來感受日本的改裝車

1. 日本mini改裝後驅漂移車真像金剛芭比

如果你覺得這是一部mini改裝車我並不會責怪你，因為她擁有與mini極為相似的外觀設計，如果不深究，或者說不看這個車標，又有多少人知道原來他是一部大發！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 永不磨滅的情懷，這就是JDM

現如今改裝車愛好者越來越多，不管是德系日系還是美系甚至是國產車的改裝越來越多。身邊很多喜歡車的朋友，看到一台日系改裝車，總會說：哇！這JDM的味道真對！對此，大家首先要知道什麼是JDM。JDM即日本國內市場（Japanesedomesticmarket）為日本國內市場生產的車輛及其零配件，也有一種說法JDM是JapanDomesticModel的縮寫。

十三先生總結：

相信大家看完這簡短的介紹後，對JDM也有了一定的了解，其實日本的很多改裝文化都是源於街頭。反觀國內，目前由於改裝政策的不明朗，並且還被各種貼標簽與打壓，從而讓車友們心灰意冷。不過，在改裝形成一種文化之前，這是一個必須經歷的階段，把不好的去掉，把好的留下，一代一代的繼承下去，相信我們也會形成屬於自己的玩車文化。其實日本的汽車文化還遠不止這些，如果大家對JDM文化有更加深入的了解，歡迎在評論區進行補充。

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3. 嫌棄新一代飛度不好看日本多套改裝品上市，這樣還不夠帥嗎

第4代本田飛度即將於2月14日於日本市場率先上市，作為與本田賽車部門有緊密合作關系、被稱之為御用改裝廠的Mugen無限，也與過往相同，已與新車無時差之姿，同步推出本田飛度的改裝套件。

與2020東京改裝車展上搶先曝光的MugenFitPrototype原型車相同，正式套件也分為Dash與Skip雙風格的外觀造型，提供車主更多元的改裝選擇。

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4. 2020東京改裝車展上的吉姆尼，先睹為快，你喜歡哪款呢

東京改裝車展（TokyoAutoSalon）是日本一年一度汽車改裝者的祭典，也有人稱呼為Motorshow。

東京改裝車展autosalon源自1983年，是《Option》的第一代主編稻田大二郎確立的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最初以「東京Exciting車輛展覽」為名。

該展已有36年的歷史，是改裝產品、運動和經典汽車的世界盛會。這個展會也被譽為世界改裝車的新產品發布中心。該展與美國拉斯維加斯國際改裝車展-SEMASHOW和德國埃森改裝車展-ESSENMOTORSHOW齊名，是「全球三大改裝車展」之一。2014年，該展總共開設了11個館，展館面積超55000平米，展商數量達1200家，由於其廣泛的影響力，吸引了來自全球各地的參觀者35000人。

日本改裝汽車行業在很大程度上受美國影響，作為亞洲改裝業的先鋒，日本在改裝的技術性、欣賞性和實用性方面都達到了很高水平。除了自身並且創辦有專門的改裝車雜志。但與美國車展不同，日本的改裝車展覽看上去更加瘋狂，在這里你會看到許多已經看不出原來車型的「狂改」車。由於日本擁有最先進的機械技術和電腦技術，加之汽車市場的完善，汽車在日本人的眼中並不是值錢的商品，許多日本人將汽車看作一個嶄新的平台，在這個平台上他們肆意而為，充分發揮自己的想像力，也充分展示自己花錢的本領。通過他們瘋狂的改裝之後，車的價值已經在原來的基礎上翻了好幾番。時下，在日本最流行是改裝原廠小排量、小動力的車輛，通過安裝增壓裝置和其他提升動力的部件變成「極速精靈」的改法，足以令大排量車主在高速公路上看到他們在身邊風馳電掣而瞠目結舌

1.技術背景：日本的汽車工業起步早，技術先進，作為日本本土車廠，車比較便宜；車廠有能力開發跑車，性能車；也催生出了很多實力強勁的改裝廠商。

2.市場背景：戰後日本經濟崛起，曾經差點超越美國成為世界第一經濟體；老百姓收入高，玩得起車。而且二手車市場完善，改裝市場繁榮，買車改車容易。

3.法律環境：日本不禁止改裝，但是有嚴格地法律來約束管理；即使改裝到800馬力甚至更高，只要能通過嚴格的車檢，符合安全行車的要求，就能合法上路。

4.文化環境：歐美的賽車文化輸入日本。

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5. 幾萬元的麵包車，車主豪砸15萬改裝，車尾改的是梯子還是尾翼

最近我看了日本一個小型的改裝車聚會，並從中感受了特別多有意思的改裝車，其中有輛車非常吸引眼球，它的改裝可謂是顛覆常理，它的原型只是一輛麵包車哦。

我所說的就是這輛大發麵包車，它是一個日本汽車品牌，因經營不善連年虧損，在90年代被豐田公司收購。雖說只是幾萬塊錢的麵包車，但改裝費用可真不簡單。

6. 全球各大改裝風格鑒賞-豐田皇冠篇

皇冠，在80、90年代是高級轎車的代名詞，特別在南方地區，很多成功人士都以有一台皇冠車為身份的象徵。到2005年第十二代皇冠正式由一汽豐田引入國產，讓皇冠車型在國內聲名大噪。同樣，十二代皇冠也是國內銷量最好的一代皇冠車型。但是隨著十三代皇冠的推出，其在國內的銷量就一蹶不振。

以上就是小編為大家分享的各種改裝風格的豐田皇冠集錦，希望可以為想要改裝自己愛車的車主帶來一些靈感。

大家有什麼更fashion、更驚艷的改裝風格，可以在評論區回復。

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7. 90車圈回憶——日系經典車改裝篇（上

當你擁有一輛車的時候，我想你一定不想默默無聞的混入滾滾的車流之中。不論你的車是新車還是二手車。你敢說讓它引人注目不是你最終的夢想嗎？

當你進入到改裝車這個圈子之後，你可能會投入大量的時間、金錢和精力來做這件事情，你也一定會參加與改裝車相關的聚會和活動，在這個互相交流的過程中相信你一定會交幾個志同道合的朋友，或許在這些人中有的可能會成為你一生的摯友，你的愛車也會成為你的撩妹神器呦！

本田思域?TypeR

作為一個剛進入改裝圈子的改裝者，並不需要非常高大上的車型，否則愛車改的不好豈不是會讓自己很心疼？不如找一輛便宜點的車並且適合改裝的款式。進行先期的學習。作為以後成為你脫穎而出的基礎。也說不準這些車在你的改裝下，不再相貌平平。帥氣和拉風會成為它改變後的代名詞！

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8. 日本製造真的好嗎看完這些日本本土製造的車，有了想法

JDM ，就字面的意思來說，即日本國內市場（Japanese Domestic Market），以及日本本土車（Japanese Domestic Model）。

因此，指著一輛日系車大呼「JDM」是不對的，因為只有在日本本土販售、有著100%日本血統的車才是純正的JDM。其實，其他國家也有一些專門在本土售賣的車型，比如美國的福特雷鳥、道奇Challenge、GMC Yukon這類USDM，以及澳洲的霍頓Commodore這類AUDM。但為什麼偏偏只有JDM火了呢？

因為情懷

昭和年末平成年初，日本處於「泡沫經濟」時代，在這個環境下， 汽車 消費需求也趨向高端化，因此大多數日本車企不惜血本地推出精緻、高性能的車。日本跑車「四大天皇」正是在這個時期的產物，日系性能車、日系高端車也在這個時期達到鼎盛。而且當時的日本車，無論是運動性能還是豪華程度都是讓人瞠目結舌的，最廣為人知的就是吊打歐洲列強的日產Skyline GTR R32，以及逼得賓士S級回爐重造的雷克薩斯LS400。

日產Skyline GTR （R32）

雷克薩斯 LS400（UCF10）

就連經濟適用的K-Car市場也出現了不計成本的作品—「平成ABC」，它們分別是馬自達Autozam AZ-1，本田Beat和鈴木Cappuccino。當然，最令人津津樂道的還是以「日本四大天皇」為首的日系性能車，日產SkylineGT-R、馬自達RX-7、本田NSX、豐田Supra、三菱Lancer Evolution、斯巴魯神凱翼豹Sti等。這些車無論是經典程度和可玩性都相當高，耐用性更是驚人，粉絲熱度至今不減，二手車價水漲船高，一輛成色完美的原廠R34甚至可以買到兩輛嶄新的R35。

馬自達 Autozam AZ-1

日產 Skyline GT-R（R34）

在中國，JDM情節最深的地區無疑就是粵港一帶了。早在80-90年代，豐田皇冠、日產公爵、本田裡程、馬自達929這些車都很常見，甚至還出現過能合法上路的右舵車，這是我們最接閉缺近JDM的時代，回想起來都是滿滿的幸福。

本田裡程（KA9）

日系車之所以在粵港一帶有這么高的地位，除了當時的普及率較高之外，德系對手的「襯托」也是一方面。比如1992年的皇冠3.0（S130）無論是氣場、豪華程度都絲毫不遜色與德國同級車，在可靠性方面甚至甩了德系車好幾條街，要不是這些對老車不友好的政策，這些日系車還能繼續在我們的生活中發光發熱。

豐田皇冠（S130）

各種文化作品的耳濡目染也是JDM紅游態喚遍全世界的重要原因，從《頭文字D》、《灣岸MidNight》這些日本動漫到好萊塢的《速度與激情》系列電影，全世界比較知名的 汽車 題材類的文化作品，JDM都是不可或缺的元素，越來越多的日本改裝車文化開始對國外輸出，讓很多人開始對日本的本土 汽車 文化產生了極大的興趣。

童年回憶《頭文字D》

《速度與激情9》裡面韓的新座駕—豐田Supra

因為品質

日本本土的 汽車 製造品質標准向來以嚴格而著稱，以豐田為例，所有旗下的高端產品至今仍然保留純正的日本血統，包括大部分零件來自日本的供應商，在日本的工廠製造，就連生產線上的工人都是集團內部最好的那批。比如豐田體系最高階的豐田皇冠、雷克薩斯LS、雷克薩斯LC這類車型都在日本本土的員町工廠生產，這是豐田目前標准最高的工廠之一。

因此「日本人把最好的東西都留給自己」這樣的觀點在 汽車 行業中是成立的，這也是JDM名揚四海的原因之一。直至今天，有些國內消費者仍有這樣的觀念：買日本車，只能買進口的，合資的不要。不管是不是偏執還是迷信，但是起碼說明了「Made in Japan」這個信條的分量。

因為個性

除了日本本土市場之外，日本車企的主要營收來源是海外市場，而這些市場之間水平相差較大，眾口難調。這也決定了日本車的差異化，有不少車只在日本本土販售，即使出口到國外，和本國產品相比多多少少也有差別，這給大家增添了不少神秘感。

豐田第三代世紀

試想，如果世界上賣的日本車都是一模一樣的，那還存在什麼JDM？正因為日本本土有一些其他國家沒有的車，沒有的 汽車 文化，其他國家的車迷才會有心去了解，從而到喜歡。同樣，很多日本人都喜歡歐洲車或者美國車，總之「得不到的往往是最好的」。

阿爾法·羅密歐在日本是熱門的進口車

因為好玩

為了追求最純粹的JDM風格，擁躉們會竭盡所能收集一切JDM的部件，讓愛車盡可能的離日規更近一些。畢竟在JDM迷眼中，日規=高性能+耐用性。除了對日規原廠的極致追求以外，更高階的玩家會使用一些同為日本廠家生產的改裝件，讓車子變得個性、低調卻高性能，JDM的品味就出來了，從某種程度上說，開始追求JDM，就開始進入了 汽車 改裝的世界。

豐田 GRMN 86

這也是 汽車 文化欣欣向榮的土壤，明確自己想要的東西，不斷地學習，找到合適的改件，不停的強化，做出更完美的搭配，讓自己的座駕變得更快更強，這也是JDM的魅力之一。一輛GK5，原廠狀態只是一輛代步用的小車，但是卻有著海量的改裝件，而且玩家數量極多，流通性極強，初出 社會 的年輕人咬咬牙也能負擔得起，然後親自用心去強化它，讓自己的車逐漸變成自己的喜歡的樣子，享受延遲滿足感的過程。

本田飛度（GK5）

畢竟，一輛面面俱到的奧迪RS6 Avant，真不是一般人能玩得起的。

總結

其實，情懷、個性、品質、好玩只是JDM相對淺層的東西，實際上JDM風格和文化是一種非常復雜而精深的存在。真正地去了解它，必須要更深入地感受，而這正是JDM的精髓所在，疑問越多，了解到越多，得到的也就越多，這一切，只關乎於你對車傾注了多少愛，這就是JDM。

彩蛋

說了那麼多，既然買不到JDM，那我們怎樣才能離JDM更近一些呢？那就是買到最接近日規原廠的日本車了，下面就來安利一波各個級別最適合JDM改裝的日本車。

小型車

這個級別唯有本田飛度，但是GK5時代即將落幕，還是擁抱更加精緻的GR3吧。

緊湊型車

馬自達3昂克賽拉、豐田雷凌（記住不是一豐的卡羅拉，雷凌的外觀最接近日規的三廂花冠）以及本田思域（即將國產的兩廂版本）都是不錯的選擇。

中型車

如果買不到成色好的二手銳志，那就買馬自達阿特茲吧，一套Mazda Speed外觀套件上身之後JDM效果就出來了。

中大型車

想了半天，還是只有二手皇冠可選，不過玩皇冠也不虧，因為它的保值率相當驚人，玩夠了再賣掉也不會損失多少金錢。

大型車

各式各樣的雷克薩斯LS，配合VIP低趴風格，盡顯日系黑幫格調。

SUV

首選豐田C-HR，這是這些年來難得的JDM姿態改裝好坯子，不僅造型像概念車一樣前衛，而且改裝件琳琅滿目，是改裝界的熱門車型。

MPV

奧德賽混動，中規版本的外觀與日規Absolute版相同，只要有心收拾一下外觀的細節就能達到不錯的效果。

跑車

中規86/BRZ和日規基礎版相比，除了左右舵的區別之外，基本可以看做是一輛JDM。只是現在只能買二手車或者被炒高價格的准新車了。

9. 用絞牙避震來改裝的馬自達6阿特茲，效果比氣動避震還要硬核！棒

日本的絞牙改裝文化應該是全世界最為濃厚的了。追求姿態的日本車友們經常選擇絞牙避震來打造極端的車身高度，以至於效果比氣動避震還要驚艷得多。今天分享的這輛馬自達6阿特茲就是典型代表。觀察很多日系改裝車，你就會發現，越來越簡單的改裝風格是他們所追尋的。這輛阿特茲也不例外，從輪轂、避震、包圍，一切都從簡潔美出發。這輛車最明顯的特徵，就是搭配了IDEAL的絞牙避震，同時將輪轂傾角調整到合適角度，緊緊地塞進翼子板內。日本路況良好，這種改裝基本沒多大問題。不知道你當地的路能不能容許你有這種改裝想法？這套19x9.5JET-5的WorkEmitz輪轂非常好看。幾乎所有改裝了Emitz輪轂的車都看起來充滿了日本「黑幫」的氣質。一輛干凈、簡單的改裝車就是這樣。不需要誇張和浮華，只需要降低汽車底盤高度，改裝避震，通過傾角使視覺效果更佳，就能誕生一輛完美的改裝車。

10. 東京改裝展：難得一見的「保時捷殺手」，RWB東京聚會以少勝多

如果你是改裝車的發燒友，那你對RWB的名字一定不陌生，這個以保時捷老車手工寬體聞名全球的品牌甚至得到了保時捷官方的認可。此外，在全球知名游戲公司EA的《極品飛車》中，RWB和它的創始人中井啟以超高人氣也多次成為游戲中的故事橋段而備受玩家喜愛。愛。在2020東京改裝車展前夜，RWB就在東京舉辦了一次聚會，聚集了各種由中井大神手工打造的911經典車型讓人大飽眼福。RWB的改裝作品非常注重細節，每一台車都有它自己的故事和獨到之處，它們聚集起來非常不容易，RWB就是那種以少勝多的典範。能看到幾台甚至十幾台RWB停在一起，那真是比看車展還讓人激動。

從汽車改裝文化上來說，日本的改裝文化與它深厚的汽車文化是密不可分的，日本的改裝文化得益於它非常強大的汽車工業以及有著廣泛群眾基礎的賽車運動，已經不需要太多推廣就可以在民眾之間流行起來。日本人已經把汽車改裝文化滲透到了汽車產業的每一個角落，在日本的大街上看到100輛車，當中就會有20輛的改裝車，這種文化方式早已經深入人心，所以改裝車也成為了日本汽車行業最顯著的特色之一。此次2020東京改裝車展還有非常多炫酷的改裝案例作品，我們會在後面的時間里一一整理發布，敬請期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。