06年甲殼蟲汽車改裝方案

1. 改裝「藍白」雙拼色的1967款經典大眾甲殼蟲，濃郁的復古氣息！

本文內含改裝清單！

這是一輛1967款大眾甲殼蟲，屬於最經典的一代甲殼蟲，性能動力部分，全車採用Mahle鍛造活塞，CBPerformance鍛造連桿，GarrettT3渦輪套件，CBPerformanceMagnaspark電子點火系統

，定製排氣系統，Factory1600變速箱，LimebugrearIRS氣動套件，AccuairVU4氣動管理系統和ViAir壓縮機，外觀部分，換裝了Rotiform356輪轂和ToyoR888R輪胎，還換上了TMI定製內飾及Alpine音響系統，輪上馬力擁有120匹。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 開上小傢伙去旅行，大眾甲殼蟲變身旅居車

大眾甲殼蟲在很多人的印象里是很不錯的代步工具，它小巧可愛，外形相當經典時尚。最初大眾集團生產甲殼蟲車型的生產宗旨就是生產，大多數人都負擔得起的廉價交通工具。

此外，MCR還計劃在明年推出一輛全電動的大眾甲殼蟲皮卡和一輛硬頂式的大眾甲殼蟲旅居車。遺憾的是，MCR的網站並沒有提供任何關於定價信息，但基於該公司從事的其它改裝項目，我懷疑定價是根據每位客戶的具體要求量身定做的，所以這樣一款大眾甲殼蟲旅居車，如果是你購買的話，你會為它花費多少錢呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 甲殼蟲尾翼改裝

甲殼蟲 加裝尾翼

時下，不少車輛尾部有一個如同小鳥尾巴翹起突出的東西，這就是汽車尾翼，學名叫擾流板。不要以為尾翼就是裝飾作用。

實際上，通過空氣作用在尾翼上產生的下壓力，可以控制汽車上浮，使汽車緊貼地面行駛，從而提高行車安全，有節省燃油的作用。

目前大多數汽車的尾翼都是用玻璃纖維或碳素纖維製成，材質輕巧堅韌，其形狀尺寸是由設計師精確計算而確定下來的。尾翼過大或過小都起不到應有的作用，甚至反而增加車輛的行車阻力。

汽車上的尾翼也各式各樣，一般賽車的尾翼安裝較高。這是為了讓作用於尾翼的下壓力不至於再次作用於車身上而抵消了尾翼作用。對於車速不是很高的車輛來說，尾翼更多的是發揮美觀的作用。

加裝汽車尾翼按材料、質量不同價位也從上百 元 到上千元不等。

汽車尾翼的原理

汽車尾翼學稱尾部擾流板，一般分為單層和雙層兩種，而材質有鋁合金、玻璃纖維、碳纖維等多種，其工作方式也有手動可調和自動調節之分。不過無論結構材質有何區別，其根本的目的都是改善車輛在動態狀況下的穩定性。

汽車在正常行駛過程中的阻力可分為縱向、側向和上升三方面，而且隨著車速的提升，阻力也就更為明顯。在高速進行激烈駕駛時，車輛就更容易出現轉向不足、輪胎抓力不足等問題。而擾流板的安裝能大大降低這種現象，這也是為什麼所有競賽車輛的身後都會安有擾流板。

尾翼在行車中的功用

對於一般的民用車來說，尾翼在城市道路中並不能起到節油或增加穩定性的作用。因為當車輛的行駛速度低於100KM/h時，車體表面的凸出物越少，車身的線條越流暢風阻系數才會越小，而增加的尾翼這時只會添亂。

只有當車速高於120KM/h時，尾翼的優勢才能顯現出來。我們經常能看到F1比賽中的賽車風馳電掣地通過彎道，除了優異的底盤結構外，車身的擾流板也有很大功勞。不過想得到這份額外的下壓力也不容易，賽車的工程師們每場比賽都要根據不同的賽道不斷調整尾翼和其它擾流板的角度和方向，以獲得最佳的空氣動力學效果。

而對於民用車來說，尾翼更多的只是起到強化視覺效果的作用。一方面，城市行駛時的車速還不足以用到尾翼來提供額外的下壓力;另一方面要想獲得合理的下壓力，那麼這個尾翼的材質、角度還有調整的范圍都必須是經過了嚴格 測試 後得出的，而這種調校別說是一般的改裝店，就算專業的汽車公司也要費巨資才能完成。

私改尾翼須謹慎

其實對於私家車來說，給愛車裝飾性地加個小尾翼還是可行的。車主可以選擇一些美觀小巧的尾翼來和自己的愛車搭配。比如在兩廂車的尾部安裝一個小擾流板，既可以將車頂上的氣流順暢地導至車後，同時還利用了該氣流將後車窗的灰塵清除掉，避免了因灰塵附著而影響到司機的後視野。不過那種誇張的大尾翼最好還是要慎重選擇，因為沒有經過調試過的尾翼不僅會給安全行車留下隱患，還有可能因此而無法正常驗車 @2019

4. 小車大眾甲殼蟲也有噪音困擾全方位隔音升級看效果如何

大眾甲殼蟲憑借著小巧可愛的外形，贏得了眾多女車主的親睞，不過同樣出名的還有它的噪音問題。這位車主就是受不了車內嚴重的噪音，想要解決。通過網上的查詢，車主到了改裝店進行大白鯊隔音的升級工作。

通過對原車噪音的檢測與分析，技師精準的定位了 汽車 噪音源頭，並以此制定了針對性的降噪方案：使用大白鯊隔音材料對 汽車 的水槽、引擎蓋、底盤、後備箱、輪弧、葉子板、頂棚等位置進行隔音升級。

原車引擎蓋只是一層簡單的鐵皮結構， 汽車 行駛引擎蓋會產生較為明顯的共振雜訊，不僅如此，發動機工作產生的熱量也會對引擎蓋進行烘烤，加速引擎蓋漆面老化速度。改裝技師先使用金鯊JS300對引擎蓋做止振處理，然後再使用金鯊引擎蓋對引擎蓋做隔熱處理，以減緩引擎蓋漆面老化速度。

原車引擎蓋。

引擎蓋第一層止振處理。

使用金鯊引擎蓋對引擎蓋做隔熱處理。

對U型槽做止振處理。

原車在底盤和後備箱的位置上僅有幾塊面積不大的阻尼片，隔音效果小的可憐，導致路噪、胎噪問題嚴重，特別是低頻共振噪音「嗡嗡」作響，十分煩人。對此改裝技師使用金鯊JS300做第一層止振，有效抑制了鈑金的共振，之後再使用對低頻共振有出色隔音效果的隔音墊，做第二層隔音處理，有效抑制了低頻共振噪音，接下來再使用銀鯊棉做第三層吸音處理，進一步隔絕了前兩層過濾的殘余噪音。

原車底盤。

底盤第一層止振處理。

底盤第二層隔音處理。

底盤第三層吸音處理。

尾箱第一層止振處理。

尾箱第二層隔音處理。

尾箱第三層吸音處理。

輪胎噪音是一個非常嚴重的噪音類型，主要從輪弧葉子板位置進入車內。對此技師首先對內輪弧做雙層隔音處理，對外輪弧使用金鯊JS300、隔音墊、高彈棉做三層隔音處理，另外再對輪弧內襯使用金鯊JS300、銀鯊棉止振和吸音處理，每一層隔音材料都緊密貼合，通過多層過濾，將胎噪影響降到最低。為了使得隔音效果更為理想，改裝技師還特意對 汽車 側面做了止振處理。

對內輪弧做止振和吸音處理，隔音材料包裹嚴密。

對輪弧做第一層止振處理。

輪弧的止振處理。

輪弧的吸音處理。

輪弧襯板第一層止振處理。

輪弧襯板第二層吸音處理。

止振材料貼合緊密。

對 汽車 側面做止振處理。

汽車 頂棚位置的鈑金較為單薄，在 汽車 行駛中也會產生較為嚴重的共振噪音。對此改裝技師使用銀鯊減震膠和銀鯊棉對頂棚做了止振和吸音處理，減少了頂棚部位的雜訊。

頂棚第一層止振處理。

頂棚第二層吸音處理。

細致的做工、充足的用料，技師將大白鯊隔音材料的性能充分發揮，有效的解決了這台甲殼蟲的各類噪音問題，車主非常滿意。

施工位置及材料選擇： 水槽：金鯊JS300/引擎蓋：金鯊JS300+金鯊引擎蓋/底盤：金鯊JS300+隔音墊+銀鯊棉/後備箱：金鯊JS300+隔音墊+銀鯊棉 /輪弧葉子板：金鯊JS300+隔音墊+高彈棉/輪弧：金鯊JS300+銀鯊棉/頂棚：銀鯊棉

編輯 老史

5. 長沙甲殼蟲車友 有升級過汽車大燈沒有

案例分享：美光改燈操刀甲殼蟲升級高配LED總成雙光透鏡氙氣燈

【改燈車型】大眾甲殼蟲

【原車車燈配置】原車鹵素燈

【車燈升級配置】高配總成近光燈位加裝一組歐司朗光源

【車燈升級特點】亮：在夜晚行車時為我們提供保障，改裝後的大燈亮度比原車亮度提升3倍！根據數據顯示，安裝雙光透鏡氙氣燈或者雙光透鏡LED後，燈光亮度得到提高以後，夜間行車事故降低80%。

寬：加裝雙光透鏡汽車大燈，燈光寬度較原車提高2倍，道路兩旁無盲區，能夠發現普通大燈不能照射以外的區域，讓行車更安全。

遠：安裝氙氣燈+雙光透鏡，遠度較原車提高2倍，在高速行駛狀態下，讓我們及時發現並應對道路前面的情況，享受輕松舒適的駕駛！

溫馨提示：安全不僅僅是剎車，還有燈光，同時，文明使用燈光，會車時記得要使用近光哦！

6. 皮卡版大眾甲殼蟲 個性化改裝

當您想到大眾甲殼蟲時，您的腦中可能會浮現一輛品牌歷史悠久，外形優雅可愛的小汽車。然而，《ModernClassicRides》的史蒂夫·古德費洛（SteveGoodfellow）希望把它打造成一款更酷的產品。

這只是史蒂夫和他的團隊《ModernClassicRides》的作品之一。他們計劃改造更多版本的甲殼蟲，包括純電動版。他們還將提供更多配置選擇，比如加裝2英寸的舉升機，更大尺寸的輪胎以及柴油發動機。當然車身設備也會有更多選擇，例如發電機，攜帶型馬桶，小冰箱以及爐灶。

如果有人覺得現在的改版甲殼蟲太小了，請再耐心等一等，Goodfellow表示他們將在2021年發布一款teardropcamper——一種輕便型露營小拖車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。