東風日產老款藍鳥改裝圖片

Ⅰ 剛入手了一輛藍鳥，怎麼改裝的更加炫酷

汽車改裝之所以備受車主們的喜愛，源自它能使愛車的造型更時尚更個性，體現自己的品味與氣質。據了解，中國汽車市場在經過近幾年的快速發展後，私人用車的保有量佔比大幅上升。不少車主開始追求個性化、性能獨特的車型，汽車改裝也開始在國內市場火爆起來。

並且，隨著汽車文化的傳播、消費者認知水平的不斷提高，單純追求另類改裝的要求將會減少，實用、品質、品牌的要求將會加強，改裝車市場也將越分越細，向更專業的方向發展是汽車改裝行業的必然趨勢。

隨著汽車外觀的越來越年輕化，目前國內市場上也涌現了不少天生自帶可改裝屬性的好苗子。花點心思，也能成為車主表達個性與創造力的舞台。拋開馬自達3、福特福克斯、三菱翼神這些上市好幾年，在改裝圈裡大家都耳熟能詳的熱門老車不說。

寫到最後：改裝並非只是一堆產品的堆積，而是個性的升華。真正的改裝是用自己的雙手和智慧打造屬於自己的獨一無二，藍鳥，在外觀方面極具年輕化酷炫的基因、內飾風格也十分潮流百搭，加上不俗的動力系統組合，即便是小改裝也能達到相當好的效果，非常具有改裝潛力。另外，作為中國市場上第一款完全針對新一代年輕消費者打造的、專屬於中國年輕人的車型。再加上自身的強勁實力和精準的產品定位，筆者也相信東風日產藍鳥也定能和年輕人一樣，在前進的道路上越走越好。

Ⅱ 日產也有冷門車還真有，藍鳥了解一下

說起日產這個品牌，給人的印象就是舒適耐用，作為家用代步車是非常好的選擇。同樣因為消費者的認可，日產在中國可謂賣的風聲水起。然而，日產一樣也有冷門車型，它就是東風日產藍鳥。今天就來讓我們看一下這款車怎麼樣。

動力

動力方面，日產藍鳥採用1.6L自然吸氣發動機，最大功率93kW，峰值扭矩168N·m，搭配CVT變速箱。這個動力就離運動很遠了，但是平順性還是相當不錯的，畢竟這也是日產家用車型的黃金動力組合，平順性和耐用性還是可以的。怎麼說呢，日產藍鳥算是一個外觀運動但動力溫柔的車型，適合年輕個性的女同胞們去開它。目前藍鳥有著很不錯的優惠，那麼它值得買嗎？我只能說只要夠便宜，還是很值得的。同樣這樣的外觀，改裝潛力也很大。這樣一款日產藍鳥，你喜歡嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 一款專為年輕人打造的東風日產藍鳥，不足九萬元！

當下年輕人逐漸成為汽車市場消費的主力軍，且大部分年輕人骨子裡追求時尚與個性，因此，一切美的東西對他們都有吸引力，選車也不例外。他們或許可以不考慮空間，不在乎動力，不關心配置，但外觀必須足夠拉風，當然價格也要在年輕人的承受范圍之內。為了滿足這部分人的需求，本期淘淘就為大家推薦一款「顏高價低」的車型——藍鳥2016款1.6LCVT智酷版。

一提到藍鳥這個名字，似乎可以喚起很多80後老司機的記憶。那時的進口車還很少，90年代的時候曾進口到國內，2000年時東風風神將其國產，這也算是東風日產這家合資公司的前身吧。2007年，老款藍鳥停產，從而推出了定位稍低的BLUEBIRDSYLPHY，後來習慣的稱之為軒逸，從英文名上看與老藍鳥還有著些許聯系。而近些年，藍鳥這個名字又回到了我們的視線當中，但是誰又能想到這么多年後，這款造型前衛、外觀時尚，專為90後設計的車，竟然就是新藍鳥呢！

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Ⅳ 東風日產新款藍鳥上市！精簡車系/升級智能體驗，售價12.59萬起

在緊湊型轎車市場領域，東風日產憑借軒逸的強勢表現賺足了風頭，並且按照目前的趨勢，奪得年度銷量冠軍應該也只是時間問題。而與軒逸的高光不同，東風日產另一款緊湊型轎車——藍鳥的表現可以用萎靡來形容，根據乘聯會數據顯示，在剛剛過去的八月份，藍鳥在國內市場的銷量僅為791輛，同比下滑82.4%,與軒逸差距巨大。而為了改變目前的困境，官方也對藍鳥進行了升級。

小結：2021款藍鳥相比現款車型，最大的變化是縮減了配置車型，並且只提供自動擋版本。作為一款主打年輕消費群體的車型，新車在智能配置方面能滿足用戶的基本需求，並且外觀也是十分符合時下審美標准；但是，相比現款相同配置車型，新車在價格上有所上漲。所以，藍鳥升級後能否止住頹勢，還需要市場和消費者去檢驗。

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Ⅳ 東風日產藍鳥外觀和性能怎麼樣值得購買嗎

在我看來，東風日產藍鳥的外觀和性能都是平平無奇的，不會給你很驚艷的效果，在我看來這款藍鳥並不值得消費者選擇購買，下面我們就來一起看看吧。

車體長、寬、高分別為4683/1780/1465mm，軸距2700mm，最小離地間隙168mm，整備質量1260kg；該車型採用17英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色雙五輻造型，動感時尚。輪胎與普利司通turanza t005l系列匹配，規格為205/50 R17。高能型配有胎壓顯示系統。

動力方面，2020年款日產藍鳥全系列搭載hr16de型1.6L自然吸氣發動機，支持dis燃油雙噴射技術和雙c-vtc智能控制系統，達到國家六項排放標准；發動機最大功率93kw/126ps，最大扭矩168nm，匹配5速手動或CVT無級變速器；懸架結構為非獨立懸架，前麥弗遜配備橫向穩定桿和後扭力梁。