老款天籟內飾改裝圖片

㈠ 新手必入車#天籟改裝大屏體驗和心得感受分析（重慶瓜娃子）

㈡ 遲到的提車之89年小伙喜提七代天籟，展示它的魅力

入手天籟有一段時間了，一直想寫點什麼，但卻遲遲沒有動筆，一是俗務纏身，少有閑暇，二是對它了解不多，不知道怎麼寫。最近羊城疫情形勢趨緊，周末無事，決定補一篇提車帖，供壇友們參考。【購/選車經過】天籟是我的第二輛車了，前一輛是啟辰R50，開了將近三年，它的省油、無任何故障和充足的動力讓我對日系車產生了非常好的印象，（R50的前身是日產頤達）。所以很早就想好將來換車就換日系了。去年看車的時候，日系中級三強天籟、雅閣、凱美瑞都有看過。凱美瑞內飾接受不了，覺得太擰巴，pass掉；雅閣的外觀內飾都不錯，品質也信得過，但無奈價格太剛了，銷售油鹽不進，對比之下，天籟的外觀內飾配置也都可以，價格還有優惠，所以最終拜倒在了天籟的石榴裙下。我買的是2.0L自然吸氣的頂配，之所以沒有買2.0T，主要是因為價格高啊高，多一個T價格貴了好幾萬，鑒於錢包還沒那麼鼓，暫時就不要百公里加速6秒多的快感了吧……車子具體價格的話，因為買了有段時間了，價格已經不具備參考性，就不細說了，現在買優惠應該更大了。

木有大鵬展翅的照片，鑰匙來認證，管理員大大快出來加精

㈢ 車友把老天籟置換奧迪A5後改裝 只想讓車子看起來好看些

猶記得15年剛剛大學畢業那會，心裡對車沒什麼太大的興趣，那會我爸把遲遲沒有賣掉的07款天籟給我開(後來才知道我爸的良苦用意)。實話說，對於一個剛剛拿到駕照沒多久的我開始有人生第一輛汽車還是很興奮的，是在老家伯伯那取的車，取車完成後連夜開車回去深圳，開了兩三個小時...

開老天籟到現在也開了快4年的時間了，是時候換車了，換車想法要從16年中旬開始，那時候我爸跟我提雷克薩斯CT200H，因為家裡老爸一台RX舒適性很高，空間也大，後期保養也是免費的，沒有那麼操心。後來心想CT雖然省油，但是空間比較小。

改車改到這里，已經接近尾聲了，後續剎車的話會改性價比高的ap，動力方面就不改了，不是我不追求，而是前驅車改再大的馬力也是在撓地，我覺得，改車的這段時間加深了我對車子的了解，雖然懂的都是皮毛，後續換車或者再次購車，會選擇rs3和m2c，大馬力鋼炮車型，希望能在30歲之前圓夢目前的階段就是喜歡這種車，等到30歲後家庭負擔加大，就會妥協舒適性空間大的家用車了，發帖也是鼓勵自己既然目前追求駕駛樂趣，那麼就要努力搬磚了，也祝福屏幕前的您能早日實現自己的dreamcar。

本期奧迪A5改裝案例鳴謝車主：傑仔喲

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 小改動新升級，2021款日產天籟，到底升級了哪些地方

目前，2021款東風日產天籟，在10月20日的時候就已經正式上市了。新車共推出了6款車型，售價區間為17.98-26.98萬元。作為日產品牌銷量比較高的車型，這次的迭代做的也比較用心，在外觀、內飾和智能配置等多個方面都有了相應的優化升級。下面我們一起來看下新車具體哪些地方有了改動。

動力方面，2021款天籟搭載2.0L自然吸氣或2.0T渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱。2.0L自然吸氣版本發動機最大功率為115kW，峰值扭矩分別為197牛·米。而2.0T渦輪增壓發動機最大功率179kW，峰值扭矩為371牛·米。

編輯點評：

整體上看，2021款東風日產天籟外觀和內飾上都不算老土，配置方面也都跟得上，動力部分雖然常規，但是還是會有一定的運動性能。讓我們偶爾還能爬個坡，下個賽道小小的激情一下。最後，從這些上看日產品牌還是有進步的，從新款天籟來看，它的產品還是值得讓人期待。（文/李合齊）

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㈤ 聊一聊我的愛車天籟的用車改裝過程詳談！

玩車最大的樂趣就是改車的時候車的進化過程，每次進化都好用心去看他，而不是為了改車而去改車。還有別人能用欣賞的眼光去看你的車。還有可以下班和朋友一起出去聊天，交流心得。而且我覺得改裝車就是為了個性，還有帥咯，因為想著自己要特別一點。

㈥ 堪稱換代的中期改款，試駕「准八代」天籟！

日系品牌的三大中型車里，兵哥個人最喜歡的其實是日產天籟，原因很簡單，天籟這款車的亮點是最多的，而且產品個性鮮明。首先從動力方面來看，天籟在三款車中最強，而舒適性方面的話，日產大沙發也是有口皆碑的，並且NVH的表現也是同級車型中最優秀的，這里說的同級車型甚至還包括豪華品牌。這也就是為什麼兵哥對天籟情有獨鍾的原因了，要動力有動力，要舒適有舒適，要配置有配置，妥妥的優等生。

當然，七代天籟從2018年上市至今，已經到了需要中期改款的時候。8月31日，隨著全新天籟在東風日產襄陽工廠生產車間駛下生產線，也說明這款車正式以全新的形象攻打市場了。那麼作為中期改款的天籟，都有哪些升級調整？

天籟是東風日產的旗艦車型，也是品牌銷量擔當，所以廠家對該車中期改款注入了不少心血。全新車型變化確實不小，廠家甚至宣稱新車的產品進化堪比換代升級，這是款「准八代」的產品。不得不說，從外觀上看，確實是這樣的。

首先是前臉，新車承襲日產標志性V-Motion設計概念，以全新設計語言重塑高級感外觀。進氣格柵採用多橫條鍍鉻設計，並且格柵兩端熏黑飾板上也採用了短飾條裝飾，形成展翼式的設計。不得不說，全新天籟的前臉比現款車型更加精緻、大氣、穩重，並且多了幾分豪華感。

大燈方面，全新天籟也做了全新的升級，迴旋鏢式的前大燈內嵌了全新設計的三段式LED組合，並且流水式LED轉向燈也採用了厚壁結構，擁有500mm燈帶長度，看上去更剔透、更立體。

而尾燈的設計上，更是天翻地覆的改變。老實說，現款的天籟尾燈確實差強人意，而全新車型的尾燈採用了全新3D懸浮造型，內含56顆立體點陣式LED燈，點亮後的細節非常豐富。同時，Altima標識由現款右下角移至兩側尾燈組中央，也是目前很多車型流行的設計。最後，排氣的設計也從現款的隱藏式設計調整為雙邊雙出的布局，豪華感一下子提升了好幾個檔次。

由於是中期改款車型，側面並沒有太明顯的調整，新車依然保留了雙腰線設計，拉長了視覺效果。值得一提的是，全新天籟採用了同級別車型少有的懸浮式車頂設計，並且增加了19英寸多輻條輪轂式樣，大氣了不少，豪華氛圍烘托出來了。老實說，全新天籟真的比現款車型精緻太多了。

大家有沒有發現，在全新天籟的外觀上，兵哥多次用豪華的字眼，確實，新車配得起這兩個字，這也難怪廠家宣傳這是款堪稱換代的中期改款。

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㈦ 外形小改 增配為主 日產天籟2022款車型分析導購

作為「日系三劍客」之一的日產天籟曾經在國內風光無限，但第七代天籟自2018年上市以來並沒有延續此前的高光，在很長一段時間銷量都沒有過萬，與雅閣、凱美瑞也逐漸拉開了差距。我們認為主要原因是2.0L動力偏弱，2.0T車型價格太高，有點高不成低不就的意思。9月底，東風日產推出了天籟中期改款車型，5款車型售價區間為17.98-23.98萬元。今天我們以2022款2.0T XV尊享版為例，看看車型有哪些升級點，順便挑選出性價比最高的車型。

動力總成沒有變化，依然提供2.0L和2.0T兩款發動機，前者為第三代MR20缸內直噴發動機，搭載雙C-VTC連續可變氣門正時技術，最大功率115kW（156Ps），最大扭矩197Nm，匹配CVT無級變速器，WLTC綜合油耗6.41L/100km；後者為VC-Turbo超變擎發動機，發動機壓縮比可在8:1（高性能）-14:1（高效能）間實時智能無級切換，最大功率為179kW（243Ps），最大扭矩371Nm，匹配模擬8速CVT無級變速器，WLTC綜合油耗7.12L/100km。

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㈧ 得08款天籟2.5V6後的改裝之路在此淺談

本人97年，18年拿到駕照，然後家裡的老天籟便安排到我手上。一開始這么老氣橫秋的車子真的毫無興趣，幾乎想叫家裡人換新車，又是新手又是剛畢業出來，妥協下開個一年半載吧，於是就開始拿這16萬公里的天籟通勤，（這是我爸當年的發財車哈哈哈哈）開了一個月，V6自吸氣確實有感覺，除了軟綿綿的懸掛和不太ok的剎車還有老氣的外觀及輪轂，一切都都沒那麼糟糕。於是接下來就萌生出改裝的念頭，畢竟尼桑天籟當年也是日系三傑之一，那就小改一下吧~

再露一張本人照片嘻嘻嘻，謝謝大家~

㈨ 日產天籟VIP大佬的氣質，不是隨便哪台車改改都可以學的來的！

天籟是日產的一款主打的中高級豪華轎車，很難想像如此豪華、商務氣質的車竟然與改裝產生聯系，而且還是VIP風格改裝的經典車型之一。或許正是因為它特有的氣質和身型，和VIP風格十分的相符吧。今天就帶朋友們來欣賞改裝後的天籟是什麼樣子呢，來一起欣賞吧：1這台橘黃色的老款天籟，顏色上來看就十分亮眼了，如此沉穩的車，一下子從原本的沉穩中跳脫出來也足以驚艷，低趴外八的姿態，滿滿的VIP范兒～如此「大佬」當然深受妹子們的喜愛。

㈩ 第七代日產天籟改裝絞牙避震 19寸鍛造輪轂提升運動氣息

全新的第七代日產天籟擺脫了以往老氣的沉穩造型，採用了來自V-motion2.0概念車的設計元素讓新天籟年輕不少，不過現在國內改裝的玩家幾乎沒有，如果你是新天籟的車主並且向嘗試下改裝，那麼本期這輛絞牙姿態的新天籟改裝案例就值得參考一下。

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