貝納利tnt250改裝圖片

① 貝納利小黃龍250排量，應加92油還是95油，求解

95號，不同標號的汽油辛烷值是不同的，標號越高的汽油辛烷值也是越高的，辛烷值越高的汽油抗爆性也是越好的。

小黃龍250是錢江於2015年推出車款，從官方介紹來看，小黃龍定位是年輕好玩經濟的車款，2016年之後，小黃龍BJ250開始使用TNT25的名稱，外觀變化較大，主要是黃龍家族式風格更明顯。

在2016年小改款後，小黃龍的售價相比老款上漲了1000元，但在有促銷優惠活動的時候，1.38萬元就能拿到標准版TNT25，價格還是非常有吸引力的。

不過小黃龍市場表現一般，保有量比較少。很多二手的小黃龍公里數都比較少，所以能看到5000公里的2015款，1000公里的2017款，價格在9000~15000元不等。

② 貝納利小黃龍250手把歪了怎麼辦

是車把變形方向柱變形前減震器變形。支起大梯翹起前輪， 車把放正鬆手後車頭能兩側輕松轉向，就可能是車把變形了，如車頭總偏向一邊，則可能是方向柱或減震器變形，要想效果好建議換掉變形的部件，最好換原裝件，也可將車架固定用較長的鐵管 鐵棍校正，但一般效果不是太好。

貝納利小黃龍250手把的糾正

行駛跑偏可以用腳反向踹前輪輪胎，車把一面高一面低，需要拆下把座及把套，用粗的鐵管插進去校正，必要時拆車把，將車把拿下來校正，摩托車騎行過程中發生碰撞車把是很容易變歪，如果要調整車把現要了解它的結構。

摩托車轉向系統零部件有，大把，上聯板，下聯板，前減震器，前車輪，如果摩托車發生碰撞最容易變形的就是減震器，前減震器是中空結構主桿是很容易變形的，減震器如果發生變形只能通過專業的壓床進行修正或者更換新減震器，摩托車車把變歪調整步驟如下，檢查上下連板否變形，如有變形需要更換，檢查減震器是否變形，輕微變形可以修正。

變形嚴重只能更換新減震器，前圈是否變形，輕微變形可以調整變形嚴重，只能更新件，大把是否變形，大把只要是變形了就必須更換新件了，車架是否變形，車架如果變形不嚴重的話是可以重新切割焊接的，如果車把只是輕微有點傾斜是可以通過轉動減震器來進行調解。

③ 又一款貝納利「小黃龍」！249CC引擎+6速，續航500公里，1萬多元

90年代的的時候，國內摩托車市場基本都是小排量為主。但如今，各式各樣大排量摩托車蜂擁而至，目前市面上的250CC級別的車型很多，像是春風的250NK，豪爵鈴木的GW250、DL250等，都有著非常棒的市場表現，不過小編今天想跟大家介紹另一款250CC車型，它就是貝納利的小黃龍TNT25。

目前在售的TNT25是國三版本，售價為15800元。早先網路上曾有國四版TNT25的相關視頻流出，面對現在排放標準的實施，如果更新為國四，這樣的顏值、性能以及超低油耗，也是一款競爭力不錯的車型！又一款貝納利「小黃龍」！249CC引擎+6速，續航500公里，1萬多元

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ benelli是什麼牌子的摩托車

Benelli是義大利貝納利摩托車的商標，現已被中國錢江收購。

Benelli由Teresa Benelli女士在1911年創建，誕生於義大利佩薩羅。起初，它只是一個汽車和摩托車維修車行，十年之後也就是1921年，它推出了第一台摩托車，由此開啟了摩托車製造之旅。

此後百年間，Benelli憑借輝煌的賽道表現和卓越的技術成果，成為全球知名摩托車品牌。至今，它仍是義大利以及世界上歷史最悠久的摩托車製造商之一。2005年，錢江摩托以全資收購的形式將Benelli納入旗下。

貝納利摩托在國內銷售的車型代表

1、Leoncino：代表車型有Leoncino 250、Leoncino 500、Leoncino 500 Trail、Leoncino 500、Leoncino 800等車型。

2、Naked：代表車型有TNT 125、TNT 150i、302S、502c、752S等車型。

3、Sport：代表車型有302R等車型。

4、Touring：代表車型有TRK 251、TRK 502X、TRK 502X等車型。

5、Moped：代表車型有RFS 150i等車型。

6、Classic：代表車型有RFS 150i等車型。

⑤ 貝納利250能換滑動離合嗎

貝納利250可以改滑動離合器，但是需要改裝車輛的信息，需要當地車管所的手續。

滑動離合器起源於賽道，我們都知道，當我們駕駛摩托車在高速行駛的情況下需要緊急制動時，我們一般會首選丟油加前後制動系統來減速。

但是在賽道上，直道高速行駛之後准備進入彎道時，需要降檔減速，利用發動機的牽引力制動，此時高速旋轉的後輪轉速遠遠超過發動機的轉速，由於速比過大，往往會導致後輪產生不安定的漂移，對於騎手穩定的過彎產生極大的干擾，滑動離合器就是針對這個問題而發明的。

所謂的滑動離合器，從結構上來說，就是在普通離合器的基礎上增加了一套斜齒單向運行嚙合的棘輪組。

滑動離合與普通離合的區別：

1、動力緩沖區的大小不同4傳統的離合器結構相對來說比較簡單，在車輛的整個操作過程中它的緩沖力度並不大，它可以做到動力無縫傳輸。而滑動離合器則可以通過它的特殊性，來放大這個動力緩沖區，以幫助騎手更好的操作車輛。

2、反轉扭力的消除效果不同6摩托車行駛過程中除了發動機動力以外，其實還有一個慣性動力，摩托車換擋過程中這個慣性動力會產生一個反轉扭力，這個扭力如果和發動機轉速不相匹配，就會出現明顯的車輛頓挫感。滑動離合就可以很好的匹配二者的轉速，消除反轉扭力，傳統離合這不可以。

3、用於的車輛類型不同8滑動離合器一般都會出現在高性能摩托車上，用於車手對摩托車的良好操縱性，而傳統的離合器則應用於普通摩托車中。

⑥ 2021最新款貝納利 TNT 600i和追600怎麼選

近期動作最大最頻繁的廠家非錢江莫屬了，先是公布了QJMOTOR自主摩托車高端品牌，一同亮相的還有大改款的全新車型「追600」，隨後又是750ADV，四缸仿賽在網上的報道層出不窮。目前國內600cc級的街車已經不是當年的三足鼎立了，而變成新的三足鼎立（無極650R變成追600），無極也找到了屬於自己的戰場-ADV，那麼這三輛車該如何選呢？

春風650NK憑借雙缸發動機的優勢，車身更加緊湊，加上新款車型加高加寬了手把，操控比四缸的追600要強，有種騎自家250NK的感覺，壓彎車子傾倒的速度比我人還快。

震動抑制

20款春風650NK雖然使用了發動機軟連接技術，車身震動的確得到了很好的控制，但是後天的補救做的再好，也還是比不上四缸發動機先天的平順，追600在震動抑制上追回一分：「我本來就不震，不需要抑制！」

追600與春風650NK同配置的價格相仿，也可以說是分別代表了目前國產摩托車的最高水準，不相上下。當然後續兩家都會發布各自的公升級車型，將會把國產車推至另一個新高度，重新定義「中國製造」！