要換套液壓總成就好了，這個的前提是要找大品牌的總成，如果質量不好會出現密封不好和吻合度的問題，價格在1w左右吧，也有可能更便宜；剎車和輪轂一樣，牌子越大越貴，名牌剎車諸如brembo、stoptech、alcon等等不僅加強制動力，也有減輕剎車系統重量的作用，所謂輪下重量越輕，車子越快就是這個道理，一套不錯的剎車，四活塞的售價在1萬5~3萬之間；全車改色這個就很容易了，可以噴漆，可以貼上時下流行的改色膜，費用大概4000~1萬之間吧。
最後要提醒下您，改裝一定要考慮好再行動，避免花冤枉錢~

❻ 因馬自達6入坑改裝 車友海淘原版MPS包圍移植

馬自達在國內更新換代慢是出了名的，以至於網上一直都有著「技術落後有三舊，銳志、C5、老馬六。」這段順口溜，不過不過某種意義上說「老舊」的技術也有其穩定性的優勢。而且只要是經歷過中國改裝發展初期的玩家，一提到馬自達6，他們一定會告訴你它是一台怎樣好玩的車，本期我就給大家帶來一輛馬自達6的改裝案例。

「這輛車是我在2013年全款購入，當時在買車的時候屬於純小白，自己本來第一選擇應該是當時的科魯茲，第二選擇是起亞K5，然而剛把這兩個選擇說給已經買過車有點經驗的朋友後，立馬被否決，然後在朋友及自己在網上了解喜歡上了馬自達6，因為它有一個樂趣就是改裝了，所以後面就不在考慮其它車型，直接去馬自達4S店定車了。」

「我從買車起就沒停止過對車的折騰，因為改裝能夠完全彰顯個人色彩最直接的一面，而且男人對於車的熱愛程度應該大家都能懂。但正兒八經進入改裝應該是在15年，我給車子全車貼了改色膜，貼完膜後才發現改裝是深不見底，哈哈。就這樣陸陸續續的改到了現在。」

「原本車子就貼了藍色的改色膜，因為今年年後沒多久就被小貨車懟了，本人原來車上的改色膜基本上也就被淘汰了，那麼就做了現在的油漆，本人貼改色膜的時候是冰海藍，那麼整個基調本人也一直是採用的藍黑調，由於本人過於喜好藍色，所以在油漆選擇上肯定依舊採用藍色，在和身邊一群朋友反復溝通下最終調出了現在的車身顏色，油漆是用的純進口色漆，光漆是用的鸚鵡光漆，整車噴完後還進行了鍍金的最後一道工序。」

「目前車子改的是從日本帶回來的MPS全套包圍，國內上車的車友中不出10套，當時自己也惦記了很久很久，最終還是托朋友從日本搬了回來，而且這套包圍移植到我們現在馬六上需要調整鈑金以及DIY的地方就幾處，所以前前後後把這套包圍完全搬上車，經歷了很多自己動腦動手的過程。」

「車燈是我自己DIY的，雖然馬6已經有好幾套成熟的大燈總成方案了，不過沒有讓我喜歡的，而且我感覺改裝還是要走個性化路線，因為車子本就是以藍色做基調，而且白燈圈太多，所以再用白燈圈就不好了。」

「本人在折騰過程中最開始改的17寸，中途又改過18寸，到現在19寸，很多身邊問我是不是接下來20寸了，我斬釘截鐵的回了一句，那是不可能的，因為馬六在沒有進行寬體和自製小寬體的情況下，和再降車身的同時，20寸是扛不住的。所以我會停留在19寸的階段了。」

「2013年購入馬六以來就沒有停止過折騰的腳，到至今為止改裝暫時告一段落，雖然還有很多地方需要改進，不過也達到了我的一個小目標。我對所有的朋友說過，這台馬六我是不會賣和還原的，因為一路走來，它陪伴了我很多，我也投入了很多，真心不捨得，直到它停止行走或者說禁止行走那天，我都會一直開著它。」

「因為馬六，也讓我喜歡上了馬自達，自己平時也會收集一些馬自達的模型，不得不說模型收集也是一個深坑。」

本期馬自達6改裝案例鳴謝車主：維尼

❼ 馬六性能怎樣 ，車有沒有什麼弊端

馬六性能強大，沒有弊端。

馬六性能最大的變化在前臉部分，前保險杠、鍍鉻飛翼式進氣格柵均採用了馬自達轎跑式設計並取消了車門防擦條。

同時還採用了獨立前霧燈組合的設計，輪轂也換成五粗五細10輻式設計的全新輪轂，整體看起來更加時尚、更加動感。在動力方面，依舊沿用了那台2.0L最大146馬力的自然吸氣發動機。

馬六優勢：

1、外形俊秀、時尚。

2、發動機性能優異，加速順暢。

3、操縱性能優異。

4、提速快，加速有力。

5、安全配置比較齊全。

❽ 馬6詳細改裝

真么沒什麼可改裝的 馬自達的MZR是鋁合金的發動機 抗壓程度多少誰也不知道 這種精確的計算 一般國內的改裝店做不了 安全一點 就是裝一套機械增壓 大概算手工算下來3萬5左右 安全一點 這樣挺不合適的 換個演算法你的車現在賣8-10萬左右 再加上13萬 買個2.0復合增壓的 GTI 或者CC 不必改裝一個馬自達6要安全多了 而且還能省去很多不必要的麻煩 而且大眾的TSI 更安全更互成本更低 再者不行 買個勞恩斯酷派 不比馬自達6漂亮 買六缸的錢都夠 改裝這個東西 資金笑了沒意義 資金大 不如換車
主要是國內的技術 真說改裝的很少 改完以後 毛病特別多 還不安全