銀色a6改裝圖片
⑴ 停在任何地方都引人注目的奧迪A6 Allroad,打造極致完美低趴姿態
本文內含改裝清單!
這是一輛停在任何地方都會引人注目的奧迪A6Allroad,外觀部分,全車採用亮紅色貼膜,22寸VorsteinerV-FF107輪轂,Lexani輪胎,奧迪SQ7前後制動套件,搭配奧迪S6後保險杠和SRS-Tec前擋泥板。至於性能部分,全車搭載3.0升V6TDI柴油引擎,換裝奧迪S6運動排氣系統,KWV3避震套件以及HLS4氣動系統,使其將完美的姿態打造到極致!
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 新款奧迪A6 Avant化身個性綠魔 輕度改裝回頭率十足
「買旅行車的男人一定很懂浪漫,買車的時候毫不猶豫的選擇了A6Avant,allroad有輪眉,總覺得看起來很奇怪,也不是首選。再就是三廂版的A6L,基本上旅行版的價格已經可以買到3.0的次頂配了。旅行版改裝的空間也更大,改RS6會更像。」
「改完輪轂之後又遇到了第二個問題,剎車太素了。原廠的四活塞剎車雖然夠用,換了輪轂之後整個剎車盤顯的空洞,不得不考慮原廠六活塞剎車或者品牌的剎車了,又要口袋空空,想要再完美一點,差個大書包。」
本期奧迪AudiA6Avant改裝案例鳴謝車主:玩車子弟
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⑶ 奧迪A6 allroad/Avant旅行車上市,你的RS6夢不遠了
近日,奧迪A6allroad/Avant旅行車正式上市,依然以進口車形式引進。這次引進推出了三款車型,A6allroad探索家55TFSI尊享越野、A6Avant先鋒派推出40TFSI豪華動感型以及45TFSI臻選動感型。
這次奧迪A6allroad/Avant旅行車上市,可以說是小小的圓了車迷的RS6夢,說不定未來將可以看到改裝過的奧迪A6allroad/Avant旅行車,到時候就可以以假亂真,完成自己的RS6夢。現如今奧迪A6allroad/Avant旅行車還是以進口車上市,如果未來可以實現國產,那就可以圓更多車迷的RS6夢。
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⑷ 奧迪系列——A6 Avant,簡簡單單的黑武士風格,不愧是最美旅行車
承載詩和遠方的有時候不止是心靈,更需要稱心如意的座駕,不喜歡SUV又有大空間的需求,那麼旅行車能夠滿足你的大部分需求。在歐洲,旅行車的地位就好比美國皮卡,幾乎成為每個家庭的標配。而反觀國內,旅行車保有量非常低,其主要原因包括大部分旅行車以進口形式進入中國,售價較高。
總體而言,這是一款經過特別改良的A6Avant,外觀進行了黑化,鍍鉻部件全部熏黑處理,黑色武士風格的改裝,感覺非常冷酷。實際上,A6Avant不需要太多修改,簡單的氣動加輪轂就足夠了,很多人可能認為這也太簡單了吧?但是對於這個看臉的時代來說已經足夠了。
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⑸ 分享奧迪A7與奧迪A6的改裝過程和感受報告!
⑹ 車友提奧迪A6 Avant 兩年改裝蛻變成高顏值買菜車
「小弟應該屬於國內最早一批Avant車主了,去了寶馬和賓士的4S店,都沒有相中心儀的車,在奧迪4S店一眼就看到了他,銷魂的大屁股,穩定的quattro四驅系統,太切合我的工作需求了,就這樣提了奧迪A6Avant2.0T,當然有錢還是上RS6。」
「近期刷了OCT的一階程序,動力感受有明顯的質的飛躍~當然原廠的252P馬力其實切S檔也是能夠的在市區超個車呀什麼的了,不刷程序也夠啦~不過我有顆不安分的心,友情提醒還是要注意行車駕駛安全哦。」
本期奧迪A6改裝案例鳴謝車主/攝影:Einwang
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⑺ 玩出個性,改裝奧迪A6 C6,經典更加奢華
奧迪A6L,一款無需過多介紹的中大型車,尤其自從2012年國內上市以來就牢牢霸佔著同級別銷量霸主的寶座。雖然購買這類車型的車主大多以商務和中年人為主,不過這並不代表奧迪A6L就不能玩出個性了,有著規矩外觀的它其實可玩性也很高,所以說它是宜商宜玩的車的也不足為過。下面就一起來看看奧迪A6改裝案例,被車主打造的經典又奢華
⑻ 奧迪A6 C5的不靠譜科普,讓你重新認識你熟悉又陌生的老A6!
寫這個科普主要是因為總有人和我對撕這代A6的國產進口以及前後期問題,搞得我很是麻煩,所以我就不厭其煩的為大家重新介紹一下這代A6。主要分為世界線的簡介和國產線的簡介以及前後期和各款車型之間的差異所在,我會盡量詳細的講解這些差異,我不會過多的說一些沒用的東西,比如車是誰設計的,風阻系數0.28,在國人眼裡的地位多麼大多麼有情懷啥都。我主要講一些肉眼都「可見」的差別。科普中的資料以及圖片均來自維基、elsaWin、favcars、Drive2論壇、等其他國內外各大網站以及我個人的見解,有不同意見和補充的歡迎來討論。本文由mustangghost編輯修改,任何組織或個人未經許可不得轉載!【本文大約8000字,閱讀時間大約需要30分鍾】目錄1.世界線事件1997發售2002改款S6與RS6Allroad2.中國線簡介運動版行政版3.國產進口對比外觀內飾4.各種對比前後期前臉對比前後期的標准版和美規版對比美規車型常見配置前期和後帆磨期的內飾對比前驅和四驅的區別AVANT和AR的區別6.兩款發動機的介紹2.7T發動機簡介和使用4.2發動機歷簡介和使用7.總結
世界線:在1997年日內瓦車展上奧迪宣布並推出了基於全新C5平台的A6,代號4B。這代A6在經過全新的設計後相對於C4平台的A6來說改變非常大,並且整車質量也有著很大提升。該車型也直接對標同時期的寶馬5系及賓士E級。
總結:到這里,關於A6C5的科普就算是寫完了。其實還有很多想寫東西,但是太累了,寫不動了,所以我盡量挑著重點去寫。A6C5在國人眼中的地位我也不說了,正是因為這代A6在國內保有量很大卻很少有人去真正的了解他才導致了很多人認為自己就懂了可以和別人吹牛批了對撕了。見到那些什麼都不懂的還要和你硬剛的是真的來氣,但是咱這脾氣也改不了啊,沒辦法啊。所以我就想著把自己知道的和在國外論壇見到和大家來分享一下,讓大家對這個熟悉的車再重新認識一下吧。我個人作為車友玩家閑余時間也在學習和研究C5那些奇奇怪怪的東西,在國內外的各大奧迪論壇也是見識到了C5各種各樣的配置以及各種改裝的C5。不得不說C5在那個年代作為一款C級還是有著很多的過人之處的,日後有機會也會和大家一起分享分享。如果有機會的話我會把這次科普做成視頻版,畢竟現在很多人都懶得看文字版了。文中我沒有任何看不起國產版和美規版的意思,僅僅是為了幫大家區分這些車型而已,我個人也很羨慕國產行政包里的小折疊桌和美規的副駕駛座椅記憶啊。可能有的人認為我觸碰到了一些非正規車友的底線,但是我想說自己不作死就不會死的道理是永遠不會變的,低調一些玩車還是很好的。對於文中由疑問的地方或者是意見的地方可以留言或者私信進行討論。對於車輛維修保養有問題的車友也可以聯系我詢問哦。以上就是全部的內容了,雖然很多資料都是白嫖來的,但是我沒功勞也有苦勞啊,也請大家多多留言評論給個贊吧!謝謝大家嘞!
⑼ 奧迪A6 Allroad走起黑武士風格,氣場堪比RS6!
94年的Franklin第一次知道旅行車這個概念是當時上一代RS6上市之時。那時候的他還在上大學,一下就被旅行車的線條及實用性所吸引。和身邊的大多數朋友不同,作為一個土生土長的北方男生,Franklin對SUV並沒有太大的興趣,而旅行車兼具轎車駕駛體感的同時又有SUV的使用空間,Allroad更是擁有大多數SUV的通過性,這一切都自然而然的讓Franklin選擇了A6Allroad這台車。A6Allroad並不是Franklin的第一台車,上一台車10款C62.8自吸的A6L在他手裡開了18萬公里,雖說大家說的通病也都碰到過,但終究沒有完美的車,對於奧迪這個品牌Franklin也算是忠實的粉絲了,十年前選擇奧迪是喜歡他的低調與莊重;十年後的今天選擇奧迪則是被科技感所吸引,從第一次進店看車到開回家只用了一天時間,可能男人在選車方面就是這么果斷!開回家後便開始了改裝之路,3.0T48V輕混原廠340匹,目前對於Franklin來說還夠用,所以把改裝主要放在了外觀方面。由於是新款,又是一台A6AllroadC8,可以參考的改裝案例可以說是幾乎沒有,只能自己花心思去琢磨,原先也沒有改裝經驗,經過多次溝通後,終於確定下方案,整體下來還順利,也算趁還年輕做自己真正熱愛的事!輪轂的選擇不用多說,一直喜歡多幅的款式,這一款就屬於一見鍾情。因為平時會走一些路況不太好的路面,為了兼顧舒適性沒有選擇22的尺寸,21的尺寸保持了40的胎厚。前後包圍因為沒有專用的,只能自己想辦法,網上也沒有改裝案例,最後確定前杠和A6L的是通用的,安裝後還比較合位。輪眉部分選擇切割,一般來說Allroad輪眉就是貼改色膜和噴漆。偶然間了解到現在車衣的TPU材質也有黑色的,兼具改色與車衣的保護只是價位略高於普通車衣。Alllroad車型的塑料輪眉一直是車友們不滿意的一個點,如此改動後倒也真看不出一點塑料的痕跡。杠也用了A6L的後杠切割、膠焊再做膩子,但最終效果並不太滿意,還會再進行改動。(車主建議:有同樣想法的車友不建議這么去做,可以等一下專用的改裝件。)排氣選擇的是中尾段,但因為國六排放再加上顆粒捕捉器在不改頭段的情況下聲音有種明顯的憋著沒有釋放出來的感覺,安裝完成後聲音是很渾厚但也是與預期有些差距。Franklin的這台A6Allroad走著黑武士風格,改裝不誇張,還是有著奧迪的莊重。雖說改裝路也曾走過一些彎路,但改車本就不是一步到位那麼簡單的,一個個小想法,一步步來落地,最終呈現在眼前的會讓你覺得努力從來沒有白費!改裝清單:輪轂輪胎前杠前輪眉後杠後唇RES中尾排氣BOP亮黑車衣熏黑燈膜空氣懸掛程序