澳大利亞改裝車配件市場

㈠ 世界十大改裝品牌

世界著名改裝品牌有、阿爾濱納、9FF等。一. ABT:ABT改裝車型包括奧迪、SEAT、斯柯達、大眾、保時捷，可以說是改裝跨度比較大的改裝品牌。然而，ABT改裝汽車並沒有大規模生產。ABT也有
世界十大改裝品牌
世界著名改裝品牌有、阿爾濱納、9FF等。

一. ABT:

ABT改裝車型包括奧迪、SEAT、斯柯達、大眾、保時捷，可以說是改裝跨度比較大的改裝品牌。

然而，ABT改裝汽車並沒有大規模生產。ABT也有自己的車隊，每年有2000多輛車由ABT總部改裝。最重要的是，它有完整的汽車生產線，有能力製造自己的品牌汽車。

第二，阿爾賓:

阿爾賓的改裝車看起來更優雅，更運動，也不那麼狂躁。

Albin成立於1965年，主要用於寶馬汽車的改裝和動力的調整。從阿爾賓娜B4的角度來看，沒有百搭的運動套裝。

三.9FF:

9FF是保時捷的改裝公司之一，9fT1和9fT6是其改裝車型，都是從保時捷996Turbo改裝而來。

9FF公司推出的9FF9f-v400是動力最強的改裝車，最大輸出功率617 kW，最大扭矩880 N/m。

當然還有很多 汽車改裝品牌 ，比如AMG、Babs等等。

世界十大車載音響排名
1、fm聲學:

目前是全球頂級HI-END品牌，價格不是一般人能承受的。一台立體聲後級售價近6萬美元，2011單聲道後級25周年紀念版(一共只生產了25雙)售價12.5萬美元，稍微花點價格就能買到一台保時捷911。

2.步行者:

EDIFIER漫步者成立於1996年，是一家集產品創意、工業設計、技術研發、規模化生產、自主營銷於一體的專業音響設備企業。公司主要從事家用音響、專業音響、車載音響、耳機和麥克風的研發、生產和銷售。

3、子午線:

這款來自英國劍橋的國寶立體聲，主要服務於英國汽車品牌，有「皇家音色」的美譽。它音質細膩柔和，解析度很高，非常高貴，音色生動清晰，最適合女毒、ACG等聲樂，受到廣大批判音樂愛好者的高度贊揚。

4、鮑爾斯和；威爾金斯:

1966年，約翰和他的密友彼得·威沃德創辦了B & W公司，次年推出了第一位演講者P1(專業人士)。他們過著簡單的生活，並將大部分利潤再投資於研發，以便盡快打造出一款完美的音箱。截至目前，300系列以上產品全部由B&: W的英國工廠生產。

5、砰& ampbang Olufsen:

丹麥頂級音頻B&放大器。1925年，兩位丹麥工程師創立了B&: O，時隔80多年，兩位工程師的想法依然延續，b & O:品牌的成功為設計界提供了無盡的靈感。砰& ampOlufsen音響系統可以精確匹配每輛車的內部結構。

6.魅力:

深圳市宋梅音響有限公司是香港幻音國際音響有限公司在中國的總代理。其業務包括汽車音響性能的研發、製造和銷售，為更多終端客戶提供高品質的音響體驗和貼心的產品服務。主要經營MENZOE魅力歌品牌，產品包括:汽車音響音箱、套裝/同軸音箱、汽車功放、汽車低音炮，以及電容、高速轉低速、電線等音響配件。

7、玻色:

Bose公司由AmarG博士於1964年創建。Bose，美國麻省理工學院電子工程教授。它是世界上最早的揚聲器製造商之一，也是業內「原聲再現技術」的創新者。其中，「降噪」主動降噪產品可以主動檢測行駛噪音並發出抑制聲波，消除噪音，營造安靜的聲學氛圍。

8、焦點:

Focal-JMlab是全球領先的高端音頻製造商。Focal-JMLab是全球罕見的集成高端科研技術的音頻製造商，有能力在自己的工廠開發和生產高端揚聲器。無論是設計、單元製造、箱體工藝、篩選、成品組裝都是在其法國工廠完成，並有一套嚴格的監控標准，確保每一款Focal-JMlab產品的質量達到統一的高水平。

9、DENON:

天龍音響公司成立於1910年。1951年，它成為日本第一家銷售唱片的音響公司。20世紀70年代初，它開發並製造了世界上第一台實用的數字PCM記錄儀。1972年，它推出了第一張數字錄音的唱片。在過去的幾年裡，DENON以其出色的高保真產品建立了卓越的聲譽，並在世界各地贏得了無數贊譽。

10.格非:

廣州格非汽車音響有限公司專業從事R&D汽車音響及導航系統的生產和銷售。公司憑借強大的自主研發團隊和卓越的製造能力，依託先進的視聽和晶元核心技術，迅速發展成為國內汽車視聽導航行業的主流品牌。目前在台灣省、新加坡、澳大利亞、美國均有全資海外分支機構，並在全球建立了客戶服務中心。 世界十大改裝品牌 世界十大車載音響排名 @2019

㈡ 如何考汽車改裝師

汽車改裝受制於法律，空間非常小。而且就算可以改的地方改動後都要到交通管理局登記，非常麻煩。本人愚見，汽車改裝雖然很酷很好玩，但是終歸是一種富人的游戲，不會被大多數人接受。
要是你對汽車非常感興趣，我所說的興趣不是好玩而喜歡，喜歡車跟喜歡研究汽車完全是兩回事。
比如你喜歡高數嗎？
比如當你拆開發動機，自動變速器時你對它的工作原理有一種強烈的求知慾嗎？
比如你們學汽車理論時候，你會為煩瑣的微分方程厭惡嗎？要是你覺得你不厭惡，並且喜歡的話建議工作後考研究生。
要是不喜歡那隻能算汽車的發燒友。考一份汽車高級維修工的職業資格證，那也是相當吃香的。
看現在的汽車維修行業，4s店 維修費用高的驚人，只修不換。一般的小維修企業可信賴度又不是很高，這個問題早已受眾有車族詬病，我覺得可以從這方面找出口尋找創業的機會。

㈢ 怎麼區別汽車改裝店的檔次

" 相比廣州等南方城市，北京地區的汽車改裝業並不發達，但經過近幾年的發展和沉澱，北京也涌現出不少圈內知名的改裝店。
目前北京地區的改裝店主要分布在一些汽配城附近和朝陽區金盞鄉金港汽車公園內。店與店之間的規模、檔次差別較大，從最基本的外觀、性能簡單改裝到「骨灰級」的深度改裝，可謂各具特色。各店的主攻方向和個性特徵也明顯不同，有些專攻日系車改裝，有些擅改德系車輛，還有的專注於越野車的改裝。在此，我們選擇了幾家不同檔次的改裝店供讀者參考。

北京勇極驅主攻德系車

位置：北四環東路西藏中學對面

主攻方向：德系轎車及大切諾基越野車改裝

定位：中高檔

北京勇極驅改裝店位於北四環東路，是京城比較知名的一家改裝店。

擁有3個改裝、維修工位和一個噴漆工位。

該店負責人介紹，北京勇極驅改裝店以改裝德系的奧迪、大眾車輛為主，大眾寶來、高爾夫、POLO都是該店擅於改裝的車型，該店改裝的一輛寶來1.8T車型曾是兩屆0—400米加速賽的冠軍車。在北京勇極驅改裝店內提供的改裝產品以懸掛、動力改裝件為主，澳大利亞dba制動盤、REMUS排氣系統、REVO電腦程序等是該店主要經營的產品。

該店改裝產品多為中高檔產品，且對各種改裝裝配件均有嚴格的進貨標准，一般只提供大品牌的產品。以排氣尾喉為例，該店推薦寶來車使用的REMUS產品價格一般在3000元以上。

招牌：北京勇極驅改裝店已經在韓國ITL公司技師的合作下完成了國內首部伊蘭特1.8車型渦輪增壓裝置的改裝。

京港日亞主改日系運動車

位置：朝陽區金盞鄉金港汽車公園內

主攻方向：日系中高檔運動型轎車改裝

定位：高檔

京港日亞改裝店位於北京金港F3賽道旁邊。

主要以改裝中高檔日系運動車為主，斯巴魯翼豹、三菱EVO系列是該店的主要改裝車型，同時也對日產350Z進行改裝。改裝件全部為進口高檔品牌，同時代理銷售日本著名改裝品牌HKS的全部產品。

據該店負責人介紹，在該店為車做一套懸掛+動力系統的初級改裝（包括減震器、拉桿組、制動、離合器、油路）的費用大約在6萬元到10萬元之間，繼續進行渦輪增壓改造的改裝價格在3萬元以上，而進行更深級別的發動機強化甚至更換發動機的改裝，價格則在幾萬到幾十萬元不等。

該店的一大特色是改裝工作得到台灣、日本技師的技術支持，如果有需要，該店聘請的日本技師可以直飛北京進行改裝調校工作。

招牌：京港日亞改裝的一輛紅色翼豹賽車曾是威震全國0—400米加速賽的一輛「魔獸」戰車，由於缺少測功機，保守估計這台翼豹也有超過500匹的輪邊功率，而這輛車當時的改裝費用超過百萬元。

泰赫雅特改裝保時捷

位置：朝陽區金盞鄉金港汽車公園內

主攻方向：品牌改裝車專賣店

定位：高端

泰赫雅特德國的著名改裝車企業，其產品為基於保時捷公司車型的各種改裝車輛，該品牌在北京的銷售店實際上已經不屬於傳統改裝店范疇，3000多平米的營業面積、完善的銷售、服務功能使得該店成為一間名副其實的泰赫雅特4S銷售店。

泰赫雅特銷售的進口保時捷改裝車價格都在百萬元級別，一輛對外觀進行改裝後的泰赫雅特比原型車要貴出幾十萬元。

北京進化汽車運動館改三菱車為主

位置：西南三環西國貿汽配城內

主攻方向：東南菱帥及部分日系車改裝

定位：中檔

提起「殺手」這個名字，菱帥改裝圈內的朋友會比較熟悉。「殺手」曾經是愛卡菱帥論壇的版主，他改裝的菱帥轎車曾獲得全國菱帥改裝大賽第二名的好成績，如今，「殺手」是北京進化汽車運動館的經營者之一。「進化」改裝店位於豐益橋西國貿汽配城內，該店以改裝東南菱帥、三菱LANCEREVO等車型為主，同時也對國產馬自達6、進口斯巴魯翼豹等日系車型進行改裝。

「進化」改裝店的改裝先從燈光、操控性等入手，然後再進行動力改裝，對此，「殺手」表示，一輛好的改裝車首先要保證安全性，只有「看得遠，站得住」才能確保「跑得快」。

這家改裝店提供燈具、輪轂、輪胎、減震器、彈簧、制動套件、拉桿組、進排氣系統等多種改裝配件，產品以中檔為主。

招牌：「殺手」的紅色菱帥轎車如同該店的招牌，為了使這台菱帥的性能更接近於三菱LANCEREVO5代車型，這台菱帥轎車已經經歷了無數次「進化」。

長河驅動改裝越野車

位置：西郊汽配城

主攻方向：切諾基系列越野改裝

定位：中低檔

北京長河驅動越野改裝店位於西郊汽配城內，在四元橋汽配城設有分店，該店除了批發零售切諾基車型的配件外，還以提供切諾基車系的越野改裝聞名。對於那些買輛二手切諾基準備改裝「野」一把的朋友來說，長河驅動是個值得去看看的地方。

㈣ 2014年全球有哪些國際汽配展會

2014年度全球汽車零配件及售後服務展覽會計劃表

序號 年度 展會時間 展會名稱 展會地點 展會周期帶源迅

1 2014年 2月6-9日 印度國際汽車、摩托車及零配件展覽會-AutoExpoIndia 新德里 兩年/屆

2 3月3-6日 阿爾及利亞汽配展覽會-EQUIPAUTOALGERIA 阿爾及爾 一年/屆

3 3月12-14日 日本東京國際汽車零部件及汽保展覽會
(IAAE) 東京 一年/屆

4 3月20-22日 第九屆孟加拉國際汽配展覽會
DhakaMotorShow 達卡 一年/屆

5 3月27-30日 波蘭國際汽配展-TTM 波茲南 兩年/屆

6 4月1-5日 第四屆巴西國際乘用車、商務車配件展覽會
AutomecHeavy&Commercial 聖保羅 兩年/屆

7 4月10-13日 法蘭克福（土耳其）國際汽車零配件及售後服務展覽會
AutomechanikaIstanbul 伊斯坦布爾 一年/屆

8 蠢此 5月8-10日 哈薩克（中亞）國際汽配展覽會
CentralAsiaAutoparts 阿拉木圖 一年/屆

9 5月9-12日 奈及利亞國際汽配展 拉各斯 一年/屆

10 5月21-23日 烏克蘭國際汽車配件及售後服務展覽會
AutomechanikaKiev 基輔 一年/屆

11 5月28日-6月1日 烏克蘭國際汽車及摩托車配件展覽會
SIA-InternationalMotorShow 基輔 一年/屆

12 6月3-5日 法蘭克福（中東）國際汽車零配件及售後服務展覽會
AutomechanikaMiddleEast 迪拜 一年/屆

13 6月13-15日 第一屆斯里蘭卡（科隆坡）國際汽配展覽會
ColomboInternationalAutoShow 科隆坡 一年/屆

14 6月24-26日 德國斯圖加特OEM國際汽配展 斯圖加特 一年/屆

15 7月16-18日 法蘭克福（中美洲）國際汽車零配件、原料加工及售後服務展覽會
PAACEAutomechanikaMexico 墨西哥城 一年/屆

16 8月25-28日 法蘭克福（莫斯科）國際汽車零配件及售後服務展覽會
MIMSautomechanikaMOSCOW 莫斯科 一年/屆

17 8月28-31日 俄羅斯國際汽裂悶車零配件展覽會InterAuto 莫斯科 一年/屆

18 2014年4月 聖彼得堡國際汽車零配件及售後服務展覽會
AutomechanikaSt.Petersburg 聖彼得堡 兩年/屆

19 9月16-20日 法蘭克福國際汽車零配件及售後服務展覽會-Automechanika 法蘭克福 兩年/屆

20 11月4-6日 美國國際汽車零部件記售後服務展覽會-AAPEX 拉斯維加斯 一年/屆

21 11月4-7日 美國改裝車展覽會-SEMA 拉斯維加斯 一年/屆

22 11月12-15日 南美洲（阿根廷）國際汽車零配件及售後服務展覽會
AutomechanikaBuenosAires 布宜諾斯艾利斯 兩年/屆

1 2015年 2月26-28日 印度國際汽車零部件及售後服務展覽會
ACMAAutomechanikaNewDelhi 新德里 兩年/屆

2 3月11-14日 法蘭克福（伊比利亞）國際汽車零配件及售後服務展覽會
MotortecAutomechanikaIberica 馬德里 兩年/屆

3 3月19-21日 法蘭克福（馬來西亞）國際汽車零配件、設備及服務用品展覽會
AutomechanikaMalaysia 吉隆坡 兩年/屆

4 3月 聖彼得堡國際汽車零配件及售後服務展覽會
AutomechanikaSt.Petersburg 聖彼得堡 兩年/屆

5 4月 澳大利亞汽車配件及售後服務展覽會 墨爾本 兩年/屆

6 4月 巴西國際汽車零配件、設備及服務貿易展覽會-AUTOMEC 聖保羅 兩年/屆

7 5月6-9日 法蘭克福（南非）國際汽車零配件及售後服務展覽會
AutomechanikaSouthAfrica 約翰內斯堡 兩年/屆

8 6月 哥倫比亞國際汽車及零部件展覽會-ExpoPartes 波哥大 兩年/屆

9 9月 捷克國際汽車配件及交通運輸展覽會
EUROTRANS-InternationalTransportFair 布爾諾 兩年/屆

10 9月17-27日 法蘭克福國際汽車（乘用車）博覽會-IAACars 法蘭克福 兩年/屆

11 10月 法國國際汽車配件及工藝裝備展覽會-EQUIPAUTO 巴黎 兩年/屆

㈤ 法蘭克福的迪拜汽配展效果怎麼樣

2010年法蘭克福中東（迪拜）國際汽車零配件及售後服務展覽會 Automechanika Middle East 2010
展會時間：2010年5月25日-27日
展會地點：阿聯酋迪拜國際展覽中心（迪拜世貿中心）
展會主辦：EPOC MESSE FRANKFURT 德國法蘭克福（迪拜）展覽公司
展會周期：一年一屆
展會簡介：
法蘭克福中東（迪拜）國際汽車零配件及售後服務展覽會（Automechanika Middle East）是中東地區規模最大、效果最好的專業汽配展會，是世界規模最大的汽車零件配件系列展AUTOMECHANIKA全球巡迴展之一，每屆展會都吸引了大批來自世界各地的汽車配件生產企業的參展商和中東地區的采購商。中東汽配展在迪拜世貿中心的1－8號隆重舉行。1號館為國家館，2號館主要展出汽車維修及保養產品，3－7號館集中展出汽車系統及配件，8號館展出汽車性能及調諧相關產品。此次展會共有40多個國家和地區的1000多家企業參展，他們來自德國、英國、義大利、西班牙、土爾其、希臘、法國、秘魯、斯洛維尼亞、馬來西亞、泰國、印度、巴基斯坦、沙特、阿聯酋、阿曼、中國、台灣、巴西、伊朗、新加坡、韓國、突尼西亞、南非、香港、阿根廷、科威特、澳大利亞、和丹麥等國家。中國已然成為零部件的重要生產地，是該展覽會的第一大團，參加本次展會的企業數量在300家左右。根據統計，共有1.5萬位專業買家參加了此次展會，其中， 18%來自迪拜，9%來自阿布扎比，12%來自沙迦。有9%的參觀者來自沙烏地阿拉伯，其他海灣國家（阿曼、卡達、巴林和科威特）共佔了17%。來自中東其他國家如約旦、黎巴嫩、埃及、敘利亞、土耳其、和伊拉克的參觀者佔了總數的6%多一點，伊朗也佔了6%多一點。另外，印度次大陸佔4%，非洲的佔5%，裏海和黑海國家佔3%。參觀者的整體質量非常高，52%的參觀者都是企業高層決策者或企業主。所有參觀者中，44%是汽車配件的批發商或零售商，30%是汽車維修中心。
市場背景：
中東地區的每戶汽車擁有率是世界最高的。在科威特，平均每2個人擁有1部汽車。中東的汽車主要來自日本（46%），歐洲（28%），美國（17%）和其他地方（9%）。每年汽車配件的消費市場高達120億美金，汽車配件一直以來是中東的商業中心迪拜的10類最大的轉口商品之一，並且轉口量以每年19%的速度增長。阿聯酋每年汽車的增長量保持在9.8%，海灣地區的汽修車間數量已經超出21000家。在過去的2年，在汽車加油站設備及建設方面的花費已經超過21億美圓。極低的燃料費、高收入以及每年5%的人口增長速度是汽車配件需求高速增長的重要原因。阿聯酋尚沒有建立本國的汽車工業，汽車消費來自進口。近幾年，阿聯酋汽車配件的消費市場高達110億美元，汽車配件一直以來是中東商業中心——迪拜的10類最大的轉口商品之一。阿聯酋每年汽車的增長量保持在9.6%，迪拜汽車配件的轉口量以每年20%的速度增長。在過去的兩年中，汽車加油站設備及建設方面的花費已經超過20億美元。極低的燃料費，高收入以及每年5%的人口增長速度是汽車配件需求高速增長的重要原因。迪拜是一個以轉口貿易為主的城市，輻射中東地區很多的國家，甚至包括北非、南亞等地方。中國的商品並不是全部由阿聯酋市場所消費的。中國的產品主要是以其價格上的優勢搶灘市場。尤其是輕紡、汽配這些領域，中國的商品完全能夠達到當地市場對質量的要求。在質量大體相同的情況下，中國大陸商品比起日、韓或者中國台灣地區的產品是非常有競爭力的。
展會宣傳：
法蘭克福展覽公司將對該展會進行全方位推廣：
1、在中東地區20多家最重要的國家級報紙進行全方位的廣告運動。
2、在中東各個國家90多家商業電台的黃金段時間進行廣告宣傳。
3、在中東地區領導性的商業和汽車專業雜志上發布全頁的彩色廣告和邀請函。
4、給22，000多個主要采購商電郵邀請函及8，000多個主要采購商傳真邀請函。
5、給1600多位貴賓客戶發私人邀請函，直接郵寄邀請函給中東65，000個關鍵買家。
6、在主要道路交匯處進行廣告牌宣傳。
7、組織中東貿易買家參加相關競賽活動，贏得比賽的貿易買家免費歐洲旅行。
8、邀請汽車配件行業專業人士參加「汽車配件行業專題研討會」。
展品范圍：
汽車、汽車配件組件及零部件、特殊裝備、改裝車、性能試驗系統、設計改進、賽車部件、汽車修理設備、保養及清洗設備、維修保養產品、車輪輪胎、音箱系統和設備、車內娛樂系統、汽車加工業產品、加油站設備、電池電源、空調製冷系統、汽車裝飾產品、電子機械繫統、發動機、各種工具、塗料、安全系統、車體彩繪、車庫建設和管理等

㈥ 商務車中國哪幾家改裝廠好

杭州玩車坊汽車服務有限公司，杭州沃派汽車改裝工場。
1、杭州玩車坊汽車服務有限公司是從事汽車改裝的一家公司，自04年成立以來一直致力於汽車改裝族鍵的研發工作，打造出中國輛自然首穗扒進氣改渦輪增壓的威姿及輛改日本原裝7A發動機的XL2000，公司還致力於賽車運動，參與賽車的改裝。
2、沃派車工場以汽車改裝，汽車改裝配件批發為主業我們擁有良好的產品渠道，國者昌內廠家直接加工改裝配件，進口改裝件代理直接供貨，個性化改裝更有澳大利亞改裝車房的技術支持。

㈦ 想進軍汽車改裝行業，現在適合嗎

" 相信許多人都曾被這樣一幅場景吸引過：一輛沒有高貴的血統卻引擎轟鳴，車身周圍花花綠綠，或天真、或率性地貼著許多圖案的汽車從身邊呼嘯而過。事實上，隨著汽車在我國的普及，已經有越來越多消費者的汽車消費理念正從「代步」向「個性」、「時尚」轉變，「汽車改裝」這個詞正在逐步走進老百姓的視野。
汽車改裝源於賽車運動，是汽車工業發展的必然產物，最早的汽車改裝只針對於提高賽車的性能，以便在比賽中取得好成績。隨著汽車工業的發展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝已揭開以往的神秘面紗，成為普通車迷汽車生活中的組成部分，並漸漸成為一種時尚。在歐洲大陸、美國乃至亞洲的日本、中國香港、馬來西亞等地，汽車改裝早已蔚然成風，「無車不改」成為許多車迷的座右銘。

目前，我國的汽車改裝行業已得到了初步發展，全國幾乎所有大中城市都出現了專業改裝店，中國龐大的消費市場與迅速崛起的經濟，蘊藏了一個極具發展潛力的汽車改裝及相關產業市場，中國汽車工業協會的專家曾經預測，加入WTO後，中國汽車服務業將在售後服務等方面突現十大商機，其中第二大商機中就涵蓋了汽車改裝業，其很有可能成為2006年汽車業的一大朝陽產業。

汽車改裝蘊含巨大商機

我國的汽車改裝業起步於大約10年前，目前改裝業較為發達的地區有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。據了解，在改裝相當火爆的城市如上海，改裝已形成了一個千萬元大市場，而在成都改裝也正被人們接受並走上正軌。在改裝勢頭更為猛烈的廣東，不僅有著良好的改裝市場需求，而且在珠三角的東莞、中山等地，已經開始形成了頗具規模的改裝用品市場。

為了了解北京的汽車改裝市場的現狀，記者特意走訪了幾家汽車改裝店，在一家汽配城內的改裝店，負責人向記者介紹說，目前他們主要還是以經營改裝用品為主，不少私人車主自行購買改裝用品，初級的玩家會選擇改動如車內音響、空調、輪胎，或者增加尾翼和大包圍等；發燒友則會根據車型的具體技術情況，更改儀表盤、改裝懸掛或剎車系統；經濟實力更強的車主，會去購買國外知名的改裝品牌，如光岡、賓士AMG等車型。另一位汽車裝潢店老闆則說，「中國玩汽車的人越來越多，汽車改裝的生意也好起來了。我們平均每月能接到二、三十個顧客。」

關於汽車改裝的費用，一位業內人士告訴記者，只要車主願意，點火線、火花塞、排氣管、方向盤、儀表盤都可以進行更換，可以使汽車外觀更富個性、動力更加強勁。喜歡改裝的車主花費在幾百元到幾十萬不等，「改裝平均要花三四千元，但品牌不同，價位相差較大。比如說更換氙氣大燈，保修1年的奇艦單遠光價格為1200元，如果是菲力浦品牌的則需要2500—3000元。在2005年的首屆國際改裝車展上，一輛銀色的改裝馬自達M6的改裝費用竟達到了51萬元，像這樣花費數倍於車價的改裝自然屬於超級發燒友的個例，但汽車改裝的花費因其幾乎無限多的方案，幾乎可以說是『上不封頂』。」

目前，北京的私家車保有量已近130萬輛，如果按照每輛車花費20%車價改裝的標准來衡量，有改裝需求的大概是五百分之一，照此推算，北京的汽車改裝市場前景應該在億元以上。

汽車改裝遭遇瓶頸之痛

雖然前景看好，但汽車改裝卻還是一個亟待規范的市場，存在的問題與隱患不能不引起人們的擔憂。

首先，目前國內的民用汽車改裝廠家，基本上都處於「半地下」的狀態。

由於我國「新交法」明文規定車主不能改動車輛的結構，即車身顏色、長、寬、高這四個硬性標准，在不準改裝的禁令下，眾多改裝商家的經營執照上幾乎全都是「汽車配件經營」，因為專門到工商局申請汽車改裝公司是根本得不到批準的，由此，汽車改裝這個原本應當在陽光下的交易逐漸步入「灰色地帶」。正因為沒有合法的「身份」，相關職能部門也無法對這些「黑經營戶」進行有效管理，一旦出現任何問題，消費者的權利很難得到保障。

其次，改裝水平良莠不齊，改裝車安全堪憂。

《新交法》對改裝管理雖然嚴格，但細節項目並不明確，並沒有具體指出哪些項目能改、哪些不能改，而越來越多的愛車族又對改裝充滿了空前的熱情，汽車改裝需求逐漸增大，在這種背景之下，許多「半路出家」的改裝廠和改裝件生產廠應運而生，就連不少「作坊式生產」的汽車維修廠也在悄悄進行著改裝生意，而據了解，國外汽車改裝廠家一般是和生產廠家結合在一起的，比如專做賓士改裝的勞倫士、專做寶馬改裝的Haman等，只有像這樣改裝技術、質量能夠達到原廠要求，才能保證改裝不會給車輛造成隱患。

由於大部分改裝廠家的水平和國外成熟的汽車改裝業還有很大的差距，有的店就是拿著自己改裝後的效果圖讓顧客挑，改裝件只要能裝上就裝，伴隨著極具專業性的「忽悠」，是否真正適用則不予關心，而專業技術人員匱乏、改裝件質量無法保證、安全因素含混過關等問題則比比皆是。

再次，在車輛保險理賠和安檢驗車上，汽車改裝外部環境並不成熟。

據某保險公司理賠部的工作人員介紹，目前絕大多數的保險公司對於改裝車出險後的賠償，都限於原車部分，而對於改裝配件則不予賠付。如果車主在投保時，已與保險公司就改裝部分的投保事項進行了特別約定，那麼車輛改裝部分也是在保險公司的理賠范圍之內的。車主如果想對車輛進行改動，需要在車管部門進行備案，雖然目前改裝的車不少，但真正去備案的車主卻很少，對此，理賠人員提醒，改裝車的車主最好是在車管部門進行備案，以免出現問題後，引起一些不必要的麻煩。

最後，汽車改裝缺乏行業標准與管理規范。

在目前的國內汽車改裝領域，不僅缺失針對行業的相關法律法規，同時對於改裝的技術標准和鑒定也是空白。在國外大部分國家，汽車改裝都有標准和法規，美國、日本、澳大利亞等國每年還有汽車改裝展。在歐洲不少國家及日本等，具有規模的改裝廠，除了有專門的技術研發部門、測試部門外，更重要的是他們的發動機改裝要通過認證與許可，其嚴謹態度不亞於一般正統的整車廠。而在我國，汽車改裝經營者資質難以認證，而汽車用戶對於改裝知識了解不多，改裝後質量和安全性也無從評定，其潛在的風險之大不言而喻，也不可不慎。

盡管我國的汽車改裝行業還存在著許多的困難與阻力，但我們應該相信，隨著改裝車市場越來越細分，國外名牌產品的紛紛湧入，我國改裝車業的產品和技術水平必將大幅提高，真正的汽車改裝在規范的市場體制下，將踏上其理性回歸之路。