北京吉普切諾基xJ改裝圖片

A. 為什麼吉普切諾基XJ是越野迷的最愛這款汽車有哪些亮點

早期的越野車雖然能夠通過四輪驅動通過很多崎嶇爛路，卻由於車體採用非承載式車身和整體車橋，導致車輛在行駛中過於顛簸，舒適性太差；而較大的自重也導致油耗偏高。同時，越野車追求高通過性，所以底盤離地間距較大，導致其在高速行駛時穩定性很差。

歸根結底，吉普切諾基XJ遠非完美無缺。市場上也有更多選擇。要麼更舒適、功能更強大、越野能力更強；要麼價格更實惠，但集所有這些於一身，在當時，也只有切諾基XJ了。

B. 准備買輛2手吉普213用來改裝

北京吉普(BJC)生產的切諾基是在原美國汽車公司生產的切諾基XJ型的基礎上引進的,由簡單組裝到仿製零部件整車生產.此後,由於合資方的更迭,外方發生了從美國汽車公司到克萊斯樂,再到戴克的變更.其先後型號受國家政策調整有很大區別.
第一. 車型前綴,為」BJ」開頭,這是生產廠家的標識,意思是:北京吉普汽車有限公司
第二. 車型.按照國家發改委及其前身發布的車型准生產目錄,切諾基有如下幾種:
1,:」2」字頭,為輕型越野車,如2021
2,」5」字頭為專用改裝越野車
3,」6」字頭為小型客車,如6420
4,」7」字頭為轎車,如7250
「2」系列車毋須多說.僅僅有四六缸車和手動自動區別,」6」字頭和」7」字頭的區別比較大,早期,國家對」7」字頭的轎車目錄控制比較嚴格,申請比較困難,對質量標準的要求也比較高,因此不少廠家在廉價車型和預生產型均申請」6」字頭車型,切諾基也不例外,」7250」系列是屬於轎車類型的車輛,無論在質量配置上都優於」6」系列,單單從車廂鋼板的使用上區別就比較明顯,前者是使用的雙面鍍鋅板,後者使用的是單面鍍鋅板.但外觀和內設區別不大.」7」系列車更接近」2」系列車,升級到」2」系列車應該更容易些.
第三, 車型後綴的含義
英文」E」字為電噴發動機的標志,如2021E的含義為四驅電噴四缸越野車
後綴如果是數字,如2021E6Y的含義為四驅電噴六缸越野車
後綴英文字母」L」的含義為加長型號.如2021EL,意思是四驅四缸加長型越野車
後綴里如果出現第二個英文字母,即為改進型號的批次的標志,如6420EA,含義為首次改進型電噴兩驅小型客車;

六缸車系列：
型號統稱為2021E6Y/E6L/A6/A6L/A6A，均為四驅配置 ,標配225/75/R15輪胎
2021E6Y，手動五擋分時四驅，電噴六缸發動機，全車電窗中控，腳燈,頂置閱讀燈,帶照明的化妝鏡燈,方向盤角度可調，雨刷速度可調，有後雨刷，車型最經典，97年前早期車型基本都是原裝件，即便是方向盤都是。E6Y分為豪華型和基本型，區別為前者豪華款為香檳色大包圍，大小菊花鋁輪鼓，有中控加原廠防盜器，可裝氣囊的兩幅方向盤，頂置音拄，前後雙頂置照明燈,前防撞塊，「帶我回家」大燈延時系統等。後者為黑色前後保險杠（含黑色防撞塊），五幅鋁輪鼓無上述豪華配置。
2021A6，四速自動全時四驅，電噴六缸發動機，其它設備同E6Y豪華型配置。98年以後的方向盤均為同標准型的三幅配置，不再有兩幅型號。
2021E6L，即所謂的超級切諾基的六缸車型，除加長加高外，其它培植同E6Y的豪華型，但方向盤均為三幅，車載中控防盜器改為國產化的設備。
2021A6L，除變速器為四速全時四驅配置外，其它配置同2021E6L
2021A6A，全車配置同2021A6L，但外觀全部同色，且為真皮內設，無香檳色大包圍。
2021E6A,全車配置同2021A6A,但為手動擋車型,產量非常少.
*1993年BJC曾經少量組裝過一批手擋六缸,型號為M6,該車與E6Y配置相同,但使用的是JEEP商標,無4X4標識.
*早期六缸車系均配置為固定式原裝磷鋼記憶金屬天線,中期配置為電動伸縮天線,後期型號配置為前風擋植入式內藏天線.

四缸車系列
北京吉普213 標配215/75/R15輪胎
既通常所說的92款車，特點為四擋分時四驅，四缸化油器發動機，手動窗，配件多為進口貨，內裝飾為米黃色，儀表盤下有空調出風口。方向盤不可調，雨刷不可調，無後雨刷。213僅僅有定製的兩驅車型。213系列均無頂置行李架。
2021，早期車完全同北京吉普213，後期為灰色內飾，取消儀表盤下出風口，全為五擋四缸四驅車型。發動機開始使用國產化配件，均有頂置行李架。
7250，早期型號除沒有四驅系統，沒有方向助力，沒有行李架，使用鋼制輪鼓外，完全同上述2021。
2021MPI，四驅電噴車型，發動機改為多點電噴的原裝發動機，均裝有後穩定桿，這個型號是四缸車型中公認為最好的之一。部分車配有中控，但均無電窗和後雨刷配置。有個明顯的特徵是該型車出廠時多半在車身上貼有碎點狀裝飾貼紙。在後尾門右下方有金屬質地明顯MPI標志.
吉普之星2021E，四驅電噴車型，除發動機基本國產化外，早期完全與2021MPI相同，後期配有中控電窗和後雨刷，該車也是二手車中不錯的選擇，但有未經證實的消息說，凡吉普之星系列車使用的都是單面鍍鋅鋼板。該車型的特徵是：車身全部貼有CITY SPECIAL標志。
7250E，除沒有四驅，基本與吉普之星2021E相同。
2021EL，加長加高版本的2021E
7250EL，加長加高版本的7250E
7250L,加長加高版本的7250,該車發動機為化油器型,只有少量生產,銷往排放要求比較低的地區.
順途6420EA，簡化版本的7250E，使用單面鍍鋅鋼版，鋼輪鼓，車身無裝飾線，無行李架，方向盤角度不可調，其它設備一切都是從簡的，該車型系列是切諾基里質量和配置最差的，有未經證實的消息說，該車的電噴發動機是單點電噴的，在購買二手切時，不建議購買改車型。
*2021EY車型是1993年BJC組裝的一批專供部隊的車型,除使用完全原裝進口的四缸電噴發動機外,其它配置與手六車相同,該車當時價格很高,社會擁有量很少.
*6420系列車型出現的順序為:6420/6420A/6420E/6420EA
*2021系列車型的標准輪胎配置為225/75/R15,
*吉普之星系列中的2021E輪胎標准配置為215/75/R15
*7250系列和6420系列車型均標配215/75/R15輪胎
*2500系列車型無論型號均標配225/75/R15輪胎

03年後的2500/2700系列，大家可以很容易的查到它們的性能和配置，大概的車型為：
2021EB，498電噴五速手動四驅
6420EA，498電噴五速手動兩驅
6420EC，4G64電噴四氣門手動兩驅
2700等，498改進型五速手動四驅
05款後的車型均加有天窗。

友情提醒：
在大家選擇二手兩驅車型時，盡量選擇7250系列，其車型僅僅為去掉四驅的版本，質量上與2021系列區別不大。
盡量不要選擇6420系列的車型。這是BJC特地為低端市場製造的車型，無論是配置還是質量均差一些。
但2500里的6420系列，與2021系列在質量和配置上沒有區別，如果選擇2500時認定兩驅而日後不想改四驅，建議選擇6420EC車型，其搭載的4G64發動機比498系列發動機先進且省油。 6420EC無法改裝四輪驅動.

C. Jeep大切諾基超激進改裝案例，這造型如戰斗機，太迷人了

近日，有海外Jeep玩家針對大切諾基推出一套包圍改裝組件，包括了前包圍、側裙、後包圍以及細節部件等。可以看到，這套包圍的造型十分運動，特別是前保險杠，兩側設計了碩大的進氣格柵，使車輛擁有更強的視覺沖擊力。車尾部分，下包圍採用了擾流組件，同樣彰顯運動感。此外，輪眉加寬件、熏黑中網、尾翼、開孔式引擎蓋都讓這輛Jeep大切諾基極具吸引力。

D. 誰知道 北京吉普 的切諾基7250和切諾基2500還有切諾基213有什麼區別 哪個的越野性能好些現

2500 和213都是化油器的，7250是電噴的， 化油器的跑起來比較有勁，加速也很快，同樣也比較耗油，但現在你買來的，都是老傢伙了，老傢伙你可懂，三天2頭出毛病，個人建議還是7250，如果車況良好，可以建議購買，玩車的人也都知道，
吉普改裝起來，也很帥氣，開起來也很舒服，

E. 小切諾基與北汽騎士有什麼區別

1、北汽騎士有兩種動力總成可供選擇，分別配置2.0升和2.2升汽油發動機，為它傳遞動力的5擋手動變速箱也是國產的。其中2.2升發動機技術先進，最大功率可以達到104千瓦，最大輸出扭矩為205牛米，超過了之前小切諾基2500的動力表現。x0dx0a2、北汽騎士車內雜訊要優於小切諾基2500x0dx0a3、從前臉看北汽騎士，與小切諾基最大的區別就是，原來的吉普標志性7方孔隔柵變成了5方孔。因為每一個散熱衫則方孔面積都變大了，北汽騎士看上去更加具有氣勢，散熱能力也得到了一定程度的增加。x0dx0a4、與小切諾基2500相比，北汽騎士的側面和後面幾乎沒有什麼改動，這樣既有利於降低整車成本，也可以利用原型車開創的市場認知度，繼續得到擁護者的青睞。x0dx0ax0dx0a北汽「騎士」系列分為2.0排量和2.2排量兩種車型。x0dx0a北汽「騎士」2.0排量兩驅型號為BJ6430WBB3，2.0排量四驅型號為BJ2025CBB5。x0dx0a北汽「騎士」2.2排量兩驅型號為BJ6430WBBD1，2.2排量四驅型號為BJ2025CBD1。x0dx0a騎士是半承載式車身，它在承載式車身的基礎上加上了兩條多層鋼板復合式的縱梁。x0dx0a材料上講此縱梁的鋼材是加入稀有金屬材料（鉬鐵）的合金鋼，一般在軍火製造中才使用，強度很高（一般的鑽頭難以打動），使得車身的強度得以一定程度上加強。x0dx0a從前臉看北汽騎士，與小切諾基最大的區別就是，原來的吉普標志性7方孔隔柵變成了5方孔。因為每一個散熱方孔面積都變大了，北汽騎士看上去更加具有氣勢。x0dx0a北汽的車標沒有選擇原來JEEP的位置，被放置在中央散熱方孔的中央，大大的車標非常的醒目。而其他的部分，如組合大燈和保險杠幾乎沿襲了原型車的成熟設計。x0dx0a與小切諾基2500相比，北汽騎士的側面清塌畝和後面幾乎沒有什麼改動，這樣既有利於降低整車成本，也可以利用原型車開創的市場認知度，繼續得到擁護者的青睞。x0dx0a騎士的整體懸掛偏向於硬派風格，採用的是非獨立懸掛和整體車橋，適用於較為復雜的路面情況，是越野愛好者的最佳選擇。四驅系統採用了美國博格華鈉公司設計製造的最為經典的四驅系統--TTS1354型鏈條傳動分動器，其卓越的越野性可見一斑！x0dx0a北汽騎士有兩種動力總成可供選擇，分別配置2.0升和2.2升汽油發動機，為它傳遞動力的5擋手動變速箱也是國產的。其中2.2升發動機技術先進，最大功率可以達到104千瓦，最大輸出扭矩為205牛米，超過了之前小切諾基2500的動力表現。但是，由於國內發動機行業的技術局限性，北汽騎士並沒有大排量發動機的配置。x0dx0a北汽騎士很好的保留了小切諾基的越野性能，四輪驅動系統可以輕松應付惡劣的路面挑戰，並且很容易在駕駛室內實現切換。硬朗的懸掛系統雖然喪失了部分舒適性，但是保證車身具備良好的通過性，也可讓底盤減小被石塊損傷的幾率。x0dx0a在駕駛過程中，會感覺到座椅對身體的支撐良好，比一般小轎車要硬一些。但是真皮座椅表面有些滑，在劇烈的顛簸過程中，不如布面座椅給身體的摩擦力充分。x0dx0a方向盤中央已經變成北汽的LOGO，但是操控感覺還是老樣子，非常輕盈。排擋桿和四驅切換手柄都沒有改變，位置合理、操作簡便。x0dx0a由於發動機答森進行了更換，北汽騎士車內雜訊要優於小切諾基2500，但還是比現在流行的城市SUV大一些。畢竟性能訴求點不同，舒適不是北汽騎士的強項。如果在惡劣的環境中進行越野行駛，北汽騎士一定會讓很多價格高高在上的城市SUV汗顏。x0dx0a2011年1月16日，北汽公布了新騎士S12的上市消息：S12是北汽騎士的換代產品，新騎士S12定位為「入門級純正經典SUV」。x0dx0a該車是基於吉普2500的基礎推出的一款入門級SUV車型，而吉普2500源自大家所熟知的切諾基。該車將搭載2.0L和2.2L兩款汽油發動機，其中2.0L發動機主要搭配在兩驅車型，而2.2L發動機主要搭配在四驅車型上。經典的吉普2500對很多國人來說印象非常深刻，而新騎士則繼續延續其血統，皮實耐用是其主要優點，在掛上北汽車標後的其售價也有很大的下調。x0dx0a新騎士S12長寬高分別為4300/1790/1700mm，軸距2576mm，外觀方面於之前產品並無太大變化，還是延續切諾基一貫硬朗的越野風格。新車主要在原有的設計基礎上，重新對底盤、懸架進行調校，同時對內飾及配置進行升級，改變了老騎士的傳統切諾基內飾和配置。x0dx0a事實上，S12就是北汽騎士的換代產品，而騎士又是北汽有限在吉普2500基礎上推出的自主車型，因此在內飾和配置上，S12和前代車型相比變化很小。在外觀配置方面，新騎士S12的舒適型比豪華型減少了前霧燈、電動後視鏡以及後車窗除霧等實用功能。在內飾配置方面，低配車型採用了織物座椅，而2.0L以及2.2L的豪華型則選用模擬皮面料。x0dx0a安全配置上，新騎士S12全系標配了ABS+EBD、前排三點式安全帶、安全吸能轉向管柱等，豪華型裝備了雙安全氣囊，並配備了倒車雷達系統。x0dx0a動力上，新騎士S12有2.0升和2.2升兩款汽油引擎供選，其中2.0升引擎主要引用於兩驅車型，額定功率90千瓦，2.2升引擎則主要以四驅車型為主，額定功率為104千瓦，與該動力相匹配的變速箱為5速手動。x0dx0a底盤方面，新騎士S12仍然與吉普2500一脈相承，為承載式結構。值得一提的是，新騎士S12在保持老款騎士的主要設計基礎上，由同濟大學汽車設計院對底盤、懸架重新進行了調校，性能有所增強。

F. 作為越野車鼻祖一般的存在，JeeP切諾基有什麼缺點

汽車底盤層面，雖是承載式車身構造，但用材及調較非常穩定，我試開過好友的發現四，兩車底盤覺得十分相似。此外有空氣懸架，可以提供車身高度195mm-272mm的三級手動式或調節，以滿足快速行駛與越野車實時路況的差異必須。

JEEP可能並不是進口，也有北京吉普公司上線的大切諾基JEEP，這也是美國戴姆勒-克萊斯勒旗下知名品牌之一，車系也包括新款牧馬人指南者、愛國主義者、大切諾基拓遠者、大切諾基國內大切諾基只生產製造了兩年06-07，現正斟酌新款車型，北京jeep是北汽和原戴姆勒克萊斯勒合資企業生產製造的一款jeep全新升級車系，現階段能夠消費者選擇。大切諾基非常好的進口商品，特點是：外型漂亮，安全系數高，空間很大，內部結構有現代感。

JEEP大切就是典型的美國車，車身健壯牢固，但是和沃爾沃對比，則比不上沃爾沃了，主要原因是沃爾沃一直的主打便是安全系數，所以在汽車結構，電子器件安全防護設備層面都相當完善，這些方面極少有品牌汽車能一概而論，美國的車檢測標準是非常高的，大體上講，JEEP這類硬派越野車知名品牌，肯定牢固。但在別的數不勝數輔助安全防護設備層面則比不上沃爾沃周全。耗油量，相對來說算是比較高的，這一點美國車子常見問題，更何況或是美系越野汽車，別指望節油。

G. 顛覆性改變 2021款Jeep大切諾基諜照曝光

日前，有海外媒體曝光了一組2021款大切諾基的路試諜照，新車雖然還披著厚重的偽裝，但已經十分接近量產的狀態。據悉，全新大切諾基將採用阿爾法·羅密歐的現有平台打造，在保留原有硬派風格的基礎上，車身尺寸會有所加長，並可能會推出七座版車型。

動力方面，全新大切諾基將推出多種動力組合，這其中包括了2.0T發動機和Tornado的直列6缸發動機，以及Pentastar3.6升V6發動機+48V輕混系統，另外還有一款3.0TV6渦輪增壓柴油機，並且將來還可能推出插電混動版車型。新車會繼續保留強大越野能力，四輪驅動系統和Trailhawk車型將繼續保留，並還會推出更為強大的Trailhawk「加強版」。

答答點評：在上個世紀80年代，Jeep二代切諾基就被引入到我國生產，當時被命名為北京吉普BJ2021和BJ7250。現在的大切諾基將迎來第5次迭代，新車與在售車型相比，將迎來顛覆性的變化。與新款大切諾基同平台的Stelvio，是義大利跑車品牌阿爾法·羅密歐（Alfa·Romeo）旗下的一款中型SUV。這種利用成熟平台的生產方式能有效降低造車成本，給消費者帶來更加優質低價的好車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 切諾基的發展歷史

切諾基的內裝有三個檔次：基本型、豪華型的「先鋒」（Pioneer）和運動型的「酋長」（Chief）。動力方面，有2.5升105馬力四缸發動機和2.8升115馬力六缸發動機可以選擇（後者實際上是由雪佛蘭提供的），六缸發動機有三種變速箱可以匹配：四檔手動、五檔手動和三檔自動，四缸發動機只有四檔手動。在當時，切諾基的油耗明顯低於美國市場上同類產品。
新推出的「切諾基」幾乎得到了汽車雜志和顧客一致的好評，在它推出的第一年，就創下78000輛的銷量，這對於一款非主流的越野車是罕見的。
1985年, 切諾基提供了更多選擇，包括裝備有前座頭枕、中央扶手、合金輪箍、長毛絨地毯和鍍鉻前罩的更高級的「拉雷多」（Laredo）登場；兩輪驅動版本提供給不需要四驅的顧客，而由雷諾提供的四缸渦輪增壓柴油機也在選裝之列。
1986年，切諾基的動力系統得到顯著改進，重新設計的四缸發動機功率提高到117馬力，啟動更容易，運轉更順暢。另外為越野發燒友准備的越野套裝(Off-Highway Package)包括重型懸架、225/75/15寬胎、前後剎車片、有助於爬陡坡和過泥濘的4:10的前後軸動力比率和較高的離地間隙。
1987年，切諾基全面更新了動力系統，淘汰了2.8升V6發動機，代之以吉普自己開發的強勁的4.0升直六發動機作為選裝，功率提高到177馬力，新的Power-Tech Six動力系統使切諾基的0－100公里加速性能達到9秒，這在SUV中是非常快的記錄，而且，它的牽引能力達到2270kg。四缸機在這一年也得到改進，功率增加到121馬力。新的電子控制四檔自動變速箱取代了原來的三檔自動變速箱，新的變速箱提供了「強力」和「舒適」兩個模式，強力模式在高速檔時提供更好的高轉速性能，而在調低檔速時有更快的反應，舒適模式注重經濟性，在換檔方面不太嚴格。與此同時，五檔手動變速淘汰了老式的四檔手動變速器。
這一年，切諾基增加了雙色車身漆，改進了車門內儲物槽式樣。在年中推出了頂級豪華版本Limited，它裝備了4.0升直六引擎和Select-Trac驅動系統，車身同色保險杠是它的明顯標志，真皮座椅，電動車窗、後視鏡，8喇叭音響系統，金色輪圈和輻條輪箍等都是標准配置，其它的內裝級別也有小修改。
1988年，切諾基增加了三門款式，淘汰了不太流行的渦輪柴油機。細心的吉普發燒友可以發現它的前臉豎格柵由10幅改成了8幅，Laredo增加了車身底部的金屬色塗層。為了挖掘潛在的用戶，切諾基推出了「運動版」（Sport）三門運動款，裝備了外置絞盤並簡化了內飾。
1989年，切諾基在配備六缸發動機和自動檔的車型上裝備了ABS，吉普的ABS無論汽車在兩輪或四輪驅動狀態都可以作用，不象其它廠家的ABS是固定在後驅或四驅狀態的。所有切諾基都配置了助力轉向，而在此以前在基本型上這項功能是選裝的。另外，新的20加侖油箱取代了老式的13.5加侖油箱。
1990年，切諾基配備了三點預緊式安全帶，在頂級豪華版的Limited上配備了中控台頂置的指南針和室外溫度計、反光玻璃。
1991年，切諾基的四缸和六缸發動機全部改為電噴，四缸機功率達到130馬力，六缸達到了190馬力，0－100公里加速性能低於9秒。Pioneer級別被淘汰，新的仿木紋外飾的Briarwood登場了，Sport增加了五門版。一個比較特別的新功能是可以選配一種新型雙面鑰匙，可以通過鑰匙發出的光束打開車門。1992年，基本型的切諾基增加了地毯，Laredo五門款可以選裝真皮座椅。 1991年，比切諾基更大、更豪華的福特「探險家」（Ford Explorer）進入了SUV市場，立即吸引了眾多的顧客，掀起了90年代美國SUV市場的第一個高潮。作為這個新興市場的始作俑者，吉普自然不甘落後，在切諾基推出十年後的1993年，吉普「大切諾基」（Jeep Grand Cherokee）登場，為這個市場再添一把火。
性能
「大切諾基」秉承了「切諾基」優良的越野性能，在公路行駛方面更為出色。它採用承載式車身，只有五門款，軸距比切諾基長115mm，提供了比切諾基大得多的後座空間和整個內部空間。配置方面，」大切諾基」沿用了」切諾基」的命名：基本型（Base）、拉雷多（Laredo）和限量版（Limited），基本型標准配備五檔手動變速、織物內飾和全功能儀錶板，拉雷多在此基礎上增加車身低邊覆層、專業座椅、電動門窗及後視鏡和巡航控制，限量版再增加真皮座椅、空調、高級音響和四檔自動變速。所有車型都配置安全氣囊和四輪ABS，這在其它SUV上是沒有的。在93年下半年，大切諾基推出一款木邊裝飾的車型，取名Grand Wagoneer, 讓人想起60年代吉普的Wagoneer 廂式客貨車。
「大切諾基」的動力系統沿用了「切諾基」的4.0升190馬力直六發動機，不久又增加了5.2升V8發動機，功率為220馬力。這是在SUV中第一個配備V8引擎的車型，它的拖拽重量可以達到6500磅（2951kg），非常適合拖帶野營車，使大切諾基在同類車型競爭中有明顯優勢。驅動系統方面，基本型和拉雷多配備Command-Trac分時四驅系統，限量版裝備Selec-Trac全時四驅系統。新的Quadra-Trac全時四驅系統配備在93年後期的Limited和Grand Wagoneer上，拉雷多也可以選裝，同時，拉雷多還增加了只配備六缸發動機的兩輪驅動版。吉普的Quadra-Coil懸掛系統為大切諾基提供了優良的平衡性和舒適性。
由於「大切諾基」登場，「切諾基」93年調整了系列型號，以前的五個級別（基本Base、運動Sport、拉雷多Laredo、木邊Briarwood、限量Limited）調整為三個（基本Base、運動Sport、鄉村Country），新的「鄉村」 繼承了已停產的Limited的大部分豪華特性，並配以香檳色漆低邊包圍（包括保險杠、擋泥板和輪罩），「運動」也配置了雙色調內飾和黑色低邊, 另外，所有型號都安裝了耐用的不銹鋼排氣管。
1994年，在「大切諾基」出現以後，「切諾基」依然暢銷。「切諾基」安裝了在撞擊和翻車時提供更好保護的側面和頂部加固梁、高位剎車燈和無氟空調，入門級型號改稱SE。
「大切諾基」 也增加了側面和頂部加固梁，限量版增加了四輪盤式制動、後座頭枕、電動天窗和升級的音響系統，取消了木紋車身裝飾的Grand Wagoneer。為了應對福特「探險家」以一家高檔野外用品品牌Eddie Bauer命名的車型，大切諾基推出了以另外一家野營裝備提供商Orvis命名的特別版，在限量版的基礎上增加了車身和內飾多種雙色搭配方案。
1995年，「切諾基」安裝了前排乘員安全氣囊，為四缸的SE級提供了三速自動變速器，「運動」和「鄉村」版仍然配備4.0六缸發動機，有五檔手動和四檔自動變速箱可以選擇，並增加了更多顏色選擇。
「大切諾基」V8引擎增大了扭矩，爬坡和加速性能有所改進。所有車型都把四輪盤式制動和染色玻璃作為標准配置，增加了兒童安全座、可升降的後窗玻璃門兩項選裝，同時，為喜歡豪華而不需要越野的用戶提供了Limited二驅版。
1996年，「切諾基」對直六發動機進行了改進，運轉更為順暢寧靜，提供更大的低轉速扭力，在加速和爬坡時反應更快，這款發動機同樣用於大切諾基。通過駕駛員在起步時必須用剎車踏板開啟泊車檔的自動變速和剎車踏板互鎖裝置，安全性能得到提高。電子控制系統增加了加強的電機和蓄電池，發動機增加了鋁合金缸套和新的動力控制模塊。
「大切諾基」提供了乘客安全氣囊，陳舊的Command-Trac分時四驅系統和低檔的SE型號被取消，只保留拉雷多和Limited兩個型號，四驅系統分別用改進了的Selec-Trac和Quadra-Trac,電動感應助力轉向在低速和停車時提供助力，隨速度增高逐步減少助力。外觀有了些許改動，加大了前格柵，採用新的保險杠和低邊覆層，前霧燈置於保險杠內，車身看起來更為干凈流暢。室內更新了儀錶板和方向盤，新的儀錶板裝有雙安全氣囊，限量版裝有在方向盤上調節的CD音響系統、可預熱記憶前座（可自動記憶駕駛員習慣位置，並在冬天預熱）和在光線強烈的時候變暗，防止反光耀眼的自動變色後視鏡。 1997：在推出14年後，切諾基終於進行了一次改款。這次改款從整體外觀上沒有大的改變，但是成功地減去了車身的硬角，前臉和後尾變得更為圓滑，水箱罩格柵位置略低，外張的輪罩被與保險杠一體的底邊包圍所取代。內飾是重新設計的，現代化的儀錶板更為符合人機工程學原理，並配置了雙氣囊。中控台結構緊湊而功能齊全，有CD和磁帶卡座音響、電動後視鏡和車窗。室內噪音、振動和風噪水平有所下降。動力系統經過96年的改進而沒有大的變化，但新車的電子線路控制系統是重新設計的。克萊斯勒通過對工廠設備的更新，採用激光焊接技術，使切諾基的裝配質量有很大提高，新款車的車身縫隙明顯減小。
97年「大切諾基」的改進包括4×2版本配置V8引擎，直六引擎符合新的加州排放標准，改進的ABS操作更加順暢，基本型的音響和地毯提升了檔次。稍後，運動版的TSi登場，該型號配置16英寸合金輪轂，225/70R16寬胎，真皮座椅和高級音響。大切諾基的型號調整為三個：拉雷多、TSi、Limited。
1998年，吉普調整了「切諾基」車型系列，恢復Limited型號取代「鄉村」作為頂級車型，中級的車型稱為「經典」（Classic），增加了和保險杠同色大包圍，「運動版」保留下來，並增加了頂置行李架、電動後視鏡和合金輪箍。
「大切諾基」這一年打出了一記重拳，推出了5.9 Limited限量版，裝備245馬力/345fpt 5.9升V8發動機，0-100公里加速達到7.3秒，成為當年最快的SUV。5.9限量版除了沿用原有的豪華裝備外，外觀採用網格前罩、五幅合金輪轂，180W音響和長毛絨地毯。此外，其它車型在安全性能方面作了一些改進。 1999年：第二代車型外形線條比原來更柔和，但依然保持了大切諾基的俊朗形象。雖然軸距沒有增加，但車身略為加長加高，車廂體積增大了，尤其是布局調整後的行李艙空間明顯加大。新的230馬力，400Nm頂置凸輪軸4.7升V8發動機取代了舊的5.2升V8發動機，4.0升直六發動機經過改進功率提高了10馬力，操作更加順暢。兩種引擎都配置自動變速，但V8配置了另外的加力檔，以提高高速段的速度。新裝備的Quadra-Drive分動器是Selec-Trac和Quadra-Trac的結合,它能夠在其它三個輪胎打滑時把動力集中在一個輪子上。它分為三個檔：空擋、低速四驅和高速四驅。在公路高速行駛是是後驅，在後軸打滑時動力傳至前輪，變為四驅。
「切諾基」 99年繼續進行小改進，運動版提供了大包圍和同色前格柵，可提供防盜報警鑰匙、前座預熱等選項，改進了排氣筒催化轉換器。
2000年，「切諾基」將「大切諾基」上改進的六缸發動機應用過來，適應新的排放法規，SE配置六缸發動機和新的五檔手動變速器，經典和限量版使用四檔自動作為標准配置。限量版配置了鍍鉻格柵和晶鑽前燈。
2001年，克萊斯勒發表了切諾基的接班人－吉普「自由人」（Jeep Liberty），盡管97年克萊斯勒對切諾基進行了改進，但它源於八十年代早期的結構早已不適應快速發展的美國SUV市場，生產了17年的「切諾基」漸漸淡出美國市場。 1984年，北京吉普汽車公司在引進「切諾基」的時候，已經接觸了美國最新的汽車潮流，當時SUV這個詞還沒有誕生，在美國國內市場也才剛剛開始萌芽。不過，中國當時的汽車用戶主要是單位，它們需要的是一款和北京吉普一樣廉價的、能夠適應邊遠地區交通工具，而切諾基比當時流行的上海桑塔納轎車還要貴，在許多中國用戶的觀念里，吉普車比轎車低檔，在正式的場合也沒有轎車氣派，因此「切諾基」對中國用戶是過於昂貴了。隨著中國私人用戶的增加，許多越野車愛好者選擇了「切諾基」，但它的質量問題和過高的油耗限制了它的流行。雖然中國是美國以外唯一生產這種汽車的國家，但由於兩國汽車市場的截然不同，使切諾基成為引進國外汽車技術的一個失敗的例子。
很明顯，不論是「切諾基」還是「大切諾基」都是以美國市場為藍本的，它們不適合中國市場。在切諾基17年的發展中，北京切諾基並沒有同步進行眾多的改進，它一直生產的97年以前的型號，在中國市場的競爭力遠遠不如日本三菱、豐田、日產的同類車型。在美國切諾基停產以後，北京吉普決定引進「大切諾基」。2001年9月18日，「大切諾基」在北京吉普汽車有限公司下線。一年來，「大切諾基」在國內賣得並不好，它五十多萬的售價比當年的「切諾基」還要離譜。在2002年北京吉普引進六缸引擎的「大切諾基」以後，售價有所降低，但仍然沒有能夠挽救它在市場上的失敗。雖然美國汽車雜志認為「大切諾基」是駕駛感覺最接近四驅車的極品－英國的Range Rover的一款美國SUV，但在中國，有多少人知道Range Rover呢？