天逸改裝車燈

1. 天逸c5車大燈怎麼調高度合適

汽車前照燈（我們俗稱「汽車大燈」）是汽車夜間行駛的主要設備，前照燈亮度、光束角度如果不正確，將影響夜間行車安全。因此，前照燈燈泡燒毀、污損、照射角度不正常，都是很危險的現象，必須在維護中及時修復。1.檢查全車燈光情況兩個人配合檢查前照燈、轉向燈、示寬燈、制動燈等燈光裝置。檢查時，打開燈光開關，依次檢查全車各部位的燈光；踩下制動踏板查看制動燈情況。發現不亮現象應予以排除。常見的燈光不亮故障有燈泡燒毀或保險絲燒斷所致，更換燈泡或保險絲即可排除故障。2.檢查調整前照燈光束a）前照燈光束標准。為了保證夜間行車的安全，應定期檢查調整前照燈光束，使之符合國家規定的要求，具體標准見上圖(示意圖)示意圖 大燈光束調整數據前燈類型 幕牆距離 光束中心高度 數據（mm）近光燈 10m 0.75-0.8H 左燈 左側 ≯100右側 ≯100右燈 左側 ≯100右側 ≯100前燈類型 幕牆距離 光束中心高度 數據（mm）遠光燈 10m 0.85-0.9H 左燈 左側 ≯100右側 ≯170右燈 左側 ≯170右側 ≯170註：H-->前照燈安裝高度。b）前照燈光束的調整方法：方法一：使用前照燈測試儀調整前照燈。將輪胎氣壓正常的空車，停放在平坦的場地上，在駕駛室內乘座一名駕駛員或將60kg的重物放在駕駛員位置上，使車前部對准前照燈測試儀，按測試結果進行調整。方法二：將輪胎氣壓正常的空車，停放在平坦的場地上，在駕駛室內乘座一名駕駛員或將60kg的重物放在駕駛員位置上，使車前部對幕牆保持一定的距離（正面相對10m），如圖 1所示。接通燈光開關，調整其光束。調燈時以一隻燈為單位調整，首先遮蔽其他前照燈；然後擰動上下左右光束調整螺釘，使主光束（光度最高點）處於規定高度；前照燈上下左右調整時，必須擰入調整。若需擰松調節時，應完全擰松後擰入調整。3.更換前照燈a）更換真空燈芯。前照燈不亮時，首先要查看插座和電線狀況不良所引起的，或是保險絲燒斷了。如果確定是前照燈燈泡損壞，先拆下前照燈的裝飾罩，卸下前照燈的固定螺釘，如果還有其他配件妨礙拆卸，應一並卸下。取下前照燈燈芯，小心拔下電線及插頭，然後按與拆下相反的順序，將新燈芯裝復。裝復後不要忘記調整前照燈的照射角度。b）更換前照燈鹵素燈泡。近年來出現的車型普遍採用鹵素燈泡的前照燈，當鹵素燈泡燒壞時，拆下前照燈的電線和插頭，取下防塵蓋、橡膠燈座和燒壞的鹵素燈泡。然後按拆卸時相反的順序將燈泡裝復。汽車前照燈（我們俗稱「汽車大燈」）是汽車夜間行駛的主要設備，前照燈亮度、光束角度如果不正確，將影響夜間行車安全。因此，前照燈燈泡燒毀、污損、照射角度不正常，都是很危險的現象，必須在維護中及時修復。1.檢查全車燈光情況兩個人配合檢查前照燈、轉向燈、示寬燈、制動燈等燈光裝置。檢查時，打開燈光開關，依次檢查全車各部位的燈光；踩下制動踏板查看制動燈情況。發現不亮現象應予以排除。常見的燈光不亮故障有燈泡燒毀或保險絲燒斷所致，更換燈泡或保險絲即可排除故障。

2. 有天逸 C5 AIRCROSS的生活更精緻，兩年兩萬公里用車體驗分享

買天逸已經兩年了，今天閑來無事，發個使用感受，並附上給大白拍的些照片和開著它去旅行的風景照。
在說這輛車之前，我先說說我的上一輛車吧！我原本是個世嘉車主，但從有了小寶寶後，世嘉有點不夠用了，寶寶小的時候安全座椅要反著裝，裝在駕駛座後面，結果兩個座椅背靠背，親密接觸了，前面還稍顯擁擠，而且已經開了7年了，就想著是該換輛車了，而且還得是空間大點的車。
炯炯有神的前大燈，LED帶透鏡，真的很亮
我選車特簡單，根本沒有各個4S店的轉，因為我就准備買神龍公司生產的東風標致或雪鐵龍，原因無他，我原來的世嘉車開了近7年，就從來沒把我扔路上過，就換過一個減震器支座。那個減震器支座擱別人可能也不會換了，我是個開車不能聽到車子發出有任何異響的人，當時那擱減震器支座在路面有大的起伏時行駛會有輕微的格嘰格嘰的聲音，雖然不大，但我也接受不了，所以換了。姐姐家的標致307用了9年也沒壞過，質量真是鋼鋼的。前年姐夫換車就換了一輛標致4008。
一開始我也看好4008，我覺得4008真的是太漂亮了，不管外觀還是內飾，太有設計感了，內飾的質感也很不錯，甚至不輸BBA。姐夫家的車剛提回來的時候在我這放了兩個禮拜，呵呵！我先爽了半個月。他的車是GT版的，哪兒哪兒都好，就是減震偏硬，可能和座椅也有關系，那段時間也是媳婦懷孕3個月的時候，幹啥都小心翼翼的。開車去醫院做檢查給她屁股下面墊床被子，（其實那時候我的世嘉更顛），當然正常人坐可能不覺得有什麼，可能還會覺得硬朗點挺好。
剛收割完的小麥田
孩子半歲了，換車計劃提上日程，這時候天逸進入我的視野，雖然我覺得4008可能更好看那麼一點點，不過白色的天逸我覺得也不錯，內飾也很喜歡，最讓我欲罷不能的是它的PHC魔毯減震。我在4S店試駕的那輛天逸是輛次頂配的車，就帶PHC減震，試完之後我就想，就它了，這減震太爽了，跟4008完全不同的駕駛感受，其實這兩輛車開起來的感覺都很不錯，都很有質感，也都很有駕駛樂趣，讓你想去開它，都有點像開轎車。轉向精準，底盤有韌性，整體感很強。絲毫沒有開有些SUV時那種鬆散和忽忽悠悠的感覺。但4008的減震比天逸硬朗。天逸可能稍軟，但過急彎支撐卻仍然很到位，側傾也不厲害。走碎石路和小坑窪路如履平地，真是太喜歡這車的地盤和減震了…… 於是，在一個風和日麗的日子，我把我的大白提回了家。
現在，家裡寶寶兩歲半了，大白也兩歲了，我來說說這兩年來的用車感受吧。 國際慣例，咱們先從外觀說起，其實也不用多說，見仁見智，但是說句實在話，法國人的設計理念是走在世界前列的，當年的富康、塞納、畢加索剛面世的時候，大家就覺得丑，但是現在再來看，你會發現其實這些車還是挺好看的，富康甚至改變了國人對兩廂車的看法。現在滿大街的汽車，不管是大眾，豐田、福特等等等等，外形都那麼中庸，說不上難看也說不上好看，但是當駛過來一輛法國車時，總能讓人眼前一亮的感覺，盡管有些人很喜歡，有些人很不喜歡，但都不能否認它總是個性鮮明。
內飾精緻有質感，上面坐著捨得小和尚
方向盤帶換擋撥片，定速巡航和限速器開關在方向盤下面，習慣了也很好操作
我買的是旗艦款，馬鞍棕色的內飾沒得挑，其實我不是特別喜歡這個顏色，感覺這個顏色更適合中年人口味，雖然我也不年輕了，但你不能不讓我有一顆年輕的心不是。 內飾用料不錯，手能觸及的地方基本上都是軟的。裝配工藝也還不錯。整個中控儀表台設計干凈利落，美觀時尚。兩排按鍵，上面一排是觸摸按鍵，時尚感很強。但要是像4008那種物理按鍵可能更好些，開車的時候物理按鍵可能更好操作些吧。
座椅是Claudia真皮座椅，相比4008GT版的Nappa真皮座椅紋理較粗，質感不如Nappa，但Claudia更易保持型面，不易出現褶皺，不易變形。這個座椅的舒適度是超過4008的，4008的座椅偏硬，可能是防止Nappa小牛皮出現褶皺變形而提高了填充物的硬度吧。天逸和4008的前排座椅都有電加熱功能，而頂配的天逸前排還有座椅按摩，真是越級享受啊！按摩力度沒有家裡的按摩靠墊力度大，但也還不錯，有好幾種按摩模式可選擇。長時間開車，疲勞了打開按摩，聽著音樂，還是很巴適的哦！
四向調節的頭枕，軟硬適中，很舒服
最喜歡這個頭枕，原來開世嘉的時候，行駛當中，我的腦袋就從來沒有靠到過頭枕，都是支愣著腦袋開車，而這個頭枕可以四個方向調節，除了上下調節還可以前後調節，現在可以舒舒服服靠在頭枕上開車了……。不要太安逸哦！尤其走高速，太安逸了影響安全駕駛，你懂得!
安全座椅怎麼放都不會和前排座椅親密接觸了，寶寶超過13公斤了，座椅可以正著放了
空間，天逸這車空間絕對比你想像的寬敞，我理想的車就是全車盡可能的短，但軸距盡可能的長，也就是說一輛車從上往下看是一個長方形，那麼四個輪胎盡可能的靠近四個角 ，這樣的車在擁擠的城市裡，你停車比別人方便，乘坐空間還比別人大。這樣選車的話，看來看去好像也就數PSA的天逸和4008了，車長剛過4米5，軸距卻有2.73米。1米75的我可以在後排翹二郎腿了，把後排座椅放倒，後備箱隔板放到上面一層正好形成一張平整的床，可以把腿伸直了躺在後面睡覺。還有不得不說的全景大天窗，還可以開啟一半，天窗一開，原本就寬敞的空間那叫一個敞亮。 這車的儲物空間也是足夠用了，4個門都能放好幾瓶水，扶手箱和檔把之間也可以放兩個杯子，還不礙事，扶手箱空間巨大，還能當冰箱使用，可以冰鎮飲料。駕駛位門上方的眼睛盒也很實用，裡面放著我的墨鏡。檔把前面的儲物格也很大，基本上多大的手機都能放進去，遺憾的是沒有像4008GT版那樣具有無線充電功能。 後備箱空間目測比4008要大，反正足夠用了，去年夏天去了一趟山東煙台旅遊，車里坐了我們一家三口和姐姐、姐夫共5個人，很寬松，一點不覺擁擠，後備箱也塞了很多東西，奶粉奶瓶紙尿褲，嬰兒推車衣服玩具，我的攝影器材、我和老婆的行李，姐姐姐夫的行李等等等等，居然全塞進去了還有剩餘空間。
煙台養馬島風光
說完了內飾和空間，再來說說動力系統，我的大白是1.8T+6AT，動力足夠用，做5個人開空調不會有動力下降的感覺，說明動力儲備充足，我開過我們同事的1.6T4008，動力也足夠用的，你不會覺得肉，更何況1.8T了。由於渦輪在一千轉就開始工作，基本上就是你踏下油門踏板渦輪就開始工作了，所以動力輸出很線性，平順性比較好，油門遲滯在所有渦輪增壓車里算是很輕微的，可以忽略不計。
漂亮性感的PP
雙色輪轂，姐夫說比4008的好看
說到變速箱，先來說說我原來的世嘉車，2.0+4AT，裝在1.3噸重的世嘉車上那感覺就是大馬拉小車，那動力，你踩就有，想超就超，標准小鋼炮，只是那個4AT的變速箱真的讓人不爽，換擋沖擊明顯，記得有一次，到了該保養的時候了，我在網上買的機油，後來嚴重懷疑買到假貨了，跑了不到兩千公里，那段時間開車踩油門降檔，松油門降檔，換擋沖擊明顯到我都想把車扔那不開了。後來又重新換油，先抽出發動機里的機油，再加道達爾的清洗機油運轉15分鍾，再抽出來換上線下買的道達爾7000，後來，那感覺，怎麼說的，換油如換車啊！那時我才真正意識到好機油和差機油使用起來差距竟然這么大。不管怎麼說4AT變速箱的使用感覺真的是不那麼爽。但是！我想說但是！在我使用的7年當中，這個4AT變速箱從沒給我找過麻煩，真正是免維護，太讓人省心了。記得有一次和老婆的表姐一家一起吃飯，在飯桌上聊到汽車，表姐說她開的車變速箱是DCT雙離合，有幾次在堵車的時候，車子不停的緩慢往前蹭，然後過了沒多久就報警說變速箱過熱，然後就不能動了，搞得她不勝其煩，說再不會買裝DCT雙離合的車了，（我分析她那可能是DCT乾式雙離合，現在用DCT的好像都換成濕式雙離合了，她說的問題換成濕式雙離合後應該解決了）。老婆在旁邊聽了還問我，我們的車有變速箱嗎？暈啊！
堯治河風光
AT變速箱可能不是最先進的，但肯定是目前最穩定可靠的，可靠到讓你忽略了它的存在。我家大白用的6AT變速箱換擋沖擊也有，但是多了兩個檔位後和原來的4AT比起來真的是好太多了，完全不是一個級別了，還有，由4AT換到6AT後，油耗也是大大的降低了，我原來的世嘉，1.3噸重的車，綜合油耗大概10-11升，現在的大白超過1.5噸重，綜合油耗8點幾。還是挺省油的。
超過1萬公里沒清零了，平均車速29公里油耗8.4
PHC減震是目前天逸獨享的技術，這也是我放棄選擇4008而選擇天逸的主要原因。據說以後會用在更多車型上。網上當時有很多評測，甚至專門針對天逸PHC減震和其它車減震比較的評測，被稱之為魔毯減震，那必須要親自試試啊！後來我在4S店試駕了一款帶PHC減震的豪華型配置的車，當時試車員和我把車開到幾公里外的野外，鋪裝路和非鋪裝路都走了，那感覺就像前面說的舒適性很強，過急彎支撐很到位，側傾也不厲害。走碎石路和小坑窪路如履平地，轉向精準，底盤有韌性，整體感很強，行駛很有質感，有種愛不釋手的感覺，就是到現在我都喜歡沒事的時候開著天逸到處走走。魔毯減震果然好東西。
我被偷拍了，怎麼感覺這么滄桑啊！
我喜歡HIFI音樂，家裡有HIFI功放，音箱解碼器等等的硬體設備。我在百事高這樣的很多的音樂論壇上下載了很多的無損格式音樂，而無損格式的音樂需要有好的硬體播放才能有好的效果， 4008GT版的音響就不錯，用的法國勁浪的一套喇叭，功放不知道品牌，但聽起來還不錯，不用改裝，而天逸全系的喇叭都是那種播放MP3還行，玩無損！呵呵，算了吧！提了車沒多久我就拆下了原車的喇叭，換了套丹拿40周年紀念版。其實不玩ape，wav只聽聽MP3的人原車音響完全可以滿足要求了。
裡面是丹拿40周年紀念版喇叭單元
空調製冷效果不錯，自動空調，設置好溫度不用管了，就像家裡的空調一樣，後排有出風口，值得一提的是前排兩個座椅下面地板上還有兩個朝後排吹的出風口，後排乘客被照顧的可算是周全。 最後，我想吐槽一點，那就是導航，用的高德地圖，沒什麼可說的，但是升級地圖，必須要在4S店，要有許可權，要激活，而且升級一次要幾百元，怎麼手機上的高德地圖自己就能升級甚至自動升級而且免費。這要是在其它國家倒也無所謂了，他們城市道路幾年甚至十年都沒什麼變化，升級一次管幾年，可是我們在被稱之為基建狂魔的中國，每年會新增多少新路，又停用多少老路，地圖一年至少要升級一到兩次吧！要不然導航都不知道怎麼走，我的車機導航是兩年前的地圖，用它導航要不就是找不到路，要不就是多走十幾公里冤枉路，群里車友們都說，用什麼車載導航啊！用手機啊！是啊！我也只好用手機了！可是車子里明明有導航模塊，直接導不是更方便嗎！不用扯根線連手機那麼麻煩不是。
畢棚溝風光
用車的體驗就說的這里吧！人無完人，車無完車，雖然天逸也有讓我不太滿意的地方，但我覺的它絕對算是一部好車，這兩年時間里，利用閑暇時間我開著大白帶著家人，去過海邊，看過雪山，她就像一個忠實體貼的保姆，不用我為她操心，她卻為我們的精緻生活保駕護航。
來張我家小美女的靚照
「人不像動物，人能領略出生活的唯一目的就是享受生活」。這是誰說的？還真對！
最後附上我和大白的合影