改裝車汽配城風格

Ⅰ 都說汽配城風格辣眼睛，出自「名門正統」的它們就不服！

生活中有了汽車，就少不了與汽車之間的人和事；比如說改裝，就是一件讓很多車主都著迷的事。倘若身邊有認識玩改裝的車主，去問問他們是什麼原因走上這條路，估計他們都會告訴你是為了漂亮、好看。

改裝的背後，更多的是設計者對自我的表達。不論是改裝廠的出品，還是民間玩家一點一滴的自我創作，都是為了讓車輛更貼合使用的需要。這些改裝廠的設計，也許本身就是彰顯姿態和炫技之用。但不論是哪種出發點，也確實讓人對改裝廠的看法有了新的認識。

（文章配圖來源網路，侵刪）

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 這些汽配城風格的改裝，看完真受不了！

關於改裝其實還有一些建議，如果是3年內有可能賣車換車的話，就盡量不要隨便改了，以免破壞新車的原裝性能；超過5年，或者是買的二手車的話，在法律范圍內那就可以隨便改了。

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Ⅲ 完全改裝定製化的起亞Optima，擁有獨一無二的「汽配城」風格

全文內含改裝清單！
這是一輛完全改裝定製化的起亞Optima，擁有獨一無二的「汽配城」風格，性能動力部分，全車採用Injen進氣，Magnaflow定製排氣系統，Injen X-Pedal Pro油門控制套件，D2 Racing氣動套件和Vera氣動管理系統，外觀部分，則選用定製車頂擾流板，定製尾部擴散器，定製碳纖維引擎蓋，定製車頂，搭配XXR 527輪轂，內飾部分，則更換了定製車內氛圍燈，NRG前排座椅頸枕，RM前排座椅套以及Audiobahn低音炮。
改裝清單
性能動力部分
Injen進氣
Magnaflow定製排氣系統
Injen X-Pedal Pro油門控制套件
D2 Racing氣動套件
Vera氣動管理系統
外觀部分
XXR 527輪轂
定製車頂擾流板
定製尾部擴散器
定製碳纖維引擎蓋
定製車頂
內飾部分
定製車內氛圍燈
NRG前排座椅頸枕
RM前排座椅套
Audiobahn低音炮
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Ⅳ 聊一聊什麼是JDM改裝文化

日本是一個擁有自己本國獨特文化的國家，尤其是日本的動漫文化和汽車文化。也有人把兩大文化融為一體變成了"痛車"改裝，今天咱們就要聊一聊什麼是JDM改裝文化？經常聽一些自稱懂車的朋友侃侃而談JDM，其實就是多看了幾遍《頭文字D》，究竟什麼才是JDM？JDM是指改裝風格還是日本本土的汽車呢？
JDM標准介紹
JDM即日本國內市場（Japanese domestic market），就是為日本國內市場生產的車輛及其零配件，有時也指汽車及摩托車愛好者聚集的地方。日本國內市場對車輛的獨特要求催生出了與之相符合的管理規定，在這種管理模式下逐漸形成了獨具特色的車輛需求。
通過以上介紹的文字，我們簡單總結幾個關鍵點：日本國內生產、車輛或者配件、被相關規定所束縛的汽車產品。帶有以上標簽的我們都可稱之為JDM，而如今的JDM更多的被代指一種改裝風格。中國也曾興起過一時的改裝文化，有點效仿JDM但是由於當時的經濟環境和認知情況後來逐漸形成了"汽配城風格"，您可別把"汽配城風格"和"JDM"搞混了。
JDM的開始
由於80/90年代日本處於泡沫經濟時期，所以日本汽車廠商們不遺餘力地發展各路性能車！小到"平成ABC"這種K-Car跑車，大到"跑車四大天王"，全民皆兵。很快，"競技"二字已成為JDM的代名詞，所以競技路線的改裝更有"JDM范"也不是空穴來風！
由於日本的地理環境原因，山路眾多不得不把車輛設計的操控感十足以適應崎嶇的山路，車輛的性能相對就要十分出色。經濟因素的影響讓大多數車企開始控制排量，同樣根據法律的嚴格規定，原廠的車輛都被限制的較為嚴格，但是並不代表不可以進行改裝，通過改裝之後很多車輛的馬力和性能都得到了淋漓盡致的發揮。
這時，JDM的先天條件就被確定下來，也就是說必須是日本本土販售的車型。那麼問題來了，這些原廠車輛都需要進行改裝才能發揮性能，久而久之改裝文化開始朝著特定的路線發展，低矮的車身、較硬的懸架、碩大的尾翼與大包圍等等武裝，成就了一輛輛性能車。眾所周知漂移在日本的盛行與日本地理條件以及地下競技的發展密不可分。、
JDM的傳播
JDM開始之後，由於日本很多汽車廠家都會在全球范圍內投放一些當家車型，當然日本本土車型也會被出口到國外，比如中國香港和美國等地。美國由於本國的法律因素，很多日本車型都要進行一些改款才能進入美國市場，但是當時這批車型實在是太出色，美國車迷的改裝慾望強烈，紛紛進行改裝。效仿日本本土車型的改裝也成為了一種改裝風格，因此來自日本本土的改裝套件以及類似風格的改裝也被冠以JDM之名。這其中就有日本HKS、TRD、nismo等這些御用改裝以及其他一些小廠零件。
伴隨而來的就是文化傳播，這其中就有例如《速度與激情3》這樣的東京漂移秀，把改裝文化和車迷聚會、地下飆車展現出來。還有很多香港影片當中的日本車型也都展現出了改裝的文化，只不過當時大家還不是很關注。《頭文字D》在大陸上映之後，迅速得到傳播，無數年輕人燃起了改裝的慾望，也開始認識到了日本的改裝文化，而《頭文字D》中的車就是JDM車型，那種改裝風格也可以稱之為JDM，甚至那種"約架"的地下競技文化也算是JDM文化。
同樣伴隨JDM傳播的還有各種體育賽事，其中最具代表的就是"WDS"世界飄移錦標賽，那種競技風格的改裝也同樣是JDM風格，以及我們經常進行的一些小型的賽道場地賽事，參賽的車輛很多也是濃濃的JDM風。
JDM已經成為一種文化
如果看到這里，您還覺得JDM印象里就是大尾翼、大包圍、低姿態那就大錯特錯了，因為JDM現在已經成為一種泛指的日本本土風格改裝文化，這其中還有源自日本黑幫的VIP風格。
日本的VIP STYLE改裝，起源於1970年的大阪地區。在七八十年代的日本，日本暴走族盛行，其實也就是飛車黨，後來這部分暴走族開始加入黑幫，並且逐漸成長為幫派的頂尖人物，在日本，黑幫是合法的存在。這群會玩車的人開始對自己的車進行個性改裝，以便能夠直接表明自己大佬的身份，所以VIP也可以理解為在幫派中非常重要的人才能夠改裝的車輛，這就是最開始的VIP改裝。慢慢就流行起來了VIP改裝的風格，普通的車主也接受了這種玩車的理念。很多車型都是80/90年代的一些日系豪華車，當然也有賓士等一些豪華品牌。低矮的車身、外扒的車輪、超薄的輪胎配上大輪圈貼著地走的另類低調。
還有另外一種改裝風格，來源於日本暴走族。他們喜歡把車改裝的十分誇張，甚至是卡通，整個造型極其怪異。還有的就是"痛車"文化，把各種卡通圖案繪制在車上很好地把改裝與動漫卡通進行了一種融合。
AM車鏡點評：
現如今我們只能把接近日本本土的改裝風格稱之為JDM，那麼想不變味道的還原JDM風格就要先了解日本的改裝文化，和一些比較貼近日本本土販售的車型。曾經東南汽車在我國銷售了很多類似三菱Lancer的車型，被大家各種改裝，很多都變了味，成了汽配城風格。我們要做的就是正確解讀JDM文化，合規合法進行車輛改裝，當然我們也期待在未來的某一天能夠更加開放車輛改裝政策，汽車改裝廠家也能合規合法進行改裝。另外，請大家遵守交通法規，拒絕非法賽車、危險駕駛，正確解讀改裝文化，做個合格的老司機。
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Ⅳ 冬日暖陽下的長安CS75獨具魅力，非常的汽配城范

長安CS75是長安汽車自主研發的一款城市SUV,憑借著它超大的駕乘空間和霸氣時尚的外觀，豐富的車輛配置以及做工細膩的內飾，至2014年上市以來贏得了不少年輕消費者們的喜愛，銷量方面也是取得了不錯的成績，上市幾年以來銷售量已經突破100萬台，為中國的乘用車市場做出了不小的貢獻。長安CS75上市以來，長安汽車不斷地對車輛進行改款，內飾和外觀也是不斷升級，配置方面也是越來越豐富，科技感滿滿，內飾做工也越來越細膩，用料越來越考究，今天給朋友們拍下了一組CS75的靚照，分享給大家，這台車是我單位同事的車，購買於2015年年初，經過了5年的風吹雨打依然剛健，朋友總結了一下，大毛病沒發現過，小毛病還是有，駕乘感受非常不錯，開起來十分的輕松自如，這么大的車沒有一點笨重的感覺，1.8T的發動機動力十足，油門響應速度很快，和變速箱匹配的非常完美，換擋很平穩，頓挫感很小，外觀大氣時尚，開出門一點不掉面子，一點不比合資車差，同事說了唯一一個缺點就是油耗稍微有點高，不過還能接受，畢竟車身重量在哪裡擺著呢是吧，朋友也是個愛好改裝的人，對愛車多處進行了改裝，不過我看他的改裝風格非常的汽配城范[偷笑][偷笑][偷笑]，好了，閑話不多說，一起來細品這台長安CS75的汽配城風吧！

長安CS75真的是同一台不錯的車，同事說過兩年換車還是考慮更換長安的，用起來省心，確實，這幾年長安汽車做的非常不錯，是一個良心車企，希望長安汽車越來越好吧!好了，今天就到這里了。

Ⅵ 一到冬天就露餡的假排氣，為什麼越來越受車企的青睞

汽車改裝，也算是一門藝術了，但是汽配城風格顯然不算在內，人家只會覺得是鬼火少年買了汽車……要說汽配城風格的代表，假排氣管肯定算一個，有些家用車改完之後，屁股上四五根假排氣管，比超跑還多，非常之誇張，然而一到冬天就尷尬了，假排氣沒有一根冒熱氣，瞬間就露餡。

各式各樣假排氣的存在，也是因為人們傳統印象中，車就必須要有排氣管才像個車樣。這種觀念還能維持多久，我們不得而知，但所有人都知道，給家用車裝上四齣假排氣，並不會讓它跑得更快。

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Ⅶ 說一台車汽配城風格是什麼意思啊

就是說這台車改裝了一些亂七八糟的花花東西，沒有實際作用，一看就是從汽配城剛出來的……

Ⅷ 三缸四排氣，原廠帶尾翼，黑輪紅卡鉗！吉利新車「汽配城」風格

三缸四排氣，原廠帶尾翼，黑輪紅卡鉗！吉利新車「汽配城」風格
近兩年中國汽車市場的核心關鍵詞就是「年輕運動」，別小看了這幾個字，這就是各大廠商正在追求的目標，無論是轎車還是SUV，都開始討好年輕人的審美需求。對於國產汽車品牌而言，更是要時刻緊追潮流，吉利汽車的嗅覺就很敏銳，旗下的成熟車型再次更新的時候，都有了不少細節變化，比如近日完成更新的吉利繽越，新款名字改為繽越PRO。
所謂的PRO版本並沒有進行大幅度的尺寸改動加長，主要是配置升級的意思。2020款吉利繽越入門價格保持不變，還是7.98萬，高配battle版本車型達到11.98萬，總體而言，這就是一款尺寸並不大的小型SUV，主打比較廉價親民的價格區間，按理說這樣一款小車沒有必要追求運動感，畢竟誰都知道廉價車很難帶來運動氣場。
不過吉利汽車設計團隊的功力很深厚，即便是一款小型SUV，也要有年輕化的格調。可以看到battle版本車型提供了大量的運動化套件，作為一款三缸配置的車型，尾部竟然安裝了四根粗壯的排氣管出口，而且車尾帶有原廠黑色尾翼，小型SUV車型搭配面積很大的尾翼其實沒有什麼實際意義，主要是為了進行裝飾，想指望這樣的尾翼提供下壓力是不可能的。
車頭正前方還是吉利水波紋黑色中網，不過內部穿插了亮色搭配，遠看很有戰鬥力。車身側面搭配了很流行的黑武士輪轂，內部小尺寸剎車卡鉗噴成大紅色，這一系列改裝操作直接帶來了運動感，細節元素都是近幾年很流行的。可是對於一款廉價車而言，這些原廠改裝套件給新車帶來了一些「汽配城」風格，有一種用力過猛的視覺感受，可能吉利繽越這款車本來就沒有改裝的底子。
高配版本的吉利繽越搭載了1.5T渦輪增壓三缸發動機，這套發動機帶有平衡軸模塊，幾乎完全消除了三缸機抖動問題，可靠性台架試驗也很優秀，極限輸出177馬力相當激進，不過中國汽車消費者都能接受三缸機嗎？這顯然是不可能的，因此這次更新之後的吉利繽越還專門增加了1.4T經典四缸機配置，雖然馬力數據下滑到141馬力，但是四缸機可以消除一部分消費者對三缸的顧慮。
總結來看這款全新的吉利繽越PRO，外觀設計向著年輕運動進發，可惜受限於尺寸帶來的短小視覺效果，運動化套件顯得不太協調。不過話說回來，吉利汽車已經開啟了國產車原廠改裝的先河，將來吉利汽車的車型預計都會增加改裝套件，逐漸形成國產改裝車文化，這也是李書福多次提到的國產車未來。
問題來了，你覺得這款帶有原廠改裝套件的吉利繽越好看嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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