吉姆尼改裝圖片新款的

Ⅰ 30萬買輛鈴木吉姆尼，車主花10多萬升級，霸氣不輸賓士大G，帥氣

眾所周知，鈴木吉姆尼這款小型越野車一直都擁有不少的粉絲群體。而新一代鈴木吉姆尼採用了復古方正的造型後更是大受消費者歡迎，早前它也通過平行進口渠道進入國內銷售，價格已經賣到了30萬出頭。雖然價格偏高，但依然有不少粉絲為了「情懷」買單。不過，除了情懷之外，全新吉姆尼擁有非常豐富的改裝部品，超高的可玩性也是吸引車主買單的原因之一。例如以下這輛鈴木吉姆尼，車主買回來後，一落地就馬上進行改裝，而它選擇的則是來自日本的WALDBlackBisonEdition套件，除此之外車主也對底盤避震以及輪胎、內飾等進行升級，以下我們就來欣賞一下這輛全面改裝後的鈴木吉姆尼。在外觀方面，這輛吉姆尼採用了WALD設計的寬體套件，其包括前後保險杠、輪眉、中網以及發動機蓋等。同時其還採用了非常搶眼的迷彩綠車身塗裝，整體非常搶眼，越野氛圍也得到很好的提升，走在街上回頭率十足。在前臉方面，首先提升整體形象最明顯的莫過於WALD重新設計的前保險杠，其採用了和賓士G63類似的設計，並且層次感更加豐富，展現了WALD的出色設計手法。保險杠兩端加入了由4顆LED燈打造的日間行車燈，相比賓士G63的設計顯得更具科技感一些。另外保險杠下方也加入了明顯的前護板設計，相比原廠吉姆尼低調的設計顯得力量感更強，在戶外越野時也能為發動機提供更好的保護。同時在保險杠兩側，WALD還加入了帶有「風刀」設計的前唇，把越野與運動融合得恰到好處，大廠的設計能力顯露無疑。同時在前臉中央，WALD設計的直瀑式10幅式黑色中網替換了鈴木原廠稍顯廉價的4幅中網，整體有點勞斯萊斯中網的感覺，質感得到不小的提升。而車頭還有一個重要的改動，那就是3層式設計的發動機艙蓋，其凸起的設計顯得「痞氣十足」，同時2輛空氣導流口也讓發動機得到更好的散熱。而在發動機艙蓋兩側，WALD也加入了兩顆方形指示燈，與賓士大G有點異曲同工之處。另外原廠大燈也被升級為WALD出品的LED大燈總成，其用上「天使眼」設計，科技感非常強，辨識度也非常高，讓檔次得到很好的提升，當然也能很好提升夜間駕駛安全性。為了提升戶外越野安全性，WALD還給吉姆尼設計了一套硬派越野車必備的車頂LED照射燈。這套LED燈鑲嵌在一副前頂翼兩邊，而頂翼中間還加入了擾流板設計，細節方面處理得非常用心。車身側面的改動也非常明顯，這輛吉姆尼裝上了WALD出品的寬體輪拱，同時加入鉚釘元素有效增強野性與力量感，與新的前保險杠融合在一起，整體感很強。而後視鏡也升級為WALD出品的流水後視鏡，流動轉向燈顯得更具科技感。而在輪拱下方，這輛吉姆尼用上了WALD專門為越野車型設計的V11C-SUV輪轂，除了運動視覺更強以外，其也特別為高強度越野而進行加強。配合百路馳ALL-TERRAINTAKO2尺寸為235/75R15的越野輪胎，越野抓地性能得到大幅提升。另外這輛吉姆尼也升級WALD出品的單邊雙出排氣系統，其排氣口設計在了副駕駛側杠的下方，與賓士G63的風格相像，名副其實的霸氣側漏。當然，提升越野能力的重要一點還在於避震系統，這輛吉姆尼採用的是KoniJimnyHeavyTrack專用避震（含彈簧），其能為車身提高25-30mm，讓吉姆尼的越野通過性得到進一步提升。除此之外，這套避震還配備了KONI的智能阻尼技術，減振器的回彈阻尼可以方便、全范圍地進行調節，回彈特性能適應各種道路條件，讓輪胎在彈跳時能快速保持貼地，有效提升吉姆尼的操控性，高速行駛車身更穩。車尾的改動同樣頗具亮點，其換上WALD出品的後保險杠，其採用與前保險杠類似的運動設計，同時在保險杠嵌入WALD熏黑式LED尾燈，另外保險杠兩側也加入了擾流設計，邊緣也採用了黑色鋼琴漆設計，與輪拱融合一體。除此之外，這輛吉姆尼還升級了WALD出品的粗獷後梯，增強了長途出行的裝載便利性。而車頂上也加入一套WALD後頂翼，與前翼相呼應，運動視覺效果相當出色。同時車尾中央也加入了WALD後備胎蓋，質感更加強。內飾方面，這輛吉姆尼也做了小幅升級，其升級了真皮包裹的扁平多功能運動方向盤，同時還加裝了HUD抬頭顯示以及吉姆尼專用的手機無線充電器。另外空調出風口也升級成賓士款炮筒設計，加上藍色氛圍燈，的確有點賓士的模樣。值得一提的是，這輛吉姆尼的座椅也全部採用了德國漢斯瑞克小牛皮進行了重新包裹，要知道漢斯瑞克也是賓利以及勞斯萊斯內飾真皮的供應商，另外車頂天花也全部換成了Alcantara材質包裹，有效提升吉姆尼的車內檔次感。而在動力方面，這輛吉姆尼並沒有做任何改動，其採用1.5升四缸自然吸氣發動機，輸出100馬力，扭矩為138牛米，搭配5速手動變速箱以及4WD四驅系統。考慮到其輕量化的車身以及強大的四驅系統，這樣的動力系統已經足夠讓車主在不少嚴苛的越野環境中撒野了。結語：對於全新鈴木吉姆尼而言，雖然其定位為平民越野車，但卻有一眾「豪華」改裝品牌為其推出改裝套件，而以上這輛吉姆尼在升級WALD出品的全套改裝部件後，就成功用幾萬塊改出百萬豪車感，回頭率甚至不輸眾多百萬超跑，而這也就是全新鈴木吉姆尼的魅力之一。

Ⅱ 更有越野范兒！鈴木全新一代吉姆尼改裝案例分享

前不久，鈴木發布全新一代吉姆尼，而這款有賓士MINIG之稱的小型硬派越野車吸引了不少網友，而日本本土已經開始售賣，有車友也第一時間對其改裝。就像今天的這輛，車主對底盤進行了升高，同時換裝了百路馳的MT越野胎，整輛車就變得更加帥氣了，越野性能也得到提高。同時，行李架的安裝變得更加實用，去野外越野能裝下更多的工具、物資，想想還挺好玩的。只不過，鈴木已宣布退出中國市場，全新一代吉姆尼未來在國內是否有售成了未知數。

Ⅲ 鈴木吉姆尼全面改裝，10多萬的小SUV也能如此正點

閑來無事網上閑逛，忽然發現這台車：

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Ⅳ 吉姆尼改裝版亮相，夢回80年代！鈴木的小車真有一套

吉姆尼改裝版亮相，夢回80年代！鈴木的小車真有一套

鈴木汽車在小型車領域可謂是很有一套，甚至可以被稱之為小車之王，早年間鈴木奧拓以及北斗星等車型引進國內市場之後非常火爆，因為那時候人們對私家車的要求並不高，鈴木汽車油耗相對比較低，而且小型車的價位也很親民，所以鈴木汽車在中國市場有過輝煌。而近些年不少年輕人開始喜歡越野車，豐田普拉多或者日產途樂之類的車型價位實在是不太親民，所以鈴木吉姆尼也開始逐漸走紅。

問題來了，你覺得鈴木吉姆尼的合理價位是多少？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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Ⅳ 改裝 | 吉姆尼的花式改裝 還能模仿賓士G、路虎衛士

鈴木擅長造小車，吉姆尼就是一個典型例子。小巧可愛又復古的外形下，藏著硬派越野車的實力，再加上親民的售價，吉姆尼不僅受越野愛好者喜歡，全世界的改裝品牌也樂意為它設計各式各樣的改裝方案。經過改裝的吉姆尼可復古、可霸氣、還可模仿其他車，像極了會72變的孫悟空。

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Ⅵ 充滿古典品味氣息，鈴木吉姆尼Mk4外觀改裝

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Ⅶ 全新鈴木吉姆尼改裝，升級避震升高1寸多，全國全面的首改將登場

Ⅷ 鈴木吉姆尼不僅是越野界攪屎棍，沒想到還可以集體玩賽道日！

大家都知道吉姆尼是越野界的「攪屎棍」，但你肯定想不到這款硬派越野車還能叱吒賽道，刷圈速。最近在築波賽道舉行的Attack Tsukuba 2023賽事中，現場就出現一大批吉姆尼賽車。

這一切都歸功於Rainbow Auto車隊，這是一家位於千葉縣的改裝店，致力於將這些袖珍鈴木越野車改造成可以在賽道上刷圈速的機器。

除了參加比賽之外，Rainbow團隊帶來了幾輛最新一代吉姆尼的展示車，因為最近一段時間內，新一代吉姆尼改裝的需求越來越大，以至於他們以高價進入二手車市場 。

這輛紅色的新款吉姆尼，配備了RAYS A●LAP-J鍛造輪轂，搭配最新款的Yokohama Advan Neova輪胎。而且這些Jimny採用類似於前驅車的設定，前輪外擴比後輪要明顯的大很多，這是為了改善前輪抓地力和彎道表現。

此外，懸掛和制動也是必須升級的項目，而這輛新款吉姆尼移植了來自斯巴魯GC8 Impreza的四活塞卡鉗，同時還有為了加大輪距而升級的法蘭盤。當然了，如果預算充足的話，Rainbow Auto還會給你提供一套相對緊湊型的Brembo剎車套件。

在發動機方面，Rainbow Auto提供的最初一系列鋁制硬管套件，以及替換所有原廠件的硅膠進氣管，進氣箱則升級為進氣量更大的冬菇頭；還有用更強大的州褲線圈提高點火功率，並為了改善冷卻，升級體積更大的散熱器。

看完了展示品，咱們再來看看這些下賽場的戰斗機器。例如這輛這輛老款吉姆尼JA11，則是Attack Tsukuba中的元老級車型，同時也是改裝最多的一款車型。光看著那金色且超寬的法蘭就已經感覺到滿滿的戰斗氣息。

這輛JA11的機艙內裝著一顆的小型縱置的3缸引擎，管道和線束顯然都經過了升級，甚至連引擎內部也不排除被強化過。唯一奇怪的是，這台引擎的渦輪則設置在較低的位置。

在車廂內，除了保證安全的防滾架、帶Willans多點式安全帶的Recaro Pro Racer RMS桶椅、以及一個Momo方向盤之外，再別無其他。而且這還是一猜跡圓輛皮卡款式的吉姆尼，因此車廂與貨廂也只是用強化薄膜隔開而已，車頂還有帳篷加持。

輕量化的車身，搭配韌性十足的懸掛調教，也可以讓這輛硬派越野車在彎道中使出「三腳貓」功夫。

這輛帶穗塌有寬體輪眉造型相當狂野的紅色Jimny皮卡，則該組中跑得最快的車型，關鍵還是配備了來自BNR32 Skyline GT-R的輪轂。

除了擁有「戰神」的光環之外，同樣配備了AD09輪胎，而且機艙內還有體積更大的渦輪增壓器加持，最終在築波賽道跑出了1分12秒056的圈速成績。

這台唯一不屬於 Rainbow Auto團隊的吉姆尼是這款來自Stealth的JB23，也就是上一代吉姆尼。這輛賽車升級更加誇張的包圍，從原車很多部件都被移除，並以黃色的亞克力板取代。

懸掛和軸距的升級也是必然的，但制動部分也只是升級了更多尺寸的剎車盤和摩擦力更強的剎車皮，並沒有升級卡鉗。

車內幾乎也是拆空，留下原車的儀表台，方形盤、賽車桶以及粗壯的防滾架。

這台吉姆尼賽車發動機艙可以說相當狂野，這主要歸功於其頂部安裝的渦輪增壓器以及安裝在格柵上的中冷器，同時還有來自博世電子節氣門。而該車最終跑出了1分12秒357的單圈成績。

雖然吉姆比本不屬於賽道，但通過這些玩家的潛心鑽研，將其越野界的攪屎棍，硬生生的變成了他們刷圈速的玩具。這不是就是一種玩車精神和不可多得的玩車文化么？

除了場內有為刷圈速而生的吉姆尼賽車外，在場外還能看到這種外觀低調的吉姆尼街車，你會更喜歡哪種風格呢？

【本文來自易車號作者酷車公社，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅸ 2020東京改裝車展上的吉姆尼，先睹為快，你喜歡哪款呢

東京改裝車展（TokyoAutoSalon）是日本一年一度汽車改裝者的祭典，也有人稱呼為Motorshow。

東京改裝車展autosalon源自1983年，是《Option》的第一代主編稻田大二郎確立的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最初以「東京Exciting車輛展覽」為名。

該展已有36年的歷史，是改裝產品、運動和經典汽車的世界盛會。這個展會也被譽為世界改裝車的新產品發布中心。該展與美國拉斯維加斯國際改裝車展-SEMASHOW和德國埃森改裝車展-ESSENMOTORSHOW齊名，是「全球三大改裝車展」之一。2014年，該展總共開設了11個館，展館面積超55000平米，展商數量達1200家，由於其廣泛的影響力，吸引了來自全球各地的參觀者35000人。

日本改裝汽車行業在很大程度上受美國影響，作為亞洲改裝業的先鋒，日本在改裝的技術性、欣賞性和實用性方面都達到了很高水平。除了自身並且創辦有專門的改裝車雜志。但與美國車展不同，日本的改裝車展覽看上去更加瘋狂，在這里你會看到許多已經看不出原來車型的「狂改」車。由於日本擁有最先進的機械技術和電腦技術，加之汽車市場的完善，汽車在日本人的眼中並不是值錢的商品，許多日本人將汽車看作一個嶄新的平台，在這個平台上他們肆意而為，充分發揮自己的想像力，也充分展示自己花錢的本領。通過他們瘋狂的改裝之後，車的價值已經在原來的基礎上翻了好幾番。時下，在日本最流行是改裝原廠小排量、小動力的車輛，通過安裝增壓裝置和其他提升動力的部件變成「極速精靈」的改法，足以令大排量車主在高速公路上看到他們在身邊風馳電掣而瞠目結舌

1.技術背景：日本的汽車工業起步早，技術先進，作為日本本土車廠，車比較便宜；車廠有能力開發跑車，性能車；也催生出了很多實力強勁的改裝廠商。

2.市場背景：戰後日本經濟崛起，曾經差點超越美國成為世界第一經濟體；老百姓收入高，玩得起車。而且二手車市場完善，改裝市場繁榮，買車改車容易。

3.法律環境：日本不禁止改裝，但是有嚴格地法律來約束管理；即使改裝到800馬力甚至更高，只要能通過嚴格的車檢，符合安全行車的要求，就能合法上路。

4.文化環境：歐美的賽車文化輸入日本。

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