09款crv外觀改裝圖片

Ⅰ 視覺系玩家！本田CRV三代目改裝案例

改裝並不是高富帥的專屬玩物

改裝是一種時尚，一種態度

血液中涌動著機油

如果你也是這樣不甘平凡

請果斷關注《WB汽車文化》

台灣ExtraorDinary影像：

2007年本田Honda推出SUV車款CRV3代

至今已達11年，這經典不敗車款依然是我的最愛

當年就是看上他那粗獷簡單有力的車身線條及方便寬敞舒適無壓力的乘車空間而吸引了我

動力方面則是搭載i-VTEC單凸輪軸2.0升汽油R20A1引擎，對於我這種不競速不開快的車主來說其實剛剛好用

至今他已成為了我的全部，開著他上山下海遊玩拍攝都不是問題

很謝謝這一路上幫忙完成這夢想的朋友

沒有你們無法達成現況

或許在台灣這片土地上的玩車人很辛苦

但我相信總有一天一定會改變的

一輛車

有些人認為是輛交通工具可以遮風避雨就好，

而我認為這不僅僅是輛車，是夢想，是親友

▌攝影?ExtraorDinary影像

▌氣壓?

▌6件式寬體套件&前導流?WINDE揚翼車體藝術空力套件&新視覺車業

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 本田crv輪轂改裝圖片

本田crv輪轂改裝如圖所示:

輪轂的改裝是汽車改裝的重要一步。無論是外觀的修飾還是操控性能的提升，輪轂都在其中扮演著重要的角色。高品質的輪轂，確保埋激其個性參數經過嚴格的製造工藝和嚴格的檢驗合格。當然，一套真的輪子很貴。目前能在國內生產銷售(有出口產品)的企業屈指可數，所以進口車輪價格昂貴。

因此，為了節省成本，很多改裝玩家選擇了所謂的&ldquo中國製造。&ldquo台灣生梁族產；假集線器，這是完全不可取的，如果它是&other小橡液弊作坊&rdquo由&ldquo生產的假輪轂與正版輪轂在外觀上沒有太大區別，但其重量、強度等方面都遠低於安全指數，玩家經常使用&ldquo假冒商品。輪轂會出現莫名其妙的裂紋和變形，在高速行駛過程中，假貨不足以支撐這么強的負荷。如果發生高速爆胎現象，將直接影響駕乘人員的生命安全！所以我想提醒大家，如果經濟條件暫時不允許，請慎重選擇改裝輪轂，雖然原廠&ldquo鋼圈。&ldquo鑄造輪轂。可能不夠美觀不夠輕巧，但至少安全有保障。輪轂的性能一般為鍛造輪轂>:鑄造輪轂>:鋼制輪轂。

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Ⅲ 本田CRV外觀改裝

本田CRV外觀改裝方案:增加旗艦外觀包

添加附件:

前保護條工廠旗艦前保護條

後保護桿原裝旗艦後桿

車頂裝飾原裝旗艦行李架

側飾原裝旗艦踏板

尾部裝飾尾部

近日，頻頻出現在國內各大媒體上的全新CR-V，成為了廣大騎手關注的焦點。2012款CR-V不再強調緊湊的時尚感，而是將厚重的車身線條渲染得張揚靈動。顯然，對於追求個性、突破現有的車主來說，改裝後的CR-V有改裝空的潛力。

部分車主會選擇改裝大圍，去掉原車的圍，換上更炫更炫的圍，這樣可以大大改變CR-V的整體視覺感，不過這里邊肖溫馨提醒各位騎手，最好不要隨意更換車圍。每台發動機都有自己的最佳空燃燒比，空燃燒比受車輛自身條件的限制，隨意更換大的外殼很容易給發動機造成過大的負擔。大圍擋學名為車身「空空氣湍流分量」，源於賽車運動，用於改善車身周圍氣流對車身運動穩定性的影響。但是國內市場上大部分的大圍擋都沒有這個功能，而是為了美觀而設計的。材料多為ABS塑料和樹脂纖維，抗沖擊性能較差。

相比之下，我相信大多數騎手更喜歡有一個具有外部裝飾和大外殼優勢的產品來改裝他們的汽車。邊肖想推純磨薦一款為本田2012年新款CR-V量身定製的旗艦外觀套裝。這套與全新CR-V同時推出的外觀套裝，顛覆了以往汽車外飾件的設計理念。產品強調與車身完美貼合，無需拆解原車周邊，可直接安裝在車上，不會影響原車性能，可根據場合需要隨時拆裝。

外觀方面，這款旗艦外觀裝飾為CR-V厚重的車身引入了霸氣、剛勁的輪廓，前後杠和踏板內嵌LED日間行車燈，增添了不少歐式高端質感，配合行李架的天使眼設計，在黑暗中穿梭於城市間的CR-V依然能獵取無數眼球，讓駕駛更具樂趣。前後杠的大菱形格紋裝飾一下子提升了運動感。貫穿前後外部裝飾的紅色裝飾線條也為車身增添了靈動的氛圍，讓CR-V擁有了蓄勢待發的賽車風格。

接下來，邊肖將為廣大騎手詳細評估這款旗艦CR-V升級套件的詳細功能。

旗艦前後杠由汽車外飾行業的HPU技術領先公司製造。皮革質感細橡褲搭膩，緩沖性能可有效降低外界沖擊對車身、駕駛員和行人造成的傷害。大面積電鍍效果搭配菱形鋁網和紅色裝飾線條，更顯視覺效果。與同類產品相比，重量輕也是其最大的優勢之一。

棒材採用膠鉸鏈安裝，整個過程無需打孔，真正做到了無縫。

棒材採用膠鉸鏈安裝，整個梁拿過程無需打孔，真正做到了無縫。

後保險杠設計有倒車雷達預留孔。

後保險杠設計有倒車雷達預留孔。

旗艦踏板的黑色橡膠墊可有效防止打滑，車門打開時亮藍色LED燈亮起。踏板彎曲端的凹面設計與專用擋泥膠「零間隙」相吻合。(圖1)

旗艦踏板的黑色橡膠墊可有效防止打滑，車門打開時亮藍色LED燈亮起。踏板圓弧端的內凹設計，配合專用擋泥膠「零間隙」。(圖1)

旗艦行李架同樣遵循「輕」的設計理念，抬高了車身後部線條，增強了外部視覺效果。流線型外觀根據汽車工程順風導流結構設計，有效降低行駛時的風阻。(圖1)

旗艦行李架同樣遵循「輕」的設計理念，抬高了車身後部線條，增強了外部視覺效果。流線型外觀根據汽車工程順風導流結構設計，有效降低行駛時的風阻。(圖1)

藍色天使眼和100米遠距離射燈的結合，可以提高夜間行車的安全性。(圖2)

藍色天使眼和100米遠距離射燈的結合，可以提高夜間行車的安全性。(圖2)

滑動行李架的軌道可以根據車主戶外運動器材的體積自由調節。(圖3)

滑動行李架的軌道可以根據車主戶外運動器材的體積自由調節。(圖3)

最後，邊肖提醒騎手在選擇外部配件時要注意以下幾點:1。選擇有實力的品牌，產品質量和售後服務有保障；2.選擇強度和韌性好的保護桿，可以起到很好的抗沖擊作用；3.注意外裝飾與車身的貼合，避免外裝飾與車身摩擦。

最後，邊肖提醒騎手在選擇外部配件時要注意以下幾點:1。選擇有實力的品牌，產品質量和售後服務有保障；2.選擇強度和韌性好的保護桿，可以起到很好的抗沖擊作用；3.注意外裝飾與車身的貼合，避免外裝飾與車身摩擦。

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Ⅳ CRV換原廠尾門能一樣嗎

CRV換原廠尾門是一樣的。原廠和非原廠在功能上是一樣的,如果不是要求特別高的話,選擇非原廠的就可以滿足需要。 對車輛電動尾門改裝後,雖然會提供一些便利,但是其缺點也是不可忽視的。

CRV的外觀和內飾

新車前進氣格柵依舊採用傳統設計，中網上的貫穿式的鍍鉻裝飾條與兩側LED大燈融為一體，而前包圍採用了更加犀利的獠牙式的造型，並搭配了LED日行燈，整個車頭的視覺感官非常霸氣。車尾部分新車使用「L」形的LED尾燈。

中間的鍍鉻裝飾條連接兩側尾燈，與車頭相呼應，並加寬車尾視覺感受，後尾門的造型設計也很有層次感，排氣將採用雙邊共兩出的設計。另外，新車將提供版本，此版本會黑化新車前後包圍的鍍鉻裝飾件。

提供黑化的輪圈和外後視鏡，並在尾部粘貼「Black Edition」標識，以表明新車身份。較保守，中控台採用對稱式設計，整體內飾風格以黑色調為主。新車將使用全液晶儀表盤，比較有特點的是轉速顯示改為條形顯示設計。

Ⅳ 哪裡改CRV真皮座椅多少錢

您看下這個本田CRV的效果圖；

雙線橫條紋、黑紅配色款式的真皮座椅。

優質超纖皮 1000多塊錢吧、

華誼，誠信，優質超纖皮是最好的人造皮，皮紋是模擬牛皮而成，手感柔軟，屬於合成革中的一種新研製開發的高檔皮革。因其具有耐磨、透氣、質地柔軟以及外觀漂亮等優點，已成為代替真皮的理想選擇；

您可以自己了解下。。

Ⅵ 12年車齡的本田CRV，排量2.4L，5AT+四驅，你覺得能值多少錢

之前文章里說的那幾輛二手車，都是上來就和你們說價格，這篇文章，我就不說價格，讓你們來猜一猜這車能值多少錢，這車就是行駛里程13萬多，08年上牌，車齡達到12年的本田CRV，2.4L的四驅車型，當年指導價23萬多，這車開著怎麼樣呢？往下看：

你覺得這車還能值多少錢呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ Z6 iDD對比CR-V，「丐版合資車」的出路在哪裡

公司最近借來了一輛試駕車——長安歐尚Z6 iDD，這是一款上市四個月左右的新車。網上有很多人喜歡拿它跟比亞迪宋PLUS DM-i進行對比，也不奇怪，畢竟在緊湊型SUV這個級別，最近宋PLUS DM-i的銷量確實很高。不過，公司其他小夥伴已經拿它跟比亞迪宋PLUS DM-i進行過對比了。而我想拿一台合資車——東風本田CR-V（下稱「CR-V」）作為參考，看看長安歐尚Z6 iDD在哪些方面比它做得更好， 同時CR-V又有哪些方面值得長安歐尚Z6 iDD（下稱「Z6 iDD」）學習。

我相信隨著國產車企在車輛基礎層面的不斷改進與完善，加上部分合資品牌也逐漸開始注重客戶體驗，今後市場將會出現越來越多的「入門即好用」、「入門即高配」的車型，而像東風本田CR-V混動入門版這樣的車型終將成為歷史產物，不復存在，因為它除了起到拉低售價的作用以外，其它方面一無是處。

最後用一句話給全文來個總結：一方面即便是合資品牌入門版車型，也有很多方面值得國產車學習借鑒。但國產車也不必妄自菲薄，其實在很多方面，國產車已經領先於合資車；另一方面隨著國產車的產品力愈加完善，雖然今後最先淘汰的不一定是合資車，但一定是「丐版合資車」。

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