捷達11夥伴款改裝圖片

❶ 求助：10款捷達夥伴，電動升窗控制改裝，前門控制後門該如何改裝

不要改了，不成功的，我自己動手改過，線路我都已經鋪好了，可裝起後發現根本不行，起的超慢超慢，本身它原車線路就細，還有就是按鈕也不行，因為你加裝的按鈕需要串連後面的按鈕，到電機的話電流就小了，和前右窗一樣了，起的就慢。

❷ FV7160CIFE是捷達的哪一款

現在捷達只有兩款車
最低配置的捷達FV7160CIFE，中文名為09款捷達夥伴，市場報價74800，原廠選裝鋁合金輪轂加1000，經銷商進價71800最高配置的捷達FV7160GIF，中文名為捷達新前衛，市場報價85800（銀色、黑色為金屬漆需加2000），原廠選裝倒車雷達和195的款胎加2000，經銷商進價80800.
最新款的是09年的夥伴,最大的區別是比以前多了安全氣囊,CD機,其他沒什麼大的變化,要知道這車幾十年了都沒怎麼變過。

❸ 捷達車改裝成什麼樣好看

1、換gif的15寸輪轂或桑塔納14寸五爪輪轂
2、換cif的後視鏡，造型好看且實用，雖然不能實現電動調節。
3、後風擋及四個側門全貼上黑膜，不留一點空白，前檔也貼上，外部效果會提升不少。
4、減震全部改成短簧，看起來會穩重不少
5、把收音機天線去掉，如果平時經常聽收音機，就把它改成像polo那樣的頂部天線，好改。
6、把黑色中網噴成與車身同色的。
7、把黑色防擦條也噴成同色的。

❹ 新捷達VS7 ABT限量版來啦！大眾集團御用改裝香在哪裡

今年的上海車展，可以說是盛況空前。各大品牌紛紛拿出了看家本領，希望在今年的全球首個A級車展上贏得關注。在中國家喻戶曉的捷達品牌，亮相了新捷達VS7 ABT限量版車型，帶來了大眾集團御用改裝廠ABT賦予的原汁原味德系高品質改裝。4月18日，新車一經亮相，便引發了高度關注。

天生具備改裝基因，捷達可改性很強

捷達的可改性在圈內也是非常出名的。此前就有粉絲爆改600匹馬力的捷達VS5，實現3秒破百的驚人速度。

也許很多人還記得捷達賽車曾征戰CRC戰場的場面，斬獲無數榮耀。CRC冠軍車手陳德安在捷達VS5基礎上，將其精心改裝成符合國際專業賽事標準的賽車，一度吸引粉絲圍觀。

捷達具有非常扎實的底盤和車身品質，使其同時經得起輕度改裝和重度改裝，也因此讓捷達具備了很強的改裝基因，可玩兒性很高。隨著新捷達VS7 ABT限量版的亮相，捷達品牌帶來的卓越品質、親民價格的高規格國民改裝也將走進更多人的生活飢嫌毀，為用戶帶來彰顯個性潮酷與滿足日常生活各種需求的全能車型。

【本文來自易車號作者約車奇錄，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

❺ 2020廣州車展：捷達VS5改裝版車型亮相

[汽車之家新車首發]?在2020廣州車展媒體日當天，捷達VS5改裝版車型正式亮相。這款車是德安汽車運動創始人陳德安團隊耗時20天打造的。在1999年，一汽-大眾所生產的捷達GTX正式注冊為國際N組比賽用車，成為第一輛躋身國際賽事的「國產」轎車。而如今按照國際賽事標准改裝而來的捷達VS5又正式亮相，不得不說這也是一種傳承。

在內飾上，為了符合國際賽事標准，新車內部進行了拆空減重，並加裝了車內防滾架、桶形賽車座椅、賽車方向盤、4點式安全帶等。

在動力上，新車依舊搭載原廠的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米；而傳動系統則匹配了5速手動變速箱。（文/汽車之家陳燦）

❻ 廣州車展直擊：戰斗風格十足，捷達VS5改裝車亮相

提起捷達，「皮實耐用」的光環深種國人心中。一汽-大眾捷達作為全新的品牌，以純正德系基因示人，展現出了超強的產品力和競爭力，尤其是於2019年上市的捷達VS5憑借出眾產品力和品質力，深受消費者的肯定。而捷達VS5改裝車是由德安汽車運動創始人陳德安先生的團隊在捷達VS5的基礎之上經歷20天所打造的改裝車，符合國際專業賽事標准，已在2020廣州車展上正式亮相。

此外，捷達VS5優異的懸架系統加上大眾專業調校，加強了其底盤功力，為駕駛者帶來了更高的舒適性和操控性能，在麋鹿測試中整體表現連貫自然，更快的響應速度、更穩定的操控體驗，更安全的駕駛表現，完全具備了一台拉力賽車的品質。結合整車顯眼的戰斗版塗裝設計，相信這款車的吸睛程度不亞於任何一款新車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 捷達怎麼改裝輪轂

改裝輪轂一般包括的參數有寬度、輪轂直徑、中心孔距、偏距以及PCD孔距等，改裝輪轂一般就從這些參數上進行更改。

1、寬度

集線器有一個表示其寬度的參數「width」，輪轂的寬度通常稱為「J值」，輪轂的寬度直接影響輪胎的選擇。

2、輪轂直徑

輪轂可以稱為「16英寸」或「17英寸」，實際上，這是指輪轂直徑的大小，輪轂直徑的數目越大，輪轂就越大，輪轂越大越好，如返升果它太大或太寬，可能會磨損身體的其他部位。

3、中心孔距

中心孔是輪轂中間的大孔，如果中心孔比原車大，輪轂在行駛過程中會抖動。

4、偏距

距離（也殲世孝稱為ET）是安裝表面和輪轂中心線之間的距離，通常位於輪轂的背面，帶有負偏移的輪轂看起來是凹面的，視覺張力很高。

5、PCD孔距

PCD孔是指輪轂螺栓孔的中徑表示為「5x114.3」，即有5個螺栓孔，螺栓孔的中徑為114.3mm，選擇集線器時，PCD規格必須與氏稿原始集線器完全相同，否則無法安裝。

(7)捷達11夥伴款改裝圖片擴展閱讀：

根據不同車型的特點和要求，輪轂表面處理工藝將採取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種，一般車輛的輪轂在外觀上很少考慮，良好的散熱是其基本要求，從工藝上看，基本上採用烤漆處理，即先噴後電烤漆。

成本較經濟，顏色美觀，維修時間長。即使汽車報廢了，輪轂的顏色還是一樣的大眾車型的輪轂表面處理技術有很多，如桑塔納2000、夏利君雅、石代嬌子、東南靈帥、本田奧德賽等，一些時尚前衛、動感的彩色輪轂也是採用了噴漆技術。這種輪轂價格適中，規格齊全。

電鍍輪轂分為鍍銀、水鍍和純鍍。雖然鍍銀和鍍水的輪轂顏色鮮艷，但是保養時間短，所以價格相對便宜，這是很多追求新鮮感的年輕人喜歡的。

市場價在300元到500元之間。純電鍍輪轂，如上海同勇生產的別克GL8原廠，是一款顏色保持時間長的純電鍍輪轂，可以說質量好，價格高，廣本、奧迪等中高檔轎車大多採用純電鍍輪轂。

❽ 一代人的回憶，改裝圈的常青樹——大眾捷達改裝

捷達原廠都是方形的車燈架，而在方燈水箱框架上裝圓燈，就需要鈑金師傅多費點功夫了。當然了，這對圓形的大燈才是重中之重，大多數國內車友都會將方燈老捷達改裝成高爾夫GTI的圓燈車頭。為了降低車身，又不會被減速帶所折磨，所以車主選用了空氣避震來調節車身的高低。接下來，技師又用木板做了一個尾廂造型，固定儲氣罐。另外車主為這輛經典的捷達搭配上BBS的復古輪轂，前後配上德國的車牌，讓人彷彿置身海外的感覺。這輛黃色捷達，無論在整體外觀還是細節方面都做得非常完美，更像是匠人所打造出的藝術品，而不是粗製濫造的拼接品。

❾ 2011款捷達夥伴和捷達前衛的區別

2011款捷達夥伴和捷達前衛在外觀方面十分相似，只能通過輪轂和車身裝飾條等細微處加以區分：

1、進氣格柵差異

1）夥伴（2011款），缺少進氣格柵的銀色裝飾條，使得夥伴的前臉比前衛少幾分銳氣。如果不仔細，或光線很差的情況下恐怕很難發現夥伴與前衛的前臉區別，出於降低配置成本的設計，夥伴並沒有此裝飾。

2）前衛（2011款），增加了進氣格柵的銀色裝飾條和霧燈，前臉更加美觀亮眼。銀色裝飾條安裝的很隱蔽，但與熏黑大燈的搭配讓前衛的前臉看上去不會很悶。

7、價格差異

1）夥伴（2011款），是捷達的低配車型，配置較前衛低，但隨之而來也會有更加親民的價格，作為一款20年前的產品，我們已不期望它能給我們什麼驚喜，只要它依舊皮實耐用就好。

2）前衛（2011款），配置上比夥伴更高，價格也更高一些。