2012款君越輪轂改裝圖片

A. 廣汽本田歌詩圖改裝輪轂輪胎

輪轂的增加意味著輪胎的高度應該縮短和變薄。輪圈的改裝是為了散熱和輕量化。再者，是為了造型的不同。而且，改裝後的車在行駛時會更加穩定。

理論上，控制項越寬，控制項越薄越好。當然，薄輪胎必須硬化，所以舒適性會降低。換油耗的話肯定會增加，換大腳的話就需要換減震器，從而降低車身。

2012Crosstour充分考慮了駕乘人員的感受，力求打造一個安靜的車廂空房間。2012款Crosstour通過設計前期的噪音模擬，以及關鍵部位吸音隔音材料的廣泛使用，完美隔絕了風噪、路噪等各種噪音，營造出極其舒適的車內環境。

2012款Crosstour還配備了HDD智能語音導航系統坦塵判。它的硬碟容量為60gb，採用清晰的3D顯示方式呈現指南畫面。此外，該導航通過人機對話實現導航操作讓改，語音指令清晰，識別准確，導航操作準確。

此外，導航系統配備了智能實時交通信息系統，該系統已在歐洲和日本市場廣泛使用。系統自動接收當地交通部門通過調頻頻率發送的實時交通信息，並結合強大的智能分析功能，快速判斷路況，規劃最合理的行車路線，幫助駕駛員有效避免交通擁堵，確保交通暢通。

2012Crosstour還擁有眾多高端設備，可以為駕乘人員提兄局供人性化服務。配備倒車輔助線的高品質倒車後視鏡系統，無論外界環境如何，都能提供清晰准確的圖像顯示，確保倒車安全。倒車時後視鏡可自動改變角度，呈現最佳視野，倒車後可自動復位，省心實用。

百萬購車補貼

B. 別克君越的改裝建議

別克旗下最重要車型之一的君越（LaCrosse）2014款計劃將在紐約車展上正式公開亮相。新車將於今年夏季開始正式上市銷售，售價將會在紐約車展上公布。
2014款的君越被定義為一款「標志性豪華轎車」，新車搭配了全新造型的保險杠、大面積中網及LED裝飾的行車燈。車尾只有少量改動，包括添加電鍍裝飾的包圍、雙出式排氣管及重新設計的LED光源尾燈樣式，看起來更具動感。
車廂內飾進行了一系列優化，包括全新的數字 播放系統，重新設計的中控台及全新IntelliLink信息娛樂系統。更有全面升級的座椅及重新設計的換擋桿位置。此外，別克還為車主提供了新款Ultra Luxury配置選擇，採用高檔皮革包裹真皮座椅、Shadow Tamo Ash木質裝飾及仿麂皮裝飾配件。
動力方面將有兩款動力配置可供車主選擇，入門級車型搭載的是2.4公升4汽缸引擎，輸出182bhp馬力與233Nm扭力，另有一個電動馬達作後備，可額外提供15bhp馬力與107Nm扭力；另外一款是3.6公升V6引擎，輸出304bhp馬力與358Nm扭力。兩款引擎都搭配6速自動變速箱，不過車主可以額外選配四驅系統。
別克君越eAssist混動車上市
，別克混動車型君越eAssist節能舒適型上市，售價為24.99萬元。別克君越eAssist混合動力車將SIDI智能直噴發動機與eAssist智能混合動力技術融合，油耗可降低20%。目前新車已經可以全國25個新能源汽車試點城市的別克4S店預定，該款車型最快將於10月份交付首批消費者。
別克君越eAssist混合動力車將SIDI智能直噴發動機與eAssist智能混合動力技術融合，油耗可降低20%。君越eAssist混合動力車將2.4L SIDI智能直噴發動機與eAssist智能混合動力技術完美結合，薈萃眾多科技配置和亮點設計，包括專用6速手自一體變速箱、15kW電動機、115V高性能鋰電池、智能降阻進氣格柵、底盤空氣動力學優化、低滾阻綠色輪胎等。
eAssist智能混合動力系統的混合動力技術包括，如起步/加速助力、減速斷油、發動機起停、制動能量回收等，兼顧了環保與動力的需求。在車輛起步、上坡、加速時，電動機為發動機提供大扭矩助力，而當車輛在前進擋制動時，發動機將自動關閉，一旦踩下油門踏板，發動機則立即重啟。 3月18日，全新一代君越正式上市，推出28T、20T兩大系列共6款車型，售價22.58-33.98萬元。別克還奉上5項「尊享禮遇」，包括：0利率金融方案；全系置換補貼；4年超長質保；2年無憂養車，以及別客匯金銀卡服務，為全新一代君越車主帶來「不同凡想」的服務體驗。全新一代君越配備兩套通用最新一代王牌動力組合，並全系標配發動機自動啟停功能及制動能量回收系統。其中，28T車型搭載2..0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，匹配最新6速DSS智能啟停變速箱， 0-100km/h加速僅需7.4秒。20T車型搭載1.5T SIDI智能直噴渦輪增壓發動機，配合7速DCG智能啟停雙離合變速箱，百公里綜合油耗低至6.2L，並可享受小排量車購置稅減半政策優惠。
全新一代君越對車身架構進行了全新開發，實現了整車減重200公斤。同時，新車全系標配了擁有21項擴展功能的9.1版本博世電子穩定控制系統、TPMS智能胎壓監測系統、EPB電子駐車制動系統、帶動態鎖舌功能的雙級預緊式安全帶等安全配置，頂配車型更配備了10安全氣囊，為用戶提供了全方位安全保障。新一代的別克智慧安全系統新增5項功能，包括首次引入的PD行人識別/保護，以及LKA 車道保持、FDI 前車距離提示、HBA 遠近光燈自動開關控制和APA 自動泊車功能。此外新車還首次配備了百萬像素前攝像頭、新一代長距離雷達，並全面升級了感測器及軟體系統，為用戶帶來更加周全的保護。

C. 新君越配置的CDC全時主動懸掛比普通懸掛有什麼優勢么

優勢如下：

一、CDC減震功能

在運動檔時，CDC才明顯加強減震阻尼，而在D檔時ㄧ般車幾乎ㄧ樣，比如在有起伏城市路開D檔車會起伏幾次，而同樣路面用運動檔時由於減震阻尼增強，每過ㄧ個起伏，車身也就只起伏次便停來，會有餘起伏，行駛質感優於D檔狀態。

二、穩定性更強

君越的懸掛是那種很有韌性的懸掛，過減速帶和君威完知全不一樣，特別舒服。君威的路感比較清晰，君越開著更加舒適。君越高速過彎的時候側傾比君威小，外側懸掛會主動變硬穩定車身，雖然座椅包回裹性差些，但是在高速過彎時，身體卻不會有太大的晃動。

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CDC工作原理

微機根據感測器送來的信號和駕駛員給予的控制模式，經過運算分析後向懸掛發出指令，懸掛可以根據微機給出的指令改變懸掛的剛度和阻尼系數，使車身在行駛過程中保持良好的穩定性能，並且將車身的震動響應控制在允許的范圍內。

CDC系統根據車輛上的車身加速度感測器、車輪加速度感測器、以及橫向加速度感測器等感測器的數據判斷車輛行駛狀態，由中央控制單元ECU進行運算，隨後ECU對減震器上的CDC控制閥發出相應的指令，控制閥門的開度來提供適應當前狀態的阻尼。

在實際駕駛時，CDC在遇到顛簸路面時能夠大大的削弱來自路面的震動和彈簧的反彈，使車身保持穩定，從理論狀態來講，CDC能夠做到在車輪上下劇烈抖動的時候，車身僅如海中的行船一般上下起伏。

而在激烈駕駛時又能夠提高懸掛的阻尼，提供足夠的支撐力，並使底盤響應更加迅速，提高車輛的操控性。ZF Sachs在CDC的介紹中還提到，使用了CDC系統的車輛要比無該系統的車輛擁有更短的制動距離。

而CDC的應用並不僅局限於轎車，ZF Sachs擁有針對大型客車、卡車等商用車輛使用的CDC系統產品，對貨物的安全和乘客的乘坐舒適性都提供了更好的保障。

D. 君越和君威GL8輪轂羅絲孔距一樣嗎

君越和君威GL8輪轂羅絲孔距一樣。輪轂的孔距是一樣的，可以更換。君越輪轂孔距是5*115mm。原廠17寸輪轂的低配是235/55 r17，使用18寸輪轂的高配是235/50 r18以及使用19寸輪轂的頂配是245/45 r19。更換大型輪轂加大了觸地面積，添加車輛耗油，添加行駛的平穩性。

輪轂

輪轂又叫輪圈。根據不同車型的特徵和需求，輪轂表面處理工藝也會採取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本採用烤漆處理，即先噴塗然後電烤，成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。

E. 別克君越2012款質量怎樣

1、油耗，美系車油耗肯定比日韓系、歐系都要高出1升，這個就是發動機技術問題；
2、保養費用，美系車也要比日韓系高，基本上與歐系差不多；
3、質量，美系車的通病，電路故障率比較高。