本田紅頭改裝圖片欣賞

❶ 玩轉「紅頭機」的本田思域TYPE-R，無比帥氣的「競技姿態」

全文內含改裝清單！
這是一輛玩轉「前驅」的本田思域TYPE-R，性能動力部分，全車採用本田Type R K20C1引擎，Armytrix Valvetronic排氣系統，Hondata及定製特調程序和Ohlins Road&Track避震套件，外觀部分，換裝EVS碳纖維前唇，EVS碳纖維側裙，Varis後擋泥和Voltex碳纖維尾翼，搭配Volk Racing ZE40輪轂以及Michelin PS4輪胎，內飾部分，則選用JDM皮革換擋頭，Honda車門迎賓燈，Revel GT碳纖維內飾，Jets座椅拉花，Alpine Electronics主機和Alpine Electronics低音炮。
改裝清單
性能動力部分
本田Type R K20C1引擎
Armytrix Valvetronic排氣系統
Hondata及定製特調程序
Ohlins Road&Track避震套件
外觀部分
Volk Racing ZE40輪轂
Michelin PS4輪胎
EVS碳纖維前唇
EVS碳纖維側裙
Varis後擋泥
Voltex碳纖維尾翼
內飾部分
JDM皮革換擋頭
Honda車門迎賓燈
Revel GT碳纖維內飾
Jets座椅拉花
Alpine Electronics主機
Alpine Electronics低音炮
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❷ 本田思域改裝圖片

廣州本田思域這幾年賣的特別火，不但是它具有非常高的高性價比的驅動力感受，與此同時思域的改裝發展潛力也非常大，因而遭到了許多喜愛改車的年青人青睞。近期有一位購買了思域的盆友准備親自動手改裝，想看看廣州本田思域改裝圖片。下邊就來和各位共享一下！

廣州本田思域改裝圖片

廣州本田思域實際上很合適改裝黑武士設計風格，低趴加黑色輪轂的組合令思域多了一些兇悍感。假如你也准備把棚派散自己的思域改為黑武士設計風格，提議買車時同時選購黑色，要不然中後期又要花一萬好幾千去玻璃膜就很劃不來了。次之鏈氏輪轂的挑選也很重要，黑色輪轂雖然漂亮可是中後期要是發生碰擦得話劃痕會十分顯著，提議挑選與原廠同參數的輪轂，要不然年檢的時候會很不便。實際上現階段思域的改裝計劃方案有十分多，TyoeR化也是一個挺火的改裝方位。

思域改裝需要多少錢？

這須要看你要改到啥子水平了，若就是想換個包圍著和輪轂得話花不到很多錢，（自然前提條件是不必選頂尖輪轂，比如BBS....）一般改裝外型得話2-5萬元左右早已能做出很出色的實際效果。假如你想要在能源層面改裝，那價錢可_有限制，終究車子特性是多種要素相互之間危害的，如同提高驅動力的與此同時剎車踏板也無法落下來，刷ECU後還得提高排氣管高效率這些。

什麼車好合適改裝漂亮？

實際上許多車都很合適改裝。假如你喜愛黑武士設計羨讓風格還可以挑選大眾高爾夫、寶馬五系3系、思域、英菲尼迪（Infiniti）Q50等。VIP設計風格還可以挑選凌志雷克薩斯LS、賓士S級、英菲尼迪（Infiniti）Q70L。現階段許多改裝車游戲玩家都是挑選思域和飛度等日系車開展改裝，由於日系車改件相對性較為比較好找，與此同時價位也較為適度。德國車改件也挺多，僅僅價錢較貴。

百萬購車補貼

❸ 好事成雙！倆寬體飛度改裝本田K20A紅頭

早在2004年，Mugen在東京改裝車展上發布了一台名為Dynamite的概念車，一套極度誇張的空力套件，令所有飛度車主趨之若騖，國內有廠家進行模仿後也都成為了熱銷產品，相信各位還歷歷在目，據說這套空力套件Mugen並沒有生產，國內這套仿製品竟然反銷日本市場。不過，許多讀者仍記得，這台Mugen概念車的外表並非關鍵，其看點是它的引擎艙，竟然內里將DC5上的220匹K20A引擎據為己有，經過Mugen拿手的260匹改良後，配合全新打造的前車架和變速部件，令其成為但是地球上最快的JAZZ/FIT。
之後的數年中，因為工作的關系不斷聽到這里有台K20A FIT，那裡有台紅頂引擎飛度之類的傳聞，可一直緣慳一面，報道了這么多的飛度，替換高性能引擎這個科目上始終令筆者念念不忘。好了，漫長的等待，終於見到了這兩台完成品，而且一次過兩台陳列在眼前，那種興奮自然不言而喻了。K20A是自然吸氣引擎裡面的極品，兩公升已經可以發放220匹（DC5、CL7）或者215匹（EP3）的馬力輸出，對於任何人都具有無比的吸引力，在Accord流用之後，此次到了車身重量更低的GD3，會發生什麼？看下去吧。
作為一向都會報道的項目，筆者還是在重重思想斗爭後放上兩張圖片吧，但是相信沒有多少讀者會在意看他們的外觀如何，因為重點和期待已經全數落到引擎系統上。
飛度見得很多，而此次的重點在機械部分，所以將動力系統放到首位。一藍一紅兩台飛度均採用同一引擎K20A，而且均來自Integra?Type-R身上的那台220匹版本，也是除了Civic Type-R之後，位列第二的高性能K20A型號，K20A下屬有多個型號分支，或者作為知識性也應該了解一下。最高性能是CIVIC Type-R（FD2）那台，然後就是DC5上的那台K20A，A之後沒有系列號，馬力輸出高達220匹；Stream上的則名為K20A1，馬力只有160匹；K20A2是美版Si版本所裝備的引擎，馬力有200匹；K20A3同樣是160匹，只是扭力稍小，被應用在房車上；2002年的CRV（RD8）裝備的則是K20A4引擎，馬力輸出同為160匹；K20A5則是歐版ACCORD的標准引擎選擇之一。當然，K20還有一個美版車型搭載的K20Z系列，從210匹至155匹不等！
在飛度狹小的引擎艙里塞入相對巨大的K20A並不是一件簡單的事，首先，一如其他的橫置直列四缸前輪驅動的布局一樣，引擎與變速箱由四個腳位支撐起來，他們分別是前下、後下、右上及變速箱上方的吊耳組成，而要換裝K20A，原來L15A的引擎腳全部有異，所以改裝商必須重新製作引擎腳位。
圖：K20A共有四個引擎腳位，分別是引擎右上（上圖）、引擎前下、引擎後下、變速箱左上等四個，在狹小的FIT引擎艙內塞入巨型的K20A，引擎腳位均需要修改。
圖：除了吊腳修改外，主車架也要適當地修改，要將主梁凹下，方能解決干涉問題。
圖：引擎前下方腳位，需要重新製作支撐架。
圖：前引擎腳支撐梁，改裝商特別燒制了強化底架將副車架與支撐梁作固定。
圖：前引擎腳支撐梁與車架的接合位置。
圖：K20A的進氣歧管巨大，原裝的水箱支架也必須進行修改。
圖：重新製作的變速箱吊腳，因為Y2變速箱的體性巨大，而且位置也完全不同。
圖：變速箱吊腳特寫。
圖：Y2M3變速箱是DC5上的。
圖：車內變速機構，因為直接移植DC5上的，所以必須犧牲兩個使用的備架。
進氣系統上，車主選用了DC5上常見的BLITZ進氣冬菇型風格，令引擎進氣量獲得了很好的保障。冷卻則選用了TRUST的機油冷卻器作為輔助。排氣系統則完全參照DC5全部重新製作，或者嚴格上說，這台FIT根本就是披著GD3外表的DC5。
圖：BLITZ的進氣系統，是專門為K20A開發的產品，也是首次可以名正言順地安裝到FIT上。
圖：TRUST的機油冷卻器，採用分離式設計，除了可以避讓狹小的空間外，更換機油時也頗感方便。
圖：自家製作的機油透氣壺，體積巨大。
圖：全段按照DC5尺寸而製作的排氣系統，可以滿足高轉式那高速而龐大的氣流。
圖：藍色的FIT直接流用了來自DC5上的300mm制動碟和Brembo四活塞制動卡鉗。
圖：紅色的則使用來自SPOON的四活塞產品，但是根據車主反應，其制動能力不足，特別在嚴苛的賽道環境下，更是捉襟見肘。
圖：主要用於控制VTEC系統作動時間的V-AFC，目前已經沒有太大的作用。
車主表示，目前的動力輸出的絕對數值上好像與之前改渦輪時相差無幾，但出力的性質完全不同，K20A原本是DC5上的機器，現在被擺放在重量更輕的GD3上，行駛感覺完全不同，引擎轉速提升速度快，變速箱齒比綿密，而且發力點集中在5500轉以後，所以K20A FIT根本就是直路狂人。不過，日後通過配重等施工後，相信這個新種族的FIT會更強和更快。
圖：電池後移只是其中一個轉移前後重量的辦法，但對於這么兩台K20A FIT來說，並不足夠。
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❹ 新款「紅頭思域」亮相，尾翼更大！這才是能叫板跑車的本田

新款「紅頭思域」亮相，尾翼更大！這才是能叫板跑車的本田

現款的本田思域在改款之後就已經成了中國汽車市場上的網紅車型，因為曾經有一位南京本田思域車主直接叫板600萬以下的跑車，所以當時引起了不小的轟動。因為本田思域這款車作為一款家用車型，確實具備相當強的加速能力，即便是原廠車，也能夠將零百加速成績跑進7~8秒的水平，這在家用緊湊級轎車當中屬於相當高的水平了，更何況本田思域的價位本來就不算特別貴。

問題來了，你覺得新款的紅頭思域帥嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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❺ 不知喜愛本田的你，是否也有這樣一個紅頭夢｜型車PHOTO

有人說玩本田就要玩紅頭機，有人說玩思域就要玩K20A，還有人說，轉速再高，也不過是台2.0L自吸機……
我想這是眾多本田愛好者常說或者常聽到的一些話，不得不承認，汽車工業在經過了二十餘年的發展之後，誕生於上世紀九十年代的日本高性能機已經逐漸落寞，現如今眾多1.4T、1.5T、1.6T發動機的參數早已趕超當年所謂的一眾神機。
作為改裝車玩家，我們真的那麼追求發動機參數么？
作為改裝車玩家，我們又真的那麼熱愛情懷改裝么？
作為改裝車玩家，我們玩的到底是什麼？
盡管改裝車這件事在很多人看來就是一個不夠理性，也不具有性價比的一件事情，但是這其中的樂趣，當然是誰改誰知道。那麼在一個已經決定要做的事情上，我們還是需要理性的考慮性價比這個問題。
相信不少八代思域和思銘車主都遇到過這樣一個問題，在排量與紅頭面前該如何選擇？
其實從某幾個角度講，這個問題並不難回答，無非就是這幾個關鍵詞：情懷、快慢、貴賤……
如果用收一台成色還不錯的K20A的錢，去收一台K24並進行升級，可以獲得更高的動力參數、更高的轉速，這基本已經是大家能夠達成共識的。
那麼新的問題又出現了……
作為本田玩家，我們玩的是速度么？
作為本田玩家，我們玩的是情懷么？
作為本田玩家，我們玩的是更高的轉速么？
作為本田玩家，我們有沒有實力去把情懷玩的更快更強？
我自認為是一名較為理性的本田愛好者，JDM夢我有，紅頭夢我有，駕駛著本田去跑山、去賽道的夢，我也有。但是如果有人問我「你玩本田是玩的什麼？」，我覺得直到我擁有了這台K24思域之後，我才知道了答案……
大家如圖所見，這台有著大尾翼、殘缺後杠以及約等於沒有的內飾，這曾經是我理解的一台真正的本田黨座駕應有的模樣。經歷過駕駛著GK5在北京環路與機場高速上與人競技追逐的年少輕狂，經歷過夜襲妙峰山尋找當年JMD本田黨的山路競速，也經歷過因在城市道路中危險駕駛而被舉報的尷尬事件……
但是當我第一次駕駛這輛K24思域下賽道時，我就知道了，這或許才是這輛思域應該出現的地方，這才是我玩本田所最應該追求的事情……
當轉速超過9000轉時，這台K24日規紅字版發動機所帶給你的並不只是動力輸出帶來的速度感，而是伴隨著VTEC特有的聲浪，讓你感受高轉速自吸發動機的獨特魅力；
每一次彎中開油，都會讓你對這台思域產生一種恐懼感，這是一台可以開爆表的思域，這是一台可以彎中全程保持VTEC全開狀態的思域。
盡管我並不認為這輛車的加速性能與動力參數有多麼的優秀，或許一輛素車MK6 GTI就可以在直線蹦哭我，但是賽道中幾乎全程開VTEC的感覺，才是讓我真正愛上他的原因。
忘了GK5時期的街道競速夢吧，道路安全人人有責，改裝文化的發展還需要大家共同去維護與推動；
忘了CG5的情懷夢吧，曾經的藍頭F20B不管是在價格、參數還是改裝潛力與穩定性上，早就被L15B無情的碾壓了，倒是昂貴的進口原裝配件價格令人印象深刻；
我想，駕駛一輛賽道取向的K24思域去體驗賽道樂趣，或許是我在現有能力范圍內，對本田夢追求的終點了……
文：Kevin
攝：Kevin、SOCAR、Song
推廣：混子申
鳴謝：EAST FLAME東炎、SOCAR北京、SOCAR索卡滕州
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❻ 爆改本田鋒范！ K20A本田紅頭機的怒吼

轉自鋒范論壇發燒友--九月八

謹以此貼 紀念我即將離我而去的夥伴----本田鋒范

我的車是09年的紅色1.5手動精英版

拍攝環境不好沒辦法 換地方就沒免費停車的地方

燈光篇

剛入手第一件事就的改掉原車我不滿意的燈光

去專業改燈店花了3200大元換的博士透鏡，飛利浦燈泡，安定器，比原車亮太多，比較滿意

直到2年後要求越來越高，去換了Q5透鏡，用了70W安定器，55W氙氣燈泡那亮度比什麼飛利浦，雪萊特和太多，又花了3000大元。拆下來的東西送人了

比燈泡有神多

70W，安定器特寫

沒有天使眼，沒有惡魔眼，一切以實用為主

車內篇

夏天我們這里很熱，手容易出汗，摸著原來的塑膠方向盤久了很不舒服，真羨慕1.8頂配的真皮方向盤，於是我決定一定要搞一個回來裝上，誰讓咱手動版就沒這個配置呢。

最後 我買了一個頂配的方向盤，包含音響控制和定速巡航，換掉了原車的方向盤，從此每天對著這個方向盤都無比的有成就感，越用越喜歡。

車外環境，免費停車不容易啊

原廠真皮方向盤，音響控制和定速巡航，方向盤銀色飾條我用清漆噴過，免得磨損掉漆

貼紙，中控換過，旋鈕

改裝後的6檔手動變速箱 球頭沒換 原車球頭用習慣了

車輪篇

我曾經新車買回來就換的185 65 R15 輪胎比原胎大一點點，但感覺厚實，油耗基本沒影響，等車7萬公里要換輪胎的時候，我想換個16寸的輪轂 但是又不喜歡1.8的那種太花，於是淘一個飛度運動款16寸，原廠輪轂，找人電鍍一下完美，花了680多一個，4個一共2700多，輪胎是馬牌195 55 R16 一千多一條啊，真奢侈，誰讓我喜歡我的范范，一咬牙買吧，最後的效果很滿意，亮啊。

195 55 R16

馬牌1000多的輪胎哦，這款輪胎很軟，很舒服，而且不容易卡石子

前輪高度

後輪高度

用絞牙避震降低車身 但通過性沒變 因為懸掛硬

操控提升篇

鋒范轉彎的側傾大家都知道，那個斜啊，尤其速度快一點，吃不消啊，於是對這個我改了3點

1 加裝前頂吧 又叫平衡桿，效果不錯

2 裝後頂吧 加提升了操控，減少側傾

3 換裝台灣BC絞牙避震鋒范專款，這個提升明顯

前頂吧 K20A偷偷露臉

據說介面要這樣才有效果

看到車胎花紋，紅色，BC絞牙避震藍色

舒適度篇

改了這么多東西 很滿足了，可人心不足蛇吞象啊，我對噪音越發的敏感起來，於是做隔音吧

全車底盤，尾箱，門，葉子板，擋火牆，U型槽等，折騰了7000塊，主要貴在全車都用發動機艙專用隔音材料做了一遍，這個原因比較專業，就不多解釋

機艙里的隔音棉，其實全車都有，過要拆內飾才能看到

按理說能改的都改了，車已經到了近乎完美的感覺

可騷男的內心都有一種駕馭高速的沖動，最受不了一腳油門下去，突然快一下，然後又慢下來 均勻提速，於是入手一台傳說中的 本田紅頭機器 K20A

這個網路一下都有介紹 2.0 排量 220P馬力 本田最牛B發動機

傳說中的本田紅頭 K20A

鋒范的機艙還是很大的有木有

段式無骨雨刷露臉，很和用，如果每年換一副那效果更好，干凈靜音

這里能看到一條鋼條，加固車身和固定機腳用

鋼條，特寫

K20A很多車都用過，思域，思銘，雅閣等，但鋒范至今還沒有人嘗試過，由於沒有成功案例 所以難度很大

由於之前的底盤，操控都加強了，所以這次只要改發動機和變速箱就可以，本田DC5的拆車發動機和變速箱6檔手動

花了無數的精力時間和金錢，終於成功

試試提速，那真是無比的快，國內30萬以下，可以說想秒誰就秒誰，感覺百公里提速絕對7秒內，就像一頭牛拉著你跑，當然有得必有失，聲音雖然很激情，但長時間駕駛就覺得有點吵 尤其對我這種對聲音比較敏感的人來說

紅色還耐臟，這半個月沒洗過車的樣子

洗干凈

這個角度看到輪胎的寬度，基本超過車身，穩定性很好，轉彎和高速

這樣看輪胎就很大，鋒范最漂亮的45度角

後45度角

為了紀念我的鋒范，特發此貼。

人生的每一輛車都是陪你度過一段難忘歲月的摯友，不論貴賤，善待愛車

❼ 本田思域Type-R改裝版！配碳纖維尾翼/內飾更吸睛

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❽ 為了實現偉大的VTEC夢，本田思域FD2R全面改裝，變得更帥氣

恐怕沒人能抵擋得了VTEC的魅力。誰不想擁有一輛紅頭本田，每天聽聽讓人熱血沸騰的冠軍的聲音呢？正是抱著這樣的想法，車主RAY終於在2015年找到了一輛狀態極佳的中古FD2R，從此開始了他的改裝旅程，進行他偉大的VTEC夢！FD2R的改裝空間非常大，可以有多種改裝方向，但RAY早已經擁有了明確的改裝方向。在外觀方面，這輛車可以說是非常簡潔了。全套日本Mugen套件加上FEELS寬體翼子板，整體非常有氣勢。17x9J的RAYSVOLKRACINGCE28SL輪轂內部，藏著很多人夢寐以求的頂級改裝剎車6活塞ENDLESSEC670卡鉗，搭配355mm剎車盤，使前輪看起來非常飽滿。底盤方面也沒有馬虎。避震選用了BCRACINGERSERIES；還有CUSCO拉桿來強化車身；以及HARDRACERCA和CAMBERARM等提升而達到最佳的操控性！內飾與外觀一樣簡潔。打開車門會先看到一對RECAROSUPERSTARK桶椅，方向盤則換了日本MUGEN正品；排檔方面改為HYBRIDRACINGSHORTSHIFTER和SEEKER排檔頭；還有一顆DEFIADVANCEZD來隨時查看車子狀態。打開引擎蓋，看似平凡卻不簡單。RAY可是花費心思在這顆K24引擎以NA自然進氣來達到VTEC的極限爆發力，幾乎整顆引擎每一個部件都改裝了，變速箱也一並進行了相當的升級。電板選用HONDATAENGINEMANAGEMENT來調教，最後得到的數據為馬力285WHP與扭力270。FD2R是本田的最後一代NAVTEC，未來要找到一樣完美的車況只會越來越少……RAY決定將這輛車永遠保留下去，最後留給兒子，把VTEC精神傳承下去。「現在車子科技不斷進步，但是一旦愛上了VTEC，沒有任何科技能取代。任何科技也找不回最初的感覺。」改裝清單正品MUGEN車身套件正品FEELS寬體翼子板RECARORSGSUPERSTARK座椅RECAROSR6SUPERSTARK座椅正品MUGEN方向盤套件DEFIADVANCEZD儀表HYBRIDRACINGSHORT檔桿SEEKER檔把RAYSVOLKRACINGCE28SL輪轂17x9JHANKOOKVENTUSTDZ221輪胎ENDLESSEC670剎車套件BCRACINGERSERIES絞牙避震BLOXRACING螺帽CUSCO防滾架CUSCO底盤加強套件HARDRACE後傾角套件K24全面重建CP-CARRILLO活塞、連桿FERREACOMPETITIONVALVE30/36SUPERTECHVALVE彈簧和固定套件凸輪軸SKUNK2VTEC電磁閥SKUNK2鏈條張緊器SKUNK2可調凸輪齒輪SKUNK2ULTRASTREET進氣歧管50VTC鎖定銷ATISUPER減震器ARPHEADSTUDSACURAJ37節氣門GRAMS265LPH油泵GRAMS550cc噴油器K-TUNED燃油軌K-TUNEDPLUGCOVERPLATEK-TUNEDDIPSTICKJAPANCF進氣HONDATAENGINE控制系統OGURASUPERSINGLE競技離合器PPG1ST2NDOSGIKENLSD

❾ 紅頭本田夢想近了，國產兩廂思域實車現身！黑武士風格明顯

紅頭本田夢想近了，國產兩廂思域實車現身！黑武士風格明顯

如果你是因為高性能車愛好者，夢想車型可能並不是那些千萬級別超跑，而是本田思域typeR之類的高性能小鋼炮，這款車懸掛紅色本田標志，所以也被稱之為紅頭思域，多年保持了德國紐博格林賽道最快量產前驅車紀錄，雖然如今這項紀錄已經被雷諾梅甘娜RS打破，但是紅頭思域這款車依然是非常強大的高性能車，但是紅頭思域進口到中國市場之後妥妥屬於豪車范疇，所以要想擁有一台，也是非常困難的。

問題來了，你覺得兩廂本田思域好看嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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