科雷傲360改裝圖片

㈠ 17款雷諾科雷傲電動尾門改裝暢翼品牌電尾要怎麼改裝

1、用裝車工具將原車飾板拆除，注意紅色箭頭部位，以免損壞原車配飾
2、用裝車工具將原車鎖閂飾板拆除，後續需要裝電動尾門專用鎖閂
3、用裝車工具拆除原車氣彈簧,拆除原車車身支架
4、安裝專用支架及所配的螺絲,安裝完成一邊,馬達驅動連接線打孔位置
5、對插，將原車按鍵插頭取出，與暢翼安裝轉接線對接
6、將原車鎖線插頭取出，與暢翼鎖控制線對接
7、控制盒安裝在尾門中間位置,線束布線方式：
8、將原車鎖閂拆除,安裝暢翼電動尾門專用拉鎖
9、拉鎖驅動盒安裝位置,後座布線位置，線束隱藏在飾板下方
10、駕駛室布線位置，線束隱藏在飾板下方,暢翼OBD轉接線與原車對接
11、前按鍵安裝位置,取電位置在主駕的三角飾板內
12、後按鍵安裝位置,裝完效果

㈡ 有哪些性價比高的SUV

如果讓你在法式浪漫、中式豪華、美式狂野這三種風格中做出選擇，你會怎麼選？相信很多朋友都會糾結。正是由於文化背景的不同才會形成各種各樣的特色，這點在汽車行業中同樣體現明顯，比如今天咱們聊的這三款SUV，它們都源自當地的平民品牌，憑借各自的風格吸引著眾多消費者，那麼面對這三款SUV咱們該如何選擇呢？

外觀篇

科雷傲尺寸為與老款科雷傲相比，現款科雷傲的外觀非常誘人，前臉設計尤為巧妙，如果說兩側犀利的大燈體現了科雷傲作為SUV的威猛霸氣那麼鍍鉻的中網則體現出法系車的浪漫，通過簡單的線條不但將兩側大燈連為一體同時勾勒出略帶萌感的迷之微笑，不禁讓人想起法式熱吻；側面的設計則更加展現了科雷傲豐滿的一面，貫穿前翼子板的鍍鉻裝飾條則令人想起法式貴族的高雅。

WEY自誕生之初就以中式豪華為最大賣點，雖然整體車身尺寸在三款SUV中最大，但從外觀上並沒有太多的臃腫感。引擎蓋上圓潤的弧線設計非常簡約，但帶來的視覺美感顯而易見同時也豐富了整車的層次感；蜂窩式的黑色中網則為VV7帶來了庄嚴感，兩側大燈的縱向燈帶設計及霧燈設計均與logo相呼應，凸顯立體感；相對而言，VV7的側面設計中規中矩，偏向保守，這倒也符合傳統的簡約中庸之道。

JEEP品牌在美國的地位就類似於哈弗品牌在國內的地位，不過似乎在國內很多朋友都把JEEP當做一個比較高端的品牌，也許咱們更多看重的是其美式狂野的品牌底蘊吧~在外觀方面，自由光的設計有些「隨便」，如果在自由光的前部造型中找一些亮點，缸哥更喜歡那美式SUV特有的粗大保險杠，除了保險杠之外，張揚的大燈和中網似乎也透著一股美式SUV的狂野，對習慣了中庸之美的國內消費者來說，自由光的外觀堪稱「刺激」。

外觀總結

每個人的審美都有不同，因此在外觀上我們沒必要進行丑與美的辯論，不過值得注意的是，科雷傲與自由光的車身尺寸相近且軸距相同，但在外觀設計上卻營造出了反差極大的視覺感受，或許這就是法式浪漫與美式狂野的差異體現。

空間篇

科雷傲的後排空間整體表現還算不錯，座椅後排座椅無論是從長度還是厚度來講都比較厚道，乘坐感覺不錯，對於科雷傲這種法系車而言，內飾的做工及舒適度是毋庸置疑的。

VV7c憑借近三米的軸距顯然可以在空間上「為所欲為」，經過缸哥親測，基本上身高在1米8以下的朋友都可以在後排翹起二郎腿，憑借寬敞的腿部空間和柔軟舒適的座椅，即使是長途乘坐相信也不會有太多疲勞感。

自由光的軸距與科雷傲相同，在後排空間表現上嚴格來講差距並不大，但在乘坐的舒適度方面自由光則遜色不少，相對短小的座椅很難談到舒適性有多麼好，這也是美系SUV的一大特色。

科雷傲的後備箱空間相對而言比較規整，無論是橫向開口設計還是縱向深度都體現了很強的實用性。

VV7c的後備箱空間表現雖然也還不錯，但在高度方面略遜色於科雷傲，後排座椅也在一定程度上影響了後備箱空間的整體利用率，在搬運一些大件物品時相對吃力。

與前兩款車相比，自由光的後備箱空間在取放物品的便利性上做的不錯，但略有遺憾的是空間相對不大。

空間總結

對於喜歡SUV的朋友來說，無論是家庭出遊還是撒歡越野，只要出門就需要攜帶不少東西，因此後備箱空間的大小及便利性就顯得尤為重要，在空間上拓展方面這三款SUV的後排座椅均可以比例放倒，但在空間使用便利性方面則受制於設計而無法補救，因此缸哥認為科雷傲在空間的整體表現上更勝一籌。

動力篇

科雷傲搭載的2.0L發動機壓縮比高達11.2，同時採用了缸內直噴技術，具體數據方面，在6000轉時可輸出最大功率110Kw，在4400轉時可輸出最大扭矩200Nm，與之匹配的是模擬7擋的CVT變速箱。一方面是自吸發動機的線性動力輸出，另一方面是CVT變速箱的不間斷動力傳遞，這套動力組合對於熱衷於自吸發動機的朋友來說頗具吸引力。

VV7c在這三款SUV中是唯一一款搭載渦輪增壓發動機的車型，憑借缸內直噴技術的加持，這台2.0T發動機可以在5500轉時輸出172Kw的最大功率，從2200轉起就可輸出360Nm的最大扭矩！這樣的動力參數即使搭載上一套四驅系統也完全可以應付。在動力傳遞方面，VV7c採用了自產的7擋雙離合變速箱，雖然進行了不錯的調校，但在低轉速時的換擋邏輯上依然有點小瑕疵。

自由光雖然也搭載一款2.0L自吸發動機，但並沒有採用缸內直噴的技術，不過從賬面數據上來看也並不比科雷傲的直噴發動機差：這款2.0L發動機在6200轉時可輸出最大功率114Kw，在4600轉時可輸出最大扭矩190Nm；在變速箱匹配方面，自由光選擇了9速手自一體變速箱，可謂是一鳴驚人。

動力總結

三款SUV在動力上均選擇了2.0L排量的發動機，科雷傲與自由光更是在動力參數上十分接近，VV7c則由於渦輪增壓的加持而動力數據爆棚，不過如果再結合科雷傲1.5噸、VV7c 1.9噸、自由光1.7噸的自重來看，動力數據最強的VV7c在動力響應方面卻並不佔優，從這個角度看，科雷傲與自由光則不分伯仲。

配置篇

在安全配置方面，自由光與科雷傲、VV7c相比缺少前後排頭部氣簾；而在一些電子配置方面，可以說VV7c獨領風騷，比如主動剎車系統、自適應巡航系統、自動駐車、陡坡緩解系統、導航系統、車聯網系統等這些配置在其它兩款SUV上都沒有。整體來看，自由光的配置還談不上寒酸，但科雷傲的配置就有些差強人意了，沒有無鑰匙進入/啟動系統也就算了，但連定速巡航、倒車影像這種常用功能都沒有是不是有些不應該？好歹也是20萬級的SUV啊！

最後總結

通過上面這三款SUV的對比不難發現，科雷傲擁有法式浪漫但在配置上有些寒酸，VV7c擁有中式豪華但在動力操控方面表現平平，自由光雖然從外觀到內飾都透著美式狂野的勁兒但也給人一種「糙」的感覺。所以選車的關鍵還是看你最大的痛點是什麼，或者說這款車最吸引你的地方是不是能抵消掉你對它最不滿意的地方，如果讓缸哥選擇，缸哥倒是樂於感受一下美系SUV的狂野，你會怎麼選擇呢？

㈢ 科雷傲5座裝汽車腳墊，360 航空軟包大概要多少錢

1000-2000左右都有。

㈣ 選車丨集顏值和舒適於一身 雷諾科雷傲購車手冊

自2020開年以來，受疫情影響，我國的汽車市場持續低迷。目前正是抗擊疫情的關鍵時刻，我相信在全國上下的共同努力下，疫情很快就會過去；隨之而來的就是消費和出行的熱潮，畢竟大家為了抗擊疫情控制的出門慾望已經壓制到了幾乎極限，必須好好的釋放一下。這時候您就需要一台SUV帶著家人遊山玩水。

近年來SUV在國內的火熱程度不言而喻，進而促使各大廠商推出各種細分車型，有強行塞下第三排座椅的，有玩溜背造型的，有跨界的。在我看來，一台外形典雅大氣、空間寬敞，行駛質感舒適的傳統SUV依然是主流市場最為看重的車型。緊湊級SUV中，雷諾科雷傲可以算得上完全符合以上3點要求的產品，這一代車型已經上市3年有餘，指導價17.98-26.98萬元，以現在的眼光來看，科雷傲的產品力依舊能打，並且在市場終端已經有了2-3萬元的優惠。下面我就帶大家看一看雷諾科雷傲實力到底如何，哪一款才是您的上佳之選。

總體來說，雷諾科雷傲的競爭力在於外觀沉穩大氣，空間寬敞，駕駛質感平順舒適。即使上市時間不短，也能憑借其「水桶」車型的屬性成為一款值得推薦的車型，並且銷售終端已經有了2-3萬元的現金優惠。我們選擇了兩款車型作為推薦，其中2.0L智尚版，動力足夠，配置豐富，可以滿足大部分消費者的要求；2.5L智騁版提升動力的同時，價格漲幅不多，也比較值得推薦。以上就是我對於雷諾科雷傲車型的分析和選購推薦，如果您正在考慮入手緊湊級SUV，不妨到4S店實際體驗一下科雷傲，相信這款車一定會進入您的購買清單。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 雷諾科雷傲輪胎多大型號

前後輪均是225/65 R17。

雷諾科雷傲車型尺寸車長4520mm，寬1865mm，高1715mm，百公里油耗8.2L，引擎類型自然吸氣，驅動方式採用前置前驅、前置四驅。

輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。

(5)科雷傲360改裝圖片擴展閱讀

使用注意事項：

應根據車輛用途經常使用的路況和車速來選擇比較合適的花紋輪胎。對於在一般硬路面上中速行駛的車輛，貨車和客車等宜選用橫向花紋或縱橫兼有花紋輪胎；對於經常在高速公路及良好的硬路面上行駛的車輛宜選用散熱性好、橫向穩定懷強的縱向花紋和縱橫兼有花紋輪胎。

隨著車速的提高，胎面與路面間積水來不及排除便會在兩面間形成水膜，將輪胎慢慢托起，在一定條件下甚至完全離開路面，使汽車完全喪失操縱性。這種現象被稱之為輪胎「滑水現象」。影響滑水臨界速度的因素較多，但其中輪胎花紋型式和深信芭為主要因素之一。

㈥ 創業三年，升級換車，從科雷傲到喜提愛車Panamera！