龍椅汽車改裝

㈠ 汽車包真皮座椅大概需要多少錢

這個在不同的地方有不同價格的，又看你選擇什麼樣的皮。
我的車子兩年前買的，原本配置的座位是布面的，當時在4S店加了3000塊換成真皮了，用到現在還不錯，沒什麼明顯磨損，也不容易刮花，我想4S店都只收3000，到外面專門換汽車座椅的地方，應該2000塊可以了。拓展資料
座椅包真皮是一種工藝，指為出廠沒有配備真皮座椅的車型製作北京龍椅真皮座套並安裝。給人以舒適的感覺和檔次。
座椅包真皮的優點：
1、容易清潔。相對於織物座椅來說，灰塵只能落在真皮座椅表面，用布擦拭基本上就可以完成清潔工作。
2、散熱性好。夏季高溫的車內，真皮座椅坐上去一段時間就不會感覺那麼燙了。而織物座椅則需要很長的散熱時間。
3、不易燃燒。當煙灰落到織物座椅上，輕則會留下痕跡，重則燒出一個洞。真皮材質在耐高溫性能上比織物優異很多。
4、檔次感高。一套真皮座椅，確實也對提升車輛檔次有很大的烘托作用

㈡ 寶馬x1座椅改裝圖片，寶馬x1包真皮座椅圖

X1寶馬座椅改裝圖片/真皮座椅圖片如下:以下是關於寶馬真皮座椅的保養:真皮座椅是指座椅的面料由皮革製成。雖然汽車真皮座椅(北京龍椅真皮)的使用已經不再是品味的象徵，但是同一款車型的不同車型還是會因為真皮而區別其與普通布質座椅的地位。第一，避免尖銳物體對真皮座椅的傷害。駕駛員應盡量少攜帶尖銳物品，乘客應使容易損壞真皮座椅的尖銳物品遠離真皮座椅。第二，定期保養二手車的真皮座椅。清潔真皮座椅可以避免真皮過早老化。車主要及時清理真皮上的油污和灰塵，大大延長了真皮座椅的使用壽命。所以定期清洗真皮座椅是很有必要的。第三，用座套保護。遠離熱源(如煙頭)和強烈陽光；所以在保養真皮座椅的時候，首先要給車貼膜。在車內，你可以給汽車座椅加坐墊。停車時盡量選擇陰涼處，避免長時間在陽光下暴曬使皮革褪色開裂。真皮座椅每天都與人體接觸，最大的缺點就是容易沾染油脂、汗水、灰塵等污漬，對尖銳物體的刮擦也不具備抵抗力。皮革如果長期使用和日曬後保養不當，很容易變硬或開裂，所以主人一定要小心使用，精心保養。

㈢ 不迴避，不輕薄，不盲從，做有立場的皇冠車主

首先，我在此聲明，最近有一個名為「祖母石綠的14代皇冠，你見過嗎？分享皇冠部分改裝作業~「的帖子為抄襲，並未經我允許，我將持續追責！ 已經幾年時間不在之家發帖看帖，原因是個人感覺太高調，同時噴子鍵盤手也很多，就一直在愛卡上瀏覽，這次朋友看到，以為是我，點開之後，沒想到竟然有人私自抄襲我的帖子，只好將帖子整理一下發出來，供各位參考。
六年零一個月，再見，老E，猶豫再三，終於轉成了日系車主
2018年9月，從德系車主轉向日系車主，開了六年多的老E奔，從此告別了歷史舞台。 先說說為啥換吧，因為心累。六年的車，換過變速箱散熱器，機油散熱器，水箱，防凍液水壺，惰輪等等，正常養護就不說了。陸陸續續毛病都來了，最近檢查車，水箱某根管又漏了，需要更換，感覺費心費力，不想再折騰了。
愛卡嚴版的大多數帖子都細細的翻看過，不得不說，對這個車投入的物力財力精力，都不少，之前開邁騰，也有些小問題，鬧心。 現在這個14代皇冠，舒適的很。記得以前跟我哥去提霸道的時候，第一次坐在皇冠裡面，那時候第一反應，這個車真舒服。終於也算是提了一輛。開了幾天了，整體感受可以用兩個詞形容：舒適、輕松。城市道路上從容，無論擁堵還是順暢，都不覺得累，可能跟座椅柔軟有關系，坐在一個大沙發上面的體感。
新車還沒上牌，開著a4l去的，停車休息的時候，拍了張照片。
很多所謂的愛國人士，德系車和日系車各有千秋，有的人對日系車贊不絕口，認為日系車相當經濟劃算，家用的話非常合適。有的人對日系車各種嘲笑，認為買日系車的都是跟風狗，都不愛國。根據需求選擇就好，您也別噴。 德國車的科技感、豪華感、地盤扎實、操控好等等，這可能是大家都公認的，但是相對來說質量耐久性不如日系車這也是事實。 所以如果追求一些駕駛樂趣，我覺得這輛A4l也夠了，推背感有，操控跑山也挺不錯，燃油經濟性也挺不錯的，平均7個油。 日本車的舒適、岩世羨耐用、耐久性、二手殘值高、百姓認可等等優點大家都知道，選擇皇冠這個車，首先考慮舒適，開著輕松，減震過濾的感覺要比E奔還舒適。信不信由你。
優雅的三叉星。
其實賣了賓士，就多多少少放下一些名利了，自己怎麼舒服怎麼來比較好。跟德系比操控，日系車的確沒有優勢，可畢竟家裡也沒礦，也不可能天天跑山下賽道，我相返廳信大多數人，買車還是為了用的，省心舒適是很多人的訴求。 相比之下，BBA車主還有很大一部分人都是為了面子，無論是北京賓士的車友會的朋友們反饋，還是我周邊朋友，就為了賓士這個牌子買的車，可實際上，漫長的使用過程中，出現的各種糟心問題，都需要自己承受。 個人感覺，相比操控，高速180以上不飄、穩，耐久性和後期養護成本低，才是更重要的，畢竟誰也不會天天開高速一百七八，還是零百用的多。 引用網路知道中對皇冠車主的定位一段話，「開這款車的人，心態已經過了，爭強鬥狠的階段了」...... 可能這也是我心態的逐漸轉變，不在那麼在乎所謂的面子，踏踏實實做事，低調做人。
比起黑色內飾，還是淺灰色優雅。
從容始終，讓思想燃燒；舞動旋律，奏響別樣人生；選擇皇冠，丈量大千世界；世界嘈雜，但心中自有聲音；且行且歌，自由生活。
自從換了皇冠，似乎開賓士E時候的種種擔憂，一下子都沒了，不用再考慮保養貴、油耗高、時不時就出一些小問題，總是想讓你哄哄他，這種種的問題，好像一下子從負擔，變成了享受，好像自己也可以慢慢體會：「德系車像情人，日系車像老婆」這樣的描述。引用網上的一段話「開法拉利就像找明星，有激情有面子，但花錢又操心。開賓士寶馬保時捷就像找個白領麗人，不失面子，但要對她適當上心，各種節日要有所表示哄哄，有點操心。開豐田就像找個吃苦耐勞勤儉持家得黃臉婆，沒激情，但你不用操心甚至有時還會有點感動和愧疚」。
仔細思考了一下這個車的特點，平順、安靜、從容。記得皇冠車的廣告語叫做 「將者，自從容」。相信開過坐過皇冠車的朋友能感受到它的舒適性，那種從容鎮定，可能德系的BBA 感受不到。2.5 v6配愛信的6AT，非常非常古老的粗拍組合，很多年了，穩定性好！從數據來看，這款發動機並不突出 193馬力，236牛頓米，但是應對日常駕駛，夠用。操控來看，比起來12代 13代，底盤也更扎實，有不再像以前的船一樣，忽忽悠悠的，在山路上駕駛，側向支撐，入彎出彎，還是有一定的駕駛樂趣的。皇冠車百公里油耗時常在7個上下，加上走走停停的城市擁擠道路，也就是平均不到10個油，同比銳志來說，已經算省油了。有優點就有缺點，車漆薄，音響差，胎噪高，這都是不可忽視的。曾經換車的時候，都在愛卡發過帖子，品牌影響度，和豪華感，這里不想過多討論了。
最近新搞得GS，美規3.5 四驅。也是因為音響，與之結緣。
回想起以前的老e，音響還可以吧，勉強聽的下去，但這個皇冠的音響表現只能說差強人意，有個響動，畢竟車價現在已經無法匹敵三大bba。也猶豫了一些時間，終於決定，果斷下手，原因有兩個，第一是這個車開下來，近期不打算更換這個車，除了偶爾的小虛榮，覺得豪華感差點，無可挑剔，只是音響差；第二就是覺得早改早享受，與其經常浪費時間糾結，還不如花點錢，把省下來的時間好好享受和繼續賺毛爺爺！
第一次折騰，改裝了雷克薩斯ls460的大馬克，馬克萊文森分為大馬克和小馬克，像gs es的14喇叭，被稱作小馬克，而lx570 ls460 ls600的19喇叭，被稱為大馬克，當然，功放的功率也不一樣。就像賓士的柏林之聲，也分為大柏林和小柏林， 雷克薩斯LS 460L的Mark Levinson頂級汽車音響，其結構為環繞7.1聲道，共有19個揚聲器單元。
第一次改裝，拆的亂七八糟，也向各位報告，吉林通化有一個黑心商家，改裝音響的，現在已經把我拉黑，如果想改裝的朋友請擦亮眼睛，避免上當。 這個人有兩個問題，了解的朋友知道，馬克功放有a40 a80 a90等等，用於不同的車上。 第一個問題，之前談的很好，用A90功放，也就是真正ls460的，結果給我掉包成了A40 ，被我發現後，還不承認，最後我在圈子裡揭露他醜陋的嘴臉，被迫給我換了，閑魚上面他也在賣東西，請大家擦亮眼睛。 第二個問題，做工很粗糙，線束做的不行，並且接線方式有問題，幸好我及時發現，不然很可能短路，引發火災。同時還浪費我一對後門板，原因是開孔開大了，最後也不給我解決。
第一次改裝，拆的亂七八糟，也向各位報告，吉林通化有一個黑心商家，改裝音響的，閑魚現在最少有兩個賬號，現在已經把我拉黑，如果想改裝的朋友請擦亮眼睛，避免上當。 這個人有兩個問題，了解的朋友知道，馬克功放有a40 a80 a90等等，用於不同的車上。 第一個問題，之前談的很好，用A90功放，也就是真正ls460的，結果給我掉包成了A40 ，被我發現後，還不承認，最後我在圈子裡揭露他醜陋的嘴臉，被迫給我換了，閑魚上面他也在賣東西，請大家擦亮眼睛。 第二個問題，做工很粗糙，線束做的不行，並且接線方式有問題，幸好我及時發現，不然很可能短路，引發火災。同時還浪費我一對後門板，原因是開孔開大了，最後也不給我解決。
高配後台板，盡量完美一些
第一次改裝音響，就這么結束了，向各位報告，經過我、以及霸道車主問天和michael同志，長達兩年多的研究，MO協議的馬克萊文森也就那樣，還原不夠真實，低音下潛沒力量，從2010年雷克薩斯的馬克萊文森由TX模擬協議，變成MO數字協議，音質大不如前，音響問題，在此篇帖子不做過多討論，研究還在繼續中，有結果會單獨發帖。
本張照片拍攝於2020年6月6日，最近發現以前做的隔音有些問題，不符合聲學邏輯，拆除重新做。
第二次折騰已經持續半年，試驗了大量的音響，功放，各種設備，現在整體方案是雷克薩斯GS的TX模擬協議的方案，14個揚聲器，也還在升級中，具體方案不做過多介紹和解釋，有北京喜歡音響的朋友可以私信我共同交流學習。
以前的隔音，音響是大烏托邦，你認識嗎？
實驗過程中拍的圖片。
由於今年初，車輛已經進入五萬公里，為了更好的行駛質感，做了一次大保養，在此跟各位報告：
皇冠整備 保養： 機油6桶 0w20 純牌 機油濾芯 汽油濾芯 空氣濾芯 火花塞6個 米其林3st 4條 防凍液添加 前雨刮器一對 全套拆開清理積碳 拆洗節氣門 超聲波清洗噴油嘴 缸內油性清洗液 後差速器油 剎車油 空調濾芯 四輪動平衡 四輪定位 變速箱油循環12桶 變速箱濾芯 循環清洗費油6桶 變速箱油底墊 化清清洗劑 空調三衛士清洗空調蒸發箱 內窺鏡 防蟲網 前剎車盤光復 後剎車片光復 前剎車片
水箱長時間沒清理，很臟，要做清洗。
清洗好水箱，安裝上了防蟲護網。
更換球頭襯套
眼鏡盒由於不能彈出，去4s店質保了全新的。
本車改裝清單： 賓士原廠祖母石綠 內飾nappa真皮 雷克薩斯原廠馬克萊文森+勁浪大烏托邦組合音響 桃木方向盤 部分鍍鉻亮條 四門+後座+引擎蓋+後備箱+四輪隔音（平靜品牌）
進入正題，從遠處看去，依舊是那台有著些許不正經的皇冠，黑的有點發綠。五米以外，基本就是黑色，很低調，也代表了我的一種生活態度，追求生活品質的提高，卻又不想外露，不想爭強好勝。
低調且深得我心
硬朗的尾部~
每一次的詩和遠方，它都非常可靠。
很喜歡的側身
日本進口原廠側標，到14代之後，豐田節約成本到側標都減配了，還需要自己購買。
五幅輪轂，有沒有很帥？
所見之處，盡是nappa真皮，也在此感謝北京龍椅真皮的龍哥，細節把控很好，尤其是中央扶手，細膩柔軟的皮質和肌膚接觸，低調的奢華，還是自己享受，不說，誰也看不出來，原廠黑色。
桃木的方向盤，nappa真皮包裹，細膩的質感，每天自己感受就好！
無比細膩
翻毛皮儲物槽
今天的介紹就到這里，人間如劇場，每個人都帶著角色前行，如果你也是一個愛車、愛生活的朋友，歡迎交友！

㈣ 原車的織物座椅換真皮只能破壞才能取下來嗎

大多數的車輛織物座椅換真皮座椅，需要將原織物座椅的破拆的方式才能取下來。

織物座椅在其外皮被拆掉後，會在原座椅上包裹一層牛皮，這樣才能換成真皮座椅。

說到底，選擇織物座椅還是真皮座椅，都是「面子」問題，其實織物座椅也不差，織物座椅的材質也有很多種，通常是高級絲絨或者合成材料，材質更加透氣、吸汗、舒適。

很多人認為織物座椅不好打理，如果從長期來說反而更好打理，織物座椅就好比棉質衣服，可以重復進行清洗，皮質雖然清理新污漬很容易，不過對於舊污漬，都會很難清理掉，而且不可避免出現材質老化的問題。