1012款老捷達改裝圖片大全

A. 大眾捷達音響改裝案例有嗎

這輛老款的捷達車主是小小的音樂發燒友，原車的音響適合聽人聲和流行音樂，車主對原車的四寸喇叭聽得還算習慣，只是幾年下來想小改一下，提升原車的音質效果。

DX650是美國BKELL品牌的入門級分體揚聲器，它主要是針對初次升級音響的車主而開發的。聲音平衡流暢，高頻細膩泛音豐富，適合聽抒情及流行音樂。

美國霸克入門級套裝喇叭，額定承受功率70W，最大承受功率110W，靈敏度91db，具有極高的性價比。

中低音喇叭圈倒模和高音三角位倒模工藝製作

中低音喇叭圈倒模完成

高音三角位倒模完成

前聲場霸克DX650安裝效果圖

更多改裝案例請關註：360 汽車 網

有的，推薦此案例:

新捷達車主平時在車上待的時間比較多，長時間的駕駛需要音樂來緩沖疲倦感，由於原車的音響系統採用的是低成本的劣質喇叭，加上某些部位的噪音困擾，導致聲音渾濁不清，小音量時音樂細節無法表現，大音量時又容易失真，這讓車主無法接受。在我們汕頭貓王改裝師的推薦與試聽後，我們為其搭配了先鋒兩分頻改裝方案。

改裝車型——新捷達

新捷達音響改裝配置：

前後聲場：先鋒兩分頻

DSP功放：歌航GT42

四門、前腳踏位隔音：大白鯊銀鯊、低頻墊、吸音棉

首先解決噪音問題，儀表台下方的前腳踏位置，受到前輪胎噪的影響，會產生嚴重的低頻共振噪音。而原車在這里就是光禿禿的鈑金，沒有絲毫隔音措施。對此，技師使用大白鯊銀鯊做第一層止振處理，有效抑制低頻共振噪音。再使用低頻墊做第二層強化止振處理，能夠進一步消除共振噪音。最後，再使用吸音棉做第三層吸音處理，能夠進一步消除前兩層過濾後的殘余共振噪音，讓儀表台下方的低頻共振噪音得到有效的抑制。

原車前腳踏位毫無隔音處理

前腳踏位進行三層隔音處理

原車門板毫無隔音處理，風噪入侵嚴重，對此，技師使用大白鯊銀鯊+吸音棉，對門板進行了三層隔音處理，有效的抑制了門板的共振噪音，並且也很好的阻隔了風噪的傳入，讓門板位置的噪音得到顯著降低。

前後門板第一層止震施工

門板飾蓋滿貼吸音棉

前後聲場都選擇先鋒兩分頻喇叭，高頻干凈清晰且擁有寬闊的音域；中低頻流暢醇厚，在人聲和各類樂器的還原上都有很好的表現；獨立分頻器處理高低頻信號，讓整個聲場有更加清晰的層次和細節表現，各音段之間的銜接也更為自然平滑。

先鋒中低音安裝在前門板

先鋒中低音安裝近照

先鋒高音固定在A柱原孔位

先鋒兩分頻安裝在後門板下方

先鋒兩分頻安裝特寫

歌航GT42 DSP功放，具備了傳統功放和DSP的優點，同時它還支持藍牙無損播放，EQ調節，獨立聲道延時，增益控制、相位等DSP處理器該有的功能一樣不少。安裝在座位底下，合理利用車內空間。

歌航GT42 DSP功放安裝在座位底下

改裝完成後的新捷達，聲音清晰通透，溫暖有力，聲場定位十分准確，同時經過改裝師的隔音處理，車內噪音得到抑制，整體非常舒適，車主對此次改裝也是十分滿意。

B. 老款捷達改裝

二手捷達改裝的配件包主要分為五大類：1、動力提升配件包括渦輪增壓器鍛造進排氣歧管優質的火花塞缸線高流量進氣濾清器直拍低負壓排氣管等等，這些都是為提高動力的配件；2、底盤改裝配件，包括更大的剎車碟和多活塞剎車卡鉗以及扁平比更低的運動型輪胎更大散熱性更好的輪轂更短更硬的避震器以及前後懸掛的防側傾桿等，這都是為增加車輛的穩定性和提升剎車性能的配件；3、車身外觀空氣動力配件。包括整車大包圍尾部擾流板（俗稱尾翼）以及更輕和更高強度的例如前引擎蓋等處的炭纖維組件。這些是為了提高車子高速時的空氣動力性能，減小阻力防止不穩定氣流對車子的干擾；4、電氣系統改裝件，例如更精確的轉速表機油壓力表和渦輪機油溫度表以及更嗨更震撼的音響改裝；5、安全套件，包括包裹性更好的運動式桶型座椅，四點式安全帶車身內部的防滾架等。

C. 一代人的回憶，改裝圈的常青樹——大眾捷達改裝

捷達原廠都是方形的車燈架，而在方燈水箱框架上裝圓燈，就需要鈑金師傅多費點功夫了。當然了，這對圓形的大燈才是重中之重，大多數國內車友都會將方燈老捷達改裝成高爾夫GTI的圓燈車頭。為了降低車身，又不會被減速帶所折磨，所以車主選用了空氣避震來調節車身的高低。接下來，技師又用木板做了一個尾廂造型，固定儲氣罐。另外車主為這輛經典的捷達搭配上BBS的復古輪轂，前後配上德國的車牌，讓人彷彿置身海外的感覺。這輛黃色捷達，無論在整體外觀還是細節方面都做得非常完美，更像是匠人所打造出的藝術品，而不是粗製濫造的拼接品。

D. 捷達車改裝成什麼樣好看

1、換gif的15寸輪轂或桑塔納14寸五爪輪轂
2、換cif的後視鏡，造型好看且實用，雖然不能實現電動調節。
3、後風擋及四個側門全貼上黑膜，不留一點空白，前檔也貼上，外部效果會提升不少。
4、減震全部改成短簧，看起來會穩重不少
5、把收音機天線去掉，如果平時經常聽收音機，就把它改成像polo那樣的頂部天線，好改。
6、把黑色中網噴成與車身同色的。
7、把黑色防擦條也噴成同色的。

E. 10,12款捷達前衛，可以改裝渦輪增壓和機械增壓的雙增壓嗎

10,12款捷達前衛，可以改裝渦輪增壓和機械增壓嗎？需要做什麼改動？曲柄連桿機構需不需要強化？10,12款 捷達 （ 查成交價 | 車型詳解 ）前衛，可以改裝渦輪增壓和機械增壓嗎？需要做什麼改動？曲柄連桿機構需不需要強化？ 可以改的!想改可以問我 改裝了嗎?? 求求求 直接換老寶來的1.8t一樣的機腳，要麼上vr6 或者 海外版帕賀帶薩特2.0自吸!絕對比在113上做文章強的不是一點半點 佩服! 你在後備箱鏈鬧在加套發動機變速箱多好啊 四驅 改進口捷達的發動機一般人看不出，只要發動機號打得好，跟原來的發動機差別不大的。網上有人改過，發動機外觀來說差別不大。 也不是想追求速度，更主要想改裝車，自己手上，就像大玩具 10,12的禪喚蘆前衛是幾閥的？ 改發動機好像也不行吧。 有改的但是5V的，增壓中冷。 不如直接上個1.8的進口機，這樣改費錢費油又不安全，交警也會查的。 這車已經提速夠快了，號稱：城市流氓。再改還想達到什麼標准？ @2019

F. 牛人改裝捷達，老車也能這么有科技范！內飾豪華感不輸大G

很多人對汽車的了解，都是從一輛捷達開始的。八九十年代的時候，汽車還沒有普及，路上能夠見到的也就這么幾款車型，其中就包括大眾捷達。那個年代但凡是能開上一輛捷達的人，家庭條件最起碼小康起步，現在要是不開個賓士寶馬的，絕對算是家道中落了。

不過這里還要提醒大家，改裝一定要適可而止，合規合法。不要心血來潮把自己唯一的愛車拿來改裝，結果不能合法上路和審車，那可就悲催了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 老當益壯 捷達移植EA113渦輪發動機化身賽車

捷達，聽上去距今非常之遙遠的一款家轎，在北方城市依舊有大批VW粉絲對它擁有無法割捨的熱愛。這里提到的捷達並不是捷達王，也不是「蝴蝶燈」而是最早最早的方頭5V捷達。捷達的流行筆者個人認為是有一定原因的，在當今人對汽車審美的一次次妥協下，較為圓潤，線條多樣的汽車逐漸被大多數人所接受，人們會偏激的認為，只有用曲線打造出來的車（無論是外觀還是內飾）那都象徵著舒適與奢華。然而，捷達硬朗的外觀，外加在國內外經歷風雨後獲得的無數好口碑，也讓那些熱愛復古，崇尚個性的人為之動容，方塊才是真的美成了它們嘴中的口號。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。