寶馬k1600gtl改裝車貼

『壹』 BMW寶馬K1600GTL摩托車是靠什麼傳動的價格是439500元的那一輛。

K16，軸傳動
直列六橡鏈缸發動機

寶馬 BMW K 1600 GTL
發動機 輪胎 前輪 120/70 ZR 17
排氣量 1649cc 後輪 190/55 ZR 17
缸徑X沖程 72x67.5mm 尺寸及重量
最大功率/轉速 118Kw/77500rpm 長度 2489mm
最大扭矩/轉速 175Nm/5250rpm 寬度(含後視鏡) 1000mm
汽缸數梁友孫 6 座椅高度 750/780mm
每汽缸氣門數 4 重量 348kg
變速箱 6速 燃油箱 26.5L
懸掛系統 性能
軸距 1680mm 90km/h 4.6L/100km
轉向角 62.2° 120km/h 5.9L/100km
制動器 前輪
雙盤制動告散器
直徑320mm 0-100 km/h N/A
後輪
單盤制動器
直徑320mm 最高車速 >200km/h

『貳』 寶馬摩托k1600方向很重

雖然DOHC4氣門的發動機可以獲得更高的轉速和輸出功率，但是為了獲得更好的輸出控制，寶馬工程師還是刻意把峰值扭矩控制在5000rpm左右，畢竟這不是一台跑車，更多的時候是在巡航。而真正需要跑高速公路的時候，四激瞎氣門六缸發動機絕對是最強大的，如果不是因為寶馬工程師的特意調校，憑借這台發動機的實力絕對可以和世界上任何一款超級摩托車競速。哪怕是隼或者ZZR1400，但從發動機潛力來看，它們都不是寶馬K1600GTL這台發動機的對手。可是K1600GTL畢竟明神空是一款旅行車，注重的是低扭矩表現。在這一點上才是這款車要抓住的，並且獲得了高於金翼1800的低扭矩表現。

二宗最：世界第一款帶有電子懸掛調節的摩托車

如果說動力單元和電子單元已經這么恐怖了，那麼再加上電控可調避震單元這台機車已經可以稱做怪獸了。因為它是全世界第一款帶有電子懸掛調節的摩托車。減震的硬度分為「運動、舒適、正常」三個檔，運動模式時減震偏硬使前後輪更加靈活，可控性強。舒適模式下則減震偏軟，為駕駛者提供最大化的舒適度，並且還能保持出色的穩定性，而正常擋則是中和的兩者的優點。除了三種減震模式以外，K1600GTL還擁有三種駕駛模式（動力輸出模式），雨天、公路和動態，駕駛者可以按下右手開關總成的按鈕選擇適合的駕駛狀態。

三宗最：擁有最新的設計理念

寶馬是一家注重高科技和創新的公司，並不會因為已經有一款發售超過20年的金翼就會照搬其設計思路，從車身控制按鍵上就可以看出。功瞎神能和本田金翼一樣豐富的配置，卻幾乎全部設計在左右手開關總成上，只需上下旋轉就可以自由調節TFT顯示屏的菜單功能，避免了使用按鍵時擾亂駕駛者的注意力，這樣的做法都是為了方便巡航摩托的需要，idrive控制系統增大了其能夠控制范圍，除了音響系統，TFT顯示屏還能夠呈現多樣化的菜單，電動座椅，電子控制單元，導航系統，甚至路面的抓地力和座椅與手把加熱程度這些精準的數值都完完全全的涵蓋其中，類似於寶馬汽車的idrive系統。如果你還為擁有一輛全車布滿各種按鍵的金翼而自豪的時候，仔細去觀察寶馬車主對你投來的得意目光吧。相比而言金翼的設計卻是顯得過時和繁瑣了。

四宗最：最靈活的重型旅行車

雖然擁有348KG的重量，但是它駕駛起來並不會感到笨重，平易近人的座高使得身高175左右的駕駛員完全可以控制它。而且寶馬工程師非常有自信，為了降低車重，取消了倒檔和電動升降大梯。這一點可以通過八字繞樁來證實寶馬的明智，無論是速度還是側傾角度，都是本田金翼所不及的。

五宗最：最安全的旅行車

眾所周知，寶馬汽車的動態牽引力控制系統叫做DTC，通過輪速感測器捕捉前後輪速，並回饋車載電腦ECU進行數據分析然後輸出指令調節發動機輸出扭矩，點火提前角，供油量這一切幾乎在同一時間一氣呵成，BMW的ABS系統為道路上的安全提供有力保障，而DTC也會在騎手不斷變換的駕駛路況下隨著路面的摩擦力的變化即時提供相應的抓地力.在最危險的時候，不僅需要駕駛員穩定的心理素和高超的駕駛技術，高科技安全裝置也是有著巨大的貢獻。

六宗最：第一款為摩托車設計的隨動大燈系統

說道隨動轉向大燈在汽車領域已經不算什麼高科技產物了，但是在摩托車領域搜到體積和重量的限制，一直沒有一款真正意義上的隨動轉向大燈。寶馬利用光線折射原理，通過射燈球上面的一塊玻璃反光鏡片，將光線反射到不同的方向，不僅控制了重量和體積，又達到了很好的照明效果，並且還可以輔助射燈燈頭對光線高低進行調節。

七宗最：全面超越，成為最強休旅車性

眾所周知，本田金翼是美國本田設計出來的一款車型，採用SOHC每缸兩氣門設計，所以從發動機技術上，無法與寶馬的這款1.6升六缸發動機去比較，如果不是寶馬刻意將功率降低而獲得更好的低扭矩表現，相信輸出功率突破150kw是非常容易的。本田金翼所謂的諸多豪華設備，全車上下布滿了各種控制按鈕，在寶馬K600GTL身上根本找不到，但是不代表寶馬的豪華配置比金翼少，而是通過idrive系統將所有的控制按鈕都集成在左手開關總成上了。對於寶馬的DTC系統直接引入摩托車來說，這可謂一次革新，就像幾年前寶馬摩托車剛開始使用ABS系統一樣，很多人持懷疑態度，ABS對於摩托車能有多大的幫助呢？而如今已不止寶馬摩托車一家擁有自己的ABS系統了。這也包括新款的金翼1800，不過寶馬這次有搶在了前面，電子懸掛調節和DTC系統的使用開創了摩托車的先河，這也必將成為今後的一種趨勢。綜上所述，本田金翼在大型旅行車上保持了20多年的優勢，因為一輛K1600GTL的誕生，被徹底顛覆，這也充分展示了寶馬的技術實力和設計能力。

視頻：K1600GTL隨動大燈系統

查看視頻: http://v.qq.com/iframe/player.html?vid=l0144x9z6gd&width=500&height=375&auto=0.

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『叄』 寶馬摩托車K1600GT和K1600GTL的區別

寶馬摩托車K1600GT和K1600GTL的區別在於配置、價格以及顏色。

一、配置

GTL包含立體聲音響，可連接的藍牙，以及具有非常大的儲物功能的後尾箱。甚至如果有需要，還可以加裝非常豪華的後座椅，這樣的配置，不僅僅是一台摩特車了，甚至能夠載人兜風。此外GTL還有更高的電子可調風擋。而這些都是GT沒有的配置，就算想要加裝，也沒有具體可以加裝的空間。

三、顏色

從顏色上兩者也有非常明顯的區別，對於不認識這兩款摩特車的小白來說，記住他們的顏色就能對兩者進行區分。官方版本的K1600GT的配色是朱紅和銀灰，顯得非常時尚並且具有活力。而K1600GTL的配色則是寶蘭和礦銀，沒有了GT的張揚，卻多了一份深沉和冷酷，非常適合喜歡低調的中年騎行大叔。