拉力賽改裝車寶馬

⑴ alpina是什麼車

一家位於德國巴伐利亞州的汽車生產公司，通常被認為是針對寶馬車型的改裝廠，但是Alpina實際上作為汽車生產商通過了TV認證，因此Alpina也被看做是德國最小的汽車生產商之一。

寶馬與阿爾賓娜（ALPINA）的緊密合作始於汽車比賽，由於安裝了阿爾賓娜提供的發動機零部件，寶馬賽車性能大幅提升。從1968年到1977年的十年間，寶馬阿爾賓娜賽車在比賽中成為了領獎台中間位置的常客，令阿爾賓娜知名度大大提升。

(1)拉力賽改裝車寶馬擴展閱讀

Alpina與寶馬的合作十分緊密，甚至其生產過程也已經融入了寶馬的生產線。

比如Alpina B7便是與普通的寶馬7系共同來自於位於德國Dingolfing的寶馬生產線，其4.4升V8發動機也是在Alpina位於Buchloe的總部手工組裝之後運往寶馬的生產線進行安裝，而組裝完成的Alpina車輛會被送回Alpina總部進行最終的完善。

同時，Alpina的車型雖然都是基於BMW的產品，但是從70年代末期Alpina成為TÜV認證的汽車製造商之後，其車型都已經被注冊Alpina生產而非BMW。

但是即使這樣，人們也可以通過很多BMW的經銷商購買到Alpina的車型，並且也可以在經銷商處享受維修保養服務。

⑵ 阿爾賓娜alpina是什麼車

阿爾賓娜Alpina是一家位於德國巴伐利亞州的汽車生產公司，雖然通常被認為是針對寶馬車型的改裝廠，但是Alpina實際上已經作為汽車生產商通過了TV認證，因此Alpina也被看做是德國最小的汽車生產商之一。

(2)拉力賽改裝車寶馬擴展閱讀：

阿爾賓娜(ALPINA)是一個以專門改裝寶馬汽車而聞名世界的一個獨立品牌，它與寶馬之間沒有從屬關系，正如布拉布斯(BRABUS，現譯為博速)與賓士之間的關系。不同於一般的改裝廠，阿爾賓娜(ALPINA)與博速都會在改裝的產品上貼上自己的標志。

換言之，一般情況下，你在阿爾賓娜(ALPINA)的產品上是看不到寶馬的標志的，只能看到ALPINA的LOGO。阿爾賓娜(ALPINA）改裝的寶馬汽車以出色的性能和個性化的配置而聞名，該公司幾乎可以改裝寶馬的全部產品，從3系、5系、7系，到6系以及Z4，幾乎無所不改。

寶馬與阿爾賓娜(ALPINA)的緊密合作始於汽車比賽，由於安裝了阿爾賓娜提供的發動機零部件，寶馬賽車性能大幅提升。

從1968年到1977年的十年間，寶馬阿爾賓娜賽車在比賽中成為了領獎台中間位置的常客，令阿爾賓娜知名度大大提升，使其又從一個零部件供應商搖身一變成為了寶馬賽車的研發機構。

高潮出現在1970年，車隊贏得了歐洲房車錦標賽、德國Hillclimb錦標賽、拉力賽、著名的斯帕24小時等等一系列知名賽事的冠軍，阿爾賓娜在賽車場一下成為了與寶馬並駕齊驅的品牌。

⑶ 拉力賽車與跑車的區別是什麼呢BMWM3屬於哪種謝謝！

拉力賽車一般是指參加拉力賽的賽車，是經過改裝的原型車。參加拉力賽的賽車必須符合FIA所制定的標准，不同組別有著不同的改裝要求。A組賽車除保留賽車外型和原廠標志以外，幾乎所有的部件都可以改裝，N組賽車只允許進行安全改裝和有限的性能改裝，發動機內部必須維持民用車的標准，不允許改動。參加拉力賽的賽車按規定的平均速度、行駛路線、在規定的時間內到達分站點目標並完成車輛的檢驗維修。
跑車就是一種低底盤、線條流暢、動力突出的汽車類型。跑車的分類有很多種，按車身結構可分為轎跑、敞篷跑車、雙門跑車等，按價值可分為平民跑車、豪華跑車、超級跑車等。不同級別的跑車在動力或者是穩定性方面有不同追求。
BMW M3不屬於上述類別（除非是改裝參加拉力賽的BMW M3，這種車在市場上也買不到）。BMW M3隻屬於高性能轎車，而它的Coupe版本則屬於轎跑。
轎跑是特指一種封閉車身、流線形後背的雙門雙座轎車。它一般是普通轎車的跑車化變型車，外形與普通轎車極為相似。它與轎車的區別是雙門而非4門，是雙座而非4座～5座。它較重視駕駛者的舒適性及操縱性，車身較矮，外形線條流暢，底盤一般與普通轎車共用，發動機前置。

參考資料：
拉力賽：http://ke..com/view/200768.htm
跑車：http://ke..com/view/15170.htm
轎跑：http://ke..com/view/569331.htm

⑷ 關於拉力賽車改裝

我來給你介紹一下。不過我的知道的，你可能不信。不過都給你說說。。 其實拉力賽的車子只要你有錢，在大街上一樣可以開上。。1.車身，以輕為主。平常開車用到的基本硬體以外，其它一律不要。之後加裝強化支架，分別是底盤，駕使房，發動機房。2.剎車同避震。基本上剎車用BOBO的OK了。。避震要按路面而定。。之外就是車轂，一般都是用OZ或BBS。都差不多。輪胎有賣拉力賽專用的，不過牌子我認為是米其林的好，沒作過對比，我一直都是用這個。3.動力改裝。這個比較費錢，一般拉力賽的霸主EVO和STI都用渦輪增壓。其它的車廠我不知道。。齒輪強化，這個不好搞啊，要找一些大的改裝廠才能搞得到。一般我們都放棄。皮帶強化等。。 當然你進行動力改裝，進氣和排氣改裝是必然的。。 4.最後的設置比較費錢，就是電腦。。汽車電腦這一部分我不懂，像我哥哥那種改裝工程師才能明白。。一般街頭的就10萬內能搞掂。拉力賽專用的要搞上幾十萬。。 上術改裝我以往幫人花了3個月幫人搞出來了。。改的是一台寶馬320，花上了80萬左右的材料錢。。其中不含齒輪強化。齒輪車主親自到日本找回來的，價錢天價。。 如果你要改一台福克斯。還是國產的，那我建意你還是放棄吧。。 單改上剎車用還上BOBO的，前後兩對就12萬以上了。。 還上OZ的轂，用最小要10萬了。。 車身減輕，用碳素板，單做發動機蓋都6萬了，還是國產的。。強化支架也要花上幾萬。。。 最後車除了飆以外，就沒有其它用途。。 暴改成拉力的福克斯，估計花上60萬左右啦，不包齒輪。。 到最後，你不如買一台STI吧。。。改上20到30萬就OK了。。EVO貴一點， 30到40萬就能OK了。 基本不改只作輕化和強化，就強的要命了。不過電腦得花10萬8萬搞搞。。 油箱用原裝的可以了。。幾十萬的實心油箱只是騙你的，如你要加裝，幾萬就可以幫你搞好了。。 最後給你說說吧，我好後悔改了一台寶馬320。車主飆車時，已經死了。車子的0到100基本不到3秒。到200最快是5.6秒。。車主拿這台車去跟人比山路，最後還輸了，掉了下山，手破了動脈，失血過多死了。。。