汽車輪胎改裝八字

㈠ 改裝外八字輪胎能過年檢嗎

肯定不行啊，不能改車子的外觀的，你這是改八字的時候，那就已經改了結構了，直接性的，肯定是不允許的

㈡ 把汽車輪胎改裝成八字型，有什麼好處

你說的八字腳應該是車停下來的時候車輪往外翻，感覺是車胎內側著地一樣，這樣讓車身的離地間隙非常小，這其實是屬於VIP改裝風格的一種改裝，裝了一種類似液壓的懸掛，車在靜止時呈現這種姿態，而開動時，車輪又恢復正常的狀態，對輪胎的磨損肯定是回加劇的``對方向也是會有所影響的``。

㈢ 皮卡車輪胎外八字怎麼調

前輪外八字調整方式是調整前輪前束值就可以做到，一般到專業的修理廠調整。需要做四輪定位，及時的調整車輛輪胎外八字，可以減少車輛輪胎的磨損，車輛輪胎過度磨損會導致車輛行駛不安全，非常容易出現爆胎，同時影響車輛的行駛穩定性。

注意事項

做四輪定位的時候就可以看出這個車輪的數據有沒有問題。如果有問題的話就需要檢查是減震器的問題還是方向機的問題。或者說是下面懸臂的問題。這些都只有做四輪定位才能看出來他有沒有問題。還有就是前束，不對的話就會影響。

不但方向會跑偏，還有輪胎還要磨胎。所以你現在要解決的方法就去做個四輪定位，看數據是哪裡的，問題是傾角的問題還是前述的問題。然後再調整，如果說調整到位了，還是有問題的話，就需要換件。

㈣ 改裝車輪胎外八字不吃胎嗎

改裝外八字肯定會吃胎。

大家在街上有時會看到一些改裝車，這些車的前輪與我們日常見到的車不同，不是垂直與地面，而是向外傾斜，也就是我們俗稱的「外八字」。它們究竟為什麼要這樣改裝呢？

其實我們日常駕駛的汽車，前輪也不是垂直於地面的，而是與地面有一個角度，這個角度稱為「車輪外傾角」。

當然這種改裝對於我們日常使用的汽車是非常不適用的。這種外八字的車型轉向十分沉重，直線行駛時輪胎與地面的接觸面小，制動距離較長，輪胎磨損較快，是很難操控的。畢竟汽車在公路上行駛和在賽道上比賽是兩回事，日常使用還是以安全、舒適為主。

㈤ 帕傑羅v77改裝升高兩寸之後 後輪內八字如何解決

可以更換可調節式拉桿來調節外傾角數據。
升高之後，由於整個輪胎向下移動，相當於上支臂不夠長。輪胎靠上一側無法向外伸出。造成內八字的情況。我們要做的就是盡可能的讓上支臂向外多伸長一部分，上支臂的固定桿固定在大梁的內側。中間有墊片。加的墊片越多上支臂越往裡，墊片越少上支臂越往外，所以如果現輪胎內八的情況，應該減少墊片讓上支臂變長。一側是直的，另一側是彎的。直的一側主要負責控制輪胎的外傾角。也就是造成內八外八的。彎的一側。主要負責控制主銷後傾角。也就是控制車輪自動回正的。這里之所以說主要就是因為。調整一側的時候也會稍微影響另一側。調整外傾角也會稍微影響主銷後傾角。和前束角兒。所以理論上，當一個地方大幅調整後，其他的角度也會稍微改變。
將輪胎調整好之後，在沒有內八外八的情況之後。上路試車。在直路上不扶方向盤情況下。看車輛能否直線行駛，是否有跑偏情況的發生。如果有跑偏情況的發生，那就是是主銷後傾角隨之改變了。還需要微調紅色螺絲後的墊片。如果車輛走直線，不跑偏。但方向盤一直是歪著的。則需要調整方向機拉桿。將方向盤調正。另外還需要用捲尺測量兩個前輪的前後間距也就是測量前輪的前束角，調整前束腳，或者到四輪定位店調整前束角。

㈥ 像這樣，車輪明顯外八字的改裝是做了什麼有什麼作用

高速過彎時增加車子的抓地力，同時也降低了車身，增加了穩定性。

㈦ 汽車改外八需要什麼配件

汽車改外八需要前is短羊角，可調上擺臂。後傾角，束角，仰角拉桿。

目的：主要是為了更好獲得彎道性能。改成外傾角目的就是在發生祥行側傾時，外側輪胎於地面的夾角變化能夠抵消負外傾角。從而使外側輪胎於地面垂直，確保更好的抓住地面，增強轉彎的穩定性。而彎道翻車是跑車的最大問題所以輪胎改裝成外八字流行於賽車。記住車輪改成外八字適合吵拿跑車。

前輪外傾角：是指當轉向車輪安裝在車橋上時，其旋轉平面上方略向外傾斜，這種現象稱為前輪外傾。車輪旋轉平面與縱向垂直平面之間的夾角，叫前輪外傾角。前輪外傾角一般都很小，只有1度左右。

影響：這種改裝對於我們日常使用的汽車是非常不適用的。這種外八字的車型轉向十分沉重，直線行駛時輪胎與地面的接觸面小，制動距離較長，輪胎磨損較快，是很難操控的。畢竟汽車在公路上行駛和在賽道上比賽是兩回事，日常使用謹碰嘩還是以安全、舒適為主。

㈧ 跑車為什麼都改成這種外八字輪胎底盤能升降

外八是為了過彎時獲得更大的抓地力
可能車身也降低了 不過這不是主要目的
這樣做也有弊端 車胎內側磨損會比外側的嚴重很多 這樣會讓輪胎提前報廢
比賽時為了成績才這么改裝的 平時生活沒必要這么做改裝