思銘改裝車漆

Ⅰ 保留原廠外觀，思銘移植K20A紅頭動力

伴隨著「隆隆」的直排式排氣管那鏗鏘的聲浪，思銘TypeR閃亮登場。鑒於照搬日版思域的原裝外觀已經半「TypeR化」，這輛心臟已經完全TypeR化的思銘，外形基本維持原裝狀態也蠻合適。只有車主特意更換的碳纖維引擎蓋以及後備箱蓋，還有不耐煩般的怠速排氣聲浪，才勉強透露出它是改裝車的身份。車主入手東風本田思銘的最關鍵的一個原因，就是因為東風本田思銘就是日規八代思域的貼牌版。思銘前後大燈組不僅僅款式取自日本版八代思域，更是直接原裝進口自日本，與FD2的原裝燈組同樣是由Stanley代工。不過思銘可以直接安裝FD2前期款尾燈，但後期版尾燈因為折角的線條有所調整，不能與後翼子板完全對正。有讀者會問，為什麼要安裝FD2前期款的尾燈呢，其實是因為思銘為了節省成本，而將固定在後備箱的尾燈發光功能取消了，為的就是節省燈泡以及電線，於是只好請FD2原裝尾燈出山了。雖然東風本田4S店（東風本田思銘銷售渠道並在東風本田內）裡面早就准備好帶本田標志的FD1版本中網，讓車主將車開出4S店之前就換上，不過車主依然選擇保留東風本田思銘的中網。看慣了順便換上紅章的TypeR，面前的這台TypeR掛著個橢圓形的標志，不禁覺得有些違和，畢竟紅章「H」標記才是這個狀態的真實寫照。不過東風本田思銘的標志，正好可以表達出與紅頂引擎搭配的新鮮奇妙感覺，換了本田中網，還可能沒人認出這是思銘呢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 想買一輛思銘，然後改裝，包圍、車標、中網、尾喉、輪轂，再去上牌可以嗎

好像要先取得車管所的同意才可以改裝的。要不然上不了牌照。

Ⅲ 12款思銘全車拉皮什麼價想內飾全拉！又想全車補漆（鈦金銀色）！大概要幾多錢！

你好，這要看你選擇的品質了，幾百到幾千的都有，沒辦法給你一個詳細的報價！望採納

Ⅳ 最默默無聞的日系車，自家本田都嫌棄，花3萬8買這車圖啥

哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了。我是檢車家最「重量」級的檢測師GTwang，別看我外表高大，但內心實則心細如針啊。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一個修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們！還可以拜師學藝哦！

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Ⅳ 思銘改FD2看膩了來看看正統8代思域是怎樣走競技路線的

思銘改FD2的案例我們已經發過不少了，看的多了，就容易產生視覺疲勞。反觀正牌的第八代思域，我們卻很少報道。美版的外觀可能再大多數人眼中還是不如日規的經典，但放在今天卻依然很耐看。在車主小江眼中，這輛車並不「老」，相反，覺得這種設計更有味道。

?車主/小江

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Ⅵ 飛度不改，不如推下海這10款車，玩改裝的人都愛！

改裝文化在中國培養得越來越快，曾經盲目的「汽配風」已不是主流，在國外各種風格的滲透下，經過國內改裝愛好者的不斷探索，JDM、HellaFlush、競技等成熟的改裝風格逐漸成型。

但，未來國內改裝發展的最大阻礙或許不是文化深淺，而是新能源車。因為機油與發動機像是血液流淌心臟的那種熱血沸騰，是「無聲無息」現在所不能替代的。所以教授就趁著新能源車還未全面覆蓋的時候，來回顧近5年有哪10款燃油車，為推進改裝文化起到重要作用。

國內發展汽車文化是一件好事，燃油車百年的發展歷史，在整個汽車領域應當有一席地位，畢竟新能源車屬於這個基礎上的後者。不過讓人難以想像的是現階段燃油車的進氣排氣，渦輪套件等改裝件，在未來會被什麼取代。

但面對新能源車的到來，我們也必須對它展望和擁抱，因為這是必然的趨勢。而還有令人期待的是，時間才剛踏入21世紀的第二個十年，新能源車的改裝案例已經嶄露頭角，這也意味著另一個新文化時代正在無聲無息的趕來。

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Ⅶ 思銘改裝FD2外觀要多少錢，要改的完美，跟國外FD2一樣，哪位大俠賜教！！

刷ECU對動力幫助不大。思銘用的發動機是R18AZ1，也就是8代思域的發動機，這個發動機出了幾套原裝位的渦輪增壓套裝，對提升動力效果比較明顯。另外換輪轂和排氣，只要不是太張揚，有些年審的地方是可以過的，換FD2大包圍的話就比較難，另外換本田標是肯定過不了年審的。
如果只改FD2外觀加上排氣輪轂，全用國產貨兩萬到三萬之間。

Ⅷ 東本思銘如何經濟地玩改裝

「一入改門深似海，窮改窮玩全憑愛。」這句純屬瞎編的話只是筆者在與眾多苦逼車友聊天後所總結出來的一句說話。一位在筆者所在城市附近的車友O先生帶著他自己的本田思銘（思域）找上了門，經過了一定的改裝後O先生陷入了瓶頸期，明明對車子還不滿意，但又無從下手，筆者在研究和試駕該車後，發現其實可以用來作為一部分車友的典型例子來為大家分享，入門三件套好了，可是之後該怎樣改下去？

圖：與其花幾萬塊去搞發動機，倒不如先用相對少的錢去購置一套大尾牙回來，加速效果絕對令你有驚喜，這種驚喜的感覺是完全可以掩蓋掉那一少部分失去的燃油經濟性的。

匯總以上的方案，筆者對O先生的進一步升級方案零部件為以下幾種：

1：升級為絞牙避震

2：升級防傾桿

3：將原廠座椅替換成運動化桶椅

4：升級進氣渦流套件

5：升級頭段排氣

6：升級傳動系統（大尾牙）

以上的升級部件搭配O先生原有的已改項目，相信會令動力輸出表現更加優異和底盤操控性進一步提升，筆者也希望以O先生的這台思銘作為例子讓大家參考，令一眾已擁有入門三件套的玩家們能繼續擁有玩下去的熱情和動力，省錢玩車不是難事，關鍵是要每一分錢都花在刀刃上，了解了自己的需求後才能准確地購買自己所需的改裝部件，避免重復消費和不必要的花費。

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Ⅸ 夢現之「FD2」，思銘改裝案例，有夢便有追求

每一位愛車之人都有一個夢，不管是Type-R，GTR，911，牛魔王，還是EVO，STi，RS等等，有夢便有追求。即使不是完全夢現，但起碼能靠近，這也是一種幸福，也是一種生活態度！正如今天這位車友，具體怎樣，我們一起看看！很多人問我，為什麼要選擇一台思銘來改，而不選擇八代思域？我個人認為思銘外觀更接近FD2。言下之意，就是不用花太多錢去改成FD2，省下的可以用於其他的改裝。19年7月2日，我的上一台車過戶後，第二天就去入手東風思銘，而且改裝目標很明確，就是玩情懷，玩姿態。剛開始，也沒有直接考慮氣動，都是從絞牙避震開始，還有輪轂。台灣D2絞牙避震+17寸輪轂，一底遮三丑！再加上輪轂，競技風的錐形才是體現。之後再加上尾翼，側裙，RR前杠，大燈，閥門排氣等等，競技效果再次加強。2020春，由於疫情的影響，每天待在家裡無聊，就開始研究氣動，研究研究就入手了Airbft基礎版——這也是我改氣動走的一個彎路。度降下來了，輪轂又不搭。換套輪轂又產生了二次消費，沒辦法...選xxr526款式——這是換輪轂走的一個彎路。之前說到的氣動彎路，就是沒有直接上Airbft三段記憶，基礎版的，每次都要手動調節車身高度。因此果斷更換三段記憶+雙靜音泵雙罐+DIY純手工造型。xxr526數據並不完美，又不想加墊片，因此棄之，更換戴卡的定製雙片鍛造輪轂。數據剛好，看起來飽滿，目前還是挺滿意的！這是截止到現在的所有進化過程，還有很多細節需要完善，譬如葉子板厚，需動一下，達到完美卡邊狀態等。之後也會把最完美的一面再次呈現給大家。