山地車改裝車

㈠ 山地車想改裝怎樣改公路車比較好

你到底是改山地車還是改公路車啊？

還是想把山地車改成城市騎的街跑

改裝山地成公路車

首先
車胎
換光頭胎，就是沒有胎齒的那種
最好保持在1.5~1.9之間的口徑。太粗了會加大阻力。

第二
把組
如果你的三地車之前是燕把，最好換成直把，操控略好，燕把多用於山地和速降等方面的。

第三
前叉
如果還想山地和公路兩性兼容
就花錢買一個可以鎖死的前叉，騎公路的時候鎖死，山地越野就打開
如果想純改造成公路車
就直接換掉，裝硬叉。越輕越好。

第四
變速和亞盤塔飛等等傳送部件暫時不需要換，山地車的傳送你也不一定能騎到極速，所以就不用換了，夠你發揮的。剎車要靈敏。

如有不明白請追問
望採納

㈡ 山地車怎麼改成公路車

把山地自行車的把立、坐管、坐墊、水壺架、碼表、尾燈拆下來安裝到公路車上，即可以把山地車改裝成公路車了。

山地車改公路車，被稱為高速山地車，或者說公路山地車，同等在柏油或者瀝青平整路面騎行的話，改過的要明顯比沒改的要快不少，更加戰斗，只要是平整公路路面無論是上坡還是彎道，高速山地車成績或者速度都要快過原廠山地車，原因很簡單，更輕阻力更小。

常見胡歷的山地車改高速山地車，把前叉換成鋁叉或者碳叉硬叉，原廠山地鋼叉，3000元的山地車重量普遍在2.3kg以上，高端配氣叉不同材質相對會輕些，而鋁叉碳叉，0.6kg-0.7kg，足足輕了1.6kg，百分之10的車重，加減速車身更加輕巧靈敏，路感更加清晰。

第二需要改的是輪胎，原裝1.95的山地胎，上到30km/h能明顯聽到輪胎與地面相互作用發出的呼呼聲，首先山地胎面大，齒深，重量大，旋轉時阻力大，常見的是推薦換成1.5光胎，更輕，阻力更小，改裝都知道簧下質量輕1g強過車身減重10g。

公路車和高速山地車的特點

同等價位的車，公路車和改後高速山地車在車架強度強就有區別，畢竟一開始的設計就不一樣，你會發現中途暴力加速時候，公路車車架野塌傳遞力方面明顯不如山地，俗話說就是軟些，會卸掉頌做圓你一丁點的力。

第二公路輪胎700-23太細，稍微厚一點的減速帶速度快，公路車彈跳更加嚴重，穩定性稍差，高速山地車，第三剎車，碟剎性能是比公路車膠剎強不少，高速下剎車更有信心，優點公路車輕加速極速更加快。

㈢ 為什麼不能隨便改裝山地車

不能隨便改裝山地車是因為沒有安全系數。
因為私自改裝的自行車各種的安全防範措施都沒有。因為正規的自行車出廠都必須經過嚴格的檢驗和各種的安全實驗。這樣才能保證自行車出廠。對騎車人的安全有保障。
所以不能私自改裝自行車。對別人和自己的安全都構成危險。

㈣ 如何改裝山地車

改裝自行車首先必須對自己的自行車情況，以及騎行需求應該有了一定的了解，自行車的改裝分好多種，這就需要對自己的自行車運動做一個權衡，首先必須要根據自己的騎行愛好，決定是否要更換車架甚至重新裝新車。
基礎是車架，可以選擇更輕，角度更適合的車架，在車架確定的基礎上，確定以下零件：
前叉：
如果經常上下山，一個好的前叉是必不可少的。
常上山的可以考慮購買帶鎖死功能的（減少踩踏中的泄力）
追求輕量的可以選用鋁合金，或鎂合金材質的。
前叉的功能應詳細考慮，不要買對沒用的功能，功能越多的前叉內部結構越復雜，相對來說越容易出現故障.

中軸，牙盤，鏈條：
如果不是競技的話，我覺得通常8段足夠了。（9段變速對於調校，保養的要求更高）
追求輕量話的化，可以用cnc牙盤，以及中空曲柄，打孔的輕量化鏈條。
如果經常要拆卸牙盤的，建議購買花鍵的中軸曲柄。

腳踏：
個人覺得塑料腳踏是一定要換掉的，因為強度不夠，在外出騎行中壞掉的話很麻煩。
專業取向可以用自鎖腳踏，對於踩踏效率很有提高。

把橫，把立：
作為越野通常都會最求輕量化，可以更換碳包鋁，或全碳的。也可以使用抽管技術的把橫。
作為安全件，碳把橫購買前最好購買有品牌的，質保的情況也要問清楚。
同時根據需要，把橫也可以截短（提高通過性，以及輕量化）
坐墊：
有兩種取向，舒適型和競賽型（舒適和輕量的兩種取向）。
中間有孔的，對於夏季的散熱會好點，呵呵。
自己決定吧。

剎車：
碟剎的最先應該是用在速降車上，因為長時間下山，會導致剎車圈過熱剎車效果變差，甚至可能造成爆胎。
而且在泥濘的道路，碟剎的自潔能力很好，雨天的剎車影響小。
碟剎是現在很流行的取向，網上有人評價差的碟剎效果還沒有v剎效果好，我沒用過太差的碟剎，自己考慮吧。
當然品牌好的碟剎效果是非常好的。
個人認為改裝是為了提高性能，所以如果剎車效果太差的話，還不如不換。
根據自己的取向決定吧。
民用以及通常的外出越野騎行，用v剎也就可以了（換套好的剎線和線管，對於鋼線拉動的順暢，以及彈性變形會有不少控制）
專業方向，以及考慮在雨天的效果，那就換碟剎吧。

輪胎：
輪胎就不多說了，有段時間很流行光頭胎，阻力小。
胎紋實際是很講究的，大方塊的是用與泥濘路面的，別的還是聽老闆介紹吧。
現在單車整體都在保證強度的前提下追求輕量化，當談專業賽車就不一定了，畢竟賽車零件不用使用一年。
至於其他車輛，
越野：輕量化
長途：舒適化，耐用性（舒適的坐墊，蝴蝶把，貨架+駝包）
攀爬：輕量化 。

㈤ 捷安特山地車可以改裝成室內騎行的健身車嗎

捷安特自行車可以改裝成為室內騎行的自行車，只是改裝的成本比較復雜，沒有直接購買成品簡單。