三菱lancerevo改裝車

『壹』 三菱EVO到底有多厲害，為什麼改裝潛力那麼大

『貳』 三菱藍瑟怎麼改裝~

既然你這樣說，就從頭說起了，
先改進氣了，加大生氣進入。 進氣管最好也搞個2次進氣。 然後就是到引擎頂部的進氣拆出來拋光。
廢棄也拋光。 然後換上大角度的凸輪軸。國內不給加渦輪所以不說了。改用鍛做活塞和一個輕的飛輪。
行車電腦改用APEX 貪其可以自己調節空燃比。基本已經差不多了。
懸掛方面改用5-6K彈簧加APEX 避震。 呵呵。還有就是那個剎車。原廠EVO BREMBOO的我覺得不太好。建議用ENDLESS 的會比較好點。 輪胎那些你自己選一下了。最注意講求平衡性。還有防傾桿別忘記了。

『叄』 三菱LANCER EVO9報價和改裝介紹一下

EVO9的駕駛坐姿並不像很多高性能跑車那樣低，駕駛姿勢和一般家庭轎車接近，入座後全身各部位的活動非常自如。方向盤是名廠MOMO出品，中央金屬輻條的賽車款式給人十足好感，而且作為原廠匹配的名牌產品最大優勢是裝有氣囊，這是任何改裝方向盤都比不上的。擋位清晰，行程很短，比正常稍高的擋桿頭位置有助於縮短右手換擋時往返方向盤和擋桿之間的時間。不過試駕過程中覺得真皮擋桿頭有一點滑手。方向盤角度可調，座椅貼身舒服，三個腳踏板編排很易適應，總體上各個操控環節都很平易近人。EVO9的車廂用料十分高級，唯一不上檔次的就是裝備，空調是手動的，而且原裝車沒有音響，圖中試駕車的音響是經銷商自己加裝的。另外高性能車常見的額外儀表如機油溫度、壓力、渦輪增壓bar數表等，在EVO9的儀錶板上都找不到。EVO9的前座採用兩張義大利Recaro座椅，這是桶型座椅的世界頂尖品牌。坐進去發現名牌產品果然不同凡響，整張座椅提供極好的承托性，從肩到腰到大腿都感覺非常帖服自然，座椅造型提供很好的包裹性之餘，又不會妨礙駕車時身體各部位的活動。雖然座墊不設高低和角度調較，靠背的角度調較旋鈕也設在很不順手的地方，但實際上大部分人坐進這張座椅，都很容易找到舒服的感覺，不用經常去微調尋找合適的角度。最美妙的是座椅的用料，外圍包裹了真皮給人高檔感，中間則是摩擦力高的反皮，能很好地吸附衣物表面，因此即使你身材較瘦，坐在這張座椅上也能獲得很好的固定感，加速、過彎都能穩妥地保持坐姿。後座相信不是此車買家很關心的環節，但源於Lancer的EVO9在這里又能給你驚喜。後排空間非常理想，頭部和腿部空間感覺和中級轎車相去不遠。座椅雖不是桶型，但和前座一樣用上反皮來增加摩擦力，並設有可調的頭枕和手枕。當然，以EVO9的過彎速度來說，坐在後排的乘客還是免不了東倒西歪的，但這張後座的日常乘坐舒適性已經比其它主要對手（如翼豹WRX）好得多了。