汽車改裝包圍模具製作

A. 汽車大包圍組成 汽車大包圍的設計原則

大車包圍是車身下部的寬裙裝飾。安裝大圍板，可以拉長車身，降低重心，給人一種優雅、熱情的感覺。此外，大包圍還可以改善車身周圍氣流的運動特性，提高汽車的穩定性。
a、被車包圍。
汽車外殼由前外殼、後外殼和側外殼組成。前後封有兩種形式：全封和半封。全包圍式就是把原來的保險杠拆下來，再裝一個大包圍，或者局部裝裝飾件，這樣原來的保險杠就不用拆了。側圍也叫側欄圍或側欄裙。
二、汽車外殼的設計與製造
1.設計原則
(1)完整性原則
車的前、後、左、右環要整體設計。
(2)協調原則
每個環的形狀和顏色要和身體協調。
(3)安全性原則
安裝大圍板後，不得影響車輛性能和行駛安全。設計時要考慮路況，所有裝飾物都要與地面保持一定距離(至少20cm)。
(4)標准化原則
設計的大型外殼組件應符合國家相關規定。
(5)欣賞原則
設計的大型外殼組件應美觀大方，符合消費者的審美需求。
2.製作材料
製作大型圍擋的材料有兩種：塑料和玻璃鋼。
(1)塑料
這種材料成型性好，塑料製成的大型圍板套件質量比比較高，是各大著名汽車改裝廠生產大型圍板的主要材料。而塑料對成型的模具和生產設備要求較高，因此產品價格也較高。
(2)玻璃鋼
雖然玻璃鋼製作的大型圍擋套件在精細度等方面不如塑料件，但由於玻璃鋼的方便性和對模具、生產設備的要求較低，大多數廠家更傾向於採用玻璃鋼作為生產大型圍擋的材料。
3.製造技術
現以玻璃鋼材料為例，說明大型外殼的製造工藝。
(l)做一個試模。
大圍錐的設計在業內被稱為「試模」，即先用玻璃鋼製成預期的產品形狀。試模製作完成後，主模可以在試模上套玻璃纖維，修整好的主模可以用於生產。
(2)噴塗膠衣
在主模內表面噴塗一層膠衣，枯源坦這是產品的表面，玻璃鋼最主要的材料，也起到了方便脫模的作用，其顏色也決定了產品配件的顏色。
(3)纖維鋪設
在膠衣乾燥後，預切纖維可以鋪在主模具上。至此，產品裂態的外形已經基本成型。一般要貼3-5層玻璃鋼，保證每個大型圍擋有足夠的剛性。1 ~ 4小時後，FRP乾燥後即可脫模。
(4)打磨和噴漆
脫模後進入磨沙、澆沙工序。打磨是為了破壞產品表面的缺陷和氣泡(因為產品要經過高溫烘烤，如果氣泡沒有被破壞，很容易膨脹破壞產品表面)。砂光是將產品沒桐表面打毛，以便在上漆時更容易上漆。上述塗裝修補工藝完成後，可以噴塗專用玻璃鋼底漆，然後噴塗在表面。
然後完成大型周邊產品。

B. 如何製作碳纖維汽車改裝件

這個需要比較復雜的工藝條件，一般個人是做不了的。需要開模具，用相應的碳纖維預浸料布做好最初的形狀，然後再放到固化裝置裡面進行工藝固化。最後再做休整。這樣做還不如買現成的。

C. 汽車包圍改裝用什麼材料最好

汽車包圍改裝市面上有三種材質：樹脂纖維（俗稱玻璃鋼），PP材質，PU材質。
最推薦材質：PP材質
（1）(ABS塑料)此類的產品是以真空吸塑成形，所以厚度較薄、韌性一般。
（2）(PU塑料)此類的產品因為它是在低溫下注塑成形，所以有極高的柔韌性與強度，同時與車身的密合度亦是最佳的，受命期也較長。是三種材料之中最好的一種。
（3）PP材質：此類的產品價格較為便宜，款式較多，所以成為眾多車主的首選。
若要選購這一產品時要注意以下幾點：①韌性要好，有抗扭的能力；②耐熱不變形；③表面要平滑、重量要輕；④與車身密合度要高；這樣你就能選到自己稱心如意的包圍！
大包圍
【簡介】
大包圍(汽車車身外部擾流器)。主要作用是：減低汽車行駛時所產生的逆向氣流，同時增加汽車的下壓力。使汽車行駛時更加平穩，從而減少耗油量。
【材料種類】
國內主要流行的汽車大包圍材料主要有以下幾種。
11、樹脂纖維
（玻璃鋼）的英文名Fiber Reinforced Plastics 簡稱FRP 這是最原始的汽車包圍材料
吻合度：因為是全手工作業，所以就算模具非常好，吻合度也會因人手原因有區別；
平整度：因這種材質的包圍是纖維布+樹脂（液體），所以不免會出現波浪紋；
優點：硬，碰壞的話能修復；
缺點：脆，容易局部損壞。
2、PU
吻合度：PU是機器活，所以能撇出人手帶來的吻合度問題，所以吻合度可以說非常好；
平整度：PU是兩種液體混合凝固出來的產品，所以平整度非常好；
優點：平整度和吻合度好，小碰撞有可能不會損壞
缺點：太軟，放久了或溫度高容易變形
3、PP+PE
原廠包圍的材質
吻合度、平整度跟PU一樣
優點：相對PU要硬一點
缺點：軟，放久了會變形，但沒有PU厲害（所以有些人說原廠包圍拆下來，放在一邊，過了一段時間裝上去發覺位置有點變化），撞壞了不能修復，只能換新的
4、ABS
改良的包圍材質，可以說是以後包圍產品的趨勢
吻合度、平整度跟PU、PP+PE一樣
優點：產品成本相對較低，但模具費用異常高，做ABS模具的人會知道！除非200度以上高溫，否則絕對不會變形
缺點：相對較PP+PE硬，所以要在產品里添加適量的PP料，達到最好的平衡

D. 汽車包圍怎麼做

汽車包圍就是汽車車身外部擾流器，其主要作用是：減低汽車行駛時所產生的逆向氣流，同時增加汽車的下壓力。使汽車行駛時更加平穩，從而減少耗油量。
這個一般都是汽車改裝店定做的

1、 大包圍基本分為泵把款和唇款兩大類，其中泵把款類的包圍就是將原來的前後杠整個拆下，然後再裝上另一款泵把。而唇款類的包圍則是在原來的保險杠上加上半截的下唇，此款包圍的質量與安裝技術要求極高。
2、 怎樣為自己的汽車選擇合適的大包圍：（1）發動機蓋：重量輕、強度好，同時能承受高溫。最好能把發動機的熱量帶走。（2）頭唇：頭唇是最能突出外形個性的AERO PARTS,而安裝的車主亦是最多的！（3）前泵把擾流板：大人氣的CANARD可算得上是爭取車頭有多上點DOWN FORCE的最有效AERO PARTS，安裝人數日益增長中。（4）GT-WING，主翼與車身的縫隙距離在2CM以下，如果超過這數字的話，主翼兩端長度與車門沙板要預留16.5CM（每邊）。（5）裙邊：裝上包圍後的車高與地面距離最低不能少於9CM（約一包煙的高度）。而催化遮熱板與地面距離不能低於5CM。所以大家應多留意！

材料選擇
在國內大包圍套件的材料主要有:（1）(ABS塑料)此類的產品是以真空吸塑成形，所以厚度較薄、韌性一般。（2）(PU塑料)此類的產品因為它是在低溫下注塑成形，所以有極高的柔韌性與強度，同時與車身的密合度亦是最佳的，受命期也較長。是三種材料之中最好的一種。（3）（樹脂纖維材料），此類的產品價格較為便宜，款式較多，所以成為眾多車主的首選。若要選購這一產品時要注意以下幾點：①韌性要好，有抗扭的能力；②耐熱不變形；③表面要平滑、重量要輕；④與車身密合度要高；這樣你就能選到自己稱心如意的包圍！

空力套件
(大包圍)
●何謂改裝空力套件︰
A.改裝之空力套件大致可分為︰
a.依材質區分

材料種類
國內主要流行的汽車大包圍材料主要有以下幾種。
樹脂纖維
（玻璃鋼）的英文名Fiber Reinforced Plastics 簡稱FRP 這是最原始的汽車包圍材料
吻合度：因為是全手工作業，所以就算模具非常好，吻合度也會因人手原因有區別；
平整度：因這種材質的包圍是纖維布+樹脂（液體），所以不免會出現波浪紋；
優點：硬，碰壞的話能修復；
缺點：脆，容易局部損壞。
PU
吻合度：PU是機器活，所以能撇出人手帶來的吻合度問題，所以吻合度可以說非常好；
平整度：PU是兩種液體混合凝固出來的產品，所以平整度非常好；
優點：平整度和吻合度好，小碰撞有可能不會損壞
缺點：太軟，放久了或溫度高容易變形
PP+PE
原廠包圍的材質
吻合度、平整度跟PU一樣
優點：相對PU要硬一點
缺點：軟，放久了會變形，但沒有PU厲害（所以有些人說原廠包圍拆下來，放在一邊，過了一段時間裝上去發覺位置有點變化），撞壞了不能修復，只能換新的
ABS
改良的包圍材質，可以說是以後包圍產品的趨勢
吻合度、平整度跟PU、PP+PE一樣
優點：產品成本相對較低，但模具費用異常高，做ABS模具的人會知道！除非200度以上高溫，否則絕對不會變形
缺點：相對較PP+PE硬，所以要在產品里添加適量的PP料，達到最好的平衡

舉例說明編輯
★PUR-多為歐洲國際知名改裝廠所生產材質，媲美原廠件，甚至更高級。
★PU-多為原廠所生產材質，耐撞擊，易恢復原型。
★ABS-為改裝廠所生產材質，耐輕微擦撞，破損不易恢復原狀。
★FRP-玻璃纖維，一般造型改裝廠所生產材質，耐輕微擦撞，破損易修補，價格低，塑型容易，線條感較佳。
★PFRP-俗稱強化玻璃纖維，表面特性堅固厚實，與一般FRP差異在生產時的用料與生產時間，一般人不易區別，但是價格、強度差異頗大。
★PUF-俗稱軟質玻璃纖維，表面呈稍軟質，可稍微扭曲，所以容易安裝(有時因為生產粗糙不準，以此材質生產以矇混)，是為優點也是為缺點，烤漆處理較煩瑣不易附著漆料，耐輕微擦撞，但也較容易因受熱變形。
b.依套件區分︰
★保桿(Bumper)-台灣俗稱大包，不同於原廠部品，無預先鑽好的固定螺絲孔位，需要有經驗、有技術的安裝。
☆半保桿(Helf Bumper)-台灣俗稱『中包或是半包』，如歐洲知名改裝廠Oettinger所生產的就是標准半保桿，安裝此類套件需要較高技巧修飾結合處，通常使用到補土…等技巧。
★下巴(Lips或是稱為Spoiler)-改裝下巴安裝須自行比對實車削切多餘處後依照實車可安裝鑽孔處固定即可；一般安裝者會在與保桿接縫處填補Slicone防水與修飾，但此方式也易裂。
★側裙(SideSkirts)-改裝側裙皆無預先鑽好固定孔須自行比對實車依照實車可安裝鑽孔處固定。
★尾翼(Spoiler或是Wing)
☆貼箱尾翼(Lips Spoiler)-台灣俗稱『壓尾』，安裝方式只需要先將接觸面清潔乾凈，再以3M雙面泡綿膠帶(可得認明汽車專用，市面上很多贗品)黏貼即可。
☆單層尾翼(Spoiler)-安裝方式只需要先將接觸面清潔乾凈，再以纖維土(此材料或安裝找專業改裝廠較妥)黏貼即可。

☆雙層尾翼(Wing)-如EVO4、5、6等等尾翼，安裝方式只需要先將接觸面清潔乾凈，再以纖維土黏貼或再以不銹鋼攻牙螺絲從後箱內部往外固定，注意鑽孔觸須做防銹處理(建議找專業改裝廠施工較妥)。
★葉子板(Fender)-市面上很多造型之改裝用套件。 ★引擎»(Hood)-大致分為原廠樣式與改裝型，材質上有生鐵、PFRP、FRP包覆Carbon(碳纖維)…等等。以上為一般改裝套件安裝皆須專業技術與器材，若

自身技術不足或認知不清者請勿購買或購買後找專業改裝廠安裝，千萬別在購買後找一般或原廠保養廠安裝，一般店家、保養廠是不會安裝改裝套件。

注意事項
第一，應選用高質量的產品。大包圍安裝在車上，也就與車成為一個整體，日常的磕碰就在所難免，如果包圍材質脆弱，剛性過大，就很容易碎裂，那樣不僅增加更換成本，也平添了不少麻煩。
第二，最好不要選用需要拆掉原車保險杠才能安裝的大包圍，因為包圍所用的材料抗撞擊能力較差，所以，選用將原杠包裹其中的大包圍不會影響車輛的牢固性，但如果一定要選用拆杠包圍，可將原杠中的緩沖區移植到玻璃鋼包圍中，以起到保護作用;
第三，加裝大包圍應該到有經驗的改裝店去，因為這些改裝店有製作各種包圍能力。

E. 汽車改裝寬體過程中製作模具都採用什麼材料

PU、PP材料，也有玻璃纖維。

F. 汽車大包圍可以自己定做嗎

其實也能,那要做一個你喜歡樣式的模具!!那樣的話就太貴了!可能是你車的一半錢,咋們中國的大包圍就那幾種 不象美國 日本 德國 法國 種類多，汽車的大包圍就象電視的外殼 一種外殼一個模具。

G. 我想知道改裝汽車大包圍需要的時間(包括製造的時間...整個流程的時間) 謝謝!

如果廠里有你想要的包圍，你只需要1-2兩個小時的安裝時間。除了安裝時間之外，纖維生產時間一般2-3天。ABS產品基本有現貨。
噴漆時間，一般2-3天。
www.fly-arrow.com可以去看下，

H. 汽車覆蓋件的鈑金沖壓模具設計和開模一共大概多少錢，只要四個車門的話多少錢，用於個性改裝

感謝筆者有如此想法。

本人在一汽大眾下級供應商上班，對於沖壓件有一定的了解。首先汽車車門的覆蓋鈑金屬於A級外觀件，大部分主機廠自行生產，很少有外發。其次，產品難度較大，沒有個十多年鈑金生產經驗的廠家不敢嘗試。

再來說說開模費用，四套車門，至少需要16套沖壓模具，按照2500T多工位設備開模，每套模具均重10噸，模具費用至少在600W。（汽車模具一般3.5-5.5萬元/噸）。如果沒有上千的產量，建議不要輕易嘗試。汽車行業的水還是挺深的。

I. 汽車車身大包圍的設計原則

汽車大包圍是車身下部寬大的喚培裙邊裝飾。汽車加裝大包圍可使車身加長，重心降低，給人以雍容氣派、奔放熱情之感。另外，大包圍還可改善車身周圍氣流的羨鏈雀運動特性，提高汽車行駛的穩定性。

一、汽車大包圍組成
汽車大包圍由兄早前包圍、後包圍和側包圍組成。前、後包圍有全包圍式和半包圍式兩種形式。全包圍式是將原來的保險杠拆除，然後裝上大包圍，或部分加裝裝飾件，這樣可不用拆除原保險杠。側包圍又稱側杠包圍或側杠裙邊。

二、汽車大包圍的設計與製作
（汽車維修技術網https://www.qcwxjs.com/)

1.設計原則
（1）整體性原則
要將汽車前、後、左、右各包圈件作為一個整體進行設計。
（2）協調性原則
各包圈件的造型和顏色要與車身相協調。
（3）安全性原則
汽車安裝大包圍後決不能影響整車性能和行車安全。設計中要考慮路面狀況，所有飾件離地面應保持一定距離（至少20cm）。
（4）標准性原則
設計的大包圍組件要符合國家有關規定。
（5）觀賞性原則
設計的大包圍組件要美觀大方，符合消費者審美需求。

2.製作材料
製作大包圍的材料主要有塑料和玻璃鋼兩種。
（1）塑料
此材料成形性能好，用塑料製作的大包圍套件的質量相對比高，是各名牌汽車改裝廠生產大包圍的主要材料。但塑料對成形所需的模具和生產設備要求較高，所以產品售價也較高。
（2）玻璃鋼
用玻璃鋼製作的大包圍套件，雖然在細膩程度等方面不如塑料件，但因製作方便，且對模具和生產設備要求不高，所以多數生產商首選玻璃鋼作為生產大包圍的材料。