寬體輪胎怎麼改裝圖片

① 首台「寬體後胎」的黃龍600，改杜卡迪減震，4.5秒破百，掛5555牌

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：福建首台改杜卡迪後減震的龍6，配寬體後胎，4.5秒破百，上街拉風，車牌成最大亮點

前言：摩托車品牌中，在國內比較有名的便是杜卡迪、寶馬、哈雷、本田以及鈴木和川崎，要說這些品牌中，顏值最高的品牌那就只有杜卡迪了，全系杜卡迪摩托車都是以經典的法蘭紅漆面為主，上街拉風。

?綜上所述，面對這樣一台黃龍600摩托車，個人認為選擇這款車的車主，都是沖著這台車的動力去的，雖然在同級別車型中，龍6摩托車的動力不及其它品牌，但是價格便宜。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 如何在原有的輪胎基礎上加寬

在原有的輪胎基礎上加寬，需要記住一個口訣「加十減五口不變」，意思就是195/55R15的輪胎195加10為205，55減5為50，15口不變，不需要換輪輞。比如205/50R15的輪胎，如果想減少剎車距離，可以更換為德國馬牌的205/50R15。

加寬輪胎影響的好處是，剎車距離更短。輪胎抓地力更強，尤其是高速過彎，效果十分明顯。但是由於寬胎面積大，摩擦力大，油耗更大。車輛的最小轉彎半徑增大。如果加的太寬，方向盤打死後，胎面容易碰到前輪的擋板，影響行駛。噪音也會增大。

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使用技巧

駕駛

（1）汽車起步不可過猛，無論空、重車都應低速平穩起步。避免輪胎與地面拖曳，以減少胎面磨耗。

（2）在良好路面上行駛，應保持直線前進，除會車和避讓障礙物外，禁止左右搖擺和急劇轉向，以防輪胎和輪輞之間產生橫向的切割損傷輪胎。

（3）車輛下長坡時應根據坡度大小，長度和道路情況，適當控制車速。在坡長、路陡、路況復雜的情況下，應掛擋行駛，並利用輕微制動控制車速下坡，這樣不但可以避免緊急制動，減少輪胎磨損，而且對安全行車也有保障。

（4）車輛上坡時，應盡量利用慣性行駛，適時變速，及時換擋，上坡時要保持車輛有適當的餘力，不要等車停了再重新起步，以減少輪胎的磨損。

③ 最美大眾初代CC改裝案例 超大尾翼加持化身寬體魔王

雖然初代大眾CC已經停產很久了，不過在不少車迷眼中初代CC有著很高的美譽，而在改裝玩家手裡，初代大眾CC經過改裝依然能煥發出新的生命，本期小編就帶來一輛初代大眾CC的改裝案例。

本期大眾CC改裝案例鳴謝車主：baggged_cc

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 改裝車，車子加寬體時輪轂需要加法蘭盤把輪轂往外推一點，但是我加大輪轂不用法蘭盤行不行呢

別鬧了兄弟你既不是性能車又不是跑車一家用車改他幹嘛一頓操作猛如虎一看時速45嗎 而且又不是紅標type r改他幹嘛。。

⑤ 汽車原車的輪胎比較窄，那能不能自己改裝成比較寬的呢

那麼寬輪胎和窄輪胎哪個好呢？

寬輪胎有這樣一個好處，接觸面積大，車子的抓地力也好，轉彎時相對更加穩定。

上面的僅僅是兩條優點，不好的地方就是，首先與地面接觸面積增加後，摩擦力會增大，加速就會顯得相對緩慢，過於太早，也會隨之增加，在轉向時，車子會給你一種很沉重的感覺。

那麼窄輪胎的好處是什麼呢？

車主會覺得車身更輕盈，提速會快，油耗會低，胎噪也會低。

窄輪胎的問題就在於摩擦力非常弱，可操控度不如寬輪胎，剎車性能會很弱，所以說，一般是小型的車，才會選用窄輪胎。

3、最後我們要考慮車子的載重問題，如果你覺得自己的車最近油耗高了，想要換成窄輪胎，那我們就應該考慮，如果換成窄輪胎時，我們的輪胎會不會被壓爆？車子的載重是很大的，這一點是我們必須要考慮的！

給大家造成了一個誤區，就是似乎越好的車，輪胎就越寬，而價格低的車輪胎就窄，但其實並不是完全這樣。車胎和汽車的屬性有很大關系，屬性不同車胎就不同。而大家所謂的寬胎與窄胎，其實也就是所謂的輪胎的扁平比。

⑥ 我的車想換個尺寸大一碼的 輪胎，能請教下怎麼換嗎

升級輪胎型號需要記住一個重要的數據范圍，那就是新舊輪胎的直徑誤差值要控制在±3%范圍之內，如果超過這個范圍，會導致車輛的操控性下降，剎車距離變長，車輛在轉彎時前輪輪胎碰擦到輪眉出現異響。

輪胎升級其實就是升級輪胎的胎面寬度和提高或降低輪胎的扁平比。

增加輪胎胎面寬度，提高了輪胎和路面的接觸面，接觸面增加，車輛的操控性提升了，特別是在車過彎的時候，輪胎可以提供更好的抓地力，車輛在過彎的時候會更穩定，但是油耗也會有所上升。

輪胎的扁平比說的直白一點就是輪胎胎壁的厚度。因為輪胎胎壁可以發生形變，所以在車輛過坑或者減速帶時，可以通過變形來吸收一些抖動。扁平比越大，車輛的舒適性越好。但是操控性就會有所下降。反之就是舒適性下降，但是操控性提升。

⑦ 改寬體需要怎麼配輪轂

改寬體需要配輪轂改完開孔寬體葉子板暫時不換輪轂用原廠16的輪轂，加法蘭墊片多厚的合適，還用調節哪裡不，現在感覺輪胎凹進去太多了，加墊片只加前邊就行了是嗎，前期改了短簧，前1，5指後面2指，如果前加後不加輪胎不在一條線上有影響不。

改寬體的作用

雖然很多人都說如今日系性能車已經慢慢的走向了衰退，但其實日系車當中，仍然有著不少值得把玩的性能車存在，就像這輛斯巴魯的ImprezaSTi，就算沒有了三菱EVO，它依然獨自在性能車的領域中發光發熱。

加了墊片要做一下四輪定位，不是哪種輪胎店半個鍾一次的哪種，是改裝店400至600一次的哪種，不然吃胎，跑偏，車尾不安分的問題可能都會存在，像你這樣前輪距大於後輪距，不調傾角束角之類數據的話，過彎會慢，不靈活，而進彎再加速後車尾會過分活躍，不好控制。

⑧ 什麼是汽車寬體套件有什麼用

汽車寬體套件使車身更顯寬大的外觀件。主要是改裝用，用來提升外觀效果和更好的空氣動力學。

用寬體套件覆蓋輪胎後，使車輛在高速行駛時，不僅能消除亂流，還能夠在一定程度上增加賽車的高速下壓力，從而讓賽車能夠發揮得更加極致。而寬體套件用在漂移車上主要是為了安全性和美觀。

因為像漂移車通常需要更大的轉向角度，但是原廠前懸掛會導致前輪在大角度轉向的時候，蹭到車的其他部件。所以漂移車通常都會加長的懸掛下擺臂，讓兩個前輪外移，從而就避免了剮蹭，同時更寬的前輪距也會增加橫滑時車頭的穩定性。

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寬體套件滿足了人們日益刁鑽的視覺審美，像外觀上那四個向外延伸的線條美感，無論是走到哪裡都直擊到路人的眼球。綜合起來成就了寬體改裝文化的盛行。

寬體看起來簡單，但是車主的內心要是經過一番思想斗爭的。首先要舍棄車身上一部分鈑金零件，主要是避免加寬的車輪在上下顛簸的時候蹭到輪拱。還要舍棄車身原有的一部分性能，像行駛舒適性和操控性。

⑨ 自己的車自己愛護，自己的輪胎自己做主，歐拉R1改裝心得紀實

一般情況下，我並不建議車主在購車之後自行改裝輪胎，輪轂。暫且不說在法律法規層面上，這種行為要受到很多限制，擅自改動後對整車操控，剎車，懸掛，都會帶來一定的影響。但是長城歐拉r1明顯不屬於一般情況，車輛改裝一般分為兩大類，第一是外觀改裝，改改外觀，貼色膜，估計歐拉r1就已經可以單獨拉出來做一個中等規模的車展了，第二類是車輛性能改裝，歐拉r1這樣的純電動新能源汽車，在性能改裝方面，主要還集中在輪胎輪轂。為什麼我要改裝歐拉r1的輪胎輪轂？抓地力不足，尤其是在雨雪濕滑路面上，抓地力衰減嚴重。抓地力不足，直接影響到行車安全，剎車距離過長，輪胎打滑，轉彎出現推頭或者甩尾，緊急避讓時方向容易失控，這些情景即使在城市內道路行駛，也不能完全避免，因此才決定更換輪胎輪轂。我選擇輪胎，輪轂的基本原則是什麼？我選擇輪胎，輪轂的基本原則要兼顧里程和性能，再能夠滿足車輛抓地力的情況下，最大限度的減少對車輛續航的影響。為什麼把輪胎輪轂一起換掉？因為原廠的輪轂j值太低，強行安裝寬輪胎，存在一定的安全隱患。

換上寬輪胎之後，理論上講底盤高度稍有增加，但這種重心改變帶來的影響，幾乎察覺不到，大家可以放心

⑩ 汽車輪胎要加大怎麼加

汽車輪胎要加大怎麼加？

我們輪胎改裝行業有一句口訣，加十減五口不變，加十減十口加一。

這種情況應用口訣的上半句，加十減五口不變，比如說原車輪胎尺寸是195/60/16，為了提高車輛的抓地性和讓整個輪胎看起來更飽滿，又不想換輪轂的情況下，可以改成205/55/16，這個型號最常見也最便宜，還提高車輛的顏值，再比如說175/70/14可以改成185/65/14，這樣的改法基本是最合理的，輪胎行駛的實際速度和車輛儀表顯示的速度誤差不超過3km/h。但是這個公式也不是萬能的，有時候換算完你會發現根本沒有這種型號，比如215/55/16換算成225/50/16，所以這個公式有時候也不能完全照搬。

所以，我們輪胎改裝行業口訣加十減五口不變，加十減十口加一，只是方便我們平時計算，如果口訣應用不了，則需要使用專業的軟體。切記改裝的時候注意，速度誤差要在正負3km/h，且一定要注意方向打死的時候是否會剮蹭到翼子板內襯。

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