零度汽車輪胎改裝

『壹』 汽車輪胎小 怎麼修改

可以到專門汽車輪胎改裝店改裝的啊，不過還是要根據你的汽車輪轂和車型決定，小轎車可定時改不了大型越野車的胎啦！

『貳』 怎麼正確改裝愛車輪轂輪胎

很多小夥伴對輪圈和 輪胎 的改裝不太重視，這是非常錯誤的。我認為輪子是汽車的腳。每輛車只有這四個輪子與地面接觸。基本上汽車所有的動力都需要通過車輪來傳遞，汽車的安全性也是靠這四個車輪來維持的。然後，汽車編輯會耐心簡單地向小夥伴們介紹如何改裝汽車的車輪輪胎。

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如果要改裝(升級)輪胎，首先需要了解輪胎輪輞的型號。大部分汽車輪胎都會做標記，比如富康的輪胎是165/70R14。第一個數字165表示輪胎寬度為165毫米，第二個數字70表示輪胎斷面高度與輪胎寬度之比為70%，即輪胎寬度為165毫米時，輪胎斷面高度為165倍；70%=115.5mm，最後一位數字R14代表14英寸輪圈的直徑，富康汽車等輪圈類型為146.5J，14代表14英寸輪圈的直徑，6.5J代表6.5英寸的寬度，凹槽形狀為J型。

因此，一旦模型已知，就可以通過計算尺寸來升級輪胎輪輞。

英文字母HK代表允許速度碼，其中H代表限速，R代表輪胎類型，最後14代表14英寸輪輞直徑。要注意改裝大腳。在了解了輪胎的基本標簽規格後，如果要選擇更換輪胎，有一套相互交換的輪胎可以遵循。需要注意的是，更換輪胎時輪胎的直徑高度不能超過20毫米，加大的輪胎尺寸只能在允許范圍內更換。計算方法為:(輪胎高度&倍；2)+輪胎直徑(mm)=輪輞直徑高度，再以185/65HR14輪胎組為例(120.22)+355.6=596mm，因此185/65HR14車輪組的直徑高度為596mm。根據上面的公式，我們知道在輪胎高度的限制下，可以使用直徑高度為609.2的195/。然後可以使用直徑高度為615毫米的195/60R15輪胎。由於兩組車輪的直徑高度之差在更換後基本在20毫米的允許更換范圍內，因此可以相互更換，讀者可以自行轉換。

首先我們需要知道原廠附送的輪胎尺寸是出於成本考慮還是代表尺寸足夠。答案肯定是各佔一半。所以在動力沒有提升的前提下，改裝應該是同尺寸方向，但是有些大馬力的車輸出輪比較大，原廠並沒有為他們的大馬力輸出增加輪胎尺寸。這時可以考慮改裝尺寸更大的輸出輪。另外，你知道嗎？原廠自己也考慮過底盤能承受的輪胎輪輞匹配。我覺得如果不是對底盤壓力太大，換上同樣尺寸高檔次點的輪胎會有很多積極的好處。而且輪胎的定時更換位置可以通過其均衡的磨損來增加使用壽命，而更換方式可以在同一側來回切換，切換時間和你換機油的時間差不多。你換機油了嗎？去調整輪胎！

而輪輞和輪胎的更新換代是汽車改裝的基礎工程之一。無論是喜歡升級動力的朋友，還是喜歡提升操控性的朋友，基本上都應該對汽車的輪胎和輪圈進行升級。因為輪胎和輪圈的改裝不僅是體現小夥伴個性最直接的方式，也只有提高輪圈和輪胎的規格，才能有效增加輪胎的抓地力，避免輪胎打滑失控的現象(當然喜歡玩甩尾和側滑的朋友就另當別論了)。

除了損壞，大多數小夥伴更換輪圈最關鍵的目的是追求外觀的多樣化變化或滿足特殊功能需求。如果純粹是為了追求外觀的變化，大部分人除了原有尺寸的輪圈之外，基本都會選擇放大的輪圈。因為更大的輪圈在視覺上更美觀，同時可以提供更好的操控穩定性，一舉兩得。但是在更換大輪圈時需要注意相應的換算方法。只有轉換好了才能選對輪胎，否則會造成車速表顯示錯誤。

另一種更換方式是追求輪圈的輕量化，以減輕汽車本身的懸架重量，可以有效提高汽車轉向、懸架、制動部件的反應速度，大幅提升操控性。但由於輕量化輪圈本身用料嚴格，製造工藝水平很高，成本會比大部分輪圈高，價格也會相當昂貴。而且輕量化設計會切斷輪圈多餘的部分，所以外觀設計會比較單調。大部分有競爭傾向的車型基本都會選擇輪圈輕量化改裝。

要了解輪圈，我們先來了解一下輪圈的製造工藝。目前我們能看到的輪圈可以包括鐵輪圈和鋁合金輪圈，因為鐵輪圈已經是日薄西山的產品了，所以我們重點關注鋁合金輪圈。鋁合金輪輞的製造方法經常遇到，包括鍛造、熔湯鍛造、低壓鑄造、熔湯鑄造、傾斜鑄造和重力鑄造。其中，鍛造是剛性最大、最輕的。鍛造是將整塊鋁錠通過重量超過1000噸的模具一次擠壓成型(製造壓力可達1.6倍；07 N/cm2，而鑄件的密度只有2.2 kg/cm3)，這樣會使輪輞的整體密度平均化，同時提高材料強度並減輕重量。以15寸鋁合金輪圈為例。專業輪輞廠家生產的產品重量可調節至3.6~3.8 kg，比其他製造方法輕了一半以上，但製造成本卻比鑄件高4~5倍，價格驚人。至於低壓鑄造，是一種折中的方式。製造工藝是將鋁等金屬合金在高溫下熔化成液態，然後注入模具中成型。這樣既能達到高強度、輕重量的目的，又能調整製造成本。是目前大多數改裝輪圈的主流製造工藝。

在選擇需要更換的鋁合金輪圈時，除了選擇自己喜歡的款式外，還需要注意鋁圈的形狀與散熱效率的關系。輪圈的形狀決定了剎車系統的散熱效率，因此選擇合理的輪圈形狀非常重要。在這里，我們幫助朋友分析市場上經常遇到的輪圈類型與散熱的關系。

1.傳統的多爪式採用傳統的薄帶五爪或六爪式設計，是經典的觀感風格，這種設計對於制動系統的散熱效率很有幫助。至於1.3爪或4爪輪圈，雖然能更好地解決問題和散熱，但由於國內支撐輻條太少，路況不佳，其抗扭和抗沖擊的能力和強度令人擔憂。

2.徑向線型採用多輻式，甚至是分支式的設計，給人的感覺非常運動，其均衡對稱的雕刻空距離對散熱很有幫助。

3.多大面積的包覆輻條有豪華高檔的感覺，但對散熱功能沒有影響，有些會因為形狀的連接而產生聚熱的效果。

換了鋁圈後，一切都不太好，但你需要做好測試後才能不用擔心使用。有必要開始測試輪架是否會研磨製動缸、減振或懸架系統部件。此外，增加輪輞尺寸也很重要，胎圈不應從前翼子板突出，以免行駛或轉彎時輪胎與翼子板發生摩擦，可能會損壞輪胎，甚至造成爆胎等危險事故。其次，運動一段時間後，要定期檢查平衡鉛塊和螺母是否被抬起或落下。另外，胎壁有無異常膨脹？一般這種現象是輪胎壁的鋼絲斷裂造成的，這里受到了猛烈的撞擊。當然這個位置的輪圈圓度也會受到影響。這是檢測輪輞是否變形的直接方法。如果輪輞有裂紋，即使補焊做得好，強度也會大大降低，只需要一次次碰撞，隨時會一次次斷裂，為了安全駕駛還是更換為好。

在談完輪圈之後，我們需要更多地了解輪胎。和輪胎輪輞密不可分。只有全面合理的升級，才能達到理想的改裝效果。輪胎升級有兩個原則:

第一，周長不變。

對於輪圈來說，最重要的是先確定原輪胎的規格。換不同規格的輪胎會影響時間表的准確性，性能症狀可能並不完美。每個輪胎基本上都有它的規格型號。在不考慮輪胎品牌、型號、性能的情況下，至少要先確認原輪胎的規格。輪胎周長的大小基本上和儀器的精度有關系，所以無論是保持原來的規格還是更換更寬的輪胎，基本上都要保持輪胎周長不變或者盡量少換。計算周長的方法是用圓周率乘以圓的直徑。換句話說，唯一會影響輪胎周長大小的變數是輪胎直徑。

輪胎的直徑應該如何計算？很簡單，那就是& ldquo輪輞直徑+輪胎寬度x平坦度比x2 & rdquo，以國產車最常遇到的輪胎尺寸185/65R14為例:

14英寸(輪輞直徑)x25.4+185毫米(輪胎寬度)x0.65(扁平率)x2 = 355.6

Mm +240.5 mm = 596.1 mm，這是輪胎直徑(14x25.4是將英寸轉換為毫米的單位)。

如果不更換類似規格的輪胎，而是需要加寬放大輪胎，那麼可以用上面的公式來計算，只要輪胎的直徑誤差在2%以內，基本上是可以接受的范圍。

此外，還必須考慮輪胎的寬度。如果不在乎性能和視覺效果，只想省油，可以換窄胎。絕大多數消費者基本都會加寬輪胎，這樣會提高視覺效果、輪胎抓地力(摩擦系數)和胎壁變形。盡管油耗和道路噪音相應增加，但相比更換後抓地力和穩定性的提升，這樣的犧牲還是值得的。

二、駕駛模式和駕駛環境

當規格確定後，那麼你需要考慮你的實際駕駛情況。

如果你開車只是為了日常運輸，或者經常是為了長途駕駛，那麼輪胎的舒適性和靜音性是必須要注意的重點。以舒適為導向的輪胎是一個不錯的選擇。這類輪胎的扁平比不算太低(至少在0.55以上)，花紋相當精細(主要是對稱或非單向胎面花紋)，胎壁相對較軟。

如果你喜歡開快車，經常高速轉彎，起步很快，突然剎車，那麼輪胎性能的關鍵就在於此時你必須犧牲一點駕駛舒適性和輪胎耐磨性(主要是單向胎面)。當然，高性能輪胎的價格會相對較高。

如果您位於潮濕多雨的地區，輪胎的排水將尤為重要。出於安全考慮，建議您選擇一組濕輪胎或濕輪胎。

如果你所在的地區常年有雪，最好選擇抗雪輪胎，以增加接觸面積或提高抓地力。

『叄』 汽車改裝：輪胎升級攻略

前言：中國太平洋汽車網梳理了改裝汽車：輪胎升_攻略大全的有關專業知識，處理買車人在出行階段中碰到的疑惑。

輪胎擔負著車輛車體與路面觸碰，傳送地面與車體中間全部相互作用力的每日任務，在某層度上，車輛性能的好壞，在於輪胎性能的好壞。但是在走動體系的改_以上，只需拆換了輪轂的直_及其總寬（總寬更改量在1寸之上）便必須拆換相應應規格的輪胎才可以再次配對，因而輪胎的升_亦十分普遍。

一、輪胎升_有什麼作用？

許多車友在改造的一起並_有對輪胎造成充足的高度重視，覺得高性能輪胎周期短而不捨得購買抓地力更強的輪胎，實際上也是一種急功近利的個人行為。高性能輪胎除開能提高車輛的轉彎_限以外，更為是一項提高積極安全系數的項目投資。高些的轉為_限代表著極速變線或是避開阻礙物之際有更高的抓地力能夠應用，此外剎車距離也會由於輪胎抓地力的提高，促使合理制驅動力越來越更高，減少剎車距離，除此之外直行車時抓地力提高可以有效的提升車輛的可靠性。

輪胎的選取是一件十分人性化的事兒。每一個買車人針對汽車的應用習慣性、主要用途、安全駕駛設計風格等都不可以完全一致，因而輪胎的挑選孰優孰劣也不太可能一概而論。只有用一條簡易的，越要兼具到越各個方面的性能，必須的成本費便越高。

比如價錢會比許多隻考慮到舒適性或是操縱性的輪胎要較高的，注重高光澤感的綜合性行車性能的輪胎，便是伴隨著時尚運動輪胎的快速發展應時而生，兼具舒適性及其操縱性的奢華輪胎，既不放棄靜音模式性、舒適性及其汽柴油合理性，與此同時在各類操縱性能指標值上又有不錯點評，好像更合適客觀看待安全駕駛快樂的車友的口感。

二、怎麼判斷輪胎的特點？

決策輪胎性能的具體領域是三個：一、輪胎總寬還有高寬比；二、輪胎胎面材料；三、輪胎胎面紋路。這三層面既是單獨的主要參數，也是相互之間關系，一起決策著輪胎性能的「三角形三條邊」，缺一不可。

輪胎越寬、平扁率（胎壁高寬比與輪胎胎面總寬之比率乘於100）越低，也就代表著輪胎內空心層越薄，因而相互作用力的傳播速率越快，傳送越立即，也就是輪胎的操縱性能越好，但與此同時舒適性會有一定的降低，輪胎爆胎的隱患也會在平扁率小於40而有大幅升高。除此之外，輪胎是車輛對地面振動的第一道緩存，輪胎輪胎扁平比越小，代表著輪胎的「氣襄」越薄，並且胎壁必須更好的強度來適用車體凈重，因而越薄的輪胎傳送路感越立即，對比於偏厚的輪胎舒適性會有些減少。

輪胎胎面材料是危害輪胎性能的重要，輪胎材料的選用要考慮到強度、摩擦阻力、抗磨損水平等多個層面針對輪胎性能的危害。一般而言高性能趨向的輪胎禪伍世全是選用抓地力（滑動摩擦力）比較大的硫化橡膠秘方，強度較低而抗磨損程度低，換句話說更非常容易造成路噪、翻轉摩擦阻力大耐用度及其汽柴油合理性也不如一般的汽車廠OE產品。

大家時常會提起的「熱熔胎」，則是在輪胎胎面提溫之時，瓷胎會溶化而越來越粘乎，用粘結力緊貼地面進而得到另外的抓地力，但在一切正常街道社區行車或是雨天，輪胎_度無法升到操作溫度，熱熔胎的抓地力反倒不如許多「民用型」輪胎。

輪胎胎面紋路則是能夠進一步激發出輪胎材料的特性，或是能夠根據紋路的可靠性設計，令輪胎的一些性能獲得一定程度上的提高。一般大家將抓地力強的輪胎界定為高性能輪胎，高性能輪胎的胎塊（由輪橘者胎紋路排成的一整塊輪胎面）比較大，胎紋較少，因而胎面抗壓強度高、抓地性能好。但相反來講排水管道性能會伴隨著胎紋降低而變弱，風噪也會更強。

因而即使是要想取得更高的抓地力，買車人依然要順應本地的天氣狀況及其自己的駕車方式來挑選適宜的輪胎，不然用熱熔胎走濕地公園或是是一般的路面情況，龍游淺水遭蝦戲不用說，更有可能變成安全風險。

三、輪胎升_要特別注意大小的轉變。

輪胎升_，假如要保持整車的穩定性，要遵循的最重要的准則便是輪胎直徑與正品規格型號的差別不可超過5%。（自然一些便是追求完美輪胎直_擴大的VIP及其DUB游戲玩家還可以忽視之）要達到輪胎升_以後，輪胎直_的差距依然在這里5個點以內，大家強烈推薦一條比較簡單的方式：加1減1加1。也就是將標識在輪胎胎內壁的輪胎規格型號的三個主要參數，輪胎總寬、輪胎扁平比及其可用輪轂直_，按序加一級，減一級，加一級。比如：205/50R16的賀肢輪胎，就可以根

百萬購車補貼

『肆』 汽車改裝 想知道這個輪胎輪轂那麼裡面是怎麼改的 地盤那麼低怎麼改的

改裝車輪胎可以正著拆，可以反著拆（反著拆好拆一點我感覺）正著拆首先把輪胎拿機器壓凹進去（正反面）然後拿到機器上面用助力輪壓下去，然後用撬棍插下去，看看哪裡有凸出來的地方拿助力臂去壓，一圈凸出里就壓一圈，壓下去升上來的同時撬棍也掰過來（如果有哪裡卡住的話，要麼在輪胎的一邊倆只手使勁扒上來，要麼就是在輪胎倆邊，一隻手一邊同時使勁扒上來）第二階應該很簡單不難，裝的話第一階不難，主要看第二階（如果像剛剛拆的那樣卡住的話，那就抓住輪胎的一邊的側面使勁往下扒），（因為改裝車就這樣，像那些輪胎寬的很容易卡住的，上也上不去，下也下不來，就卡在那裡，所以要倆只手同時使勁發力，才可以讓他下得去，上的來）助力輪壓下去，助力臂壓在輪胎右下邊的位置拿助力臂平面推過去，（注意助力臂下面有顆螺絲一樣的東西很容易刮破輪胎側面，一定要小心）右手抓著輪轂，助力臂跟助力輪成平行狀態，然後走進去以後拿助力輪先壓下去升起來之後在慢慢走，一點一點的走千萬不能快，一快就容易出錯，到了最後一點的時候助力輪跟助力臂同時升一點起來讓輪胎自己掉下去（記住一定要慢，越慢越好，因為難拆的輪胎快不起來的）然後打氣。最後介紹一下反裝過程，就是在輪胎正面氣門嘴地方畫一條直線，同時把輪胎反一面過來在剛剛那畫線的地方的背面也畫上一條線，然後也跟正面拆裝一樣，氣門嘴（胎壓監測器）對著撬輪胎的左邊的位置，裝的話胎壓對著輪胎右下邊的位置，撬棍也還是撬著氣門嘴（胎壓）的後面，反正其他的也都跟正面的差不了多少。

『伍』 請問：如何改裝汽車輪轂和輪胎

購買輪胎首先要確定車輛原配輪胎的規格。通常轎車輪胎規格的標識是***/**R***部分都是數字。（例如：205/55R16）如果更換輪胎規格是原配輪胎規格，就不需要跟換輪轂。所買的輪胎規格一定要和原車裝配的輪胎規格一致，如有需要更改輪胎規格必須去專業的改裝店進行輪胎升級，或者咨詢汽車生產廠商。條件允許下，建議至少一次換兩條輪胎。1、同一車軸上應裝配同一規格、結構、廠家、花紋的輪胎。(載重指數、速度級別一致）2、在只更換一條輪胎的情況下，新胎必須與同一軸上的另一條花紋溝槽深度接近，否則有可能會造成車輛跑偏等問題。3、在只更換2兩條輪胎的情況下建議新胎安裝在後輪。新胎應該裝在車輛的後軸。因為，如果把磨損比較多的輪胎放在車輛後軸，因為輪胎排水能力比較弱會大大增加雨天行車車輛轉向過度的風險，並可能出現車輛甩尾的險情。

『陸』 汽車輪胎可以改裝嗎

輪胎建議更換與原車型號一致的輪胎 ，花紋型號建議一致，至少驅動輪花紋一致，輪轂型號可以更換樣式，但不建議更換尺寸，這樣可能影響車輛年審。
希望能幫到你

『柒』 汽車輪胎可以改裝嗎

可以的，但是必須到專業機構，要與原車輪胎參數匹配才可以的。
輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷；傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能並降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性